Porscheは、997 Carrera/Sのクーペとコンバーチブルをマイナーチャンジすると発表しました！　957 カイエンでは既に直噴化されていたエンジンですが、911もようやく直噴化されます。またTiptronic Sの代わりに、待望の7速DCT（PDK）が設定されました！！

エンジンは、新設計の水平対向6気筒エンジンで、Carreraは排気量3.6L、Carrera Sは3.8Lエンジンを搭載する。3.6Lエンジンは、最高出力が従来と比べて15kW向上し+20PS。Carreraの燃費はPDK搭載車が10.2km/L、6速MTモデルも9.1km/Lを超え、CO2排出量は従来と比べて15%も低減◎　3.8Lエンジンは22kW向上して+30PSとなり、Carrera Sのクーペでは最高速度が300km/h以上に到達します↑

Carreraの7速PDKモデルは、停止状態から100km/hまで、6速MTモデルより0.2秒速い4.5秒で到達。PDKモデルには、発進時のトラクションを最適化するLaunch Control機能を追加し、Sport Chrono Plusパッケージをオプションで選択することもできます。このパッケージにより、0-100km/hの加速時間はなんと4.3秒まで短縮されます★

前も後ろもLEDが沢山使われており、スモールライトとHIDヘッドランプ、LEDのテールランプを採用しています。さらに、オプションとしてダイナミックコーナリングライトも用意されており、 うれしいことに日本ではクラリオン製カーナビが標準装備。
2008年7月1日の予約受け付けまで、あとわずかですね(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 16:18 | パーマリンク

フェラーリは、新型GT Ferrari California の写真を公開しました！　折り畳み式のハードトップをもつ2シーターで、4.3Lの直噴V型8気筒エンジンを、フロントアクスルより後方に搭載したフロント・ミッドシップ・レイアウトを採用。私は今までV8エンジンをフロント・ミッドシップに搭載したフェラーリを見たことがありません★

フェラーリは専用サイト（www.ferraricalifornia.com）をオープンしたところ、初日に6万件以上のアクセスが殺到したようです。2008年10月に開催されるパリモーターショーにて実車を一般公開する予定！
シャシーとボディはアルミニウム合金製、V8エンジンの最高出力は460PS/7500rpm、7速のデュアルクラッチ変速機を組み合わせます。

停止状態から100km/hまで4.0秒以下で達し、CO2排出量は310g/km！　マルチリンク式リアサスペンション、599 GTB Fioranoと同様のトラクション・コントロール・システム F1-Trac を採用し、イタリアBrembo社製カーボンセラミックブレーキを標準装備するようです。それにしてもこのネーミングは、かなり北米マーケットを意識してますね(^_^;)

投稿者: Melody 日時: 18:07 | パーマリンク

イギリスのAston Martinは、新型車 Rapide の生産をカナダMagna Steyr社に外注すると発表しました！
現行の DB9/V8 Vantage/DBS のセールスが好調で、イギリス・ウォリックシャー州のGaydon工場での生産台数がフル生産の8000台に近いため、新型車の生産外注を決めたそうです。生産国が違えど、アストン・マーティンのDNAは不変です!(^^)!

投稿者: Melody 日時: 19:20 | パーマリンク

ヘッドライトなどのライト系部品を製造するドイツのHellaは、GMの北米向けSUVに、LEDヘッドランプを供給することが決まりました。新しいLEDヘッドランプは、ロービームだけでなくハイビームもLED化したのが特徴！　2008年夏に生産を開始する Cadillac Escalade Platinum で初採用になるそうです☆彡

トヨタが2007年5月に発売した レクサスLS600h のLEDヘッドランプは、ロービームのみで、ハイビームは従来のハロゲンランプを用いていることをご存知でしたか。Hellaによると、欧州では2008年にはハイビームとロービームの両方のヘッドランプをLEDとして使うことが認可される方針とのこと。ドイツ車にも近いうちに搭載が開始されるでしょう(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 15:16 | パーマリンク

New RS6の話題でホットなAudiは約32億円を投資し、ドイツIngolstadtに次世代の風洞センターを完成させました！
タイミング良くスポーツカーのR8が、厳しいテストを受けているところです。

1㎡あたり1200Wの太陽光シミュレータ、雨や雪を自在に再現できる装置、風速300km/hまでの風を作り出すことができる断面積が6㎡のエアジェットを完備◎

新風洞では、気温範囲が－25～＋55℃の様々な気象条件で車両をテストできます。
これまでアウディの風洞センターには、高温になる風洞はあったものの、零下で試験できる設備が無かったんです。新風洞により、極寒から灼熱までのどの状況でもオイルや冷却回路の冷却能力をチェックすることができ、品質UPに役立つことでしょう(^_^)

投稿者: Melody 日時: 15:49 | パーマリンク

VITAMIN西宮で密かに期待している AMG C63 は発売まであとわずか、そんなMercedes-Benzブランドにスポーツクーペ CLCクラス が追加されることに決まりました！
CLCクラスは、Aクラス/Bクラスと並ぶメルセデスのエントリーモデルとなり、Cクラスを部分改良した車です。

エンジンはCクラスと同じようなラインナップとなり、ECUチューニングすると楽しいCLC180/200 kompressor をはじめ、0-100km/hを6.3秒で駆け抜けるCLC350が発売される予定です。ドイツでは2008年春に発売する計画だそうで、日本への導入時期は今のところ未定。ボディサイズは全長4452×全幅1728×全高1405mmで、ホイールベースは2715mm。荷室は最大で1100Lとなり、1泊2日のキャンプでも十分荷物が積めますですね！

インパネは従来型と同じですね～　40Gバイト容量のHDDを備えるカー・ナビゲーション・システムは、音声による操作が可能。
超音波センサを使った駐車支援システム PARKTRONIC も利用でき、まさにベンツの新時代を感じさせられます。
セカンドorサードカーにいかがでしょうか(^<^)

投稿者: Melody 日時: 13:48 | パーマリンク

ヨーロッパモデルのVW Golf 1.4TSI
と1.9TDIエンジン（ディーゼル）に、7速 DSG が搭載されることに決まりました！
これまでの湿式クラッチではなく乾式クラッチを採用し、伝達可能なトルクは最大250Nm。まだまだ大きいエンジンには耐えられませんが…
坂道発進支援システムを搭載し、ブレーキペダルから足を離した時に、ブレーキ圧の開放を一時的に遅らせる機能もあり。
DSGの7速化により従来の6速DSG搭載車と比べて、100km当たりの燃料消費量が0.7L低くなりました～ eco(^_^)eco！

投稿者: Melody 日時: 12:54 | パーマリンク

R8の次なるエンジンに注目集まるAudiは、2008年デトロイト・モーターショー（2008年1月19～27日）にコンセプトモデル、R8 V12 TDI Conceptを出展しました。日本では2008年度分も完売したR8をベースに、ルマン24時間レースで2年連続優勝した R10 のディーゼルエンジン技術を応用した6.0LのV12気筒 TDI エンジンを搭載します！

最高出力が368kW（500PS）、最大トルクが1000Nm/1750～3000rpmという高い動力性能を持ちつつ、酸化触媒やDPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）、尿素水溶液 AdBlue を排ガスに噴霧してNOxを減らすなど排ガス後処理システムを採用し、欧州の排ガス規制 Euro6 をクリアできる環境性能を持つのが特徴です。ミッドシップにエンジンを搭載するスポーツカーなのに、とってもecoなところが◎

V12エンジンは、バンク角が60度で、ボア×ストロークは83.0×91.4mm、Vバンクの外側に2個のターボチャージャを装備。ピエゾ素子を使った噴射圧200MPaのドイツBosch社製コモンレール用燃料噴射装置を2個も搭載しています(＠_＠;)
エンジンの全長は684mmで、V型8気筒TDIエンジンより166mmしか拡大していないため、R8のミッドシップにV12エンジンの搭載が可能となったわけなんです。

6速MTと組み合わせ、最高速度は300km/hとなるR8 V12 TDI。停止状態から100km/hまで4.2秒で達します。室内はブラックとレッドをベースに、レザーとカーボンを巧みコーディネート！
サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーン、磁性流体を使った可変ダンパ Magnetic Ride を採用。乗り味も期待以上の予感がしますね(^_-)

投稿者: Melody 日時: 15:09 | パーマリンク

Audiは約9秒で開き車速30km/hまで操作可能なソフトトップを備えた4人乗りA3 Cabrioletを、2008年2月からドイツで発売することに決まりました。
ソフトトップの外側と内側の層の間に防音・断熱作用のあるマット状の合成繊維を挟んだため、室内で聞こえる音は、140km/hで走行している場合、A3と比べてわずか1dB高 (@_@。

ボディサイズは全長4238×全幅1765×全高1424mm。ガソリンエンジンは、1.8L・TFSIエンジンと2.0L・TFSIエンジンの2種類。ドイツでは1.8Lエンジンには6速MTを標準装備し、S tronicをオプションで設定する。2.0Lエンジンは、デュアルクラッチ式のS tronicを標準とし、6速MTも選択可能です！
ブレーキランプのデザインも◎

サスペンションは、フロントがストラット式、リアが4リンク式。装備の異なる「Ambition」と「Attraction」グレードのうち、Ambitionモデルはスポーツサスペンションをオプションで設定しており、車高が15mm Down。Attractionは16インチホイール、Ambitionは17インチのアルミホイールを標準装備。
奥さま用セカンドカーとして、喜ばれるのでは(^_-)

投稿者: Melody 日時: 15:06 | パーマリンク

Porscheは、2007年ボローニャ・モーターショー（2007年12月7～16日）に、限定モデル Boxster RS 60 Spyder を発表しました。Boxster S をベースに SportDesign パッケージを追加し、マフラーの改良により最高出力をBoxster Sの295PSから303PSまで高めた。2008年3月に販売を開始し、19インチホイールとPASMは標準装備されています。生産台数は1960台限定で、グローブボックス上にシリアルナンバー入りのプレートを発見しました！

ボディカラーはシルバーメタリックONLY。赤のレザー内装とソフトトップのほか、ダークグレーのレザー内装に黒のソフトトップを選択できる。センターコンソールやシートの背もたれの背面、ロールバーなどをシルバーメタリックにペイント済み。メータパネルは、メータ全体を覆うフードを廃し、中央の大型タコメータの両脇に円形メータを配置しているところが特徴でーーーす！

日本には37台が正規輸入され、6MTとTiptronic S の2種類から選択できます。日本仕様ではバイキセノンヘッドランプとシートヒータ、フルエアコンを標準装備するそうです。詳しくはVITAMIN西宮の近くにある、ポルシェセンター西宮さん Tel.0798-39-0666 （担当：有本様）へ尋ねてみてはいかがですか(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 09:37 | パーマリンク

VWはオーストラリア・モーターショーで、出力を258kW（350PS）に高めたV10ターボディーゼルエンジンを搭載した Touareg R50 を発表しました！
ドイツで2007年11月に発売する予定で、すでに予約が殺到している状況！　ドイツで登録されているトゥアレグの60%以上はディーゼルであることを考えれば、納得ですね。ちなみに価格は8万8260ユーロでーす。

新設計となるV10 TDIエンジンは、ターボの調整とECUの改良により、従来のV10 TDIエンジンと比べて馬力が+28kW（37PS）UP、トルクが+100Nmも増加して850Nmになりました。これによりR50は、0→100km/hを6.7秒で加速！　最高速度は235km/h。燃費は、高速で10.4km/L、統合で7.9km/L(@_@。　従来モデルより速いにもかかわらず同等の燃費を維持。VITAMIN西宮で人気のエアサスペンションを備え、Sportモードは-20mmの車高DOWN。でも、もっと↓下げたいですよね～

Touareg R50は、21インチホイールに295サイズのワイドタイヤそ装着。バンパーやフロントグリルのデザインを変え、青いブレーキキャリパー、サイドスカートが特徴です。ボディカラーは、Biscay blueを専用カラーとするほか、日本では発売されていないCampanella whiteも選択可能。
ホワイトのR50を日本で運転すれば、Super Coolですね(^^♪

