普段の足としてAudi A5 Sportbackにお乗りのT様は Porsche CaymanS (987 DFI) でVITAMINにご来店されました！　TECHARTのフロントスポイラーを取り付け、牽引フックやドアミラーカバーのペイントで非常にスタイリッシュなポルシェの完成です。

サイドステップや20インチホイールもテックアートでコーディネート！　制動力とバランスを考え、前後にbremboをインストールしました。ボディーカラーのホワイトを生かし、ブラックとツートンカラーで決めるあたりもＴ様のセンスのよさを感じます。

こちらはBilsteinと共同開発した Cargraphic Airlift Kit を取り付けている写真です。ご自宅の駐車場事情のため、今回は車高を自由に上げることができるエアリフトを取付しました。乗り心地はノーマルサスよりもよく、ビルシュタインで車高を下げることができます◎

純正のコンプレッサーを使用するのでほとんど重量増加がありません。さらにヨーロッパのTUVを取得し、 時速50km以上になると自動で元の車高に戻るので安心です。これでサーキットをせめても、タイムに悪影響はありません。ポルシェを自由に操るウォルター・ロールさんが実証済みです☆彡

こちらが平常時の車高となり、高速走行でも安定して走れる前傾姿勢の完成です。非常にケイマンらしいスタイリングになりました！

こちらが車高を上げた状態です。上と比較すると一目瞭然！　ここまで上がると段差のきつい駐車場も不安なく進入できますね。

入荷してもすぐに売り切れるCargraphic 987DFIエンジン用マフラーを装着です。このマフラーを取付けることでパワーアップ↑ができ、気になるコモリ音もないので運転に力が入ります♪　もちろんテールパイプもカーグラフィック製品に交換しました。

レーシーな牽引フックと"PORSCHE"のロゴステッカー、リアスポイラーはテックアートです。次のメニューは何になるでしょうか？　もう一台のカイエンGTSに関してもコーディネートのアイデアがわきます。これからも目が離せないT様のケイマンSをご紹介しました。

投稿者: Melody 日時: 19:01 | パーマリンク

今回ご紹介するお車は、いつもVITAMINをご利用いただいているS様のBlack Ferrari F430 （写真中央）です！　世間ではリーマンショックのあと金融不安と騒がれていますが、VITAMINのお客様はご自身のビジネスをしっかりとフォーカスし、荒波に飲み込まれない舵取りが上手な経営者ばかり。新車オーダーや増車の話がつきません(^o^)

S様はサーキットでFerrari F430を楽しんでおられます。そのためホイールはノーマルのまま、サスペンションはQUANTUMをチョイスしました。いい感じに車高が落ちていますね◎

先ほどの写真でお気づきの方もおられるかと思いますが、サーキットで走行をされるので公道走行可能なSタイヤを履かれています。タイヤはTOYO PROXES R888、サイズはFront 235/35-19、Rear 295/30-19です！　タイヤが消しゴムのように磨耗しますが、そんなことを言っていてはスーパーカーを楽しむことはできません。S様はスーパーカーの楽しみに方をよくご存知です！

VITAMIN ORIGINALの4点シートベルトバーを取付させていただきました。運転席と同様に助手席も同じ仕様に変更しています。シートもレッドステッチやアルカンタラへ張り替えしました。この4点シートベルトとフルバケットシートでよりサーキット走行が楽しくなり、前よりもいいタイムがたたき出せそうです☆彡

J-WOLFの切り替え式マフラーとコーンズのステッカーが目に飛び込んでくるエンジンルーム。牽引フックはできるかぎり使いたくありませんが、サーキットには必須です！

純正マフラーでもいい音を出しますが、やはりフェラーリにマフラー交換は必須です。より甲高い、羽馬サウンドを聞きましょう♪　スクーデリアへお乗換えを検討されている、S様のFerrari F430をご紹介させていただきました)^o^(

投稿者: Melody 日時: 13:20 | パーマリンク

ポルシェセンター西宮さんの紹介でVITAMINへご来店されたH様のPorsche Boxster (987)です！
ノーマルでは物足りないとのご相談を受け、足廻り・車高・マフラーなどをコーディネイトさせていただきました☆彡

ノーマルサスペンションでは満足できなく、さらに車高の下げ幅も最小にしたいとのご要望がありましたので定番の BILSTEIN BPS をお勧めしました！　Cargraphicの関係もあり、Porscheのサスペンション交換は何台も行っているため経験も豊富です。

同時にホイール交換&アライメント調整も行いました。スポーティーには仕上げたくなかったのでホイールはST Meister SP3-RS、タイヤはYOKOHAMA ADVAN Sportです。フロント235/35-19 、リア265/35-19を装着。センターキャップもPorscheマークに交換です。少し時間がかかりましたが、待った甲斐がありとても綺麗に仕上がりました。サイドの”白いBoxsterステッカー”もすごく似合っています！

H様の素晴らしいセンスで、きれいなボディーカラーと同色にコーディネートされた室内。
オープンなので、周囲の皆さんも注目されます♪

重々しい純正マフラーを取り外すところです。

H様はCargraphic スポーツマフラーを購入されました。音量・音質が格段によくなりました。オープンで走っているとカーグラフィックのエキゾーストノートが、チューナーグランプリーを彷彿させます。カーグラフィックはマフラー音量を3段階から選択でき、ディーラーでの対応も問題ありません。コモリ音もなく、さらに馬力もUP↑しま～す♪

カーグラフィックでは、マフラーのテールパイプも選択可能です！　今回はラウンドの○○出しに変更となり、リアビューも引き締まりました。ボクスターのリアを見ると、Carrera GTを連想してしまうの私だけでしょうか！？　VITAMINではご予算に合わせてコーディネイトさせていただいております。お次はECUチューニングやブレーキなどをご相談中です。これからも進化を続けるH様のポルシェから目が離せませんね(*^。^*)

投稿者: Melody 日時: 01:30 | パーマリンク

VITAMINの功績が世界からも認められ、この度中国自動車改造協会の理事に推薦いただき就任いたしました。中国の自動車文化向上のために、力を貸して欲しいそうです。微力ですがお手伝いさせていただくことになりましたので、今回は中国で活躍するVITAMIN Demo Car Ferrari F430をお届けしま～す(^^♪

日本にてコーディネートされたF430が、RA2009（日本のオートサロンのようなイベント）が開催される上海世貿展館に到着しました！　中国ではフェラーリが増えているもののまだまだ珍しいようで、見たらすぐに写真を撮る方が大勢おられます。またあらかじめリサーチ済みですが、中国では白いフェラーリが少ないので、あえて白のF430をチョイスしました！

中国では原則自動車の改造が禁止です。しかし、まもなく合法化されることは間違いなく、VITAMINが理事となったこの協会が道路交通法のガイドラインを作成し政府に提出します。この協会は国務院の中にあり、日本で言う内閣府と同じ組織です。ちなみに中国政府が毎年発表している景気対策も、この国務院で考えられていま～す！

VITAMINのために用意していただいたブースは会場で一番のポシションでした。ご協力いただいた皆様、ありがとうございます！
ASIのBody Kit とCargraphic GT-R 20inch Wheel+セラミックブレーキの組み合わせは抜群のアピアレンスを生み、見る人の心をひきつけます☆彡

