PIRELLIから公道可能なセミレーシングタイヤ(通称Sタイヤ)がリリースされました。
その名は「PIRELLII P-ZERO TROFEO」です。WRC（世界ラリー選手権）由来のトレッドパターンを採用し、Dry＆Wet双方で高レベルなパフォーマンスを実現。
前モデルのCORSA（コルサ）よりも幅の広いプロファイルを採用し、さらに新しい内部構造や内部素材の採用で接地圧を効果的に分散させています。
高速走行での安定性を確保するために、フロント用とリア用で内部構造を変えています◎
前後共用のサイズではより強固な構造を得るための専用材料まで使用！
ピレリがこのタイヤにかける情熱が感じられます。
2011年よりF1のタイヤの供給も行うPIRELLIが送り出す本気のセミレーシングタイヤ。
Porsche/Ferrari/Lamborghiniなどのサイズが中心となります。
サーキット走行を考える方へお勧めで～す(^o^)丿
■PIRELLI P-ZERO TROFEO タイヤ
価格: ASK！
※適合サイズや価格はVITAMINへお問い合わせ下さ。
上記の情報は2010/07/29時点となり、メーカー価格や税率等が変更になる場合がございます。
詳しくはお問い合わせフォーム、もしくはTEL0798-68-5551へお問い合わせください。
Porscheをはじめ、多数の自動車メーカーに純正採用されているサスペンションといえばBilstein！
輸入元の阿部商会さんからHotな新商品がリリースされたのでご案内いたします。
Audi TTやVW Golf 6やSciroccoにはマグネティックライドやDCCが搭載されており、Suspensionを交換するとCheck Lampが点灯(>_<)
そんな心配を解決してくれる新商品がこのマグネティックライド用キャンセラー付ビルシュタインキットです◎
新しい車種もラインナップされており、ワンランク上のDrivingへと導いてくれること間違いなし！
Bilsteinと一緒にVITAMINの精密アライメント調整がお勧めです(^^♪
■Bilstein Suspension Kit with マグネティックライドキャンセラー
Audi/VW 各車種
￥190,000(税別)～
上記の情報は2010/07/21時点となり、メーカー価格や税率等が変更になる場合がございます。
詳しくは お問い合わせフォーム、もしくはTEL0798-68-5551へお問い合わせください。
 CargraphicからリリースされたばかりのPorsche Panamera (970) のAir Suspension Lowering Module（コネクター&ハーネス付き）です！ 現時点ではカーグラフィック以外からリリースされていないため、入荷してもすぐに完売してしまう状況。車高を落としても乗り心地が悪くならないオススメ商品です。VITAMINでは日本向けに、なんとか数セットのみ確保することに成功◎ 3月入荷分の予約を受付中です♪
■Cargraphic Air Suspension Lowering Module
Porsche Panamera (970)
\380,000（税別）
※ユーロ為替に連動した価格を導入しました。最新の価格はVITAMINへお問合わせ下さい。
 京都に本社があり、京都でデザインするFairy designからPorsche Panamera （全モデル対応） のエアロパーツが発売されました！ パナメーラがさらにダイナミックなスタイリングに変身します。塗り分けされたフロントバンパースポイラーと、FRP or カーボンから選択できるリップスポイラーです。選択肢が広がり、コーディネイトが楽しくなります♪
 横から見ると車高がかなり落ちていることがわかります！ サイドステップもフロントから違和感なく流れるようなデザインです。まずはVITAMINでリンクロッドを装着し車高を30mm下げました。2010年3月には待望のエアサスを制御するコンピューターをVITAMINで取扱予定です。それまではリンクロッドで我慢しましょう(*_*;
 リアバンパースポイラーとディフューザーもリリースされています！ フロントと同様にダクトを取り込むことで統一感がでています。 他店に先駆け、VITAMINでフェアリーデザインを取扱開始です。現在開催中の大阪オートメッセ2010にも出展中！ ご注文を受け付けておりますヽ(^o^)丿
■Fairy design エアロパーツ
Porsche Panamera (All Model)
フロントリップスポイラー FRP製180,000円(税別)/Carbon製320,000円(税別)
フロントバンパースポイラー FRP製400,000円(税別)
サイドステップ FRP製300,000円(税別)
リアバンパースポイラー FRP製550,000円(税別)
リアディフューザー FRP製120,000円(税別)/Carbon製200,000円(税別)
リンクロッド 90,000円（税別）
 本日は私が注目する、効果絶大な新商品のご紹介です。
ファーストさんのオリジナルブランドとなるスポーツラインよりリリースされた、Mercedes SLクラス（R230）のフロントロアアームです！
 純正（上）との違いがわかりますでしょうか？ フロントショックの下部取付位置を下にオフセットさせる事でフロントショックのストロークを確保します。新たに図面をおこし、贅沢にもアルミを削りだした逸品です！
 実際に取付し、テストしている様子です。ノーマルのロアアームと比較すると、ストロークがしっかりと確保出来ることがよくわかります。ものすごく車高が低い（シャコタン）仕様でも、ショックのストロークが十分にあるので乗り心地が激変(@_@) ホイール＋エアサスモジュール＋ロングストロークロアアームのお勧めセットが定番になりつつある今日この頃です♪
■first スポーツライン
ロングストロークロアアーム for Mercedes SL（R230）
フロント左右セット \200,000（税別）
リア左右セット \80,000（税別）
※リアは純正下取りとなります
 Audi R8 オーナー様からお問い合わせの多いスーポーツサスペンションを、Bilsteinの聖地ドイツから直接仕入れることによりご提供可能となりました！
ミッドシップのコーナリングをさらに楽しく加速させてくれます。
 ダウン幅は、フロント0～20mm リア10～30mm となります。
 別タンク式が採用され、減衰は伸び/縮みの両方を10段階に調整可能◎
 従来モデルの4.2L V8と新型の5.2L V10に対応。
R8は生産台数の少ない車種につき、ビルシュタインも通常のモデルのように沢山製造しておりません。1日でも早くご自身のR8に装着されたい方は、お早めにVITAMINまでご注文されることをお勧めします(^。^)
■Bilstein（日本未入荷モデル）Audi R8 V8 4.2L & V10 5.2L
ダウン量 Front：0～20mm Rear：10～30mm
減衰 伸び/縮み 10段階調整
\890,000（税別）
 VITAMINのお客様が好んで購入されるタイヤと言えばMichelin PS2です！ VITAMINにてポルシェ997の20インチホイールを購入された場合、リアには325/25/20というサイズのタイヤをお勧めしてます。以前はミシュランジャパンから仕入れることが出来たのですが、今回ラインナップから外されました(>_<) それは困ると言うことで、ミシュランさんに無理を言って空輸で取り寄せていただきました！ ミシュラン以外のメーカーでも、日本に輸入されていないサイズがあれば、VITAMINへご相談くださ～い(^^♪
■Michelin PS2
\ASK！
■日本に輸入されていないサイズのタイヤ
\ASK！
 ポルシェチューナーの名門Cargraphicとサスペンションの名門Bilsteinが共同開発したAirlift Suspensionがエッセンモーターショー2008でお披露目となり、2009年から販売が開始となりました！ 車高を下げても、リモコンのスイッチ一つで瞬時に最大55mmも車高を上げることができる優れものです。ビルシュタインをベースとしているので、乗り心地やハンドリングはご想像通り！
 こちらはリリースされたばかりの997 DFI カブリオレの車高を下げた状態です。
スタイリングは良いのですが、段差を乗り越えることは難しいです…
 しかしエアリフトを作動させると、ご覧の通り車高を上がります。これならポルシェの行動範囲が広くなり、気を使うことが少なくなりますね◎
Porsche 997全車種、PASMの有無、TUVなど全てに対応しております(^_^)v
■Cargraphic Airlift Suspension Kit for Porsche 997/C2/C4/Turbo/GT2/GT3 \ASK!