投稿者: Melody 日時: 13:07 | パーマリンク

BMWは、1シリーズのオープンモデルとしてカブリオレを誕生させました！　2ドア4シーターで、電動油圧式ソフトトップを装備。欧州では、下記の表の通り5種類のエンジンをラインナップ。2008年後半に発売を開始すると思われまーーす！

ソフトトップは、40km/h以下であれば開閉操作でき22秒以下で開閉します。荷室容量は、ルーフ使用時が280L、オープン時は240L。
ブラックのソフトトップのほか、日光に反射して光沢のある繊維を使用したアンソラジットもオプションで選択可能で～す！

ブレーキ時に発電するバッテリー制御システムやアイドリングストップ機構、エンジンの冷却が最低限しか必要ない場合にグリルに取り付けたエアフラップが閉じて空力を向上させる アクティブ・エア・フラップ・コントロール などの採用により燃費も向上↑　安全面では、ロールオーバーセンサで横転を検知した場合にせり出す後席後ろのロールオーバー・バーももちろん標準装備。135iあたりはホットな走りが期待できそうですね(^O^)／

モデル	エンジン	最高出力 kW（PS）/rpm	最大トルク N･m/rpm	0-100km/hの 加速時間	最高速度	燃費
135i	3.0L 直6ツインターボ ガソリン	225（306） /5800	400/ 1300～5000	5.6秒	250km/h	－
125i	3.0L 直6 ガソリン	160（218） /6100	270/2500	6.8秒	238km/h	12.2km/L
120i	2.0L 直4直噴 ガソリン	125（170） /6700	210/4250	8.4秒	220km/h	15.4km/L
118i	2.0L 直4直噴 ガソリン	105（143） /6000	190/4250	9.3秒	209km/h	－
120d	2.0L 直4 ターボディーゼル	130（177） /4000	350/ 1750～3000	8.1秒	222km/h	－

投稿者: Melody 日時: 17:45 | パーマリンク

←の写真は、AMG ML63をトリプルキセノンにした写真で～す。

本日はドイツから届いたXenon Lightに関する、少しユニークなニュースをご紹介しましょう！
ドイツのTUVが調査したところ、キセノンライトはハロゲンライトよりも18%交通事故（主に歩行者）が減少し、二酸化炭素の排出を1kmの走行あたり1.3g減らすことが出来るそうです！！
今まで明るい視界とドレスアップの楽しみだけかと思っていましたが、交通安全やエコロジーにも大きく貢献できることはとてもうれしいですね＼(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 11:43 | パーマリンク

先日発表されたばかりのAMG W204 C63 セダンをベースにした、Stationwagonの写真が届きました。エンジンはC63 セダンと同様6.3L V8で、0-100km/hはセダンより0.1秒遅い4.6秒です。この数値は先日ご紹介したライバルのAudi RS6と同じ(@_@…　2008年はさらにホットなパワーウォーズが展開されること間違いなし！　最高速はECUにより250km/hですが、でも Wetterauer ECUチューニングならいつも通り問題なく解除できそうですね！

ブレーキはイタリアのナルドでテストされ、フロント360x36mmローター 6PODキャリーパー&リア330x26mm 4PODによりC63に相応しいストッピングパワーを発揮！
高温で有名なアメリカのデスバレーをはじめ過酷な状況下でテストされたAMG C63は、あらゆるシチュエーションで速く快適な移動を約束してくれる頼もしいパートナーになるでしょう。

トランスミッションはAMG 7Gトロニック スピードシフトを搭載し、走行スタイルに合わせてC（オンフォート）/S（スポーツ）/M（マニュアル）の3モードから選択OK！　シフトダウンした際には「ブリッピング」機能が作動し、AMGの独特のエキゾーストサウンドと素早いギアチェンジでハンドルを握るドライバーにプレジャーを与えてくれそうです＼(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 08:26 | パーマリンク

ジャ・ジャ・ジャ・ジャ～ン♪
新型 AUDI RS6 Avantの全貌が明らかになりました！　様々な噂が飛び交いましたが、VITAMIN西宮の期待通り直噴V10エンジンにツインターボで武装。これにより世代交代を済ませたAMG E55/E63、BMW M5と並ぶスーパーワゴンへの仲間入りですね～。旧型（C5）RS6も非常に優秀なクルマでしたが、新型はどうなんでしょう？　Let's look at it！

まずはクルマの印象を大きく左右するフロントデザイン。S6ではセパレートだったデイライトLEDが、ヘッドライト内に組み込まれました。V10 TFSI エンジンは冷却の為に大量のエアーが必要となるため、フォグライトまでもがヘッドライト内へ移動！　バイ・キセノンライトはステアリングと連動し、自動的に進行方向を照らしてくれます。
ヘッドライトもRS6専用設計、これは大いに期待できそうです。

次は大事な足廻り。サスペンションが油圧ホースでつながれるDRCは、先代よりもレスポンスなど大幅に機能が向上。長距離ドライブでも、快適に速く移動できそうです。
先代では容量不足だったブレーキも、新型ではオプションでセラミックブレーキが選択できるようになりました。セラミックローターはフロント420mm リア356mmとなり、コレにあわせてホイールも20インチとなりまーーーす！
（標準は19インチホイールに通常のスチールブレーキ）

やっぱり気になるエンジンは、S6やS8に搭載されているV10 FSIをベースにターボで過給してきました！　580hp 650Nmの出力は、車重2025kgもある新型RS6を0-100km/h 4.6秒で通過し、200km/hへ14.9秒で到達します(@_@)　FSI（直噴）のおかげでブースト1.2bar、ターボではかなり高めの圧縮比10.5:1を実現。横1.2Gでも安定したオイルを提供するドライサンプ方式を採用するなど、アウディの最先端技術がもりだくさん、早速注文したくなりました！　新型RS6の発表により、先日発売を開始したR8の方向性についてもヒントをつかめましたよ～

室内に目をやると、品質高いアウディ独特のカーボンパネルやDシェイプのステアリングがVery Nice！　オーディオはボーズサウンドシステム、長距離ドライブでも退屈させません。
また←の写真を見て「え、DSGじゃないの？」と思われた方はかなりのアウディ通！　新型RS6には6速ティプトロニック（AT）が採用されています。オートマですがギア変則速度は素早く、V10ターボのパワーを伝えるにはベストマッチです。

リアランプは一度見たら忘れられないLED！　リアディフューザールックのエプロンもさり気くいい感じ。少し膨らんだフェンダーアーチはもっと最高ですよね。しかし素人目には普通のアウディに見えるでしょう、まさに狼の仮面を被った羊です！
気になる発売時期、ドイツでは2008年4月を予定。
大きなオーバルテールのマフラーから響くV10 ターボサウンド、「その気」にさせてくれること間違いなし(^_-)-☆☆☆☆☆

投稿者: Melody 日時: 19:06 | パーマリンク

Porscheは、第62回フランクフルト・モーターショー（2007年9月13～23日）に、カイエンのスポーティーモデル Cayenne GTS を送りこみます！
Cayenne Sと同じ4.8L・直噴V8エンジンの出力を向上↑し、車高を24mm下げる↓など、性能をUPさせたモデルで～す。芦屋・夙川ではよく見かけるM/C後のカイエン。でもまだまだアフターパーツが少なく、皆さんモディファイ欲を抑えることに必死です^_^;

さてこのCayenne GTSには、VITAMIN西宮でお馴染みのアクティブサス（PASM）が採用されています。しばらく経つと「車高を下げたのですが、PASMに対応したサスペンションキットはありますか？」といった感じのお問い合わせが届くんでしょうね！

エンジンは405PS/6500rpmで、Cayenne Sより20PS高く、最大トルクは500Nm。メーカー流のECUチューニングみたいです！
6速MTを標準装備し、AT Tiptronic Sも選択可能。6MTの最終減速比は4.1：1で Cayenne S の3.55：1よりローギアード化し、加速性能を高めた！　停止状態から100km/hまで、Cayenne Sより0.5秒早い6.1秒で達するようです。

外観デザインは、フロントとリアが Cayenne Turbo と同じで、フェンダーを14mmワイド化させており、迫力が増していました。21インチホイールにワイドな295/35R21サイズのタイヤも◎
ポルシェ ジャパンは、2007年9月18日から受注を開始します。日本仕様では、Tiptronic Sモデルには左ハンドルと右ハンドルを用意し、6MTモデルは左ハンドルONLY。Tiptronic Sモデルが1062万円、6MTモデルが1020万円だそうです(^^♪

投稿者: Melody 日時: 12:43 | パーマリンク

ドイツのAudiから届いた最新情報です！
A4 セダンをフルモデルチェンジし、ドイツでは2007年11月末からデリバリー開始です。ボディサイズを大きくし室内を広げ、従来モデルと比べて全長が+117mm、全幅が+54mm、ホイールベースが+160mmも拡大されています。それなのに、車両重量は最大で約10%も減量↓
バッテリーをトランクに移し、荷重配分を考慮した設計も◎

エンジンは、3.2Lの可変バルブタイミングAVS （Audi Valvelift System)付きV6直噴エンジン 3.2 FSI、1.8Lの直列4気筒直噴ターボエンジン 1.8 TFSI をはじめ、欧州ではおなじみのディーゼルがラインナップ！　車速に応じてステアリングギア比を変える Audi Dynamic Steering と可変ダンパーも新たに加わり、横滑り防止装置は70km/h以下で解除することも可能になりましたよ～

60km/h以上で走行中に車線変更のためウインカーを差動させたとき、リアバンパのレーダセンサーで斜め後ろを走行する車両を検知しドアミラーに警告を表示する Audi side assist システムなどの運転支援システムを搭載。センターコンソール付近がA6やA8のようなデザインになっていることにも注目です！
日本上陸が待ち遠しいですね(~o~)

投稿者: Melody 日時: 18:22 | パーマリンク

イギリスのAston Martinは、2シーターの高級スポーツクーペ DBS を発表しました。
通常モデルのDB9と、レースカーDBR9の間に位置するモデルです。イギリスでは2008年春までにデリバリーされるそうです！　プライスなどの詳細は第62回フランクフルト・モーターショー（2007年9月13～23日）で発表されるので、しばらくお待ちを！

ボディサイズは全長4721×全幅1905×全高1280mmで、ホイールベースが2740mm。
主要骨格にアルミニウムを接着剤で結合したVH（Vertical Horizontal）構造を採用。
ボディパネルにはアルミニウム合金やマグネシウム合金、CFRP（炭素繊維強化樹脂）などの最先端素材をあちこちに発見することができます！

気になる車両重量は1695kg！
6.0L V型12気筒エンジンをフロントミッドに、6MTをリアミッドに搭載し、全体重量の85%をホイールベース内に収めるバランスの良い重量配分に仕上がっているところも◎

そしてimportantな最高出力は517PS/6500rpm、最大トルクが570Nm/5750rpm(＠_＠;)
0km/h→100km/hまで4.3秒！
最高速度は302km/hでーーーーーす。

DBSには最近流行の、ADS（Adaptive Damping System）を採用し、運転状況に合わせて2つのバルブで減衰力を5段階に自動切り替えできるんです。ダンパーのセッティングは、車速や操舵角、アクセルペダルやブレーキペダルの位置などから電子制御によって決定。
横滑り防止装置DSCは、通常作動状態にあるが、DSC介入のタイミングを遅くしたTrackモードに切り替えられるほか、完全に作動を解除することもできちゃいます！！！

ブレーキも最近では必須となりつつある、カーボンセラミックブレーキディスク Carbon Ceramic Matrix（CCM）を装備。アストンマーチンが量産モデルでセラミック・ブレーキを採用するのは初めてですね！
ローターはフロントが398mm、リアが360mm。
CCMブレーキの採用により制動距離が短くなったほか、従来のブレーキシステムと比べて約12.5kgの軽量に成功です。6MTを採用してるあたりも、アストンの本気度が伺えますね(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 16:21 | パーマリンク

VITAMIN西宮でモディファイすることが増えているベントレー。Continental GTをM/C（一部改良）するとともに、320km/hを超える Continental GT Speed のリリースを決定しました。英国では両モデルとも2007年8月から注文の受付開始でーす！