スーパーカーの高性能マフラーをリリースすることで有名な、ドイツCargraphicのスポーツマフラーを採用です。中国でもこのマフラーが大人気で、上海のフェラーリオーナーからたくさんの商談をいただきました！

ASIエアロのおかげで、さらにワイド&ローなイメージを確立。F430 challenge仕様にも変更出来る様、マフラー出口もあらかじめ準備済み◎　さすがASIさん、センスがvery niceです。

カーグラフィックのマフラー出口は迫力あるスポーティーなデザインとなり、ASIのエアロとマッチします。またVITAMINだけ特別に会場内でエンジンを始動させることを許可され、V8フェラーリ＋Cargraphicスポーツマフラーのカン高いサウンドを中国の皆さんにお届けしました♪

VITAMINの理事就任式の模様です。政治家をはじめ公安や大規模不動産開発の会長などが理事をされています。日本で「改造協会」と聞くと、自動車関連の方が理事をされているように思いますが、中国は異なります。スピーチをされている方が理事長です。今月は中国から30名ほどVITAMINを訪問に来られる予定です！

RA2009が終わってもF430は帰国できません…。F-1が開催される上海国際サーキットの施設でも展示&預かりしたいと言われ、上海の町を積載車で移動しているところです。信号待ちで止まると、たくさんの人が降りてきてVITAMNINのデモカーを撮影してました(^_-)-☆

※中国へマーケットを広げたい日本のメーカーさん、もし興味がございましたらお問い合わせフォームからご連絡ください。

投稿者: Melody 日時: 17:17 | パーマリンク

洗車が終わったばかりの BMW 335i (E92) は大阪からお越しのF様のお車です！　Z4とX3もお持ちのビーマーであるF様。機能系Tuningパーツを中心にコーディネートさせて頂きました。色々なブランドパーツ満載の335i、しかし外見はさり気なく仕上げました。打倒M3マシンとして準備完了です！

Lightチューニングはコーディネートの基本となり、違いは一目瞭然です！　他にフォグは実用性を重視したHID 2900kを採用。HIDといえばBellofということで、ライト系は全てベロフで揃えました☆彡

真っ先にECU Tuningを施工し、その後PLASMA DIRECTをインストール。ECU側であわせているので、互いの相性はばっちりです◎　ECUチューニングによりブーストを上げ、高密度な混合気を完全に燃焼させます。燃費や排ガス清浄にも効果大です！　ECUTuning + プラズマダイレクトのセットはあらゆる車両にお勧めです。

GruppeMさんのRam Air SystemとDIXISさんのスーパーブローオフが目立つエンジンルーム！　このブローオフはきちんとラムエアとの干渉も考えて製作されています。他社製品との組み合わせを考えて商品開発を行うDIXISさん。さすがBMW専門ですね。ブローオフの“パッシュン音”は久々に聞くと新鮮です♪

同じくDIXISさんからリリースされているスーパーインタークーラーも取付しました。非常に綺麗な作りをしており、取外した純正と見比べると…。外気温が下がるこの季節には勿論、ターボ車に辛い夏場にも効果を発揮します。完全にボルトオン交換設計のおかげで純正ダクトも効果的に働くため、エンジン保護の面からもお勧めです！

純正オイルクーラーのレイアウトがよくわかります。足廻りは信頼のBILSTEIN BPSを下げすぎずにセット！　ブレーキはBrembo 6POD+380mm RDDローター◎　コンピューターチューニングで速くなった分、きちんと止まれないと安心してアクセルを踏めませんからね。

ブレーキ取付後の姿です。BBS RS-GT19インチホイールにすっきりと収まる380mmローターが迫力です。タイヤはBRIDGESTONE RE-050を組み合わせます。フォグランプも点灯！　湾岸線の深い霧にも対応する全天候型高速移動マシンとなりました。

もちろんフロントブレーキだけではありません！　リアにも同じくブレンボ 4POD+355mmローターを組み合わせ、真上から押さえつけられるようなブレーキング姿勢を保ちます。ブレーキ時に車が前につんのめらないので、高速道路中心の方には前後セットで取付することをお勧めします。

リアマフラーはさりげなくDIXISのチタンを採用しています。ステンレスとは違う音質にてストレート6+ツインターボの音を奏でます♪　目立つ事を避ける為ディフューザーは純正そのままです。ホイールが変わっただけの335iだと思ったら大間違い。湾岸でM3をロックON！　F様はX3からX6Mにお乗換えをご検討中です。その際はX6Mも速くしましょう(^_^;)

投稿者: Melody 日時: 15:22 | パーマリンク

今回はエクステリアから手を加えていきます。サーキット最速の称号を手に入れるため、K社長が開発したASI Ferrari F430ボディキットを装着しました。取付前と比べれば一目瞭然のこの迫力(@_@)　エアロダイナミックの王道をいく正統派、都会派エアロとは一線を期すパフォーマンスを発揮します。

特に特徴的なサイドステップの造形。純正よりも開口部を大きくとり、熱がこもりがちなミッドシップ・エンジンに冷たい外気を導入します。またASIのフロントスポイラー・サイドスカート・リアスポイラーは純正よりも約20kg軽量となり、ステアリングの応答性が大幅に向上◎　アンダースポイラーの役割も大きく、フロア下側の走行風を効果的に整流し、低ドラッグかつ強力なダウンフォースを発生！

ノーマルサスペンションを調整して車高を下げているところです。強烈なプリロードがかかっているこのバネ、この様にスプリングコンプレッサーで縮めてからでないとネジが回りません。車高を下げアライメントも調整し、スタイリングと直進走行が格段に向上しました↑

F430の排気構造をさらに研究するため、純正マフラーを取り外しました。今まで多数のフェラーリ用スポーツマフラーを装着してきましたが、この純正マフラーは重～いです…(>_<)　音質/音量の変化とともに軽量化する意味でもマフラー交換はMUSTですね！　さて、どちらのスポーツマフラーにしましょうか？

投稿者: Melody 日時: 10:54 | パーマリンク

いよいよDemo Car Porsche 911 Turbo (997) も最終章です！　あらゆるパーツを脱着し、スタッフ全員で構造の勉強を行うことができました。今回はドイツへ注文していたWheelが到着です。スタイリングと車高のdownぐあいを覚えておいてくださいね♪

ジャーン♪　Cargraphicの新作鍛造3ピースホイール"GTR"です！　Front 9.0J×20inchにミシュランPS2タイヤ245/30-20をセット。オプションで塗装とリムストライプを加え、キャリパーとマッチさせました。Rearは12.0J×20に日本未入荷サイズのPS2 325/25-20を組み合わせます☆ミ

1枚目の写真で車高に注目して頂いたのはこのためです。カーグラフィックがビルシュタインと共同開発したAIR-LIFTにより、約5.5cm車高が上がります。これで段差は平気です！　また、車速も感知しており約50km/hになると自動で元の車高へと復帰！　この機能は本当に便利ですよ。流石TUVをクリアーしているだけのことはあります◎

ホイール交換時に忘れてはいけないのが空気圧センサーです。これはPorscheが純正搭載するRDKのセンサー！　もちろんCargraphicのホイールもこのセンサー対応します。今履いているホイールから取り外さなくても、センサーを別途購入し認識させればOK。レース用ホイールや冬用タイヤ装着時に毎回センサーを付け替えるのはめんどくさいですね(^_^;)