価格は車種や組み合わせるビルシュタインにより異なります。
詳しくは、VITAMINへお問い合わせください。
 ある日VITAMINに届いたダンボールを開封してみると、綺麗な黒いBOXが入っていました。箱の右下に「OHLINS」のロゴマークが見えます。
発注して待つこと数ヶ月、ようやく入荷してきたOHLINSネジ式車高調整別タンクモデル for LOTUS ELISE/EXIGE です！
 ネジ式車高調整別タンクモデル、長い名前！のとおり、この様なリザーブタンクを装備しています。
高級感ただようフィニッシュです。
向かって左上が縮み側の減衰力調整ダイヤルとなり、「カチッ・カチッ」と明確なクリック感が印象的です。屋外で手短に減衰調整したい場合に、このクリック感が非常に大事なんです◎
 こちらはショック下部の写真となり、黒いダイヤルが伸び側の減衰力調整用です。
ジャッキアップせず調整が出来るようにきちんと考えられた造り。お客様がこの部分を触る事はほとんど無いと思いますが、オーリンズは本当によく考えています。
調整ダイヤルの取り付け位置が悪く、減衰力調整だけで数時間掛かってしまうサスも存在します (-_-)
 取り外した純正BILSTEINショック（下側）と記念撮影！
スペースが少ないエリーゼ/エクシージはリザーブタンクを設け、容量を稼ぐ事が重要です。明らかにショートケースになっているのがわかりますね。今回もあらかじめバネレートを指定、それに合わせ減衰力も変更してから出荷していただいてま～す！
 ELISE/EXIGEの特徴的なアルミフレームが見えるカメラアングルです。ゴールドアルマイトのリザーブタンクが誇らしげに光ります。車高と減衰、そしてアライメントを詰めていくと素晴らしいハンドリングマシンとなります。エリーゼ/エクシージはギャラリーでも、ご紹介しますのでお楽しみに(^o^)丿
■OHLINS(オーリンズ)ネジ式車高調整別タンクモデル コンプリートキット \398,000(税別)～
※バネ交換、減衰力調整はオプションです。詳しくはVITAMINへお問い合わせください。
 VITAMINのロングセラーアイテムと言えば、ドイツ製 Air Suspension Lowering Moduleです！
ロアリング/ロワリングシステムとも呼ばれるこのデジタルモジュールは、あらゆるドイツ車のエアサスに対応するラインナップを誇り、リンクキットの様に乗り心地を悪化させない人気商品です。しかもエアサスだけじゃなく、最新のメルセデスに搭載されるABCにも対応しております◎
 車内に設置することができるON/OFFスイッチです。いつでもスイッチOFFにて純正車高へと復帰可能。入り口の段差が気になるようなときでも、スマートに運転できます。
またON/OFFにかかわらず、純正の車高調整機能も作動いたします！
 AMG C216 CL63にモジュールをインストールし撮影した写真です。今回は控えめのダウン量に設定しました。同様のシステムを持つS-class W221やSL-class R230にも対応。あの車高は嫌だけど、乗り心地が悪くなるのはなぁ…とお考えのあなたにぴったりです。純正テスターDASと最新のアライメントテスターを駆使し、最高の足廻りをご提案させていてだきます(^_^)v
| MERCEDES（AMG含む） |
| E-Class W211 |
2002-2005 |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\294,000- |
| E-Class W211 |
2006- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\367,500- |
| R-Class W251 |
2006- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\367,500- |
| ML/GL-Class W164/X164 |
2006- |
-40mm |
-30mm |
+/- 20mm |
\367,500- |
| CLS-Class W219 |
2004-2005 |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\294,000- |
| CLS-Class W219 |
2006- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\367,500- |
| S-Class W220 |
1998-2005 |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\325,500- |
| S-Class W221 |
2006- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| SL-Class R230 |
2001-2005 |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\325,000- |
| SL-Class R230 |
2006- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| CL-Class C215 |
1999-2005 |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\325,500- |
| CL-Class C215/C216 |
2006- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| AUDI |
| A6 (4F) |
2004- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\367,500- |
| A8 (4E) |
2002- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| Q7 |
2006- |
-40mm |
-30mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| BENTLEY |
| Continental GT/GTC/GTS |
2004- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\493,500- |
| Flying Spur |
2004- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\493,500- |
| LAND ROVER |
| Range Rover LM |
2005- |
-40mm |
-30mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| Range Rover Sport LS |
2005- |
-40mm |
-30mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| Range Rover Discovery LR |
2005- |
-40mm |
-30mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
PORSCHE
|
| Cayenne(955) |
2003-2004 |
-40mm |
-30mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| Cayenne(955/957) |
2004- |
-40mm |
-30mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| VW
|
| Phaeton (3D) |
2002- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| Touareg |
2003-2004 |
-50mm |
-50mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| Touareg(M/C含む) |
2004- |
-50mm |
-50mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
※Mercedes/AMG 2005年モデルまではON/OFFスイッチが付属しておりませんが、特注（別途）することもできます。
※ご要望の多い車種は国内在庫しております。
 VITAMINにてコーディネートさせていただくAudi S5(B8)が増えております。ハイテクが満載のS5はドイライブセレクトと呼ばれる機能が搭載されており、サスペンションを交換する際に問題となります。
未だにどこのサスペンションメーカーも、キャンセラーをリリースしていないため、VITAMINで研究することに決まり、開発に成功いたしました◎
写真のS5にキャンセラーを施工し、KWサスペンションを装着！
 コチラが研究しているときに撮影した写真、純正サスペンション（ダンパー）の下部で、オイルが出入りするところです！
アウディのドライブセレクトは、エンジン特性やハンドル舵角&パワーアシスト、ダンパー減衰力、さらにはATのロックアップも連動して制御される最新のシステム。キャンセラー無しでは足廻りの変更は不可能です。Audi S5のサスペンション交換予約はVITAMIN西宮にて受け付けております(^^ゞ
■Audi S5(B8) ドライブセレクト キャンセル \ASK!
