最近増殖するドイツ車のエアサスペンション、乗り心地はGOODですがホイールを交換したくても車高を下げれない…と言った声をよく聞きます。そこでお勧めするのが←のアイテム★　これはエアサスペンションのサブコンと呼べるほど高性能なドイツ製エアサスモジュール。車高を落とすだけではなく前後の高さも微調整可能となり、ローダウンしたエアサス特有である乗り味も改善できます。車内に取付けられたON/OFFスイッチにより、いつでも純正状態に戻すことができる優れもので～す！

アウディ A8は何ともいえないオーラを放っており、ホイールとローダウンでここまで劇的にルックスが変化する良いお手本ですね！　
トランスポーターIIをご覧になられたから、「映画見た？　次にクルマを買い換える際は絶対 A8を買うよ！」と連絡がありました。でも翌日にはディーラーでサインしたそうです(^o^)

実際は左の写真からさらに前後とも-20mm下げることができるアウディ Q7です。

これはベントレーコンチネンタルGTのモニターです。流石ベントレー、エアサス調整も液晶ディスプレーに表示されます。エアサスモジュール装着後も純正エアサスペンション機能がそのまま使用できま～す。

新しいレンジローバーも街中でよく見かけるようになり、特に青山・表参道界隈では異常に増えています。LM、スポーツLS、ディスカバリーLR もエアサスが搭載されるようになりました。

ECUチューニングの依頼でご来店が多いAMG SL55も問題なくローダウンできます。R230以外にもNew SクラスW221やRクラスW251用のエアサスモジュールもリリースされていますよ～！

デモカーのPorsche カイエンターボに取付、スイッチオンにしたところです。22インチホイールを履き、ローダウンさせた状態でテストを兼ねて鈴鹿ツインサーキット、一般道、高速道路などあらゆるシチュエーションをテストしましたが乗り心地はそれほど損なわれていません。恐るべしカイエンのシャシー剛性です(^_^)/~
車高をローダウンすることにより、超ヘビー級SUVのブレーキフィーリングが少し改善するところもメリットですね。

カイエンと同じシャシーを共有するVWトゥアレグ、実はエアサスペンションも同じものを採用しています。でもトゥワレグの方が車高が高いんです！　でもこのエアサスモジュールを取付けるとダウン値は-50mmとなりカイエンをローダウンさせた状態と同じ状態になりまーーーす。

エアサスモジュールのON/OFFスイッチは、なんとシガーライターに装着する事もできるんです！　これにより純正のエアサス同様、運転しながらいつでもON/OFF操作可能となりますv(^^)v　またスイッチONでも純正エアサスの車高調整スイッチでさらにローダウンさせることもOK！（車種により異なる場合あり）
取付後はアライメント調整することにより、そり快適なドライビングを実現させます！

メーカー	年　式	フロント	リ　ア	前後調整	価格（税込）
AUDI
A6 (4F)	2004-	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\367,500-
A8 (4E)	2002-	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\441,000-
Q7	2006-	-40mm	-30mm	+/- 20mm	\441,000-
BENTLEY
Continental GT/GTC/GTS	2004-	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\493,500-
Flying Spur	2004-	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\493,500-
LAND ROVER
Range Rover LM	2005-	-40mm	-30mm	+/- 20mm	\441,000-
Range Rover Sport LS	2005-	-40mm	-30mm	+/- 20mm	\441,000-
Range Rover Discovery LR	2005-	-40mm	-30mm	+/- 20mm	\441,000-
MERCEDES（AMG含む）
E-Class W211	2002-2005	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\294,000-
E-Class W211	2006-	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\367,500-
R-Class W251	2006-	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\367,500-
ML/GL-Class W164/X164	2006-	-40mm	-30mm	+/- 20mm	\367,500-
CLS-Class W219	2004-2005	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\294,000-
CLS-Class W219	2006-	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\367,500-
S-Class W220	1998-2005	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\325,500-
S-Class W221	2006-	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\441,000-
SL-Class R230	2001-2005	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\325,000-
SL-Class R230	2006-	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\441,000-
CL-Class C215	1999-2005	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\325,500-
CL-Class C215/C216	2006-	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\441,000-
PORSCHE
Cayenne(955)	2003-2004	-40mm	-30mm	+/- 20mm	\441,000-
Cayenne(955/957)	2004-	-40mm	-30mm	+/- 20mm	\441,000-
VW
Phaeton (3D)	2002-	-30mm	-20mm	+/- 20mm	\441,000-
Touareg	2003-2004	-50mm	-50mm	+/- 20mm	\441,000-
Touareg(M/C含む)	2004-	-50mm	-50mm	+/- 20mm	\441,000-

※メルセデス/AMGの2005年モデルまではON/OFFスイッチが付属しておりませんが、特注（別途）することもできます。
※人気商品につき、在庫が流動的です。詳しくはお問い合わせください。