タイヤ・ホイールが変わり車高も再調整しました。となればアライメント調整はMUSTです！　VITAMINが誇るドイツ・HOFMANN製のアライメントテスターが今日も大活躍。微妙な調整で驚くほど走りが変わります。手間と時間を惜しまず精度を追求するので、アライメント調整は必ずご予約をお願いしま～す♪

GENROQ別冊Specialcarsの0-400mにて、1位を獲得したVITAMINのデモカー！　そのパワーの源の一つがこちら。Cargraphic製エキゾーストマニフォールドです。タービンがあるためNAエンジン車よりレイアウトは厳しいはずですが、そこはチューナーグランプリーで連覇するカーグラフィックの技術力。綺麗に集合させ流れの速い排気ガスをタービンへと送り込みます◎

エキマニ交換中の別ショットです。TurboのEX側ブレードがよく見えます。ここから更にキャタライザー、サイレンサーと通過し排気されます。マフラーも勿論Cargraphic製！　高効率キャタライザーとサイレンサーを組み合わせ排気系も完璧です！

カーグラフィックのマフラーサウンドとTwin Tail Pipeが、チューンドポルシェであることを体感させてくれます♪　当初のコンセプトどおり、車の基本性能”走る・曲がる・とまる”を大幅に向上させ、女性でもイージーに運転できるようコーディネートしてきました。本当に速くて快適です！　さらに詳しい情報は、年末までに発売される輸入車雑誌に随時掲載されます。お楽しみに～(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 10:58 | パーマリンク

フロントの6連ヘッドライトがシャープな印象を与える、真っ赤な Alfa Romeo 159 2.2 JTS Selespeed TI はI様のお車です！　ミラコラーレさんのオリジナルマフラー ｢Bertocchi｣ のご用命からコーディネートがスタートしました。マフラーと一緒に皆様がよく購入される Wetterauer ECUチューニング を施工することになりました☆

156以前の時代のツインスパークエンジンをご存知の方だと、少し｢？｣と感じる2.2 JTSのエンジンフィーリング。確かにトルクは出ているんですが、レスポンスが…(>_<)　これはBrera 2.2JTSも同じ傾向です。ブンブンまわして楽しいアルファロメオ、早速ウエッターアウワー ECUチューニングの開始です！

最近のAlfa/FIAT系の車はこのあたりにヒューズBOXがあり、診断用OBDコネクターもココになる場合が多いです。いつもの手順で養生し、エンジンデータのREAD開始です。ブレラも含めると、すでに数十台の実績になります。

Bertocchiマフラーとのマッチングもバッチリ！　特に3000rpmからの回転の伸びと音は｢これこそAlfaのエンジン！｣といった感じ♪　レスポンスが向上↑するのでSelespeedの変速も速くなるんです◎　アイドリング音量は純正マフラーと変わりませんので、ご近所迷惑も心配ありません。気持ち良くさらに楽しくなった次は、レカロシートが待っていますよ～(^_-)

投稿者: Melody 日時: 16:04 | パーマリンク

今回は京都からご来店のM様のPorsche 911 Carrera4 cabriolet (996) をご紹介いたします！　Wetterauer ECUチューニングを済ませ、足廻り作業を行っている風景です。『ポルシェをもっと楽しくしたい』、とのご要望におこたえするため、外観は控えめにしパフォーマンスパーツを中心にコーディネートを開始しました。※フェンダーのマスキングテープは、車高を計測する際に使用しておりま～す(^_^.)

VITAMINで911と言えば、ポルシェに純正採用されているBILSTEINです★　今回は非常に評判の良い｢PSS10｣を選択しました。 優雅なカブリオレにお勧めです！　非常にあたりが柔らかく、とにかく乗り心地が良いサスペンション。車重が重いカブリオレのロールを綺麗に押さえ込み、ゴルフ場の往復がより楽しくなったそうです◎

マフラーはいわずと知れたポルシェの実力派チューナーCargraphic製をチョイスされました。同形状で音量を3タイプから選択できる優れもの。お車のキャラクターも考え、一番マイルドな音量バージョンを選択されました。向かって右側は見るからにヘビーな湯たんぽルックの純正、左はカーグラフィックです。コンピューターチューニングとの相乗効果で、ポルシェらしい排気音と圧倒的なPowerを手に入れました♪　そして軽量化を同時に実現です。

マフラー出口は2本+2本の4本出しとなり、スラッシュカットされたテールがVery Sportyです。カーグラフィックのマフラーパーツは純正マフラーと互換性があり、テール出口は純正のままでサイレンサーだけ交換し外観をノーマルに保つこともできるんです！

マフラー出口を比較した写真です。ノーマル（向かって左）よりカーグラフィック（右）はスポーティに。でもポルシェらしいバランスを保っています。
他にも異なるテール形状を選択でき、サイレンサー3種類×マフラー出口5種類とオーナー様の好みに合わせ装着いただけます。完成後にM様より｢どこへ行くときにも、この911に乗りたくなりました！！！｣と嬉しいお言葉を頂きました。Porscheをより楽しくさせるブランドパーツはto be continuedで～すヽ(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 17:36 | パーマリンク

VITAMINの近くにあるヨットハーバーで、Demo CarのMercedes E55AMG Stationwagon (W211)が雑誌の取材を受けてきました！　名門のゴルフ場にも行っても恥ずかしくないことをコンセプトにしており、先日もこのデモカーで軽井沢カントリークラブへ行ってきました。
まさかこの車が最速のE55AMGだとは誰も気付かないでしょう（笑

そのパワーの源はWetterauer ECU Tuning ですが、こちらも忘れてはいけません。そう、エンジン～出口までのトータル排気システムを製造するSuperSprintマフラーです！
まずは仮合わせをし、作業を進めているところです。

しかしエキゾースト・マニフォールドの交換は、一筋縄ではいきません。この様な干渉が発生してしまいます(>_<)
狭いエンジンルームに5.5リッターV8エンジンが収められており、パイプの取り回しはギリギリです！

加工&修正を行ないつつ、E55AMGにフィッティングさせます！
純正のエキマニには無いスプリングフックで結束され、エンジンから振動が伝わってもフレキシブルに対応できます。単なるマフラーと違い部品点数が多くそれぞれの熱膨張が違う為、しっかりとした商品を選ぶ必要があります。

フルシステムですので、当然キャタライザーも変更となります。純正キャタライザーとは異なる場所にラムダセンサーが設置され、耐熱配線を使用し延長させ取り付けしました。ボルトオンで装着できないことは常識なので、取り付ける側の経験と技術が必要です★

気になるキャタライザーの内部はこのような感じです。純正と比較すると、あきらかに目が粗く排気抵抗が低いのは一目瞭然。目が粗くても、その分高品質な材料を使用することで排気ガスをしっかり浄化するので安心です。大人のチューンドマシンにスポーツ触媒は必須ですね！

フィッティング完成！
フロントからリアまでのフルシステムが良くわかります。これでも爆音にならないところがスーパースプリントの素晴らしいところ。コンセプトからして、スーパーサウンドはNGですからね（笑

マフラーの出口だけ見ると、リアマフラーを交換しているのかなぁ～と言った感じです。
しかしアクセルを一踏みすれば、その違いは歴然です(@_@。

レスポンス、高回転でも落ち込まないトルク・・・全く違います。結果は皆様ご存知の通り4000回転で900Nmに近いトルクを発生させシャシダイでパワー測定不可能となり、af impのゼロヨンGPで優勝、それでいてAMGエンブレムを外されたさり気ない外観。プライベート・チューニングの真髄ですvv(^_^)vv