■KW サスペンション for Audi S5(B8) \247,800～415,800（税別）
※KWはグレードによりプライスが異なります。詳しくはお尋ねください。
 本日ご紹介するASIは、VITAMIN関係者の友人が立ち上げたOnly Bentley ブランドです！
すでにアラブ・アメリカ・ロシア・中国のセレブから指名買いされるほどのチューナーに成長しています。エアロパーツやホイールは日本でデザイン&製造されており、その品質の高さは海外製品と比べものになりません。まずはコンチネンタルGTSに装着されたパーツを見ていきましょう☆彡
 ■Dry Carbon Bonnet
ドライカーボンボンネット
\1,500,000円（税別）
■ECU Tuning V-MAX
コンピューターチューニング
\850,000（税別）
 ■Front Bumper Spoiler
with Carbon Lip & LED Blinker
フロントバンパースポイラー
リップカーボン&LEDウインカーレンズ
\840,000（税別）
 ■Front Under Grill 3P
フロントアンダーグリル 3ピース
\250,000（税別）
 ■Forged 3piece Wheel 22inch
ASI鍛造3ピースホイール 22インチ
\388,000（税別）～
※複数のサイズあり
 ■Side Step with Carbon Lip
サイドステップ カーボンリップ
\550,000（税別）
 ■Rear Bumper Spoiler
with Carbon Lip & Tail Pipe
リアバンパースポイラー
カーボンリップ & テールパイプ
\680,000（税別）
 ■Dry Carbon Trunk
ドライカーボントランク
\1,300,000（税別）
■Dry Carbon Wing
ドライカーボンウイング
\900,000（税別）
※CONTINETAL GT/GTC/GTSをはじめ、FLYING SPUR用パーツも好評発売中。詳しくはVITAMIN西宮へお問い合わせください(^^♪
 RS-1と呼ばれるこのサスペンションは、F1・WRC・WTCC等で活躍するSACHSのレーシング部門である"SRE"が開発しています(@ @) ニュルで研究された足廻りは、「さすがザックス」と断言できる味付けです◎ スプリングレートとプリロードのかけ方、それを抑えるショックの役割はベストバランス！！ 熟練のエンジニアが1本1本手作りで組み上げている為、生産個数も少なく希少なサスペンションなんです。
 これはF1のグラウンドコントロールを本業とする技術集団SREが、クラブスポーツユーザーに向けた初の製品です。車高調整とニードル方式による1way（伸び+縮み同調）20段減衰調整が可能。このSRE製ダンパーRS-1の基本性能と、ニードルによる減衰調整の優位性は、日本国内のモータースポーツ"VW Golf GTI Cup"&"Lotus Cup Japan"のレギュレーションとして全車に標準順採用された事により実証されました。
 車高調整アダプターも材質を優先し作りこまれており、とも回りしない構造など非常によく考えられてます！
 GT選手権に出場するNISSAN GT-Rは、全てザックスのダンパーになりました。ナンバー付きレース車両での実績、つまりサーキットから公道の一般走行も可能なサスペンションセットであり、従来までのコンフォータブルイメージのザックスとは一線を画す製品です。今後はオーバーホール＆リセッティングも行う予定！ スポーツ走行を楽しまれる方は、MUST BUYなサスペンションですね☆彡
■SACHS RS-1 Porsche 987 Cayman/Boxster PASM非対応 \439,950（税込）
■SACHS RS-1 Audi A3(8P) \308,700（税込）
■SACHS RS-1 BMW E87/E90/E91/E92 \329,700（税込）
■SACHS RS-1 VW Golf5 GTI/R32/EOS/PASSAT \308,700（税込）
■SACHS RS-1 Lotus Elise/EliseS/ExigeS/ExigeR \249,900（税込）
※上記以外にもAudi TT/BMW E92 M3など多数の車種が開発中で、リリースが近づいております。
詳しくはVITAMIN西宮へお問い合わせください！
 本日は思い通りのスタイリングと、狙い通りのコーナリングを実現する、新商品 KW Ver.III BMW E63 M6をご紹介いたします！
随分前からアナウンスがあったこの商品、ドイツ本国でリリースされたとの情報が届き、日本初入荷になるよう、AIR便にてVITAMIN西宮へ届けられました☆彡
 今回のKWには別タンクを備えたダンパーが採用されており、オイル容量・減衰を煮詰めた様子がうかがえます(@ @;)
（実はこのWEBがアップされる頃には、取り付けが終わり試乗も済ませています。詳しいインプレッションは、VITAMIN西宮へお問い合わせください）
 このBMW M6用サスペンションキットには、KWが開発したカプラーオンできるEDCキャンセラーが付属されています。最近非常に元気なKW社は、ストリートでも扱いやすい味付けのサスペンションを提供してくれます。しかし、そのサスペンションの持っているポテンシャルをフルに引き出すには、車高バランス&減衰力調整&アライメント調整が必須になります。これらが組み合わさることにより、足廻りは劇的に変化します。ご要望に沿ったセッティングを行うことがモットーのVITAMIN西宮、ご購入時にお申し付け下さい♪
■KW Ver.III サスペンション EDCキャンセラー付属 BMW E63 M6 \539,700（税込）
 原油が1バレル=100ドルを超え、オイルビジネスを取り巻く環境がこの10年で大きく変化しました。中でも多くの油田を抱えるアラブの中心地ドバイではマネーが溢れ、CITYバンクをはじめ多くのグローバル企業へ資本参加しています。そんな富裕層が多いドバイでも輸入車はステータスシンボル！ 今回はドバイでも大人気のMANSORY Rolls Royce Phantomをご紹介します(^^♪
 浅草で外国人観光客がロールスロイス ファントムのハイヤーを利用しているところを見たことがあります。大阪のハービスエントや六本木ヒルズの駐車場にも、駐車しているところを頻繁に見ますが、そのほとんどがノーマルの状態です(--;)
←はマンソリーからリリースされた、ファントムのコンプリートカーです！ 当初はコンプリートカーだけの販売でしたが、待望のパーツもパッケージII として販売が開始されました。
 マンソリーを身にまとい、つや消しブラックで塗装されたロールスロイス、オールペンも”あり”ですね！
フロントスポイラー・フェンダー・サイドスカート・リアエプロンを、トータルでコーディネートできるところも◎
 ヴァイタミン西宮でもお馴染みの、マンソリー 鍛造 22インチ 9スポーク ホイールをファントムにも装着できます。フロントブレーキはブレンボとマンソリーが共同開発した412x38mm 6PODがベストマッチ☆