フロントグリルのデザインを変更し、バンパー下部吸気口を大型化が目に飛び込んで来ます！　エンジンは従来と同じ6.0L W型12気筒ツインターボ。クランクケースの設計を変更、触媒と排気システムの高効率化、カムシャフトの駆動構造をシングルチェーンとして軽量化、新型エンジン制御システムを導入しメカニカル系もしっかりとリファインされている様子がわかりますね！

サスペンションはアルミニウム合金の使用割合を高め、サスペンションと冷却システムの構成部品を最適化することで、車両重量を35kgも軽くなりました！　サーボトロニックパワーステアリングを改良して操作感とドライバーへのフィードバックを向上させ、新型ローフリクションダンパーを導入し乗り心地をさらに改善しており足廻りにも期待大ですね(^^♪

●Bentley Continental GT Speedについて
Continental GTのエンジンをさらに強化、軽量コンロッドを採用してエンジンレスポンスを高め、より高いシリンダー圧力に対応するため圧縮リングの溝にアノダイジング処理を施すなど、新しい部品に加えエンジン制御システムのチューニングを一新したようです。
こうした改良により、最高出力は610PS、最大トルクは750Nmとなり、Continental GTと比べて馬力が9％、トルクが15％向上↑　パワーアップしているにもかかわらず、燃費とCO2排出量はContinental GTと同レベルなところが◎　停止状態から100km/hまで、Continental GT より0.3秒早い4.5秒で到達、最高速度は326km/h(@_@。
POWER UPに対応するため、フロントサブフレームのマウント構造を強化したほか、硬質のリアブシュを採用、フロントとリアの両方にアンチロールバーを装備しています。VITAMIN西宮でおなじみのエアサスペンションを装備しており、車高はContinental GTよりフロントが-10mm、リアが-15mm低く設定。また、スプリングとダンパーのレートを上げ、制御ソフトウエアを再チューニング！　介入動作の精度と効率を高め、ダイナミックモードを加えたBosch社製横滑り防止装置 8.1ESPシステム も非常に興味があるディバイスですね。日本でもさらにベントレー人気が過熱すること、間違いなしです＼(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 17:16 | パーマリンク

Porscheは、第62回フランクフルト・モーターショー（2007年9月13～23日）に、新型 911(997) GT 2を出展することに決定し、その写真を入手いたしました。997 Turboの排気量3.6L水平対向6気筒エンジンをベースとし、2つの可変ノズルターボチャージャを搭載！　最高出力は395kW（530hp）☆　ターボチャージャのコンプレッサ径を大きくし、過給圧を上げ↑タービンハウジングの気流を最適化させ出力を向上させているようです。

996 GT2と比べて37kW（50hp）増加！　吸気マニホールドを改良し、997 Turboより吸気温度を下げることに成功(^_^)v　出力を増やしながらも、全負荷時の燃料消費量を15%も抑えているのには驚きました！　6速マニュアルミッションを組み合わせ、0-100km/hまで3.6秒で達し、最高速度は328km/hなり(@_@)

前面の吸気口を大きくし、リアウイングを搭載。マフラーと排気管にチタン合金を採用しており、ステンレス製と比べて重量を半分にした。997 GT2はセラミックブレーキのPCCB、アクティブサスのPASMが標準装備となるようです。19インチホイールに、フロントが235/35ZR19、リアが325/30ZR19の超ーーーワイドタイヤで路面にトラクションを伝達していきます！

GTシリーズでは定番となるアルカンターラが沢山目に飛び込んでくるスポーティーなインテリア。そしてメーターパネル中央には"GT2"のロゴが！　基本的には997 カレラをベースに、装備やグレードをアップさせた印象ですね～
2008年初めには欧米で発売開始予定、日本でも予約注文が殺到すると思われます。
GETされたい方は、お早めにお問い合わせください＼(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 17:13 | パーマリンク

BMWが作ったFRハッチバック、1シリーズにクーペモデルが加わることに決まりました！　2＋2シーターで、ハッチバックモデル同様FRレイアウトになります。これまで1シリーズのハッチバックを導入していなかったアメリカでは世界に先駆けて2008年春から発売されま～す

3.0L直列6気筒エンジン128iと、3.0L直6ツインターボエンジン135iの2種類が設定され、ドイツでは135iのほか、ディーゼルエンジン120dと123dをリリース予定。128iエンジンはアルミニウム合金およびマグネシウム合金を使用した可変バルブ機構バルブトロニックとなり、135iはピエゾ式インジェクタ、大小2つのターボチャージャを備えています。

気になる135iターボの動力性能は、0-100km/hを5.3秒で走るかなりの加速でーす！　ミニサーキットで走らしても楽しそう～　日本への導入が待ち遠しいですね(^_-)
アメリカでは135iにエアロパーツを追加したMスポーツパッケージを標準装備し、リアスポイラーや、スポーツサスペンション、18インチホイールなどが付いてきます！

安全面では、フロントエアバッグ、前席のサイドエアバッグ、サイド・カーテン・エアバッグ、横滑り防止装置DSC、トラクション・コントロール・システムDTCなどを搭載し、ハイテク満載で安全なドライブをアシストしてくれます。流石は走りの質にこだわるBMW、DSCとDTCは解除することもできちゃいます(~o~)

投稿者: Melody 日時: 12:45 | パーマリンク

BMWのATやデフをサプライする、ドイツのZFは後輪のトルクを左右に最適に分配するデフを開発しました。
同様のデフは三菱のAYC、ホンダのSH-AWDといった前例がありますが、ZFの特徴は駆動力があるときにそれを左右に配分するSH-AWDと違い、加速中でなくてもヨー軸回りのモーメントを発生させることができるんです◎　直進では差動制限のない普通のデフと同じように働き、遊星歯車機構も止まっています。2WD、4WDの両方に採用でき、すでに量産体制も整っていますよ～(^^)/

投稿者: Melody 日時: 09:49 | パーマリンク

VWは、Golf V GTIの3ドアモデルをベースとし、排気量6.0LのW型12気筒ツインターボエンジンを搭載したコンセプトカー Golf GTI W12-650 をつくちゃいました！
オーストリアで開催したVWとAudiのカスタムカーショーThe 26th Worthersee Tour（2007年5月16～20日）でお披露目となり、その模様をレポートしま～す

最も興味のあるパワーは最高出力は477kW（650PS）/6000rpm、最大トルクが750Ｎm/4500rpm、停止状態から100km/hまで3.7秒で到達。最高速度は325km/hで、これまでのゴルフの中で最速モデルとなること間違いなし！　エンジンは日本未導入となるVWの大型セダン Phaetonに搭載した最高出力331kW（450PS）の6.0L・W12エンジンをベースにチューニング。そのエンジンをミッドシップに縦置きして6ATを組み合わせ、後輪だけで駆動させています。

ミッドシップレイアウトとし、サイドに冷却システムを配置したことにより、ベースモデルより全幅を+160mm拡張した、全高は-70mm低い。大排気量エンジンに対応するため、フロントグリルを大型化し、サイドスカート上に大型吸気口を備えたほか、Cピラーのデザインを変更し、リア・サイド・ウインドーの後ろ側を内側に入れることで、Cピラーとウインドーの間をエンジン冷却用のエアダクトとしています。これで熱対策もバッチリ！

CFRP（カーボン）製ルーフは、ルーフ面がリアの構造材より下に入り込んでいる形状となり、構造材とルーフ面の間の空間は、ルーフ上を流れる気流をリア・ラジエータに送る吸気口となっていました。これはものすごく優れたアイデアで、デフューザの役割も果たしリアのダウンフォースをUP↑UP↑です。

インテリアでまず目に飛び込んでくるのが、アルカンターラを用いたバケットシート！　グローブボックスの代わりに消火器を備えているところも◎　軽量化のためドアのクッション材などは取り払われ、レース用に横滑り防止装置などを解除するスイッチには、誤作動を避けるためカバーが取付けられています。
やるきマンマンにさせてくれる、ホットな1台でしたね(^^♪

投稿者: Melody 日時: 12:06 | パーマリンク

何かと話題豊富なAudiは、オーストリアで開催したVolkswagenとAudiのカスタムカーショーThe 26th Worthersee Tour（2007年5月16～20日）にて、TT RoadsterベースとなるTT clubsport quattroを発表しました。
フロントは、シングルフレームのグリルが大きく占めており、通常のアウディモデルではグリル内にあるロゴをフロントフードに変更してありますね！

フロントウインドーは見るからに低く抑えられており、横に回り込む設計。ロールオーバー・バーはスポーツ・バケット・シートの高さにそろえているところもデザインセンス◎

そのほか最近人気のLEDデイライトを採用！
またドアはボタンを押して開くため、ハンドルはないんです。サイドミラーも小さくし、すっきり感を出すことに成功です。このモデルは完成度が高く、少量生産する可能性があると私はみています！

エンジンはECUチューニングも行われた300馬力以上の2.0L直噴ターボエンジンTFSIを搭載し、S Tronic（6速自動MT）を組み合わせ！　ブレーキはTTシリーズでは初めてセラミックス製ロータを採用していますが、リアブレーキが小さーーーい(・・;)

バケットシート、バックル（←写真のシート上）がかっこいい幅3インチの4点式シートベルト、アルミニウム合金製のステアリングとペダル、運転席・助手席の両方にフットレストを採用し、ロードスターの優雅さを上手に演出していますね(^^♪

投稿者: Melody 日時: 10:49 | パーマリンク

997 Turboのオープンモデル997 Turbo Cabrioletの発表がありました！　ヨーロッパや北米では、今年の9月には発売されます。シャシーを補強し、3層構造の軽量ソフトトップを採用したことにより低重心化し、クーペと比べて重量増加を70kgに抑えてきました。気になる開閉時間は少し長めの約20秒。Cd値は0.31とクーペ並みで、オートリアスポイラーで走行安定性を向上↑

クーペと同じで、可変ノズルタービン（VTG）を備えたツインターボの3.6L水平対向6気筒エンジンに、6MTもしくはTiptronic Sが選択可能。0km/h→100km/hまでの加速時間は、6MTが4.0秒、Tiptronic Sでは3.8秒。いずれもクーペと比べて0.1秒ずつ遅くなりました。でもその遅くなった分は、Wetterauer ECUチューニングでパワーアップさせることにより解決(~o~)

オープンモデル専用にチューニングしたアクティブサス（PASM）、横滑り防止装置（PSM）、トラクション・コントロール・システム（PTM）を標準装備するほか、最近何かと話題になるセラミックブレーキ（PCCB）をオプションで選択することもできま～す。
ガレージに1台は欲しいカブリオレ、ご近所さんのポルシェセンター西宮ならきっとお気に入りのポルシェが見つかるはずです！

投稿者: Melody 日時: 11:00 | パーマリンク

パリス・ヒルトンも愛用する、スーパースポーツカー SLR McLaren のオープンモデル「SLR McLaren Roadster」のリリースが決定しました。ソフトトップを備え、ステータスの象徴であるガルウィング式ドアを採用。イギリスのWokingにあるMcLarenのFormula 1工場で生産されます。待ち遠しい発売は2007年9月でーす！

シャシーはオープンモデル用にわざわざ開発したもので、2つのアルミニウム合金製エンジンフレームとCFRP（炭素繊維強化樹脂）製ボディを採用、F-1で培った技術満載です。ソフトトップは半自動式で、開く時はフロントガラスのフレームからロックを外し、少し持ち上げると後は電動でopen。開閉は10秒以下、ソフトトップは3色から選択可能。どうせなら全自動にして欲しかったが…

クーペと同様にフロント・ミッドシップでAMGV8エンジンに、同じくAMGパドルシフト付き5速AT Speedshift を組み合わせる。最高出力が626hp、最大トルクは780Nm。最高速度は332km/hで、クーペと同レベル。0km/h→100km/hまで3.8秒で到達！　またWetterauer ECUチューニングにより、+32hp +120Nmパワーアップ↑し、V-Maxは340km/hへとアップします(＠_＠;)