投稿者: Melody 日時: 23:16 | パーマリンク

ブラックのMaserati Gransportに相応しいエキゾーストサウンド響かせながらご来店いただいたS様♪　実はかなり前からAT-ECUをご注文頂いており、ようやく入荷しましたので取り付けの為入庫いたしました。マセラティとイタリアンホイールのANTERA Type349の組み合わせが絶妙に決まっています。S様のセンスは素晴らしいです！！！

AT-ECUはVITAMINがMaseratiオーナー様に強くお勧めするMUSTアイテムです。あのもっさりしたシフトチェンジが劇的に速くなる魔法の様なアイテム。スポーツモードだけでなく自動シフト時の空走時間も減る為、結果として乗り味が非常に滑らかになります。Quattoroporteオーナー様からのお問い合わせも急増↑　助手席やリアシートに乗車される方にも大好評で～す◎

ご存知Ferrari譲りの 4.2リッターV8NAエンジン！　このエンジンにはツボとなるポイントがありWetterauer ECUチューニングと組み合わせる事で素晴らしい相乗効果が得られます。もしかして、このエンジンの真の実力を封印したまま運転してませんか？？

最近のサイズ基準からすると、グランスポーツはとてもコンパクトな事に気付きます。4.2リッターのV8が搭載されているのですから遅いわけはありません！　乗り味はまさしく良きFR車そのもの。最近の電子制御まみれのFRではありませんので常に車と対話している感があります◎　この感覚が好きでマセラティを購入される方が多いです。

ワンオフマフラーからはフェラーリと違った迫力のエキゾーストサウンドが。足廻りはQUANTUMベースのスペシャルオーダー品、走っていて気持ちいい車に仕上がりつつあります。
S様、お次はエンジンをライトチューンし、さらにグランスポーツのポテンシャルを引き出しませんか～(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 13:50 | パーマリンク

本日ご紹介するVW Golf GTI (Golf5/1K)は、Bellof M様のお車です！　雑誌やモーターショーでいつも見かけるGTIは、ベルフの営業担当M様が運転しています。ボディを覆うカッティングステッカーは、とてもCOOOOL☆彡

営業マンは、速さと・経費削減を会社から求められます！　そんな2つの課題をクリアーすると言えば、ドイツのWetterauerさんが行うECU Tuning。ベロフデモカーのパワーは245hp/375Nmオーバーとなり、M様もご満悦の様子(~o~)　速くなった分、いつもより1件多くの取引先を回り、燃費も改善され経費削減になったのでは！？

Invaderのカーボンエンジンカバーが綺麗にフィッティングされ、ボンネットを開ける楽しみが増えそうです（笑

ライト系はHi/Lo/Fog/Psitionなど全てBellofへと交換済み！　VITAMINでは良く見慣れた閃光なので、あえてライトを点灯させずシャッターをきりました（笑
ヘッドライトに貼られたスケスケ・ステッカーは、新しいアイデアでVery Goodです。

20インチ×8.5J！のCRIMSON CLUB LINEA L-612ホイール。これにTOYO PROXCES T1R-235/30タイヤを組み合わせています。ノーマルボディに、このサイズは入りませんよ～　
Brembo 380mm 6POD ブレーキシステムが、ウエッターアウワーによりパワーアップしたエンジンパワーをストップさせます。

インテリアはFATMOONさんがレザー張替え。足元のアルミフロアマットはEmu'sさんのオリジナル品です。その他にも、沢山etc.....

見事なカッティングシートは、ART FACTORYさんによるもの。Wetterauer コンピューターチューニングにより、外観に負けない速さを手に入れたM様のGTI。むやみにブースト圧を上げないウエッターアウワーの技（もちろん上げることも可能）でとても自然な速さです。ECUチューニング後は排気音も変化し、さらにベロフの営業に力が入るM様でした(^。^)y-.。o○

投稿者: Melody 日時: 14:02 | パーマリンク

本日ご紹介するT様のLotus Elise Rはとっても鮮やかなオレンジ！　ブリティッシュを代表するライトウエイトスポーツカーをVITAMIN流にコーディネートいたしました。
とにかく乗ればわかる、問答無用な軽さとミドシップならではの操縦感覚はたまりませ～ん(^_-)

ココ芦屋・夙川エリアも、本日はすごくお天気です！
横から見ても全長が短く、VITAMINに入庫してくる色々な車の中でもトップクラスのコンパクトさです。そして、低いというより薄い(！)この地面とリアが近い感覚は独特です。

見るからに軽そうなホイールから純正のLotusロゴ入りAP製2PODキャリパーが覗いてます。写真では見えませんがその奥にはBRAND ITEMにてご紹介しましたOHLINSサスペンションがスタンバイ★　タイヤ はADVAN NEOVAをチョイス。フロント、リア共に限界点をつかみ易いコントローラブルな「いい足」に仕上げました！

牽引フック付きのナンバープレートステーを装備。ELISEオーナーが真っ先に購入するほど定番なその訳は・・・そう、ナンバープレートが地面に当たる (！)のです。ヨーロッパの横長ナンバーが付く位置に日本のナンバーを付けるようになっているので、ちょっとした段差で「ガリッ」(-_-;)　決してナンバープレートを隠そうとしてこんなパーツをつけている訳ではありませんよ（笑

こちらもBRAND ITEMにてご紹介したSACLAMのAIR BOX KITが装着されています！　性能を語るまでもなく、この吸気音は病みつきになります。ついつい1速下のギアを選んで走ってしまうほど、吸気と排気のハーモニーが素晴らしい逸品です♪

実にスパルタンな運転席周辺。まさしくコックピットとはこの事ですね。軽量を優先し、ペダル周辺もアルミだらけです(@@)　油温&油圧を監視する為のDefi-LinkMeterも装着。実はElise/Exigeには持病があり、油圧低下を起こしエンジンブローをする事があるんです。もちろんT様のエリーゼRは対策済みです。安心してエンジンを全開にできます◎

純正シートもスパルタンなのですが、お尻や腰が痛くなる…。しかもホールド性がイマイチ…。そこでLotus他オープン2シーターのオーナーより支持されるARBiCさんのESQUELETOシートを取付ました。ぐんと快適になり、ボディからのインフォメーションをつかみやすくなり、運転が上手くなりますよ！

シート背面はこんなにカッコいいんです。軽量好きな方にはたまらないカーボン素材。さり気なくカーボンケブラーが見え、オーナー様のセンスをさりげなく披露できます。最初は運転席だけの予定でしたが、ホイールド性と快適性が高い次元でバランスしており、良かった事から助手席にも装着することに決定です！

サクラムのリアサイレンサーが丸見えとなるリアビュー。ディフューザーの構造も良く分かりますね。リアナンバーステーを交換したためで、ノーマルではありませんよ＾＾；
まさしく多種多様な車種が入庫するVITAMINならではといった感じではないでしょうか。T様、お次はカーボンディフューザー？デフ？運転する喜びを高めてくれるご提案は尽きません(^_^)vvv