 観音開きを採用するロールスロイス、インテリアもマンソリーにより抜かりなくコーディネートされています。やはりここまでグレード上げないと、ドバイの富裕層から喜ばれないのでしょうね！
 マンソリーはカーボンを多様していますが、それには理由があるのです。皆様は品質の高いカーボンパネルを製造する、ドイツのMPをご存知ですか？ そう、マンソリーはMPの代表によってプロデュースされたブランドなんです。なのでマンソリーにはドイツの一級工芸品とも呼べる、カーボンパネルがあちらこちらに張り巡らされ、高級感を出しているのです。
 排気量7,447cc 最高出力551hp 810Nmをしぼりだすファントムのエンジン。
運転手付きが多いロールスロイスですが、このファントムだけは自分でステアリングを握りたいところです！
日本国内在庫が残り1setとなりました。このLAST 1 setを購入できる、幸運な方はどなたでしょうか(^_-)-☆
■MANSORY Rolls Royce Phantom Package II \10,342,500（税込）
Package II の内容
・FRONT SPOILER
・REAR APRON
・SIDE SKIRT
・FENDER WINGS
・REAR TRUNK LID SPOILER
・BRAKE SYSTEM FRONT&REAR
・9-SPOKE WHEEL 10.0J x 22inch
・SILL PLATES
・PEDALS
※パッケージ販売のみとなります
 2007年のMerry Xmasにふさわしいブランドアイテムを、サンタさんが届けてくれました。出来立てホヤホヤのサスペンション KW Ver.III for Maserati Quattroporte！
VITAMIN西宮にクアトロポルテでご来店いただくお客様から、「チョロQな車高にうんざり」と言った話をよく聞きます。クワトロポルテの純正サスペンションは車高調整式でしたが、2007年モデルから廃止になりました…(・へ・) でも、KWが解決してくれます！
 前後4本とも別タンク付きで減衰容量を拡大、さらに専用アッパーマウントも付属。
プレミアムカーだけに、KWの本気度が伺えます！ このVer.IIIは、車高&減衰ともに調整可能なフルアジャスタブル。乗り心地&走行性能を両立させるセッティングを可能にします◎
 スプリングシートと一体になったアッパーマウントは、車高を下げてもストロークを確保できるため、乗り心地も損ないません！
マセラティ用によく考えて設計されている証拠の一つです。
今年のサンタさんは、1setのみしか届けてくれませんでした(笑)
お早めにGETしちゃってください～（＾u＾）
■KW Ver.III サスペンション for Maserati Quattroporte \631,050円（税込）
 BILSTEIN正規輸入元の阿部商会さんに届いたばかりのPorsche 997 Turbo/Carerra 4S PASM対応 BPSが、NEWロゴのBOXでVITAMIN西宮に入荷いたしました！ 沢山のポルシェオーナーさんからリクエストいただいており、随分前からオーダーしていましたが予定より1ヶ月以上遅れてのデリバリーとなりました(^^;) しかも今回は日本に1セットしか輸入されておらず、次回入荷も未定の超・超レアなサス！ 実はダンパー内部パーツの関係で、ドイツ本国でも常に品薄の状態が続いておりま～す。
 早速BOXを開けて、パーツチェックを行うのがVITAMIN西宮流。サンタクロースからもらったプレゼントを開ける瞬間と同じ気持ちですね(^^)v
従来（997 カレラ2や987ボクスター・ケイマン）のBPS for PASMとの違いをいくつか発見です！ 何とスタビのリンクロッドが付属されていまーーーす。きっとノーマルの設定がギリギリか、車高調整の幅が大きいと推測できます！
 リアショックのPASMハーネスが、ノーマルと同じようにショックの上側から出ています！
ハーネスの取り回しを考慮した結果でしょう。
ドイツのニュルで鍛え上げられた証拠となるステッカーも忘れてはいけません！
 スプリングのロアシートも変更されており、これにより調整し易くなったところも◎です。
またよく見ると、調整ネジのピッチまでもがチェンジされています。何故でしょうかね？笑
 リアショックはもともとアルミケースですが今回のケースは色が違います！
表面処理された色は、ポルシェに相応しく「渋い」の一言。
ディテールやPASM機能に、ブランドの美学が息づくビルシュタインの象徴です。
997ターボ/カレラ4Sの方へ→バックオーダーとなること間違いなしです。是非この機会にお問い合わせください(^_-)-☆
■BILSTEIN BPS PASM対応 for Porsche 997 Turbo/Carerra 4S ￥567,000（税込）
 PorscheはPASM、BMWはEDCという名前で呼ばれ、車内のボタンを押すだけで減衰力調整が出来るクルマが増えております。遂にBILSTEINが満を持してアフターマーケットへ投入、その名も「Ride Contorol System」！
純正ライクでドイツちっくなボタンが付属しており、そのボタンで減衰力が調整できます(@@) ダンパーから飛び出ているハーネスはポルシェとそっくりです。それもそのはず、PASMもビルシュタインによって開発されたシステムなんです♪ 乗り心地も◎、さらにPASMよりお手ごろなプライスは魅力で～す(^^)vv
BILSTEIN Ride Contorl System （車高調整も可能）
■Mercedes Benz (W211/350CLS) (ADS非装着車) ￥399,000（税込）
最大ダウン値：（F） 40-50mm （R） 40-50mm
■BMW 3 Series （E46 Sedan/Coupe/Cabrio/Touring） ￥388,500（税込）
最大ダウン値：（F） 40-50mm （R） 30-40mm
■BMW 3 Series （E90/E91/E92） ￥388,500（税込）
最大ダウン値：（F） 30-50mm （R） 30-50mm
■BMW 5 Series（E60） ￥399,000（税込）
最大ダウン値：（F） 40-50mm （R） 40-50mm
※やはり老舗のビルシュタインだけに人気が集中しております。ご予約はお早めに！
 ドイツのCargraphicから、Porsche 997 Turboに勝つために専用開発された997 GT3用サスペンションが完成したと連絡がありました！ カーグラフィックのポルシェ 997 GT3 RSC 4.0は、ドイツのホッケンハイムで開催されるチューナー・グランプリー 2007 GT-Classにおいて、997 ターボと大差を開けての優勝となりました！ 加速性能は997 ターボより遅いはずですが、カーグラフィックは997 GT3の足廻りに着目し研究を深めることによりコーナリングスピードを高めてきました。