投稿者: Melody 日時: 10:27 | パーマリンク

Aston Martinオーナーさま、長らくお待たせいたしました。007のジェームス・ボンドも納得(^_^)v、MANSORYの正規輸入品が入荷してまいりました！
←はDB9のコンプリートです。フロントスポイラー＆サイドスカートが作り出すオーラ、純正では真似できない雰囲気作りが大切です。

続いて←の写真はVANQUISH！
フロントスポイラーの開口ぐあいが何とも言えなくカッコイイですよね～。さらにヴァンキッシュの特徴として大きめのフォグライトが両サイドのバランスを整えています。正直こんな斬新なデザインはあまり見たことがありませーーーん。「スゲェ！」の一言につきます。

マンソリーと言えばブレーキやホイールにも力を入れており、非常に完成度が高いことで有名です。
新しい鍛造タイプのホイールの隙間から見えるブレーキはMOV'IT製 or brembo製の両方から選ぶことができます。どちらのブレーキも世界1位、2位を争い、甲乙付けがたいところが悩みどころです(-_-;)

リアマフラーもそこら辺の量産品とは、質もデザインも全く違うことが一目でわかります。
最近ヴァイタミン西宮ではアストン・マーチンのモディファイが増えており、←のリアスポイラー&マフラーについても問い合わせが殺到しています。確かにこのリアビューを見てしまうと、ノーマルではチョット物足りなくなってしまうような気がします…。

Dシェイプのスポーツステアリングをはじめ、センターコンソールやエアコンの噴出し口用のカーボンパネルと同色でコーディネートできます。
まさにハンドルを握るオーナー様だけが体感できるモディファイ。マンソリーを所有する喜びは貴方の第6感を刺激すること間違いなし！

サイドステップもしっかりとラインナップ！
エクステリアと同様インテリアもマンソリーパーツへアップグレード可能です。
However、ココは割り切ってインテリアだけマンソリーのフルカーボンで仕上げることもかなりツウですね★

マンソリーと言えばクオリティー高いカーボンパネルで有名なドイツのMP社が立ち上げたブランド。このようにエンジンルーム向けにも各種カーボンパネルが用意されています。
日本正規輸入の第1便が一瞬で完売するほど、マンソリー人気が高まっています。ベントレーも含めご希望のパーツがございましたら、お早めに予約することをお勧めいたします(^^♪

MANSORY ASTON MARTIN パーツ&価格表 (PDFファイル 80.8KB)
ご質問・詳しい適合などはお問い合わせください。
※パーツ&価格表のダウンロードにはAcrobat Reader（無償配布）が必要です

投稿者: Melody 日時: 15:12 | パーマリンク

ハイパフォーマンスブレーキも得意とするヴァイタミン西宮が提供する、リーズナブルなワンオフブレーキキットのご紹介です。
MOV'ITやAP Racingに比べて少々お手ごろなbremboのキャリパーを使用し、ローターやブラケットをワンオフする商品です。
ローターもストリートユースを前提として開発したため、価格ダウン↓が実現しました★

このホイールには入るブレーキが欲しい！　このクルマにマッチする既製品のブレーキキットが無い…。ローターをスリット・ドリド加工したい。キャリパーやハットのカラーも自分好みにしたい、なども実現できちゃんです(^o^)丿　もちろん一番大事なストッピング性能も文句なしです！

ヴァイタミン西宮では様々なブレーキシステムをディスプレーしております。ご要望・ご質問がございましたら、いつでもお問い合わせくださいませ。

ブレンボ・キャリパー	ローター	価格（税込）
8POD Type L	355mm 2ピース	\493,500
8POD Type L	370mm 2ピース	\514,500
8POD Type L	380mm 2ピース	\514,500
8POD Type L	410mm 2ピース	\577,500
6POD	355mm 2ピース	\472,500
6POD	370mm 2ピース	\493,500
6POD	380mm 2ピース	\493,500
4POD F50	332mm 2ピース	\357,000
4POD F50	340mm 2ピース	\357,000
4POD F50	355mm 2ピース	\399,000
4POD F50	370mm 2ピース	\420,000
4POD F50	380mm 2ピース	\420,000
4POD Lotus リア用	328mm 2ピース	\357,000
4POD Lotus リア用	332mm 2ピース	\357,000
4POD Lotus リア用	355mm 2ピース	\378,000

※車種により価格が異なる場合がございます。詳しくはお尋ねください。

投稿者: Melody 日時: 13:44 | パーマリンク

BMW M6のエンジンルームを最大限に活かすフィルターケースがグループMよりリリースされました。
キドニィグリル内部へ配置した専用のカーボン導入ダクトにより、エンジンルーム内の熱気を遮断しつつ、走行時のフレッシュエアーをダイレクトにフィルターケースへ導きます。
Wetterauer DMEチューニングと併用すればさらに効果絶大で、低回転から高回転域まで全域でパワー・トルクUPを実現しています。スポーティなV10サウンドには堪らなくしびれますよ～(^^♪

