BMWのATやデフをサプライする、ドイツのZFは後輪のトルクを左右に最適に分配するデフを開発しました。
同様のデフは三菱のAYC、ホンダのSH-AWDといった前例がありますが、ZFの特徴は駆動力があるときにそれを左右に配分するSH-AWDと違い、加速中でなくてもヨー軸回りのモーメントを発生させることができるんです◎　直進では差動制限のない普通のデフと同じように働き、遊星歯車機構も止まっています。2WD、4WDの両方に採用でき、すでに量産体制も整っていますよ～(^^)/