 リザーバーを備えた大容量ダンパーに、カーグラフィック独自のバルブ理論に基づいた仕様を名門のBILSTEINが特別製作！ もちろん一般に販売されることの無い、ハイスペックな減衰調整式のダンパーです。スプリングはH&R製、車高も完全調整可能！ また専用ピローマウントもキットに含まれております。調整幅は市販のビルシュタイン以上に広く、あらゆるシーンに対応できることが、特徴と言える◎
 ←の写真はカーグラフィックのドライバーMarc Bassengが、チューナーグランプリー 2007で優勝した際の表彰シーンです。2番手には997 ターボで挑んできたテックアートがいますね！
カーグラフィックが製作した997 GT3は0-100km/h 3.9秒、V-MAXはなんと320km(＠_＠;) トータル的な排気システムとECUチューニングが、997 GT3のパフォーマンスをアップ↑させている証拠です。N/Aエンジンだからと言って、侮れませんよ～(^_^)v
■Cargraphic サスペンション for Porsche 997 GT3/GT3RS ASK！
※クリック→Tuner GP 2007 GT-Class 順位表（PDF）
※クリック→Tuner GP 2007 GT-Class 動画 （ドイツ語）
 VITAMINのお客様が待ち望む、現行モデルのRS6のリリースはまだ先(-_-;) になりそうですが、すでにAUDI S6と呼ばれるモデルが発売されているのはご存知ですよね？
搭載しているエンジンは5.2リッターのV型10気筒で、基本的にはS8と同じロングストロークとなります。アウディグループの傘下にあるランボルギーニがガヤルドで得たノウハウを生かして作られたエンジンです。そんな高性能エンジンをWetterauerさんならECUチューニングでパワーアップ↑させることができるんです！
 最新のクワトロフルタイム4WDシステムが効率的に路面に伝える仕組みは、メルセデスやBMWの4WDよりも進んでいる点をココで説明する必要もないでしょう。
専用にチューンされたスポーツサスペンションは、サブコンとなるエアサスペンション・ローワリング・モジュールでローダウンさせちゃいましょう！ 外観デザインは控えめなものながら、バンパー下部のLEDポジジョニングランプなどによってベースのA6とは差別化が図られていま～す(^^♪
■Wetterauer ECUチューニング for AUDI S6 5.2FSI 340kW/462hp 565Nm \262,500（税込）
※クリック→ウエッターアウワーに関する詳しいインフォメーション
■Air Suspension Lowering Module for AUDI A6 \ ASK！
※クリック→エアサス・モジュールに関する詳しいインフォメーション
 Porsche Caymanの登場により、986ボクスターよりも987のご来店が増えている今日この頃、足廻りのアップグレードにいよいよ火がついてたようです！
←はポルシェ987用 BILSTEIN BPS PASM対応で～す。フロント&リアともに-35mmダウンさせることができる優れものです。もちろんPASMのおかげで乗り心地も◎
 サスペンションの上部から出ているハーネスがポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）の証し！ 走りのクォリティと快適性を最適に保つために、ダンパーの減衰力を無段階に調節するこのシステムは、ポルシェの品格にマッチした機能といえます。走行する路面の特性やドライビングスタイルに応じて、選択されたモード（ノーマルまたはスポーツ）のプログラムに従って減衰力を可変調節しまーーーす。
 ←のダンパーケースはハードアノダイズド仕上げとなり、実際は写真より渋いカラーですよ～。Made in Germnayの文字も、安心できるブランドである証拠です。ダンパー内部に使用している純正バルブの製造が追いつかず、ドイツでもバックオーダーになっている激レアサスキット。恐らくポルシェの生産台数が増え、その中でもPASMを装備するクルマが多いからでしょう！
 サスペンションばかり眺めていても、仕方ありませんね。早速ビルシュタインへ交換した987ボクスターSを見てみましょう！ 純正サスではフェンダーとタイヤの隙間が非常に気になりましたが、ビルシュタインで程よくローダウンさせることで見事解決いたしました◎
 コーナーを曲がるときに感じる剛性感はボクスターの一歩上を行く、987ケイマンS！ ダウンフォースを発生させ、地を這うようなドライビングを実現させるには、純正から数センチ車高を落すことがプラスとなります。930～997ポルシェの足廻りを仕上げてきたヴァイタミン、サスペンション取付の際には各ブッシュを点検・確認し、4輪アライメント調整をきっちり行うことがモットーです(^_^)v
Porsche 987 Boxster & Cayman
BILSTEIN BTS F-35mm R-35mm （PASM非対応） \220,500（税込）
BILSTEIN BTS F-35mm R-35mm （PASM対応） \346,500（税込）
BILSTEIN BSS F-40～50mm R-40～50mm 車高調整（PASM非対応） \346,500（税込）
BILSTEIN BPS F-35mm R-35mm 車高・9段階減衰調整（PASM非対応） \420,000（税込）
BILSTEIN BPS F-35mm R-35mm 車高・9段階減衰調整（PASM対応） \525,000（税込）
※987用BPS（PASM対応）は日本未発売となり、ヴァイタミンがドイツで入手したきたレアなサスです
 最近増殖するドイツ車のエアサスペンション、乗り心地はGOODですがホイールを交換したくても車高を下げれない…と言った声をよく聞きます。そこでお勧めするのが←のアイテム★ これはエアサスペンションのサブコンと呼べるほど高性能なドイツ製エアサスモジュール。車高を落とすだけではなく前後の高さも微調整可能となり、ローダウンしたエアサス特有である乗り味も改善できます。車内に取付けられたON/OFFスイッチにより、いつでも純正状態に戻すことができる優れもので～す！
 アウディ A8は何ともいえないオーラを放っており、ホイールとローダウンでここまで劇的にルックスが変化する良いお手本ですね！
トランスポーターIIをご覧になられたから、「映画見た？ 次にクルマを買い換える際は絶対 A8を買うよ！」と連絡がありました。でも翌日にはディーラーでサインしたそうです(^o^)
 実際は左の写真からさらに前後とも-20mm下げることができるアウディ Q7です。
 これはベントレーコンチネンタルGTのモニターです。流石ベントレー、エアサス調整も液晶ディスプレーに表示されます。エアサスモジュール装着後も純正エアサスペンション機能がそのまま使用できま～す。
 新しいレンジローバーも街中でよく見かけるようになり、特に青山・表参道界隈では異常に増えています。LM、スポーツLS、ディスカバリーLR もエアサスが搭載されるようになりました。
 ECUチューニングの依頼でご来店が多いAMG SL55も問題なくローダウンできます。R230以外にもNew SクラスW221やRクラスW251用のエアサスモジュールもリリースされていますよ～！