シートはセミアニリン仕上げの革張りカーボン製バケットシート。運転席と助手席で異なるシートサイズを選べるのも◎　そのほか、左右独立空調システム、ドイツBOSE社製サウンドシステム、多機能スポーツステアリング、CD付きナビゲーションシステムなどを標準装備。
ガルウイング＋ロードスターの組み合わせは、セレブのパリスも大喜びするのでは＼(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 08:31 | パーマリンク

クリーン・ディーゼル・エンジンを搭載したE320 CDI アバンギャルドの日本での受注台数が、2006年8月末の受注開始から2007年4月までに1,000台を超えました！
2006年10月3日に発表したECUチューニングの予約件数も増えるはずですね。なんたって受注台数はEクラス全体の約15%にもなるそうです◎

ご存知の方も多いかと思いますが、E320 CDI は、排気量3.0Lの可変ノズルターボ付きV型6気筒コモンレールディーゼルエンジンを搭載しています。Wetterauer ECUチューニングで劇的に速くなり、軽油満タンで約800kmも走ることができるチョー地球に優しいエンジンなんですよ～
これからも目が離せない、チューニングしても楽しいE320CDIの近況報告でした(^^♪

投稿者: Melody 日時: 18:58 | パーマリンク

噂どおり、次期BMW M3には4.0L V8エンジンを搭載すると発表がありました。これまで15年間採用された直6とさようならです(-_-;)　吸排気ともにダブルVANOSを採用、もちろんPOWER UP↑し309kW（420PS）/8300rpm、最大トルクが400Nm/3900rpm、レブリミットは8400rpmの超高回転型！　エンジンの重さは202kgで、従来の直6エンジンより15kgほど軽いでーす。クランクケースはアルミニウム合金製、エンジンブロックはF1用エンジンブロックを製作しているドイツのLandshut工場で生産されます。

特徴の一つがイオン電流検出システムを使って、ノッキングおよび失火を検出していることです。これはM5・M6のV10エンジンで実用化された技術ですね。通常はエンジンブロックの振動を検出してノッキングを検知していますが、このシステムは各気筒の点火プラグを電極として利用し、気筒ごとにノッキングを検出できるため、多気筒エンジンではより正確な点火時期制御が可能なんです！　FRのTEXT BOOKとなるBMW M3、何はともあれ1日でも早く日本へ発売されることを願っておりま～す＼(~o~)／

投稿者: Melody 日時: 15:10 | パーマリンク

BMWは、第77回ジュネーブ・モーターショー（一般公開3月8～18日）に、次期M3のコンセプトカー「M3 Concept」を出展してきました。3シリーズのクーペをベースにし、ほとんどのパーツを新設計しており、BMWの本気度が見えますね。ヘッドランプ、テールランプ、ドア、トランクフードは、3シリーズクーペと同じですが、その他はM3専用にデザインされていまーーす◎

前後のバンパースポイラーは特注で、アルミニウム合金製ボンネットには凸状の盛り上がりと二つの吸気口！！　エンジンは超高回転型のV8を想定しており、ボンネットの形状は、その下にあるエンジンの高性能さを表していると言えます。バンパーとスポイラーを特注品としたことによりベースモデルより全長が長くなり、フェンダーを広げ19インチのアロイホイールを装備。E46 M3 CSLのホイールに似てるな～

M3 コンセプトは、BMWの最新の軽量化技術を取り入れており、F1で培った生産技術を用いたCFRP（炭素繊維強化樹脂）製ルーフを採用！　E46 M3 CSLと同様、クリア塗装のため、カーボンの織り目が見えちゃいます。CFRP製ルーフにより車両全体を軽量化しただけでなく、車両の最も高い部分を軽くすることで重心が低くなり、バランスがGOOD。

フロントフェンダーの後ろにはすっごくカッコイイダクトを設け、ダクトの上下を分割するウイングにM3のロゴとウインカーを発見！　トランクフードの上にL字型のスポイラー（ガーニーフラップ）を備え、リアのダウンフォースを最適化しています。ディフューザーの形状は、フロントの中央吸気口の形状を模しデザインされていました。皆が知りたい動力性能や発売時期については、まだトップ・シークレットのようです(^<^)

投稿者: Melody 日時: 08:01 | パーマリンク

イタリアのLamborghiniは、第77回ジュネーブ・モーターショー（2007年3月8～18日）に、Gallardoの性能をさらに高めた Gallardo Superleggera を出展してきました！　通常モデルと比べて最高出力を7.4kW（10PS）向上して390kW（530PS）/8000rpmとし、100kgも軽量化したのが特徴です。生産台数を限定し、2007年3月から販売を開始するそうです。

←はアッパービューです。
CFRPと透明なポリカーボネートを組み合わせたエンジンフードにより、外からV10エンジンが見えちゃいます～

パワートレーンは、5.0LのV型10気筒エンジンと、パドルシフト付きの自動MTを標準装備！　吸気抵抗による損失を抑え、背圧を調整することで体積効率を改善し、電子制御システムを最適化することで出力を向上させています。
停止状態から100km/hまでの加速時間は、通常モデルより0.2秒短縮し3.8秒でーーーす(＠_＠;)

鍛造ホイール Scorpius と、Pirelliの P Zero Corsa タイヤを装着してますね。

CFRP（炭素繊維強化樹脂）と透明なポリカーボネートを組み合わせたエンジンフードを採用したほか、リアディフューザ、アンダー・ボディ・カバー、ドアミラー、ドアパネル、センター・トンネル・カバーもCFRP製とし、ガラスの一部を透明なポリカーボネートに変更するなどにより、通常モデルの1430kgから大幅に軽量化し、パワー・ウエイト・レシオを2.5kg/PSとした！

CFRP製モノコック・スポーツ・シートに人工皮革 アルカンターラ を思う存分に採用し、ドライバーの心をくすぐるインテリアに仕上がっていますね！
まもなくアウディから発売されるR8と兄弟車になるガヤルド、どちらを購入するかは「自由だぁ～！♪」　R8とガヤルドの違いについては、現在発売中の雑誌「AUTO CAR」に詳しく載ってます。
ヴァイタミン西宮にもおいてありますよ～(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 09:30 | パーマリンク

Audiが待望の新型クーペ A5 と S5 を正式に発表しました！　2003年のジュネーブ・モーターショーで発表したコンセプトカーNuvolari quattroを覚えていますか？　実はこのコンセプトカーから多くのデザイン要素を取り入れたということです。ヨーロッパでは明日（3月6日）から予約受付を開始し、納車は同年6月ごろになるそうです。 4人乗りクーペですが、後席にも余裕があります。またトランクにゴルフバッグを横に積むこともできそうです★

A5のエンジンは、3.2Lの可変バルブリフト付き直噴ガソリンエンジンFSI、3.0Lと2.7LのV6ディーゼルエンジン「TDI」の3種類を設定するほか、1.8Lの直噴ターボ4気筒ガソリンエンジンTFSIを2007年秋に追加するとのこと。8速MTモード付きCVTも楽しみですね！

MMI、電動トランクフード、17インチのアロイホイール、電気機械式パーキングブレーキなどを標準装備。オプションでは、コーナーライトシステム付きキセノンヘッドランプ、LEDの昼間ライト、キーレス・エンジン・スタート・システム、3ゾーンエアコン、パノラマ・ガラス・ルーフ、リアビューカメラ付き駐車支援システムなどチョイスできるところがありがたい～

気になる左の写真はS5です！　V8FSIエンジンと6速MTにquattroを組み合わせ、最高出力は260kW（354PS）、最大トルクは440Nm。停止状態から100km/hまで5.1秒で達する。S5の4WDシステムは、最適なトラクションを得るため走行状況により前後のトルク配分を自動に変更。ベース配分は前40％、後60％です。

S5にはチューニングしたスポーツサスペンションと高性能ブレーキを採用。またドライバーが十分に幅のある道路でS5の性能を試したい時などは、横滑り防止装置を2段階で解除することが可能で、最低限のリスクで運転を楽しむことができそうでーす。
A5/S5をザックっとご紹介しましたが、最も気になるモデルはRS5ですよね～(゜o゜)　密かにV10 ツインターボを期待しているのは私だけでしょうか♪

投稿者: Melody 日時: 08:02 | パーマリンク

イタリアのMaseratiは、第77回ジュネーブ・モーターショー（2007年3月8～18日）にて、ハイパフォーマンス・スポーツカー GranTurismo を出展するそうです！
マセラティの4人乗りスポーツカーは、イタリアの超有名なデザイン会社であるPininfarinaが担当しており、その造形はまさしく銀河系一美しいと言っても過言ではないでしょう↗

パワートレーンは、排気量4.2LのV8エンジンにATを組み合わせ、最高出力は298kW（405PS）。この数値はECUチューニングが好評なクワトロポルテを+5PS上回り、車重配分はフロント49％、リア51％となり前後バランスも最適化されています。GranTurismoは、デトロイト・モーターショーに出展したQuattroporte Automaticに続き、Maseratiブランドのラインアップに加わること間違いなし。問題はいつ日本で販売を開始するかですね(^_-)

投稿者: Melody 日時: 11:12 | パーマリンク

スウェーデン生まれのVolvoは、第77回ジュネーブ・モーターショー（2007年3月8～18日）に、FCしたワゴンV70を出展します。3代目となるV70はプラットフォームを一新し、ボディを大型化して室内空間を広げてきました。ボディサイズは全長4823×全幅1861×全高1547mm。従来モデルと比べ、リアシートが48mm、膝回りが21mm、前席の肩回りも30mmワイドに！

シャシーのセッティングはComfort・Sport・Advancedの3モードを運転状況に合わせて選択可能。電子制御式可変ダンパー4C、車速に応じてアシスト力を可変するパワーステアリングをオプションで選択することもできます。また坂道発進を支援する電動パーキングブレーキと、トラクションコントロール付き横滑り防止装置DSTCは標準装備となり、安全性能に抜かりはありませーん。

←は後部座席の子供用ブースターシート。身長155～140cm/体重22～36kg用と、95～120cm・15～25kg用の2段階に座面の高さを調節できるようになっています。ビルトインチャイルドシートならではの、統一感あるデザインは流石純正◎

←の図は排気量3.0L・直6ターボエンジン。
衝突安全性を高めるため、エンジンは横置レイアウトを採用。排気量3.2Lの直列6気筒エンジン、3.0Lの直6ターボエンジン、2.5Lの直5ターボエンジンの3種類のガソリンエンジンと、出力の異なる2種類の2.4L・5気筒ターボディーゼルエンジンを設定するそうです。全てのエンジンに6速ATを組み合わせ、5気筒エンジンには6速MTもラインナップ。2007年末にはエタノール混合燃料E85を使用するエンジンも追加となるそうです。

側面衝突時にブースターシートを使用した子供の頭部を保護できるように、サイド・カーテン・エアバッグの高さを60mmも拡大してきました。安全のマイスター、ボルボならではの考え方、素直に評価できますね！

スウェーデンでは2007年8月に発売開始し、日本へは2007年内に投入してくるものと思われます。
奥様からの人気が非常に高いボルボ、年々カスタマイズされる方が増えていますよ～ヽ(^。^)ノ

投稿者: Melody 日時: 08:39 | パーマリンク

最近DMEチューニングの予約が多いBMW 1シリーズ の3ドアモデルが、2007年春にヨーロッパで発売開始すると発表がありました。さらに5ドアモデルを含め、バッテリ充放電制御システム、アイドリングストップ機構、電動パワーステアリングなどの燃費低減技術など地球に優しい機能盛り沢山！　燃費低減による走行性能の低下はなく、120iおよび118iは新たに直噴システムを搭載し、馬力が+20hpほど向上↗してますよ～

ブレーキ時のエネルギを回生するバッテリ充放電制御システム「iGR」は、減速時にオルタネータの発電量を増やして運動エネルギをバッテリの電力に変換し、定常走行時や加速時にはバッテリから電力を持ち出すことでオルタネータの負荷を減らして燃費を改善する技術なんです。iGRを搭載するだけで、燃費を約3％改善できるというエコ技術なんです◎