BMW E63 M6用 RAM AIR SYSTEM（ブラック・カーボン） 価格 \281,400（税込）

投稿者: Melody 日時: 06:43 | パーマリンク

0-100km/hを3.7秒で駆け抜ける新型Porsche 911(997) Turboのコンピューターチューニングが受付開始となりましたーーー！！　純正パワーと比べなんと+30hp +80Nm(^_^)　中低回転域で+80Nmもトルクがアップしており、クルマが軽くなったフィーリングに仕上がります。最高速も310km/hから315km/hへとUP！
詳しくは→Wetterauerページへ

Wetterauer ECUチューニング for 997 Turbo 価格 \693,000（工賃・税込）

投稿者: Melody 日時: 11:35 | パーマリンク

新生POWER CLUSTER RACING 0w-30が再入荷です。
エンジンの静粛性は、一般的なオイルは配合される添加剤に頼って保たれる比率が高く粗悪なオイルになると数百キロ走行しただけで添加剤の効果がなくなりエンジンノイズが大きくなり、短期間でのオイル交換を強いられます。パワークラスターはオイル分子が細かく、同じ面積で他社製品よりオイルが密集するため各パーツのクリアランスが狭まり、振動を少なくして静粛性が高まります。これは高回転になるほど効果が現れ、澄んだエンジン音へと変化していきます。

さらにオイルには洗浄効果がありますが、細かいオイル分子により隅々までエンジン内の汚れを落としていくため、通常のオイルよりも洗浄効果が高く、研磨剤を一切使用していないにも関わらずオイル本来の機能だけで、高度な洗浄をおこなっています。BMWをはじめ、欧州車エンジンとも相性もバツグンです◎
2006年も残すところ19日間となりました！　クルマもメンテナンスし、2007年を迎えたいですね(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 13:52 | パーマリンク

芦屋・夙川エリアで見かけるようになった、Z4M チューニングメニューのご紹介です。
まずは最近はもっぱら335i パラレルツインターボの開発に忙しいウエッターアウワーが提供するDMEチューニングでーす★
E46 M3と同じエンジンと思いきや、司令塔となるDMEはSiemens MSV70（左の写真）になり容量&データ処理能力が大幅にアップ↑　なのでより細かな混合気、点火の管理ができるんです。

ウエッターアウワー後は約200ccの排気量をアップさせたフィーリングとなり、BMW特有の絶妙なトルク&馬力バランスにさらに磨きをかけます！　またチューニング後はエンジンを調律したかのごとく、エンジンサウンドを激変させることでも有名で、感性と理性の両方を刺激させられます！
いつまでも「開発中です…」と説明しているメーカーと違い、どこよりも早く解析しDMEチューニングを完成させている実績と技術力には脱帽です(ToT)/~~~

詳しくは→Wetterauerページへ

エクステリアも重要なファクターの一つです。BMWでは定番なACSからE85/86 Z4Mをトータルコーディネートできる様々なパーツがリリースされました。現在開かれているエッセンモーターショーでも展示されており、その出来具合はピカイチだったとの報告も受けています◎

エアロパーツのデザインがかっこよくても、塗装やフィッティング技術が低いとスポイルしちゃいますよね～。ACSのような一流のブランドパーツだからこそ、妥協せずコダワリを貫きたいものです。
ヴァイタミン西宮は「ココをこうしたい、あのようにしたい」などなどインディビジュアルな対応をモットーとしております。ご要望がございましたら、ドシドシお知らせください～(^。^)