 デモカーのPorsche カイエンターボに取付、スイッチオンにしたところです。22インチホイールを履き、ローダウンさせた状態でテストを兼ねて鈴鹿ツインサーキット、一般道、高速道路などあらゆるシチュエーションをテストしましたが乗り心地はそれほど損なわれていません。恐るべしカイエンのシャシー剛性です(^_^)/~
車高をローダウンすることにより、超ヘビー級SUVのブレーキフィーリングが少し改善するところもメリットですね。
 カイエンと同じシャシーを共有するVWトゥアレグ、実はエアサスペンションも同じものを採用しています。でもトゥワレグの方が車高が高いんです！ でもこのエアサスモジュールを取付けるとダウン値は-50mmとなりカイエンをローダウンさせた状態と同じ状態になりまーーーす。
 エアサスモジュールのON/OFFスイッチは、なんとシガーライターに装着する事もできるんです！ これにより純正のエアサス同様、運転しながらいつでもON/OFF操作可能となりますv(^^)v またスイッチONでも純正エアサスの車高調整スイッチでさらにローダウンさせることもOK！（車種により異なる場合あり）
取付後はアライメント調整することにより、そり快適なドライビングを実現させます！
| メーカー |
年 式 |
フロント |
リ ア |
前後調整 |
価格（税込） |
| AUDI |
| A6 (4F) |
2004- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\367,500- |
| A8 (4E) |
2002- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| Q7 |
2006- |
-40mm |
-30mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| BENTLEY |
| Continental GT/GTC/GTS |
2004- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\493,500- |
| Flying Spur |
2004- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\493,500- |
| LAND ROVER |
| Range Rover LM |
2005- |
-40mm |
-30mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| Range Rover Sport LS |
2005- |
-40mm |
-30mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| Range Rover Discovery LR |
2005- |
-40mm |
-30mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| MERCEDES（AMG含む） |
| E-Class W211 |
2002-2005 |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\294,000- |
| E-Class W211 |
2006- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\367,500- |
| R-Class W251 |
2006- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\367,500- |
| ML/GL-Class W164/X164 |
2006- |
-40mm |
-30mm |
+/- 20mm |
\367,500- |
| CLS-Class W219 |
2004-2005 |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\294,000- |
| CLS-Class W219 |
2006- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\367,500- |
| S-Class W220 |
1998-2005 |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\325,500- |
| S-Class W221 |
2006- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| SL-Class R230 |
2001-2005 |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\325,000- |
| SL-Class R230 |
2006- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| CL-Class C215 |
1999-2005 |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\325,500- |
| CL-Class C215/C216 |
2006- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
|
PORSCHE
|
| Cayenne(955) |
2003-2004 |
-40mm |
-30mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| Cayenne(955/957) |
2004- |
-40mm |
-30mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| VW
|
| Phaeton (3D) |
2002- |
-30mm |
-20mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| Touareg |
2003-2004 |
-50mm |
-50mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
| Touareg(M/C含む) |
2004- |
-50mm |
-50mm |
+/- 20mm |
\441,000- |
※メルセデス/AMGの2005年モデルまではON/OFFスイッチが付属しておりませんが、特注（別途）することもできます。
※人気商品につき、在庫が流動的です。詳しくは お問い合わせください。
 芦屋・夙川エリアで見かけるようになった、Z4M チューニングメニューのご紹介です。
まずは最近はもっぱら335i パラレルツインターボの開発に忙しいウエッターアウワーが提供するDMEチューニングでーす★