アイドリングストップ機構は車（MT）が停止した状態でニュートラルにすると、自動的にエンジンが停止し、クラッチを踏むことで再始動！　電動パワステは、従来の油圧式パワステに比べて90％消費エネルギを節減。また空調システムを使用していないときには、ドライブトレーンからの電力供給をカットする機能もあるそうです。 これらの燃費低減技術の導入により、従来エンジンと比べて燃費を最大24％改善する一方、排ガス中の有害物質も最高21％削減！　流石エンジン屋のBMWだけのことはありますね(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 08:10 | パーマリンク

Mercedes-Benzは、全面改良した「Cクラス」セダンを発表しました。ボディサイズは全長4581×全幅1770×全高1444～1448mmで、ホイールベースが2760mm。現行のCクラスと比較し全長が55mm、全幅が42mm拡大し、ホイールベースも45mm延長です。それにともない室内も広くなり、使い勝手が向上↑していること間違いなしですね！

ボディの70％に高張力鋼と超高張力鋼を使用して剛性を高めつつ、エアバッグは、フロントエアバッグ、運転席のニーエアバッグ、前席用サイドエアバッグ、前・後席のサイド・カーテン・エアバッグの7つを搭載◎　追突を減らすため、車速が50km/h以上で急ブレーキをかけた場合、後続車両に警告するためリアブレーキランプが点滅する機能まで装備されます。さらにフロントシートには追突時のむち打ち症を低減する「NECK-PRO」も標準採用。安全を追求する姿勢は流石メルセデスと言えるでしょう～。

快適性と機敏さを高めるため、走行の状況に応じて減衰力を可変するダンパシステムを新開発☆彡　通常走行時の低い入力では、減衰力を自動的に下げて乗り心地を高める。よりダイナミックにドライブする時には、最大の減衰力を発揮し、車両を効果的に安定させることができちゃうんです。新機能盛り沢山のCクラス、AMGの登場を待ち望む方も多いですね(^o^)丿

ガソリン車	エンジン	最高 出力	最大トルク	0-100km/h までの 加速時間	最高速度	統合燃費
C 180 KOMPRESSOR	1.8L 直4	115kW （156hp）	230N･m/ 2800-4600rpm	9.5秒	223km/h	12.8km/L
C 200 KOMPRESSOR	1.8L 直4	135kW （184hp）	250N･m/ 2800-5000rpm	8.6秒	235km/h	12.7km/L
C 230	2.5L V6	150kW （204hp）	245N･m/ 2900-5500rpm	8.4秒	240km/h	10.4km/L
C 280	3.0L V6	170kW （231hp）	300N･m/ 2500-5000rpm	7.3秒	250km/h	10.6km/L
C 350	3.5L V6	200kW （272hp）	350N･m/ 2400-5000rpm	6.4秒	250km/h	10.3km/L

ディーゼル車	エンジン	最高 出力	最大トルク	0-100km/h までの 加速時間	最高速度	統合燃費
C 200 CDI	2.1L 直4	100kW （136hp）	270N･m/ 1600-3000rpm	10.4秒	215 km/h	16.4km/L
C 220 CDI	2.1L 直4	125kW （170hp）	400N･m/ 2000rpm	8.5秒	229 km/h	16.4km/L
C 320 CDI	3.0L V6	165kW （224hp）	510N･m/ 1600-2800rpm	7.7秒	250 km/h	13.9km/L

投稿者: Melody 日時: 07:01 | パーマリンク

イギリスのRolls-Royce社は、2007年デトロイト・モーターショーで、2ドア・4人乗りのオープンカー「Phantom Drophead Coupe」を発表しました。やはり数年前から噂されていた、コンセプトカー100EXがプロダクトモデルとなりましたね。イギリスのGoodwood工場で2007年夏から製造され、日本にも導入されます！

ファントムのソフトトップ・オープンカーという位置ですが、エクステリアパネルは全て新開発◎　100EXと同様に後ろヒンジの2ドアを採用したことにより、後席へのアクセスを容易にしたほか、Aピラーを一体成形することが可能となり、ボディ全体の強度および剛性が向上しています。シルの幅を広げ、車両後部両サイドの腰の高さにあたる部分に押し出し材の補強ビームを追加し、溶接長をファントムより20mほど長い140m以上に決められています★

ルーフは5層の防音材を採用し、裏地にはロールス・ロイスの名前に相応しくカシミア混の布地仕上げになっています。オープンカーはトランクとは別にソフトトップの収納場所を確保し、荷室容量はソフトトップの収納時も315Lで変わらず。トランクは上下別々に開き、下部ゲートのヒンジ耐荷重は150kgまでで、ベンチとしても利用できます。「なんと優雅なベンチ！」

サイズは全長5609×全幅1987×全高1581mmで、ホイールベースはファントムより225mm短い。ルーフがなく、Aピラーを補強したことで重心位置がファントムより低く、前寄りにですが、前後重量配分は50：50をキープ！　エンジンはファントムと全く同じで、6.75Lの直噴V12気筒エンジンに、6速AT。最高出力は338kW/5350rpm、最大トルクは720Nm/3500rpm。 運転手付きのオープンに乗るのも、これまた優雅じゃあ～りませんか～(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 14:58 | パーマリンク

Porscheは、以前から噂されていたCayenneのマイナーチェンジを正式に発表しました。日本では2006年12月6日から受注を開始。価格はベーシックモデルの「カイエン」が692万円～。いち早く購入したい方はポルシェセンター西宮　TEL0798-45-0107　担当：有本さんへ是非ご相談ください。ヴァイタミン西宮へご連絡いただいても、ご紹介させていただきますよ～！

Cayenneのフロントビュー
「Cayenne」のV型6気筒エンジンは、排気量を3.2Lから3.6Lに拡大し、最高出力が従来より29kW（40PS）増して213kW（290PS）となり、最大トルクは310N･mから385N･mにアップ！　その結果、停止状態から100km/hまで8.1秒で加速でき、従来より1秒短縮。この1秒は非常に大きい！　最高速度は227km/hです。

Cayenneのリアビュー
ブレーキライトの形状とマフラーの出口が大きく変更されていますね！

Cayenne Sのフロントビュー
「Cayenne S」に搭載する自然吸気のV型8気筒エンジンは、排気量を4.5Lから4.8Lに拡大し、バルブタイミング機構とバルブのリフト量制御機構を組み合わせた「VarioCam Plus」と直噴システムを採用。最高出力は33kW（45PS）増の283kW（385PS）、最大トルクが80N･m増の500N･m。停止状態から100km/hまで6.6秒で加速。最高速度は252km/hなり～。

Cayenne Sのリアビュー
青いトゥアレグかと思いきや、青いカイエンなんです。これだけ大きいクルマはボディカラーが変わると、違うクルマに見えてしまいますね◎

Cayenne Turboのフロントビュー
「Cayenne Turbo」は、Cayenne Sの4.8L・V8エンジンにツインターボチャージャを備える。最高出力が37kW（50PS）増の368kW（500PS）、最大トルクは80N･m増の700N･m。この数値はWetterauer ECUチューニングとドンピシャです。と言うことはマイナー前のカイエンターボもECUチューニングにより生まれ変わることができまーす！　停止状態から100km/hまで5.1秒で加速。最高速度は275km/h(＠_＠;)

Cayenne Turboのリアビュー
その他小さな仕様変更：固定式コーナリングライトに加えて、車速3km/hを超えると作動する可動式コーナリングライトをキセノンヘッドランプに一体化。Cayenne Turboに標準装備し、Cayenne SおよびCayenneにはオプション設定。また新しい機能としてコーナリング時のロールを抑えるアクティブスタビライザ「ポルシェ・ダイナミック・シャシー・コントロール（PDCC）」が選択可能です。新機能・デザインともに待ち遠しいですね(^^♪

投稿者: Melody 日時: 08:57 | パーマリンク

007でも有名な、イギリスの老舗ブランドAston Martinは、ロサンゼルス・モーターショー（公開：2006年12月1～10日）に、新型オープンカー「V8 Vantage Roadster」を発表するそうです。2005年に発売したクーペ V8 Vantageのオープンカーモデルとなりま～す！

エンジンは、クーペと同じ4.3L可変バルブタイミング機構付きV8エンジンをフロントミッドシップに配置し、FR（後輪駆動）を採用。エンジンの駆動をタイヤへ伝えるトランスミッションは6MTが標準ですが、AMT（オートメイテッド・マニュアル・トランスミッション）をオプションで選択すこともOKです！

3層構造の電動式ソフトトップを備え、18秒で開閉し、車速50km/hまで開閉できる優れもの(^J^)　オープン化によって補強材とルーフの電動開閉機構を追加したため、車両重量はクーペより150kg増の1710kg。しかしマグネシウムや軽量合金、複合材料などを積極的にボディへ用いることにより、剛性を高めるとともに重量増はできるだけ抑えている姿勢が見られます。

やはりエンジンはドイツのCologne工場で手作業で組み立てられます。でも車両組立工場は英国Gaydonの本社工場です！　 イギリスでは2007年春以降に発売する予定らしいですが、世界的にバックオーダーが発生しており日本でも多数の方が首を長くして待っています。
フォードが売却!? 007の新作…何かと話題の多いアストンマーチンのニューモデル情報をお届けしましたーーー♬

投稿者: Melody 日時: 23:59 | パーマリンク

ドイツVolkswagenは、Passatのスポーツモデル「Passat R36」を、エッセン・モーターショー（2006年12月1～10）に出展すると発表しました。
Golf R32と同様のスポーツバージョン「R」モデルで、セダンorワゴンが設定可能となり、ドイツでは2007年夏に発売予定。これによりR36はPassatシリーズとして最もハイパフォーマンスなモデルとなりますね◎

←はR36セダンの写真です。
エクステリアは、Golf R32と同じようにフロント下部の吸気口を増やし、スポイラー、サイドスカートを採用した特別なボディキットを装着。足廻りには18インチホイールに253/40R18サイズのタイヤを履いています。

パワートレーンには、3.6Lの直噴V型6気筒ガソリンエンジンに、6速自動MT「DSG」を組み合わせ、4輪駆動システム「4MOTION」を搭載する。最高出力は220kW（300PS）。停止状態から100km/hまで、セダンが5.6秒で、ワゴンが5.8秒で加速する！！　もちろんECUチューニングで解除可能ですが、最高速度はリミッタ付きで250km/h（本国仕様）に制限されていまーーーす。

ヴァイタミン西宮でも人気の高いパサート。こちらはワゴンのリアビューです。2本だしマフラーがスポーツ仕様となるR36であることの象徴ですね！

インテリアは、「R36」ロゴ入りの専用スポーツシートとスポーツステアリング、アルミニウムパネルを使用したインパネ、「R」モデル専用ペダルを採用しました。このペダルはかなりイケてます★　キラキラ光るインパネはトゥアレグW12の一部車両にも採用されていましたね！

装備面では、ABS、横滑り防止装置、キセノンヘッドランプ、左右独立空調システム、ヒータ付きシートなど、Passatの通常モデルと同様の装備を設定し快適なドライブが実現可能でしょう。
このレカロかと思われるシートに座り、DSGのシフトレバーを操りたいですね(^^♪

投稿者: Melody 日時: 08:00 | パーマリンク

スウェーデンのVolvoは、New C30 のカスタマイズカー3モデルを発表しました。チューニングが好きな若者向けに、C30をアピールするのが狙いだそうです。ベース車は5気筒ターボエンジン「T5」に6速ATを組み合わせたもので、「安全性能を損なわないこと」をVolvo社の唯一の条件として、米Evolve Cars社、ドイツHeico Sportiv社、米IPD社がそれぞれカスタマイズしました！

「Evolve C30」は、レース車を思わせる低い車高、大容量ブレーキ、ツインターボ、特別なマフラーを採用。内部は革内装で、バケットシートを備えている。
それにしてもこの大きなブレーキ、ローター内の熱が大きなキャリパーにより塞がれています…　ベンチレーションが心配ですね(ーー;)

Heico Sportiv社は、スノーボードメーカーのBurton Snowboardsと共同で「Heico Sportiv/Burton Snowboard C30」を手掛けた。パワートレーンの最高出力は300hp（223kW）で、電子制御式4輪駆動システムを搭載。まさにスノーボードに行くために開発されたクルマですね！

車高調整が可能なサスペンション、特注のトーヨータイヤ、6層に重ねた迷彩柄ペイントを採用。内部には、携帯GPSシステムとBurtonブランドの2008年型スノーボードとブーツを搭載してました。

