映画版「マイアミ・バイス」を見たVITAMIN西宮のコーディネーターが、すぐにF様へお電話し「マイアミ・バイスに登場するようなRANGE ROVER V8 supercharged にしましょう！」とお勧めさせていただきました！
やりたくなったら止まらないF様をその気にさせちゃいました。AMG CL55の600馬力仕様も所有されており、最初はモディファイする予定が無かったレンジローバーに手を加えていきます(^^)v

クルマを良くご存知のF様、決してルックスだけでは満足しません。
と言うことで、まずは手始めに純正エンジンに搭載されるスーパーチャージャーのプーリーを交換します。
レンジローバー用ではなく他車種の流用でバッチリ対応させました。純正プーリーと比べ、1.1～1.2倍の小径化で過給圧を上げました。取付には少々時間がかかりますが、コストパフォーマンスに優れたチューニングでした。

同時にプラグも交換です。当然ですが
V8エンジンなので8本必要ですね。取り外した純正プラグは少々疲れた様子でした(+_+)
NGK イリジウム・プラグで点火力の向上を狙ってます！
精度・機能性・信頼性をトータル的に考えると、NGKのプラグがオスス！！

ホイールのインチアップを計画した時から、気になり寝れなくなった（笑）ノーマルの車高。このクルマはエアサスペンションなので、毎週取り付けしているドイツ製の高性能なエアサス・モジュールでローダウン↓させま～す。
レンジローバーのエアサスECUには、ポルシェやアウディが採用するザックスではなくシーメンスとVDOのステッカーが貼られています。欧州車のエアサスはこの2社がメジャーと言えます！

エアサス・モジュールには ON/OFFスイッチが装備されており、←のようにシガーソケットへ純正ライクにインストール可能です。
流石ドイツ人が設計しただけのことはあります。この収まり感が最高です★★★★★
施工にはノーマル復帰可能と配線の安全性を考えた取付け方をしております◎　もちろん内装にも細心の注意を払い、養生養生です！

センスよく落ちた車高はマスターピースですね！　だって「マイアミ・バイス」に登場したレンジローバーよりも低く、COOLに仕上がりました。この調子ならハリウッドから、VITAMINの車両製作部門へ電話がかかってくるのではと心配です（＾◇＾）
最も低いこの車高は、時速40キロを越えると自動的に上がってくるので、乗り心地の心配もなくGOOD！！

ホイールはデリバリースピードを優先し、アシャンティのAF128 10.0Jx22インチをセレクトしました。レンジローバーにマッチした華やかさと、押し出し具合がいいバランスです！
タイヤサイズは285/35-22にし、外径を少し上げぎみにしました。このような細かな拘りも大事にしていきましょう！

リアホイールがはフェンダーに隠れる勢いで車高をセッティングしました。
SUVでこれはもうホントにすごいですね～
これ以上説明すると、ハリウッドから国際電話がかかってくるのでやめておきましょう（笑

機能系モディファイの次は、エクステリアの順番です。
英国ブランドのオーバーフィンチがリリースする、フロントスポイラーへと交換しました。少し厚みを増す程度の強調ですが、雰囲気はガラッと変わります！　奥に見える白いベントレーとのコントラストも最高、迫力が増しますね☆彡

もう少しアクセントを加えたいため、純正パーツをメッキ加工しました。素材はプラスチックですが、丸秘テクニックでこのように美しく仕上げることが可能なんです！！！！

ECUチューニングがどうしてもやりたいF様。次回までにはさらなるパフォーマンスアップメニューを考えておきまーーーす！
それとF様からリクエストがあった、Porsche 997 Turboも探しておきますね(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 09:09 | パーマリンク

梅雨入りを前に少し雨が多くなってきましたが、そんな鬱陶しい天気を忘れさせてくれるホットなSIS2007レポート第2弾をお届けしま～す！
まずは鍛造ホイールメーカーのNEEZで展示されていたPorsche Cayman！　エクステリアをRSR911-Japanでコーディネトし、梨肌ペイント仕上げで「ノーマル」ではないことをアピール。ボネットとフロントバンパーを押さえるレザーベルトもセンスGOODです(^_-)

+25mmワイド化されたリアフェンダーは-60mmローダウンされたサスペンションとともに、10.5J-20インチ鍛造ホイールを飲み込んでいました。
ヘッドライトやブレーキライトなど細かい箇所にも手を加えており、バランス良くモディファイされているNICEなお手本ですね◎

2007年度の新作20インチホイールを履くフェラーリ F599も展示していたNEEZのブースでは、レーシングドライバーで有名な大田哲也氏も登場しイベントを盛り上げていました☆

皆さんは「ソードフィッシュ」という映画をご覧になられましたか？　ジョン・トラボルタが出演するアクション映画で登場していたクルマがTVRタスカンなんです。日本では見かけることが少ないのですが、本場イギリスのピカデリーサーカス周辺では頻繁に目撃する大人気なクルマです。ライトウエイトに仕上げられたボディに、アイドリングの定まらないエンジンはドイツ車などには無い、グレートブリテンのこだわりをビンビン感じさせられますよ～