E46 M3と同じエンジンと思いきや、司令塔となるDMEはSiemens MSV70（左の写真）になり容量&データ処理能力が大幅にアップ↑ なのでより細かな混合気、点火の管理ができるんです。
 ウエッターアウワー後は約200ccの排気量をアップさせたフィーリングとなり、BMW特有の絶妙なトルク&馬力バランスにさらに磨きをかけます！ またチューニング後はエンジンを調律したかのごとく、エンジンサウンドを激変させることでも有名で、感性と理性の両方を刺激させられます！
いつまでも「開発中です…」と説明しているメーカーと違い、どこよりも早く解析しDMEチューニングを完成させている実績と技術力には脱帽です(ToT)/~~~
詳しくは→Wetterauerページへ
 エクステリアも重要なファクターの一つです。BMWでは定番なACSからE85/86 Z4Mをトータルコーディネートできる様々なパーツがリリースされました。現在開かれているエッセンモーターショーでも展示されており、その出来具合はピカイチだったとの報告も受けています◎
 エアロパーツのデザインがかっこよくても、塗装やフィッティング技術が低いとスポイルしちゃいますよね～。ACSのような一流のブランドパーツだからこそ、妥協せずコダワリを貫きたいものです。
ヴァイタミン西宮は「ココをこうしたい、あのようにしたい」などなどインディビジュアルな対応をモットーとしております。ご要望がございましたら、ドシドシお知らせください～(^。^)
| ■Wetterauer DMEチューニング |
| |
|
| Mクーペ/Mロードスター 358hp/385Nm V-MAX仕様 |
\283,500 |
| ■プラズマダイレクト |
| |
|
| Mクーペ/Mロードスター |
\157,185 |
| ■ACS エアロパーツ |
|
|
| フロントグリル |
\200,550 |
| フロントカーボンフリッパー |
\270,900 |
| サイドスカート |
\269,850 |
| リアカーボンディフューザー |
\270,900 |
| リアウィング ロードスター用 |
\143,850 |
| リアウィング クーペ用 |
↑ |
| ディフレクターフェンダー |
\133,350 |
| クロームロールバー ロードスターのみ |
\261,450 |
| ウィンドディフレクター ロールバー装着車用 |
\189,000 |
| クロームラインセット |
\79,800 |
| ■ACS リアマフラー |
| |
|
| Mクーペ/Mロードスター |
\430,500 |
| ■ACS ショートシフト |
|
|
| Mクーペ/Mロードスター |
\159,600 |
| ■ACS インテリアキット |
| |
|
| シルバーカーボン LHD 5pcs アームレスト無車 |
\382,200 |
| シルバーカーボン LHD 5pcs アームレスト付車 |
\435,750 |
| シルバーカーボン RHD 5pcs アームレスト無車 |
\382,200 |
| シルバーカーボン RHD 5pcs アームレスト付車 |
\435,750 |
| シルバーカーボン センターコンソールスイッチカバー |
\12,600 |
| アルミペダルセット MT LHD |
\33,600 |
| アルミペダルセット MT RHD |
\36,750 |
| アルミフットレスト LHD |
\39,900 |
| アルミハンドブレーキグリップ LHD/シルバー |
\23,100 |
| アルミハンドブレーキグリップ LHD/シルバー/クローム |
\23,100 |
| アルミハンドブレーキグリップ LHD/ブラック/クローム |
\23,100 |
| アルミハンドブレーキグリップ RHD/シルバー |
\23,100 |
| アルミハンドブレーキグリップ RHD/シルバー/クローム |
\23,100 |
| アルミハンドブレーキグリップ RHD/ブラック/クローム |
\23,100 |
| MTシフトノブ シルバー/クローム |
\37,800 |
| MTシフトノブ シルバー |
\37,800 |
| MTシフトノブ ブラック/クローム |
\37,800 |
| MTシフトノブ ブラックレザー |
\11,550 |
| ■ACS フロアマット |
|
|
| LHD ブラック |
\42,000 |
| RHD ブラック |
\42,000 |
 純正・アフターパーツ・レースなどあらゆるシーンで見かけるドイツのサスペンションブランドと言えばBISTEIN！ ユーザーの声に耳をかたむけ、どんどん新しい商品やラインナップを投入しています。しかしいくら優れているパーツでも、取付け方一つで乗り心地や機能性が損なわれます。
サスペンション交換後はアライメントに狂いが生じるため、ヴァイタミン西宮ではサスペンション取付工賃にアライメント測定&調整を含んでおりま～す(*^^)v
また既製品のビルシュタインでご満足いただけない方へは、BPSをベースにカスタムするオリジナルサスペンションがお勧めです！ 「ローダウンしたいが、もっともっと乗り心地を良くしたい…」など個人のニーズに合わせた高いご要望を実現させることができます。
ラインナップ・適合はBILSTEINページにて確認できますよ～☆彡
 Porsche 997用 BILSTEIN BPS KITが再入荷いたしました。今回もPASM装着&非装着用の2種類が入荷しているので、どちらの997でも取付できます。PASM対応は車高を落としてもPASMが機能するので、最高の車高調と言えるでしょう。ドイツでもPASM対応のBPSは頻繁にバックオーダーとなっているようなので、997の車高を落としたい方、またさらにスポーティーに走りたい方はお早めに注文されることをお勧めいたしま～す(^^♪
Porsche 997 BILSTEIN BPS PASM無し 420,000円(税込)
Porsche 997 BILSTEIN BPS PASM有り 525,000円(税込)
※どちらのBPSも最大フロント35mm リア35mm車高ダウン可能
 ハイエンドな車へ更なるチューニングを提案をするドイツのチューナーブランド、マンソリー。長らくお待たせいたしました、コンプリートに続きパーツも正規輸入されることが決定しヴァイタミン西宮でも取扱いを開始いたしました。
全てのパーツが高次元&ハイセンスでデザインされており、全体のスタイリングが非常に洗練されています。
 コンチネンタルGT、フライングスパーともに高級感を醸し出しながらも、あまり派手にならないようデザインされています。
最近お問合せや注文が非常に増えており、日本向け正規輸入第1回目の入荷分がすでに完売間近となりました！ ご検討中の方はお早めに
 まずはマンソリー新作ホイールのご紹介です。今流行のリムまで伸びたダブルスポーク、22インチ！ しかもそこはマンソリー、リムにピアスボルトをつけたりと、高級感の演出に手抜きがありません。装着するタイヤはなんと295/25-22(@@)