「IPD C30」は、スウェーデン国旗のカラーリングを施し、ガルウィング式のドアへ変更。フロント・エンジン・レイアウトを維持しつつ、スーパーチャージャのプログラムをECUチューニングして最高出力を384hp（286kW）に向上。内部にはヘッドアップディスプレイや、タッチパネルディスプレイを備える。

こちらはIPD C30のリアビューです。

アメリカラスベガスで開催された2006 SEMA Show（開催期間：2006年10月31日～11月3日）からファンキーなボルボINFOをお届けいたしました～(^.^)

投稿者: Melody 日時: 08:13 | パーマリンク

ダイムラー・クライスラー日本は「SLRマクラーレン722エディション」を11月9日に発売しました。世界限定150台で、受注生産となり価格は6300万円。　 SLRマクラーレンをベースに300カ所以上改良し、車名の“722”は、1955年の公道レースMille Migliaで勝利したMercedes-Benz 300 SLRのスタートナンバー（スタート時刻7時22分）に由来。5.5LスーパーチャージャV8エンジンに、AMG製パドルシフト付き5速ATを組み合わせています★

最高出力が478kW（650PS）/6500rpm、最大トルクが820Nm/4000rpm。エンジンは作業者1人が1台を手作業で組み立てています。 エンジン性能の強化に加え、ボディの軽量化や空気抵抗の低減、ダウンフォースの向上などにより、停止状態から100 km/hまで3.6秒、停止から200km/hまで10.2秒で達し、最高速度は337km/h (ToT)/~~~

専用の強化スポーツサスペンションの採用により車高を10mm低くしたほか、Brembo社の強化セラミックブレーキ、エアブレーキとアダプティブスポイラーを搭載、専用デザインのヘッドライト、2トーンカラーの19インチアルミホイールなどを採用。約100時間に及ぶ風洞での作業により空気抵抗を低減しつつ、カーボン製フロントスポイラーやリアディフューザ、小型ホイールスポイラーなどを備えることでダウンフォースも向上さている点も評価できます。

スウェード巻スポーツステアリング、人工皮革「アルカンターラ」を使ったバケットシートなどを採用。 SLRマクラーレンはECUチューニングでガンガンパフォーマンスを上げることができましたが、この722エディションはどうなるでしょうか！
ちなみに日本での販売は通常のメルセデス・ベンツ正規販売店ではなく、ダイムラー・クライスラー日本の直接販売となります。SLRマクラーレンから乗り換えたくなりますね(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 23:58 | パーマリンク

ドイツAudiからオープンカー「TT Roadster」の発表がありました。新型TT Coupeの2シーターオープンモデルで、黒もしくはダークグレーのソフトトップを備えます。ドイツでは2007年春に発売する予定で、2006年末から予約注文を開始。ドイツでの価格は、3万3800～4万3800ユーロになる見込み。パワートレーンはクーペと同じで、排気量2.0L直噴ターボ4気筒「TFSI」エンジンおよび3.2L・V型6気筒エンジンの2種類を選択できます！

クーペと同様に、アルミニウム合金とスチールを組み合わせたスペースフレームを採用し、ボディの58％がアルミニウム合金、42％がスチールとなりました。高強度のロールオーバーバーをスチールのフレームに追加し、ボディ全体の剛性を高め、さらにアルミニウム合金製押し出し材を使ったサイドシルには多数の補強材を加え、Aピラーを強化し、フロント・ウインドー・フレームにも高強度の鋼管を加えた！　車重は2.0L車が1295kgと、クーペに比べてわずか35kg程度の増加に抑えられています★

3.2L車は電動ソフトトップを標準装備し、開閉時間は12秒で、停止状態からなんと車速50km/hまで作動する優れもの！　電動ソフトトップには、防音・断熱層を追加しました。2.0Lはオプション設定で、価格は1015ユーロ。また室内の気流を整える電動デフレクタもオプション可能です。日本への上陸はまだ先になりそうですね、ところでRS TTはリリースしないですかね～? (^^♪

投稿者: Melody 日時: 08:14 | パーマリンク

ドイツBMWは、3シリーズ E90のオープンカーを発表しました。なんとBMWとして初めて電動ハードトップを採用し、内装材に赤外線を反射する特殊な革を使用したのが特徴です。赤外線を反射する特殊な顔料を使っており、長時間ルーフを開けておいても、シートやひじ掛けの表面温度が通常の革より最大で20℃低い温度に保たれる優れもの！

ハードトップの開閉時間は22秒（少し長いかな～）となり、3分割で折り畳み荷室上部に収納する仕組みです。後部ウインドーとサイドウインドーは大きくなっており、視界が従来モデルと比べて38％も広くなっておりBMWのデザインや設計担当も試行錯誤した様子がうかがえます◎

荷室容量はルーフを使用している場合が350Lで、ルーフを収納した場合は210Lです。また後席の背もたれを倒せる機能をオプションで選択可能。後席背もたれを倒すと荷室とつながり、長い荷物などを収納できるのでゴルフバッグも積めそうですね！　この機能はルーフを収納しても使用可能なりー。ヨーロッパでは2007年3月から販売する予定、日本へも早く導入してくれないかな～(*^。^*)

モデル	エンジン	馬力	トルク	0-100km/h加速	最高速度	燃費 km/L
335i	3.0L 直噴直6 ターボ	225kW/306PS	400Nm	5.8	250	10.1
330i	3.0L 直噴直6	200kW/272PS	320Nm	6.7	250	12.3
325i	3.0L 直噴直6	160kW/218PS	270Nm	7.6	245	12.7
320i	2.0L 直噴直6	125kW/170PS	210Nm	9.2	220	14.9
330d	3.0L 直6 ディーゼル	170kW/231PS	500Nm	7.1	245	14.5

投稿者: Melody 日時: 08:39 | パーマリンク

ドイツVolkswagen社は、マイナーチェンジした「Touareg」を発表しました。2300カ所以上に及ぶ各パーツのデザインが新しくなりました！　特にフロントはフロントフード以外すべてデザインが新しくなっていますね～。もちろんデザインだけでは無く、様々な最新技術も搭載されてます。

新型Touaregは、砂漠や砂利道での制動性と操舵性を高めた「ABSplus」や、停止機能を加えたクルーズコントロール、車線変更時に車両のサイドと後ろの他車を検知しドライバーに警告する「Side Scan」、横転の危険を検知するセンサーなどを装備。横滑り防止装置には、雨天時のブレーキサポート、摩耗によるブレーキ力低下を防ぐためのブレーキ圧強化、アクセルペダルから急に足を離した時にブレーキに予圧をかける機能などを加えました。

重量級SUVのウイークポイントであるブレーキがどこまで改善されたのか見物です！
左のインテリアも主にデザインを中心に新しくなりました。現トゥアレグ・オーナー様ならその細かな違いもすぐに分かるはず！？
フォルクスワーゲンジャパンからあの限定車W12が再び販売されるというニュースもあり、 トゥアレグがさらに洗練されチューニング需要もどんどん高まっていまーーーす(^^♪

投稿者: Melody 日時: 09:10 | パーマリンク

ベールに包まれていた噂のAUDI R8に関する情報がフランスから届きました。アウディ社は、パリ・モーターショー（一般公開日：2006年9月30～10月15日）に、2シーターでミッドシップ4駆の「R8」を出展してました。2007年4月に発売予定で、価格は10万ユーロ（約1500万円）程度になる模様。アルミニウム合金製のスペースフレームを採用し、車体サイズは全長4431×全幅1904×全高1249mm。Lamborghiniのガヤルドのフレームをベースに、ホイールベースを2560mmから90mm拡大しています。

エンジンは排気量4.2LのV8 FSI(直噴ガソリンエンジン)をミッドシップに縦置きし、さらに縦置き変速機と組み合わせる。エンジンの最高出力は309kW（420bhp）で最大トルクは430N･m、最高回転数は8250rpm！　変速機は6MTが標準で、オプションで「R Tronic」と呼ぶパドル付きのATも選択可能です。内装はカーボンパネルとなり、走りを演出していますね★

サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン式で、4輪駆動方式を採用。前後の重量配分は44対56とした。スタートから100km/hまでの加速は4.6秒で、最高速度は301km/h。最近では4.6秒と聞いても、微妙な速さですね～"^_^"

どうですかこのグラマラスなリアビュー！　2007年末にはロービーム、ハイビーム、ポジションランプなどヘッドランプの構成要素をすべてLEDとしたライトをオプション設定する予定だそうです。2シーターのスポーツカーながら収納も重視し、座席の背後にはゴルフバッグを2個積めるスペースを持つほか、フロントには100Lの収納スペースも設けております。このR8でゴルフへ行けるなんて、すばらしくオシャレだと思いませんか(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 16:57 | パーマリンク

既にオーダーを済ませNew Audi TTの納車を待つ方も多いはず。今回は納車までに読んでいただける、TTクーペにまつわるお話で～す。
まず左の写真はドイツにあるVW博物館のアウディパビリオンに展示されている、新型TTの実物大デザインモデルです。数年前には当然この形が決まっており、シングルフレームとなることがこの時点でも確認できますね！

こちらはその博物館内で展示されている実車です。ボディには、アルミニウム合金と鋼材を組み合わせたスペースフレーム（ASF）をアウディとして初めて採用。
アウディジャパンの社長Walter Hanek氏によると、日本では現時点で250台のオーダーが入っており右ハンドル仕様も購入可能。旧型TTの時と比べても今回の方がダントツに人気が集まっており、TTのチューニングがBMWのように熱くなりそうな予感がいたします。

あまりにも優れたデザインなため、思わず激写しちゃいました。フューエルキャップがココまで作りこまれていると、面倒なセルフ給油も楽しくなりますね！

次いでドアミラーもこの様です。最近のジャーマンカーによく見られる横長LEDライトはポルシェ997ターボやアウディQ7に続き、新型TTにも採用されています。これはクルマをシャープに見せるにはもってこいのデザインで、今後もこの流れは続くと思われます。

本国仕様のコクピットはこんな感じで、6MTを希望される方のほうが多いため3ペダルです。日本やアメリカでは考えられませんが、ドイツのレンタカーの8割はマニュアルミッションなんです…　ドイツ人は本当にクルマを操ることが上手で楽しんで運転している証拠ですね。

リアはこんなに開口部が広く、ゴルフバッグの出し入れが容易な印象を受けました。また車速が120km/hに達すると、テールゲートからスポイラーがせり出す機能も装備しています。ポルシェカレラみたいな感じですね～

二代目「TTクーペ」は、磁性流体を用いるショックアブソーバ「アウディ マグネティックライド」をオプション設定しています。このシステムはアメリカのDelphi社製で、Delphi社は「MagneRide」と呼んでいます。ドライバーはセンターコンソールのスイッチ（ショックアブソーバのマークが付いたもの）を押すことで「ノーマル」もしくは「スポーツ」を選択できるようになっており、スポーツモードではスイッチのLEDランプが点灯しドライバーの気持ちを高ぶらせます。もちろん運転中に自由にモード変更が可能です。

このシステムは個々のホイールに設置したセンサ情報を基に、アブソーバ内の磁性流体を制御することで減衰力を変化させ、アブソーバ内は電磁コイルと磁性流体で構成されています。電磁コイルに電圧をかけると磁場が生じ、この結果、ばらばらに存在していた磁性体が横一列に整列します。横一列に整列した磁性体が上下の液体の流れを遮ることで減衰力を変化させる優れものです。個々の磁性体の大きさはなんと3～10μmなり！！　新型TTでユーロカップに出場すれば、カッコイイかも(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 07:05 | パーマリンク

Audiは、SUV「Q7」に排気量6.0Lの12気筒「TDI」ツインターボディーゼルエンジンを搭載することに決定したそうです。　12気筒ディーゼルエンジンを乗用車に搭載するのはアウディとして初めてですね！ 　また注目すべきデザインはこのホイール、ぱっと見はアメリカンチックですがよく見ると今までに無いハイセンスなデザインですよ～◎