いやぁ～ドイツのメルセデス本社でNew CLの発表会に参加させていただき、早いもので1年が経とうとしています。その間、←のBRABUSやWetterauerをはじめ、沢山のチューナーがCL用パーツをリリースしてきましたね！ AMGからは待望のCL63がアナウンスされ、今年もCLのモディファイ熱が高まり↑そうです！

レンジローバーやジャガーに特化するイギリスのチューナーが←のOVERFINCH（オーバーフィンチ）です。歴史も古く、イギリスのジェントルマンから強い支持を受けているブランドです。
ヴァイタミン西宮では、レンジローバーのエクステリアをトータルでコーディネートしたいお客様へお勧めしているブランドの一つでもありまーーす。

MC後のPorsche CayenneとLINEA（リネア）ホイールを展示していたクリムソンのブースです。
マイナーチャンジにより大きく洗練されたカイエンと、リネア・ホイールのコラボレーションが印象的でした。

いつもお世話になっている、ブレーキパッドメーカーのDIXCEL（ディクセル）にて発見したユニークなディスプレーです。低ダストパッドに力を入れるディクセルが大阪～東京間を実際に走行し、ホイールの汚れ具合を比較した様子です。
赤い矢印に注目してください！　向かって左がディクセル・パッドを使用、右がポルシェ純正パッドです。

お次は芸文社のeS4ブースへ移動しました。早速目に飛び込んできたクルマが←のボルボ XC90 T6！
前後にブレンボ・ブレーキを装着しボディ同色ホイールを履くこのクルマ、実はeS4専属のカメラマンさんの愛車なんです(@_@)

こちらのBMW 335i ターボもeS4ブースで展示中でした。リムがブルーにアルマイト加工されたホイールはCOOLでした。
ちなみにこのクルマも編集スタッフの方が購入されたらしく、改めてeS4の本気度を垣間見る事ができましたよ～

次はANTERAの正規輸入元 阿部商会で発見した365Forgedです！　ヴァイタミン西宮では昨年の発売以来、空前のロングセラーとなっているホイールですが何度見てもカッコイイですね～(^.^)　特にスポークとリムが組み合わさる部分のデザインがとってもイタリアンで、高級感溢れています。

こちらも同じイタリア製のアンテーラとなり、2007年にリリースされたばかりのニューデザイン381です。ダイヤモンドカットのように眩いブラックペンイントが、クルマが与えるインプレッションをセンスよく変化させてくれるホイールです。SUVをはじめ、ベントレーにも装着できるサイズをラインナップ！　スポークの隙間から見える、イエローに塗装されたキャリパーとも相性ピッタリです＼(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 10:51 | パーマリンク

納車ホヤホヤのレンジ・ローバー3rd　スーパーチャージドはＨ様の愛車です！　今や西海岸ではチューニングされたレンジを所有することがCOOLでラグジーなブランドの象徴になりつつあります。さしあたってモディファイの基本であるホイールをBBS20インチに交換済みです！

今回はココ！マフラーでございます。この大型湯たんぽルックな金属の塊が純正マフラーとなります。レンジ用パーツが少なく、H様のコダワリを表現できるようワンオフにてマフラーを製作することに決定です！(^^)v

左の写真は製作途中のタイコです。タイコの中身からキッチリと製作していくので、時間はかかりますが、ヴァイタミン西宮のメカニックが完璧に仕上げます！　タイコの中にあるパンチングが見えますか？　このパンチングの周りに、ステンレスウールがシッカリと巻かれております。

そして、こちらが純正パイプからの分岐地点です。実際にはこれと同じパイプが2本必要ですね。

高めの音質がお好みとのことなので、パイプを4本に分け、タイコの中まで計4本で通す構造に決定です。容量を計算し→パイプの太さを決め→パンチングのパイプ製作の順にワンオフマフラー製作は進んでいきます。
その後位置関係の確認をしながら、仮止めをしていきます。純正側にもフランジをつけ、後々メンテナンスしやすいように考えています。

実は純正マフラーはリアまで同調をとってない構造だったので、ここで接合しなければいけません。 よってこの様な複雑な形状となりました…　3次元の図解を理解しなければ、マフラーは作れません(__;)

こちらの写真は純正センターマフラーです。音量調整のため、ココをマル秘加工！で仕上げます。よって見た目は純正のままでございま～す。

そして、テールは拘りの楕円4本出しに決定！　これで世界に一つしかない究極のエキゾーストが完成しました。

ノーマルより抜けが格段に良くなり、レンジが速くなったと言う結果です！　リアビューもタイコが二つに別れ、ステンレスパイプがスポーティなV8 superchargedのイメージとぴったりです。もちろんV8とは思えない高めの音質でH様も大満足のようすで～す＼(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 07:40 | パーマリンク