現在ホイールの入荷待ちで当店にてこのマンソリー用ホイールのタイヤをストックしていますが、小さいタイヤなら中にもう一個タイヤを保管できます！爆 SUVの22インチは今や常識になってきましたが、自転車用タイヤかと思うチョー扁平22インチは圧巻でーす！
 左は少し前のホイールですが、こちらもまだまだ存在感◎です。マンソリーはブレーキやコンピューターチューニングにも力を入れており、各パーツとの相性やフィッティングももちろん計算の上開発されています。W12 ツインターボを搭載するベントレーをECUチューニングすれば、当然ブレーキのアップグレードも必須となりますね！
 クロームグリルも高級感の演出に一役買っているのは間違いありません！ またどうですかこのフロントスポイラー☆彡 全体的に丸みを帯びた新型ベントレーにドンピシャなデザインに言葉が出ません(^O^)／
 実はマンソリーの創業者は以前から欧州車用インテリアカーボンの製造も行っております。当然このエンジンカバーも完璧な仕上げで、奥深い色彩に購買意欲をそそられます！ 日頃は見えない箇所にも心配りなモディファイ、ハイセンスの証と言えます。
 こちらはマンソリーで仕上げた高品位なインテリアです。純正状態でも高級感溢れており、厚手の皮で覆われた内装にマッチさせる事は決して容易でありません。しかしマンソリーの手にかかるとこの通り！ フェーストクラスを超えプライベートジェット ライクに仕上げることができます。ステアリングやカーボンパネルも時計のように拘りたいですね。車内に乗り込んだときに味わう雌伏な時間はアナタだけのものとなること間違いなし(^o^)
MANSORY BENTLEY CONTINENTAL GT パーツ&価格表 (PDFファイル 36.0KB)
MANSORY FLYING SPUR パーツ&価格表 (PDFファイル 36.0KB)
※パーツ&価格表のダウンロードにはAcrobat Reader（無償配布）が必要です
本日ご紹介するアイテムは最近お問い合わせの多いBentley Continental GT & Flying Spurのエアサスをローダウンさせるモジュールです。通常はフロント-30mm リア-20mmをローダウン、さらに+/-20mmを細かく調整可能です。また車内のシガーライターに取付されたスイッチにより、純正エアサス⇔ローダウンエアサスの切り替えが即座にでき、とても便利！
純正エアサスペンションもそのまま機能するところがルックスのためだけではなく、機能性も考えられた高性能なドイツ製モジュールであることを物語っています。ベントレー以外にもPorsche Cayenne（デモカーに装着済み）、AUDI A6/A8/Q7、Range Rover、VW、Mercedes用もラインナップしていま～す(^o^)丿
Bentley Continental GT & Flying Spur用 定価 \ASK！
 パフォーマンスセットでは乗り心地とコストパフォーマンスを優先させてきたザックスがいよいよマジ本気なサスペンションSRT & RSをリリースし、ヴァイタミン西宮でも販売&取付の開始を決定いたしました！
振動定数理論を元に、徹底したサイドフォースコントロールを実現した中央発條製スプリングと、F1精度を誇るSRE（ザックスレースエンジニア）製インナーパーツを組み込んだダンパーのセットアップです。車種ラインナップと、想定されるドライヴステージに応じてリザーブタンクの装備と、減衰力調整（1way＆2way）を備えます。
日本の最先端振動工学と、ドイツの超精密エンジニアリングのハイエンドコラボモデル、次世代エンジニアリングを惜しみなく投下されたサスペンションシステムはオーバーホールが可能となり、星の数ほどあるサスペンションの中でも最高峰をと言えるでしょうヽ(^o^)
プライス・適合などはSACHSページにて確認ください☆彡
 ドイツPorsche社は、スポーツクーペ「Cayman」を欧州で発売すると発表した。パワートレーンは、排気量2.7Lの水冷水平対向6気筒エンジンをミッドシップに配置し、6速MTを組み合わせる。最高出力は180kW（245PS）で、最大トルクが273N･m/4600～6000rpm。停止状態から100km/hまで6.1秒で加速し、最高速度は258km/hに達する。
 パドルシフト付きATの「Tiptronic S」や6MT、アクティブサスペンション「PASM（Porsche Active Suspension Management）」をオプション設定した。PASM装備車は車高が10mm下がり、走行状況に応じてショックアブソーバの減衰力を自動調整するほか、「ノーマル」と「スポーツ」モードを選べる。 ヴァイタミン西宮ではPASMに対応した車高調ビルシュタインBPSへ変更することも可能です！
 Caymanのボディ剛性の高さには正直驚きました(>_<) コーナリング速度が速くなり、腕が上達したと勘違いするほどです！！！
ベースグレードのCaymanとCayman Sとどちらにしようか迷うところですが、コーナーをスムーズに曲がる喜びはライトウエイトなCaymanに軍配が上がるのでは★
 お問合せがひじょ～に多い、ポルシェPASM対応のビルシュタイン BPSキットです☆生え出る配線がその証拠！？
部品の供給不足から本国でも欠品が多発しているキットを、ヴァイタミン西宮がいち早くお届けいたします(^^)v
997/ボクスター・ケイマン（Ｓ含む）用を若干数のみの入荷ですので、早いもの勝ちとなります！！
 足回りを最も得意とするヴァイタミン西宮では、サスペンション交換工賃にアライメント測定&調整費が含まれております。ドイツ・ホフマン社の4輪最新鋭のアライメントテスターは非常に精度が高く、現状アライメントを素早く正確に把握することが出来るため作業時間もかなり短縮されます(^^)
在庫状況、お値段、作業時間についてはヴァイタミン西宮へお問合せ下さい！！
 最近非常に元気なドイツのチューナー、ハーマン！
純正とハーマンから出るオーラがバッチリ噛みあっている感じがします(~o~)
 スーパーカーへのアプローチも抜群で、純正のデザインをスポイルすることなく、インパクトを与えるデザインへ力には脱帽です(__)
 当店屈指の車好きでデザインセンス抜群のお客様から「次はF430をフルハーマンでいきたいね！」と言わしめるほど、そのセンスは光っています☆彡
 今回はクアンタムのサスペンションキット for 996カレラ/GT2/ＧＴ3用です。ご存知の通りレーシングカーと全く同じパーツを使用し、低圧式ショックを採用！ 初期のフリクションが非常に少ないため、サーキットでも十分な減衰力を持ちながら、町乗りでも突き上げ感の少ないフィーリングを実現しています！ ←はSTAGE1定価357,000円（税込）ですが、更に上を求められる方にはクアンタムをベースにワンオフにて製作することも可能です！ 足のセッティングには強いこだわりを持つサービス担当のスタッフもいますので、お気軽にご相談いただければと思います（＾＾）
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