エンジンは、バンク角60度のV型12気筒エンジンで、ドイツBosch社製コモンレールシステムを搭載したチェーン駆動のシステムを採用。噴射圧を200MPaまで引き上げたピエゾ式噴射弁を採用し、エンジン性能を向上しつつ、燃費効率と環境性能も高めています。トランスミッションは6速ATの「Tiptronic」を組み合わせる。

最高出力は368kW（500PS）/4000rpmで、最大トルクが1000NM/1750～3000rpm。すぐに解除可能ですが、一様最高速度はいつも通りリミッタで250km/hに制限されているようです。なんと停止状態から100km/hまでは5.5秒で加速…。あのカイエンターボ並みに速っの一言('_')　燃費もディーゼルならではの8.4km/L。2010年施行予定の欧州排ガス規制「Euro 5」に適合する環境エンジンでもあります。

←はエンジン透視図です。このQ7 V12 TDIはカイエン・ターボ以上にMOST WANTEDなSUVになりそうです。ディーゼルターボはECUチューニングの効果も大きく（ディーゼルECUの解析はガソリンよりはるかに高度です）、今からあそこはこうして…などとこのQ7をチューニングするアイデアで頭が一杯です。あとはこの車両を入手するだけですね！　でも日本にはいつ上陸するのだろう？　アウディ・ジャパンさん早く日本へ導入してね★

投稿者: Melody 日時: 15:55 | パーマリンク

イタリアFiat社は、2006年パリ･モーターショーに、Alfa 8C Competizioneの限定生産モデルを出展します。8C Competizioneは2003年9月のフランクフルト・モーターショーで発表されたコンセプトカーをベースとし、Alfa Romeo Style Centreがデザインし、Alfa-Maserati Sports Centreの技術的なノウハウ提供を受けて開発されました。流石にイタリア、デザインは本当にすばらしいの一言です◎

パワートレーンは、排気量4.7Lの連続可変バルブタイミング機構付きV8エンジンに6速自動MTを組み合わせる。最高出力は336kW（450hp）/7000rpm、最大トルクが470N･m/4750rpmで、2000rpmから80％のトルクが得られる。エンジンの最高回転数は7500rpm！　高回転かつトルクフルなクルマであることが伺えます。

エンジンのバンク角は90度で、エンジンブロックやシリンダヘッドをアルミニウム合金製とし、軽量かつ高強度化した。トランスアクスルをリアに配置した後輪駆動を採用した。ボディにはCFRP（カーボン）を使用し、ねじり剛性を高めるため、スチールフレームを採用した。普通のスーパーカーでは満足できない方、いかがですか？

投稿者: Melody 日時: 13:18 | パーマリンク

神戸の奥様からも人気のあるスウェーデンのVolvoは、「XC90」のスポーティーモデル「XC90 Sport」を追加すると発表しました。シャシーのセッティングをスポーツ仕様に変え、スタビライザーとダンパーを堅くし、スポーツ仕様にチューニングしたステアリングシステム、大き目の19インチホイールなどを備える仕様となるようです。ヨーロッパでは2006年11月から発売開始予定で～す(^.^)

ボディカラーはPassion Red。XC90ではホイールアーチの端部がボディカラーと異なるが、Sportモデルではボディカラーと同一とし、大径化したホイールを強調させています。パワートレーンは、排気量3.2Lの直列6気筒と、排気量4.4LのV型8気筒、直列5気筒ディーゼルターボ「D5」エンジンの3種類。3種類とも6AT「Geartronic」を組み合わせ、ターボディーゼル車には6MT用意する。日本へディーゼルは導入されるのでしょうか…？

内装は、ステアリングとシフトレバーのノブを穴の開いたレザーで巻き、シートは乗員の横方向の移動量を少なくするスポーツシートを採用。シート表皮は二つの異なるグレードのレザーを用意するそうです。流石安全性に重点を置き、開発するVOLVOのこだわりが随所に見られます！　興味のある方はディーラーで試乗してみてはいかがですか？ (^o^)丿

VOLVO XC90 Sportのスペック

エンジン	変速機	最高出力	最大トルク	最高速度	0-100km/h
4.4L V8	6AT	232kW(315PS)	440Nm	209km/h	6.9秒
3.2L V6	6AT	175kW(238PS)	320Nm	209km/h	8.9秒
2.4L D5	6AT	136kW(185PS)	400Nm	190km/h	11.1秒
	6MT			195km/h	10.3秒

投稿者: Melody 日時: 17:36 | パーマリンク

ビー・エム・ダブリューは日本にて、特別限定車「MINI Cooper S with John Cooper Works GP Kit」の予約注文の受け付けを、2006年7月12日から開始しました。すでに納車待ちのオーナーさんも多く、この人気は流石MINIの老舗チューナー”ジョン・クーパー”と言ったところでしょうか！

世界で2000台限定としており、そのうち日本では160台限定だそうです。価格はずばり395万円！　納車は今年の9月以降ですが、待ち遠しいですね(^_^;)

MINIの最上位モデルで排気量1.6L+コンプレッサーエンジン搭載の「Cooper S」をベースとし、エンジンの吸排気系部品やシリンダヘッドを改良、専用のサスペンション、エアロパーツ、ホイール、ブレーキを装備。

最高出力は160kW（218ps）/7100rpm、最大トルクが250Nm/4600rpmで、MINIブランドの中で出力とトルクが最も大きいモデルとなります。

後部座席を取り外し、2シーターとすることで軽量化にもつとめている証拠が左の写真から分かりますね！　ライトウエイトなMINIのコンプリートカーはピリっと辛めで楽しそう～☆彡

投稿者: Melody 日時: 22:59 | パーマリンク

ドイツBMW社は、全面改良したSUV「X5」の概要を発表。詳細な仕様は、2006年11月に開催するロサンゼルス・モーターショーで発表するそうです。米国とカナダでは2006年11月24日から販売を開始し、欧州では2007年3月に発売する予定。日本での発売は少し先の2007年中頃になりそう…"^_^"

空力性能の高い流線型のボディラインでCd値は0.33となり、ルーフスポイラとテールランプに気流を改善するためのエッジを組み込んであるようです。エンジンは、排気量4.8L・V型8気筒と3.0L・直列6気筒の2種類のガソリンエンジンに、3.0L・直6ディーゼルエンジンの合計3種類を設定し、すべて6速AT。

ガソリンエンジンには、おなじみの可変バルブタイミング機構と可変バルブリフト機構を採用。6気筒ガソリンエンジンは、マグネシウム／アルミニウム合金製クランクケースを採用し、従来より10kgほど軽量化して161kgとした。直6ディーゼルエンジンは、ピエゾ素子を使ったインジェクタを備え、アルミニウム合金製クランクケースを採用し、従来より25kg軽量化した。ドイツでは普及率60%になるディーゼルを日本へも導入して欲しいですね！

新型「X5」は、7人乗りが可能となる3列目シート、ヘッドアップディスプレイ、走行速度に係わらず適切なステアリングギア比となる「アクティブステアリング」、ランフラットタイヤに加え、アンチロールバーの旋回モータとダンパのソレノイドバルブを操作することでボディのロールとダンピングを制御する「アクティブドライブ」を装備したのが特徴。

E60M5にも採用されたヘッドアップディスプレイ、車がどんどんハイテク化します。

リアビューカメラのお陰で後方確認がしやすくなり、安全性が大幅にアップ。特にX5のような大型SUVにはあると大助かりです。

SMG？と思いきや、ATのシフトレバーです。流石ドイツ・デザイン、とってもいけてま～す！

新型X5は全長4854×全幅1933mm。従来モデルと比べて全長が197mm、全幅が61ｍｍ拡大し、ホイールベースも延長して室内スペースをアップ！　3列目シートを設定可能としたほか、2列目シートのひざ周りを40mm広くし、荷室スペースを100mmほど伸ばしています。ちなみに3列目シートには身長170cm程度の大人2人が乗れるそうです★

荷室容量は3列目シートを使用している状態で200L。5人乗りモデルは荷室下に90Lの収納スペースがあり、5席使用状態で従来モデルより110L増えた620L、2列目シートを折り畳むことで最大1750Lまで拡大、これだけあれば何でも積み放題ですね(^o^)丿

エンジン	kW（hp）	Nm	0-100km/h	最高速度	燃費
4.8L V8 ガソリン	261（355）	475	6.5秒	240km/h	8.0km/L
3.0L 直6 ガソリン	200（272）	315	8.1秒	225km/h	9.2km/L
3.0L 直6 ディーゼル	170（231）	520	8.3秒	216km/h	11.5km/L

投稿者: Melody 日時: 07:06 | パーマリンク

アウディはA3の3ドアモデルをベースとしたS3を発表！　パワートレーンおよびシャシーの高性能化のほか、フロントスカートやリアデフューザなどの追加、吸気口の大型化など外観デザインも変更した。ドイツでの価格は日本円換算すると約513万円～となり、現時点で日本への導入予定はないという…(>_<)　アウディ・ジャパンさん、是非日本へも導入してくださいね！

パワートレーンは、2.0Lの4気筒直噴ターボエンジン「TFSI」に6速MTを組み合わせ、4輪駆動システム「quattro」を搭載した。インタークーラーを改良して吸入空気の温度を下げた。最高出力は195kW（265hp）/6000rpmで、最大トルクは350N・m。停止状態から100km/hまで5.7秒で加速する。最高速度はリミッタ付きで250km/hとした。燃費は11.0km/L。スペックから見てもECUチューニングされていることがわかりますね！

サスペンションはスプリングとダンパーを硬くし、車高はA3と比べて25mm低くした。ストラット式のフロントサスペンションは、アルミニウム合金製アームの採用により軽量化した。内装は、革巻きのフラット・ボトム・ステアリング、バケットシート、ラップタイマー付きディスプレイ、盗難防止用アラーム、エアコンを装備する。プレミアムパッケージでは、携帯電話のインタフェースやBose社製サウンドシステム、iPod接続システムなどが加わるそうです。 モニターに映し出されるS3のロゴが購買意欲をそそりま～す(~o~)

投稿者: Melody 日時: 09:58 | パーマリンク

新型「911 Targa」を2006年11月からヨーリッパにて発売開始されます。従来の996型Targaでは、リアエンジン後輪駆動だったが、997型Targaでは4輪駆動となり、3.6Lエンジンの「Targa 4」と、3.8Lエンジンの「Targa 4S」のラインナップを予定。

Targa 4/4Sは、同じ911シリーズの4輪駆動モデルである「Carrera 4/4S」と同じボディを使用しており、2輪駆動タイプの911シリーズと比べてリアの全幅を44mm広げた。従来のTargaと同様に電動開閉式のガラスルーフと、リアウインドーハッチを採用している。

電動ルーフは2つのモータにより車速にかかわらず7秒で開く。ルーフパネルは、2枚の薄い色付きガラスを採用し、従来モデルより1.9kg軽量化！　またルーフを閉じた状態でのみ利用できる布製のルーフシェードも電動式とした。ルーフには新開発のシーリングシステムを採用し、ルーフを閉じた状態での風切り音を低減する。また、デフレクタによりルーフを開けた時の室内の乱気流を最小限に抑える。

パワートレーンは、排気量3.6Lと3.8Lの水平対向6気筒エンジンに、6MT or Tiptronic Sも選べる。どちらのエンジンも可変バルブタイミング機構と可変バルブリフト機構を組み合わせた「VarioCam Plus」を搭載した。もちろんWetterauer ECUチューニングにより、エンジンのマネージメントを改めパーフォーマンスをアップさせることも可能ですね！

スペック

モデル	エンジン	出力	Wetterauer ECUチューニング	0-100km/h	最高速度
Targa 4	3.6L　水平対向6気筒	325hp/370Nm	345hp/395Nm	5.3秒	280km/h
Targa 4S	3.8L　水平対向6気筒	355hp/400Nm	370hp/420Nm	4.9秒	288km/h

投稿者: Melody 日時: 12:45 | パーマリンク

ヨーロッパでは半分以上の乗用車がディーゼル車となり、日本でもついにMercdes E320CDI が2006年秋に発売となるそうです！
可変ノズルターボ、コモンレール式噴射システム、ピエゾ式インジェクタを採用した排気量3.0LのV型6気筒エンジンを搭載し、欧州仕様では最高出力165kW、最大トルク510N・mとなり、燃費は13.7km/L。