投稿者: Melody 日時: 13:24 | パーマリンク

洗車を終えたばかりのBMW E46 M3CSLです！　オーナーのM様は、金属音を奏でて回る直6エンジンのフィーリングに惚れ購入されました。やはり1L当たり111馬力を公称し、通常のM3よりも-110kgほど軽量なCSLは特別な1台です！

M様が最初に目を付けられたのは、歴代Mモデルの弱点であるブレーキ。
サーキットを2周走ったらアウト！　2PODや4PODといった話ではなく、根本的に容量不足…
そこでbrembo GRANTURISMO KITのスリットディスクへ交換することに決定しました。このサイズ差をご覧下さい☆彡

今回から新型キャリパーに変わりました^^
以前のAMGキャリパーよりも薄く、車体への取り付け自由度が増しています。真ん中にブリッジを渡してキャリパーの開きを防止し、同時にスリム＆軽量化という最近のトレンドです。しかし、このブリッジのおかげで、パッド交換が少し面倒になりました（笑

はい、完成したフロントショットです。ホイールは軽量、高精度なADVAN SPORTS RSの8.5J-19をチョイス◎
タイヤはハイグリップを狙いBRIDGESTONE 01-R 235/35-19。380mmローターとの組み合わせバランスもVery Good！

次はリアのアップです。同じくADVAN RSの9.5J-19インチホイールに、265/30-19のBS 01-Rタイヤを組み合わせ。　リアも同じくブレンボ グラントゥーリズモ キット、前後バランスを突き詰め345mmローターが採用されています。

M様が選択されたマフラーは、このエンジンの金属音をより引き立たせるARQRAYのチタン♪　独特の焼け色が特徴的ですね！
何かとワンオフのイメージがある(？)VITAMINですが、もちろん既製品を組み合わせてコーディネートすることも得意です。M様、お次はアシ廻りでしょうか？(^^ゞ

投稿者: Melody 日時: 18:53 | パーマリンク

本日ご紹介するMaserati GranturizmoはN様の愛車です！　芦屋・夙川エリアでも、良く見かけるようになりました。
N様はVol.129のG500カブリオレも所有されております。エレガントクーペのマセラティ・グラントゥーリズモは、Mercedes G500とは異なるコンセプトでコーディネートさせていただきました★

切れ長の眼を思わせるヘッドライトです。
このGranturizmoからマセラティの品質がググッと向上↑しています。過去のイタリア車ではズレが多かったボディのチリも、かなり良くなりました。エンジンや電気系はCAN-BUS通信を採用し、Maseratiが新世代に突入した事を感じさせられます。

VITAMINに入庫するという事は、ノーマルでは物足りないということですね(^_-)
次々に新車種がラインナップされるKW Ver.3と、VITAMINオリジナルのフロントbrembo 380mm+Rdd ブレーキを取り付けしました。G500の仕上げ方とは対象的に、ホワイトボディに冴えるイエローでペイントしてみました。

リアキャリパーは通称「モデナ」と呼ばれるタイプを採用しました。ブラケットを作成し、拡大したローターに対応済み！
奥に少しだけ黄色いスプリングのKWが見えていますね。ホイール装着後にしっかりアライメント調整して完成です♪

ホイールは9J-22インチのHYPER FORGED HF102にP-ZERO NEROタイヤの235/30-22を装着。イエローキャリパーの主張が強すぎるかな？とも思いましたが、ボディがホワイトなので予想以上にいい感じで完成しました◎

ホイール⇔キャリパーのクリアランスはこんな感じです。ブレーキとホイールを綿密に計測し、ギリギリのクリアランスを確保！
毎回きちっと指定寸法に合わせて製作してくださる協力会社の皆様へ感謝です♪

同じく完成されたリアの写真です。
この深いリップを表現する為に、VITAMINのスタッフ一同がんばりました(！？)　フロントと同じくホイールサイズは9J-22インチ、タイヤは315/25-22(@_@。
この太いタイヤを許容するリアフェンダーがす・ご・いです！

天井はモケット地で不釣合いなので、ここは思い切ってアルカンタラへ張替え、極上の運転空間をプロデュースしました！

マフラーはクライスジーク、独特のF1サウンドが響き渡ります♪
お得意の開閉バルブにより、静かに走りたいときはOFFにすることも可能！
深夜のドライブから帰宅した際にも重宝するこの機能は本当に便利で～すヽ(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 14:32 | パーマリンク

本日は、少しおとなしく見えるI様のAudi RS4 AVANT (B7)をご紹介いたします！　”おとなしく”と表現しましたが、それはルックスだけ。実は羊の仮面を被った狼なんです。仕事先にもさりげなく乗り付ける事ができ、ゴルフバッグも積みやすく、そして速い！　雨が降ろうが雪が積もろうが気にすることなく運転できるスーパーワゴンへとチェンジした様子をご覧ください。

見慣れた純正フロント8POD bremboです。ノーマルの状態から既に、2ピースローターという拘った造り。実はLamborghini Gallardoも同じブレーキシステムを採用。もう少しダストが少なければ…と思うのは私だけでしょうか？

今回はMOV'IT CERAMIC BRAKE SYSTEMへアップグレードします！　フロントはムービットが開発した396㎜のセラミックローターに6PODキャリパーの組み合わせ。スチールローターと比べ圧倒的に軽い為、この大きなサイズでも重量はノーマル以下になります(@_@)　ムービットの持つ絶大な制動力＋軽量＋ダストが出ない。まさしく現時点で、世界最強のブレーキシステムといえます★★★

取り付け後の完成写真がこちらです。MTM19インチホイールに、ぴったり収まっている状況。19インチホイールに396㎜ローターが収まるのはムービットだけです。ブレンボは20インチが必要になりますね。ムービットは同じホイールでもより大きいブレーキが収まる様設計されている為、外観を変えられない(＝インチアップ出来ない)VIPご用達の防弾車輌にも採用されています。また防弾車輌は重いですしね！

こちらはMov'itリアブレーキシステムです。RS4のリアノーマルキャリパーはサイドブレーキ一体式ですので、この様なサイドブレーキ専用の小さいキャリパーが付属します。ちなみにASTON MARTINは、純正でもこの高価なシステムを採用しています。また、このブ厚いブラケットを装着できるよう、モディファイド・ナックルも用意するあたりが流石はムービット！

I様のRS4に装着完了！　380㎜ローターと4PODキャリパーのクリアランスにご注目下さい。スチールローターと違い、セラミックローターはほとんど熱膨張しません。そのため、クリアランスはここまで詰めても大丈夫。もちろんハット⇔ローター間のフローティング・ピンも、セラミックの熱膨張率に合わせて専用設計されています。

キャリパー・カラーはオプションで自由に選べますが今回は(も？)あまり目立たせたくないとのご要望で、シルバーになりました。開口部の大きくないMTMホイールの奥にはきらっとMOV'ITキャリパーが…I様のセンスによりコーディネートされた組み合わせはかなりツウです◎
ストッピングパワーは、もはや語る必要が無いほど完璧です。

話題の追加メーター、HKSのCAMPをインストールしてみました。これはお勧めです！　ほとんどの車輌にカーナビモニターが装備されている時代、インテリアにマッチしない追加メーターはもはや必要ありません。しかも見やすい位置に大画面。不要な時は画面を消せばいいお手軽さです。