■Wetterauer DMEチューニング
	本体価格（工賃・税込）
Mクーペ/Mロードスター 358hp/385Nm V-MAX仕様	\283,500
■プラズマダイレクト
	本体価格（税込）
Mクーペ/Mロードスター	\157,185
■ACS エアロパーツ
	本体価格（税込）
フロントグリル	\200,550
フロントカーボンフリッパー	\270,900
サイドスカート	\269,850
リアカーボンディフューザー	\270,900
リアウィング　ロードスター用	\143,850
リアウィング　クーペ用	↑
ディフレクターフェンダー	\133,350
クロームロールバー　ロードスターのみ	\261,450
ウィンドディフレクター　ロールバー装着車用	\189,000
クロームラインセット	\79,800
■ACS リアマフラー
	本体価格（税込）
Mクーペ/Mロードスター	\430,500
■ACS ショートシフト
	本体価格（税込）
Mクーペ/Mロードスター	\159,600
■ACS インテリアキット
	本体価格（税込）
シルバーカーボン LHD 5pcs アームレスト無車	\382,200
シルバーカーボン LHD 5pcs アームレスト付車	\435,750
シルバーカーボン RHD 5pcs アームレスト無車	\382,200
シルバーカーボン RHD 5pcs アームレスト付車	\435,750
シルバーカーボン センターコンソールスイッチカバー	\12,600
アルミペダルセット MT LHD	\33,600
アルミペダルセット MT RHD	\36,750
アルミフットレスト LHD	\39,900
アルミハンドブレーキグリップ LHD/シルバー	\23,100
アルミハンドブレーキグリップ LHD/シルバー/クローム	\23,100
アルミハンドブレーキグリップ LHD/ブラック/クローム	\23,100
アルミハンドブレーキグリップ RHD/シルバー	\23,100
アルミハンドブレーキグリップ RHD/シルバー/クローム	\23,100
アルミハンドブレーキグリップ RHD/ブラック/クローム	\23,100
MTシフトノブ シルバー/クローム	\37,800
MTシフトノブ シルバー	\37,800
MTシフトノブ ブラック/クローム	\37,800
MTシフトノブ ブラックレザー	\11,550
■ACS フロアマット
	本体価格（税込）
LHD ブラック	\42,000
RHD ブラック	\42,000

投稿者: Melody 日時: 11:39 | パーマリンク

Porscheは、以前から噂されていたCayenneのマイナーチェンジを正式に発表しました。日本では2006年12月6日から受注を開始。価格はベーシックモデルの「カイエン」が692万円～。いち早く購入したい方はポルシェセンター西宮　TEL0798-45-0107　担当：有本さんへ是非ご相談ください。ヴァイタミン西宮へご連絡いただいても、ご紹介させていただきますよ～！

Cayenneのフロントビュー
「Cayenne」のV型6気筒エンジンは、排気量を3.2Lから3.6Lに拡大し、最高出力が従来より29kW（40PS）増して213kW（290PS）となり、最大トルクは310N･mから385N･mにアップ！　その結果、停止状態から100km/hまで8.1秒で加速でき、従来より1秒短縮。この1秒は非常に大きい！　最高速度は227km/hです。

Cayenneのリアビュー
ブレーキライトの形状とマフラーの出口が大きく変更されていますね！

Cayenne Sのフロントビュー
「Cayenne S」に搭載する自然吸気のV型8気筒エンジンは、排気量を4.5Lから4.8Lに拡大し、バルブタイミング機構とバルブのリフト量制御機構を組み合わせた「VarioCam Plus」と直噴システムを採用。最高出力は33kW（45PS）増の283kW（385PS）、最大トルクが80N･m増の500N･m。停止状態から100km/hまで6.6秒で加速。最高速度は252km/hなり～。

Cayenne Sのリアビュー
青いトゥアレグかと思いきや、青いカイエンなんです。これだけ大きいクルマはボディカラーが変わると、違うクルマに見えてしまいますね◎

Cayenne Turboのフロントビュー
「Cayenne Turbo」は、Cayenne Sの4.8L・V8エンジンにツインターボチャージャを備える。最高出力が37kW（50PS）増の368kW（500PS）、最大トルクは80N･m増の700N･m。この数値はWetterauer ECUチューニングとドンピシャです。と言うことはマイナー前のカイエンターボもECUチューニングにより生まれ変わることができまーす！　停止状態から100km/hまで5.1秒で加速。最高速度は275km/h(＠_＠;)

Cayenne Turboのリアビュー
その他小さな仕様変更：固定式コーナリングライトに加えて、車速3km/hを超えると作動する可動式コーナリングライトをキセノンヘッドランプに一体化。Cayenne Turboに標準装備し、Cayenne SおよびCayenneにはオプション設定。また新しい機能としてコーナリング時のロールを抑えるアクティブスタビライザ「ポルシェ・ダイナミック・シャシー・コントロール（PDCC）」が選択可能です。新機能・デザインともに待ち遠しいですね(^^♪

投稿者: Melody 日時: 08:57 | パーマリンク

世界的に不動の人気を誇るBENTLEY。とはいえ、効率を考えた生産方法で製造されていることはメーカーとして当然である。
例えばマフラーをこのようにしたら純正より排気効率も上がり、パワーアップすると言った箇所があります。それらの箇所を見直し、ドイツで一から設計し直したスポーツマフラーが←です！　センターパイプとリアマフラーを同時に交換することにより、+25hp +25Nmとなり、ECUチューニングとの相性もバツグンです。コンチネンタルGT、フライングスパーともにラインナップ！
封印されているエンジンパワー、貴方ならどうしますか？

BENTLEY Continental GT スポーツマフラー（センター+リアのセット）　価格 \ASK！
BENTLEY Flying Spur スポーツマフラー（センター+リアのセット）　価格 \ASK！

投稿者: Melody 日時: 10:52 | パーマリンク