価格は、最高出力が170kWと同程度の排気量3.5Lの自然吸気V型6気筒ガソリンエンジンを積む「E350 AVANTGARDE」（808万5000円）に近い設定になるようです。ディーゼル車はECUチューニングによりトルクと大幅に上げることができ、燃費は直列4気筒を搭載する排気量2.0Lエンジンのガソリン車並みとなるでしょう。
ヨーロッパでは絶大な支持を受けるディーゼル車ですが、日本での人気はどうなるでしょか(^.^)

投稿者: Melody 日時: 13:09 | パーマリンク

きたっーーーー！　ポルシェファン待望のGT3 RSが2006年10月以降からヨーロッパにて販売されることが決まりました★
GT3と同じ排気量3.6L水平対向6気筒エンジンを搭載し、最高出力305kW/7600rpm・最高回転数8400rpm・最高速度310km/hも同じ。予想販売価格は2000万オーバーになるようですが、GT3をライトウエイトにするべく採用されたパーツを見れば納得です。

CFRP（炭素繊維強化樹脂）製調整式ウイング、樹脂製リアリッド、樹脂製リアウインドーなどを採用したことでGT3より車重を20kg軽くし、停止状態から100km/hまでの加速時間を0.1秒速い4.2秒とした。さらに「Carrera 4」とボディを共有化しているためGT3より後部が44mm広がり、リアトレッドが拡大した。う～ん、グラマー♪

内装では、CFRP（炭素繊維強化樹脂）複合材のバケットシート、ボルト固定式のロールケージ、ドライバー用6点式シートベルト、消火器を装備した。ルーフライニングやステアリング、シフトレバーには、人工レザーの「アルカンターラ」を使用しています。

RSと言えどもエアコン、オーディオを装備し、最低限の快適性は確保されます。各種メーターの針はイエローなり(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 17:07 | パーマリンク

ドイツPorsche社は、スポーツクーペ「Cayman」を欧州で発売すると発表した。パワートレーンは、排気量2.7Lの水冷水平対向6気筒エンジンをミッドシップに配置し、6速MTを組み合わせる。最高出力は180kW（245PS）で、最大トルクが273N･m/4600～6000rpm。停止状態から100km/hまで6.1秒で加速し、最高速度は258km/hに達する。

パドルシフト付きATの「Tiptronic S」や6MT、アクティブサスペンション「PASM（Porsche Active Suspension Management）」をオプション設定した。PASM装備車は車高が10mm下がり、走行状況に応じてショックアブソーバの減衰力を自動調整するほか、「ノーマル」と「スポーツ」モードを選べる。 ヴァイタミン西宮ではPASMに対応した車高調ビルシュタインBPSへ変更することも可能です！

Caymanのボディ剛性の高さには正直驚きました(>_<)　コーナリング速度が速くなり、腕が上達したと勘違いするほどです！！！
ベースグレードのCaymanとCayman Sとどちらにしようか迷うところですが、コーナーをスムーズに曲がる喜びはライトウエイトなCaymanに軍配が上がるのでは★

投稿者: Melody 日時: 21:42 | パーマリンク

新エンジンは排気量3.0Lの自然吸気エンジンで、シリンダブロックは現行の3シリーズなどと同じくアルミニウム・マグネシウム合金製を使用する。このため、ボアおよびストロークは現行のエンジンと共通の88×85mm。

スプレーガイデッド方式では、先に発表したターボエンジンと同様に、燃焼室の頂上にピエゾ式の噴射弁を配置し、その横の排気弁側に点火プラグを設ける。ターボエンジンでは圧縮比が10.2となっていたが、新エンジンではベースエンジンの10.7を大きく上回る12となった。これはメルセデスが同じくジュネーブ・モーターショーで発表した「CLS350 CGI」に搭載するスプレーガイデッド式直噴希薄燃焼エンジンの12.2にほぼ近い値ですね！

現行の3シリーズのエンジンと大きく異なるのは、バルブトロニックを搭載せずに、可変バルブタイミング機構の「ダブルVANOS」のみを採用していることだ。希薄燃焼エンジンはポンピング損失の低減効果があることから、同じような効果を狙うバルブトロニックを搭載してもコストが上がる割にメリットが少ない。このため、吸気および排気カムシャフトの位相を連続的に変化させるダブルVANOSのみを採用したようだ。
最高出力は200kW（272hp）/6750rpmとベースエンジンよりも発生回転数が150rpm高く、出力は7hp上回っている。最大トルクは315N･m/2750rpmで同一、バルブ径は吸気側が32.4mmとベースエンジンよりも1.8mm小さくなっている。排気側は29.0mmと変わっていない。また、エンジン重量は168kgとベースエンジンよりも7kg増えている。
ターボエンジンも楽しいですが、BMWと言えばN/Aのシルキー6！　どのクルマに搭載されるか楽しみですねヽ(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 15:06 | パーマリンク

ドイツBMW社は、新型「3シリーズCoupe」を発表した。ヨーロッパでは2006年9月23日から発売する。第3世代となる新型3シリーズCoupeは、同社として初めてツインターボチャージャ付き直噴・直列6気筒ガソリンエンジンを搭載。

ツインターボ付き3.0Lエンジンユニットは、同等の性能をもつV型8気筒エンジンと比べると約70kg軽いという。 クーペモデルは、先に発売したE90のセダンおよびワゴンより軽量の材料を構造材に使用した。例えばフロントフェンダに軽量樹脂材を使用したことにより、セダンより10kg軽量化している。

横滑り防止装置には、ウェットコンディション時にブレーキパッドを乾燥させるシステムを搭載した「Dynamic Stability Control ＋」を採用する。

日本への導入は未定ですが、ヴァイタミン西宮ではドイツからこの新しいターボエンジンを2006年7月末から入手することが可能です。またBMWが発表した下記数値よりも上回るライトチューンされたエンジンとなります。詳しくはヴァイタミン西宮へお問い合わせください(^^♪

モデル	kW(hp)	Nm	0-100km/h 秒	最高速度	燃費 km/L
325i SE	163(218)	250	6.9	246km/h	14.3
335i SE	228(306)	400	5.5	250km/h	12.6

投稿者: Melody 日時: 17:34 | パーマリンク

英Bentley Motors社は、ニューヨーク・モーターショー（2006 New York International Auto Show）にて、大型クーペ「Continental GT」のオープンモデル「Continental GTC」を発表しました。ソフトトップを持つ2＋2シーターのオープンカーで、2006年後半に発売するそうです。Continentalシリーズは、クーペのGT、4ドアセダンの「Continental Flying Spur」、オープンカーのGTCの3種類になりました。

GTクーペと同じ6.0L・W型12気筒ツインターボエンジン560hp/650Nmに、ZF社製パドルシフト付き6速ATを組み合わせる。最高速度はルーフを使用した状態で312km/h、オープン状態では306km/hとなり、0km/hから100km/hまで5.1秒で加速する（ルーフ使用時）。さらにヴァイタミン西宮ではWetterauer ECUチューニングが提供可能となり、636hp/760Nmまでパフォーマンスを高める事ができます！　またヘビー級のコンチネンタル用に宇宙一効くと言われるムービットのブレーキもご用意しております。

電動油圧式のファブリックルーフはリアウインドーとともに後席後ろに自動で収納される。また外面・内面の両方に多くのカラーバリエーションを設定しており、個性を生かした選択ができそうです(^_^)

投稿者: Melody 日時: 09:45 | パーマリンク

待っていました！　ドイツアウディ社は、2＋2シーターのスポーツクーペ「Audi TT Coupe」を全面改良し、ドイツで発表しました。2代目となる新型TT Coupeは、初代モデルより全長が137mm、全幅が78mm拡大した。オープンカー「TT Roadster」は、クーペモデルより後に発売する予定ですよ～。

エンジンは2.0L直噴ターボ4気筒「TFSI」、および3.2L・V型6気筒の2種類を設定する。どちらのエンジンも6MTを標準で組み合わせ、6速自動MT（AMT）「S Tronic」（従来の「DSG」から名称変更）をオプションで設定した。2.0L車は前輪駆動とし、3.2L車は4輪駆動システム「quattro」を搭載する。2枚のクラッチを持つDSGの性能には脱帽です。世界最強のトランスミッションか…(^。^)

2.0Lエンジンの最高出力は147kW（200PS）/5100～6000rpmで、最大トルクが280N･m/1800～5000rpm。停止状態から100km/hまで6MTでは6.6秒、6AMTでは6.4秒で加速する。最高速度は240km/h。
このスペックはGolf V GTIやA3・A4の2.0TFSIと同じですね♪

3.2Lエンジンは、最高出力が184（250PS）/6300rpmで、最大トルクが320N･m/2500～3000rpm。停止状態から100km/hまで6MTでは5.9秒、6AMTでは5.7秒で加速する。最高速度はリミッタにより250km/hに制限される。
2.0L直噴ターボを購入し、WetterauerのECUチューニングを行えば3.2Lのエンジンスペックを上回りますね！！！

投稿者: Melody 日時: 11:17 | パーマリンク

ドイツBMW社は、第76回ジュネーブ・モーターショー（一般公開日：2006年3月2日～12日）で、排気量3.0Lの直6スプレーガイデッド直噴ターボエンジンを発表した。希薄燃焼でなくてもスプレーガイデッド方式を採用する理由は、ウオールガイデッド直噴よりもより良い燃焼が得られるからだという。ウオールガイデッド方式では吸気行程中に噴射するがシリンダ壁やピストンに燃料が付着することによる燃焼損失が大きい。これに対し、スプレーガイデッド直噴では圧縮行程中に点火プラグの周りにコンパクトに燃料を噴射することで、こうした損失を減らせるという。

エンジンの圧縮比など詳細な仕様は公開していないが、今回のエンジンは連続可変バルブタイミング機構である「ダブルVANOS」と組み合わせ、連続可変バルブリフト機構である「バルブトロニック」は使っていない。 ターボは排気干渉を避けるために3気筒ずつに1個配置したツインターボで、最高出力は225kW（306PS）、最大トルクは400N･m。同排気量の同社製自然吸気エンジンよりも出力が15％、トルクが30％増している。ターボの過給圧は0.1MPa以下といい、トルクが1.3倍程度になっていることからそれほど過給圧は高くないようだ。

燃料噴射弁は、DaimlerChrysler社と同様にピエゾ式を採用した。応答性に優れる点を生かして、吸気行程で1回、圧縮行程で2回の合計3回の噴射をしている。最初の噴射は気化潜熱を利用して充てん効率を高めるためで、2回目の噴射で円すい状に燃料を噴射し、3回目の微量な噴射で点火プラグ近傍に濃いゾーンを作る。燃料噴射圧は10M～12MPa（100～120気圧）とし、DaimlerChrysler社の20MPaに比べれば低く通常の直噴エンジンとほぼ同等だ。燃料噴射システムのサプライヤーについては公開していない。

投稿者: Melody 日時: 12:22 | パーマリンク

フロントとリアのバンパ、テールライトのデザインを変更し、リアバンパの上のディフューザと排気管を一体化した。サイド吸気口の後ろは、車体右側は事実上閉じられているのに対し、左側はオイルクーラの冷却のため大きく開いている。サイドミラーとワイパも空力抵抗を改善するためデザインを修正した。また、エンジンフードは、パワートレーンが見えるように透明なガラス製とすることもできる。 2006年後半に英国ロンドンとマンチェスターにあるLamborghiniディーラーで発売する。

バンク角60度のV型12気筒エンジンの排気量は、従来の6.2Lから6.5Lに拡大し、最高出力は427kW（580hp）から471kW（640hp）/8000rpmに向上した。最大トルクは660N･m/6000rpm。変速機は6速手動変速機を組み合わせる。最高速度は322km/h（200mph）。停止状態から100km/hまで3.4秒で加速し、従来モデルよりも0.4秒早い。最高速度は320km/h以上。このエンジンは、欧州および米国の排ガス規制に適合するという。

投稿者: Melody 日時: 17:17 | パーマリンク