あとがき　【エンジンについて、お話しすることを忘れておりました！】
I様のRS4も、WetterauerによりECUチューニングされています。元々豊かな中～低速トルクを発揮するエンジンですが、ウエッターアウワーさんの手にかかれば、街中の交差点を4速1000rpmで、そのまま立ち上がれる恐ろしい柔軟性を持つエンジンになってしまいました。すでに装着済みのMTMマフラーと併せ、全域フラットトルクマシンの完成です。どの回転域からでも加速体制に入れま～す(^^♪

投稿者: Melody 日時: 15:29 | パーマリンク

Audi S5の熱波が止まりません！
綺麗な秋晴れの空をバックに撮影したAudi S5はW様のお車です。納車前からトータルコーディネートのご相談を受けておりました。わざわさ岐阜よりお越し頂き、ありがとうございます＾＾
フロントはフォグランプ・グリルを加工いたしました。（より詳しい写真をご覧になりたい場合は、VITAMINへお問い合わせください）

橋本コーポレーションさんより、KW Ver.3が日本初入荷したと連絡をいただき、直ちに注文しW様のS5にインストールしました！
やはり伸び&縮み両方の減衰力調整が出来るのはいいですね～　勿論VITAMINオリジナルキャンセラー組み込みで警告灯などの心配は一切ありません。

フロントブレーキはBrembo 6PODキャリパーにRDD380mmローターを組み合わせ、キャリパーはシャンパンゴールドに塗装しました。ホイールはアメ鍛、iFORGEDのESSEN：9.5J-20と10.5J-20です。そのまま付けるだけではイマイチなので、ディスクはブラッシュド加工、ピアスボルトにパウダーコートをかけてみました。シャンパンゴールドのキャリパーとマッチしゴージャスなイメージに。思惑通りです！

リアブレーキも見直し、RDDの2ピースローターへ変更。キャリパーはフロントと同色に塗装しました。これでブレーキの前後バランスもOKです！
横から見ると車高は低いんですが、それを感じさせないよう減衰調整済み。W様お気に入りの、いい～感じの車高になりました◎

上品にまとめつつ、きちんとリップは確保＾＾v
少し前の逆ゾリから、リップを取る方向へトレンドが動いていますね。S5のうねりあるボディラインとうまく調和させる事に成功です！

今回のお遊びポイント(？)はここ！
ドアミラー埋め込みウィンカーレンズをスモーク加工しました。実際に点灯するまでウィンカーがあると気付きません。ボディカラーが黒だと、ここだけクリアーが目立っちゃうんです。

不快な車内のこもり音はNGですよね。特にリアシートで聞くこもり音は良くありません(-_-)　そこでマフラーはVITAMINがお勧めするSuperSprintに決定！　出口位置も完璧に調整。何時見てもS5のリアデザインは綺麗です。かなりワイド＆ローですが、ボディラインが綺麗なためあまり感じません。アウディの高級クーペと呼べるW様のS5、これからも目の離せない1台になりそうです☆彡

投稿者: Melody 日時: 11:58 | パーマリンク

いつもVITAMINにてコーディネートさせていただいているN様、今回はサーフィン用にとMercedes G500 Short Cabrioletを購入されました！　N様が思い描かれるコンセプトは、「70年代のサーファースタイル」の再現です。すごくレアな車をベースに、高級感を持たせてコーディネートすると言えばVITAMINにお任せを。「ちょっと田舎っぽいアメリカ西海岸に似合う車」というN様のご要望に答える為、スタッフ一同大奮闘しました＼(^o^)／

ゲレンデ・ショート・カブリオレには、AMGを設定しないと断言したドイツのAMG社。やはりG55に比べると動力性能で引けを取ります。その部分を改善する為、まず最初にWetterauer ECUチューニングを施工です。我々にとっては見慣れたBOSCHのME2.8、そのECU基盤はこんな感じです。通称M113と呼ばれるこのエンジンもウエッターアウワーによって激変します。高回転で重たくなるエンジンが綺麗に吹け上がり、海岸までの移動が快適に。走行性能も妥協はしません。

足廻りは定番のGWJのBIGショックキットをチョイスしてみました。しなやかに減衰を発生し、突き上げ感が激減。あのヒョコヒョコ跳ねて腰高感のある Gクラスが非常に落ち着きます。長距離を運転した際の疲労の少なさは「これはGクラス？」と思うほどです。ローダウン目的だけではなく、Gクラスのオーナー様には無条件でお勧めする逸品です◎

走る、曲がるが決まればあとは止まる！
カメラのフラッシュで色が飛んでいますが、ムービットのハードアルマイトっぽく仕上げました。またブレンボのロゴもbrembo レーシングのフォントに変更。こちらの方がカワイイと 思いませんか？　計算どおり360ミリのRDDローターとブレンボ8ポットを、18インチホイールに収める事に成功！　これで止まるGクラスへと変身です。

リアにも同じフォントのブレンボ4PODキャリパー。通称F50と呼ばれるキャリパーの表面をスライス加工し、RDD 355ミリローターを組み合わせます。見慣れたF50キャリパーも加工と塗装で新型キャリパー！？といった印象に変わります。これで前後バランスもバッチリOK(^_^)v

ホイールはAMG18インチをボディ同色ペイント。あえて4駆っぽさを残す為にインチアップはしません。最近見かける何が何でも大口径といった風潮に逆らったスタイルが「す・て・き☆」
ボディサイドのウッドラインは当初マジで木を貼り付けようかと検討しましたが、耐候性が無いのでやめました。とにかく「ウッド感」にこだわり、幌も新車の納車前からいきなり張替えし、ブラック→サンドベージュへ！！

ショートボディのゲレンデ、しかもカブリオレの2008年式となるとどこのメーカーにも実績が無く、唯一ショートボディ用の適合があったヴェンチューノ製マフラーを装着。少しVITAMINで加工し、左右の出口の高さを綺麗に揃えました。やっぱりゲレンデはサイド出しマフラーですよね。迫力のV8サウンドが響いてます♪

カブリオレなので、ルーフに波板が積めません。スペアタイヤのステーを使用し、サーフボードキャリアをVITAMINにて製作！
実はこのステーの作成に、一番多くの時間を費やしました…もう2度と作りたくないかも（笑
ロングボードに対応させるため、高速道路でもしっかりとホールドする様かなり試行錯誤しました。OPEN時に得られる開放感は、N様だけの特権です。N様のゲレンデは11月1日発売の雑誌セルサスにも掲載される予定で～す(^^ゞ

投稿者: Melody 日時: 11:30 | パーマリンク

Vol.126でご紹介したS5に続き、本日はN様の白いAudi S5をご覧ください！　納車前からトータルコーディネートのミーティングをさせていただいているためピカピカの新車☆彡
ドアミラーをメッキ処理し、モールとの一体感を実現させました。メッキ調ペイントとは一味違い、艶に深みがあります。ドアミラーベースもボディ同色でペイントしております。

KWサスペンションのVer.2が組み込まれた右フロントの足廻の写真です。足の構造は近年のアウディで良く見かけるもの。もう台数が分からないほど、沢山のアウディにサスペンションをインストールさせていてだきました。
写真では見えませんが、勿論オリジナルキャンセラーを組み込み済みです！

RDD380mmドリルドブレーキローターに、Brembo 6PODキャリパーを組み込んだフロントブレーキ。このままでは機能一辺倒になってしまうので、オレンジにペイントし遊び心を加えてみました！

ホイールはオートクチュールの新作3ピース”VITAL”をチョイス。サイズは9Jの20インチ。タイヤはNITTOからリリースされたばかりの、INVOを255サイズにて装着！
リップを深く取り、干渉しないギリギリのオフセットにするため悩みました^^;

完成されたリア廻りの写真です。リップの幅にご注目(@_@)
285のINVOタイヤに10.5J×20インチのVITALホイールの組み合わせ。これでも一切フェンダー干渉しません！　ここまでキメるには、綿密な測定と打ち合わせが必要でした。リムにはホワイトペイントを入れ、ここにも少し遊び心を持たせてあります。

VITAMINでカスタムしたマフラー出口が渋く光るリア廻り。4本のテールパイプを綺麗に揃える為に、VITAMINのメカニックが時間と手間をかけて仕上げました。ディフューザー内のフィンもメッキ加工しモール類と調和させています。リアの足廻りの左右差まで矯正(！？)して無事に完成です。
流石はN様のセンス、完成直後に行われたX-5にて見事受賞。また10月10日発売のes4にも掲載予定ですのでお楽しみに(^^♪

投稿者: Melody 日時: 10:41 | パーマリンク

最近はAudi TTのブームが落ち着き、VITAMINではNew S5のモディファイが旬になっております。本日ご紹介させていただく、BlackのS5はT様のクーペです。
ヘッドライトやフォグライトはBREXにて統一し、バッチリ色（ケルビン）を合わせました☆彡

精悍なフロントマスクの奥のエンジンルームには見慣れたV8が鎮座します。アウディのS系によく搭載される4.2L V8です。元々トルクフルなエンジンですが、どこか事務的に回る印象。Wetterauer ECUチューニング後はトルクが一枚上乗せされ、車重が軽くなった印象になりました◎　施工前と同じアクセル開度でもより前に進み、その時の音質も変化♪　音を言葉で表現する事は難しいので、ご自身でウエッターアウワーを体感ください！　1.7t超えの車体をグイグイ加速させていきます。

T様の奥様も運転される(と、いうより奥様メイン?)との事で、車高はジェントルに。立体駐車場を選ばずに入っていける範囲の車高にセッティング。ANTERA 365Forged 9J-20インチにPIRELLIのNERO 245/30を組み合わせました。このホイールはカタログを見てもピンと来ないですが、車に装着すると雰囲気満点です。サスペンションはKW Ver.2をチョイスし、VITAMINオリジナルのキャンセラーを組み込み警告灯に対応済み！

インテリアは最近のアウディ通りで、極めて機能的な仕上がり。デートカーより戦闘機？といった趣の車内空間です。
REDレザーを選択されるところがT様のセンス！

リアシートにも”S5”ロゴが入り、所有する喜びをオーナー様へ与えてくれます。割りきった2+2のシートのおかげで、リアシートの横方向にも余裕が見られます。

何が写っているのか判らないような写真ですが、リアシート後方に位置する純正スピーカー部分です。純正ユニットは名門のBANG&OLUFSTEN！
最近この手のコラボをよく見かけます。

マフラーもオーディオに負けない名門、SuperSprintをチョイス！
いつも思いますが、スーパースプリントさんは音質の調律が上手です♪
こもり音もほとんど無く、心地よい音色を奏でます。まさしく大人の為のエキゾースト。VITAMINでもトップ5に入るほど、人気の高いブランドです。

スーパースプリント取付後のリアビューをカシャと撮影。4本出しマフラーは出口位置の調整がシビアです。しかし、この時間のかかる作業を行う・行わないでは全体のまとまり感が大きく違います。程よく落ちた車高にスッキリとしたホイール、外観に負けない動力性能と狙い通りのスポーツクーペへと変身しましたv（*^_^*）v

投稿者: Melody 日時: 21:32 | パーマリンク

威風堂々という言葉が相応しいブラックの Bentley Continental GT はK様のお車です。
ASIのドライカーボン・ボンネットには、比叡山に襖絵を奉納したことで有名な中村哲叡氏の作品が描かれています。
ベントレーに新しい風を吹かせたK様のセンスには、目を見張るものがあります！

W12気筒エンジンにツインターボを搭載するベントレー コンチネンタルGTですが、K様は低速のトルクと高回転の馬力に不満を持たれています(*_*;　そこでK様はWetterauer ECUチューニングをチョイスされました。BOSCH製ECUを2つ搭載し、それぞれが片バンクずつを制御しています。顕微鏡を使用し、入念に基盤をチェックしているところです。

今回はK様のご希望で、シャシダイにてパワーチェックを行いました。測定結果はご覧の通りです！

まずはノーマル状態で測定した結果です。カタログ数値560PSに対して、測定した結果525.8PSでした…

※測定時気温32.0℃　純正エアフィルター　純正マフラー

ウエッターアウワー ECUチューニング後の測定結果は、なんと651.9PSをマークしました(@_@。
※測定時気温34.5℃　純正エアフィルター　ASIマフラー
中低速のトルクが向上し、エンジンの回転がズムーズになり、明らかに速くなりました。実はこのベントレー、他社によりECUチューニング施工済みでした。他のメーカーがチューニングしたベントレーをさらにパワーアップさせたウエッターアウワーにK様は大喜びでしたヽ(^o^)丿

装着したASIのフロントスポイラーにはLEDデイライトやカーボンリップが備わっています。
ヘッドライトはブラックアウト化！　下段だけクロームを残し上半分をブラックアウトすることで視覚的に重心が下がります。More Wide&Lowerですね。

ASI鍛造9.5J×22インチホイールに前後265/30-22のContinentalタイヤを組み合わせました。こんなに大きなサイズのホイールでも、大きく見えないベントレーがすごいですね。
また、中に見えるASIブレーキキャリパーは12ポット。剛性の高いキャリパーでブレーキタッチもフィーリングGOOD。ウエッターアウワーによって高められたエンジン出力には、ブレーキ強化も外せないメニューです。

インテリアはレッドを中心にブラックでコーディネート。ステアリングもASIオリジナルのブラックカーボンへと変更です。流石はベントレーチューナーのASI、インテリア用パーツも沢山リリースされています。インパネ、グローブボックス周辺には中村画伯による紅葉が描かれます。漆塗りのような立体となっており、写真でお伝えできないのが残念です。

トランクとリアウィングもASI製ドライカーボン！　ものすごく精度が高く、チリの合いなど完璧です。純正キャッチ、ダンパーなどのパーツはそのままボルトオン。ボンネットもそうですがキャッチ取り付け部の剛性もしっかりと出ており、200mph(322km/h)オーバーの速度域に対応するマジなパーツです。

リアバンパー&サイドステップもASI、よぉーく見ないと分かりませんが、リップ部のみカーボン製になっています。細かいディテールへの拘りは半端じゃありません。リリースされたばかりのASIマフラーもいい音色を奏でております♪
新たなベントレーのモディファイを創造するK様の次なるステップに注目です(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 18:30 | パーマリンク

本日ご紹介するT様のALPINA E92 B3 BiTurboは、納車される数ヶ月前からVITAMINにてモディファイのプランニングをさせていていただきました。
一見、ホイールを交換し車高を下げたBMW 335iのようです。今回のコンセプトはズバリ「普通のBMWにしか見えないALPINA作戦」です☆彡

室内のルームランプ後方に設けられ、アルピナのコンプリートを証明するプレートです！
車内を覗き込まないと気づかないですが、シートにも刺繍が入りアルピナのオーナーステータスを高ぶらせます。

Front19インチBBS-LMの奥には、キラッと光る特注ニッケル仕上げのMOV'IT 370x35mm 6PODが光ります。センターキャップもBBSからBMWへと変更済み。
乗り心地を損なわず車高をダウンさせたいので、ACシュニッツァーのサスペンションキットに少し手を加えてあります。

もちろんリアブレーキもムービットへアップグレードされており、車の真上から押さえつけられるブレーキングへと変化！　高速性能と乗り心地を高い次元で兼ね備えた、Michelin PS2タイヤをチョイス。ちなみに、リアホイールは20インチです。サイドステップもわざわざ純正Mスポーツへと交換いたしました。
アルピナホイールを脱ぎ捨て、BBSへ履き替えるT様のセンスは流石です！

インテリアには、BMW PERFORMANCEのカーボンインパネセットをインストールしてみました。本来は、ここにも小さくALPINAロゴが入っているのですが、T様は躊躇せずに交換されました。

ルーフにあるはずのないカーボン模様が…。E92M3のカーボンルーフを移植してみました！　実はT様が車両選びで迷ってらっしゃったのがこの部分。 T様の購入時にはE92M3はマニュアルしか無かったんで…。カーボンルーフは○だけど、マニュアルは×。じゃ、B3を購入してカーボンルーフにしちゃえって事でこのようになりました。純正パーツだけあってフィッティン グは完璧。奥に写っているM6と一緒で、違和感が全く無いですね！

本日はBMWどうし仲良くALPINA B3とM3 CSLがリフトアップされています。
Let's Enjoy hot summer with ALPINA and BMW M（＾ｕ＾）

投稿者: Melody 日時: 13:32 | パーマリンク

2008年5月16日～18日にかけ幕張メッセにて、東京スペシャルインポートカーショー（SIS）が開催されました。VITAMIN西宮のスタッフも会場へ足を運び見学してきました！
まずは一時的に車高を上げるパーツを販売するROBERUTAブースにて、いつもお世話になっているアート・スポーツさんのベイロンを発見<^!^>

ロベルタは主にスーパーカーの車高を上げるエアサスを販売しており、ご覧の通りポルシェ カレラGTもここまで車高をリフトさせることができるんです↑
行動範囲が広がり、新たなスポーツカーの可能性を発見できること間違いなし。

お次はカーボンホイールをリリースしたことで、一躍有名になったDYMAG！
VITAMIN西宮にてコーディネートさせていただいている、K様のPorsche Cayman Sが展示されています。

ポルシェ純正カーボンブレーキにDYMAGのカーボンホイールは、未体験のバネ下軽量ワールドへと誘導してくれます。
二輪車の世界では有名なイギリスのDYMAG、これからの活動に要注目していきたいブランドです☆彡

皆様はeinsatzと呼ばれるブランドをご存知でしょうか？　ご存じない方も、柿本レーシングと言えばわかるかと思います。老舗マフラーメーカーのカキモトレーシングが、立ち上げた新しいブランドがeinsatzなんです！　同ブースに展示されていたお洒落な黒いアウディは、VITAMIN西宮にてコーディネートさせていただいたK様のRS4です。einsatzからリリースされた、新作マフラーを装着してありますね。国内メーカーが多数参入するマフラーマーケット、einsatzさんも頑張ってくださ～い

北関東にてWetterauer ECUチューニングを提供してくださるプロショップ、J-FactoryさんのブースではPorsche 997 Carrera Sが展示してありました。ブルーウェーブと呼ばれるメーカーが製作した新作マフラーも一緒に展示してあり、沢山のお客様が集まっていました！

キセノンの閃光が放たれていたBELLOFさんのブースでは、ドイツ製ガルウイングキットLSDを装着したAudi TTがon display！

名古屋から世界に向けてベントレー・パーツを発信するASIを、東洋タイヤのブースで発見しました。装着していた22インチホイールもなかなかCOOLでした！

エアロやホイールを中心にベントレー専用パーツをリリース。今後の展開に注目していきたいジャパニーズ・ブランドです！

VOLVO専用パーツリリースするERSTさんのブース。新型V70を思いっきり、ドレスアップしてありました。もはやVOLVOのチューナーとしては、定番の域に達しています！

いつもお世話になっているBBSさんのブースで撮影したワンショット。流石はグローバル企業、ベントレーの純正ホイールもBBS製なんです！
ホイールを購入する場合は、レース経験豊富なチューナーもしくは世界規模でホイールビジネスを展開するメーカーの中から選択することをお勧めしま～す(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 14:34 | パーマリンク

ドイツのブランドcargraphicでコーデネートされた、Demo CarのPorsche Cayenne Turboを2台並べて撮影しました。
雑誌の取材でサーキットを走りあっと言わせたホワイトの955 カイエン・ターボ、現在進行中の黒い957 カイエン・ターボ、どちらもcargraphicのコンプリートと呼べます。インパクトと存在感はありますが、派手過ぎないセンスの良さがカーグラフィックの特徴。お客様やメディアから高い評価を受けております★★★

エクステリアが完成しました！　カーグラフィックのフロント・スポイラーはボディ同色でペイントしましたが、サイドステップはあえてつや消しブラックで仕上げました。
カーグラフィックはポルシェのラインを崩さず、センスよくデザインしているなぁ～と思うのは私だけでしょうか？

4.8Lにtwin turboを加えノーマルで500hpジャストをたたき出すスペックは、ポルシェならではの高性能エンジン。
かなり重いボディをものともせず、スポーツクーペ顔負けの加速性能を示すモンスターマシンです。
ですが、当然Power Up↑したくなりますね！

957カイエンターボになってから、ECUはボッシュ→シーメンス製となり、さらに日本独自のプログラムが搭載されています。それでもECUのスペシャリストWetterauerさんは、精確に解析を行いコンピューターチューニングを可能にしました。世界で誰よりも早く解析しチューニングする事実が、論より証拠と言えます。

ウエッターアウワーさんと約束したルールでアクセスしている様子は公開できなので、基盤を撮影しました。
ECUチューニング後は、ブーストが立ち上がる前から車体が軽くなったようなフィーリング！ フル・ブーストになるとノーマルより一枚も二枚も分厚くなったトルクがグイグイ車を前へ押し出し、脳がゆれる感覚を体感できます。もちろん高回転までパワーが落ちることなく、スムーズに回るWetterauerならではの持ち味も健在。いつも通り、言うこと無しの結果でした(@^^)/~~~

テールパイプの仮合わせを済ませていたリアマフラーも遂に装着完了！　下から見えるレーザーカットされたcargraphicの遮熱板はとってもCOOLな仕上げです。3種類から選択できる音量も、ミディアムのTUVスポーツサウンドをチョイス。気持ちいい音を奏でてます♪　リアセクションのエアロは、ディフューザーのみの設定なんです。しかし、この小さなパーツがかなりの変化をもたらしてくれます◎　のっぺりしていたノーマルが、スポーティー・ルックへと変貌する様はカーグラフィック独特のセンスですね(^^)/

純正のバンパーカットに沿って設計された、カーグラフィック4本出しの89x115mmオーバル・テールパイプは迫力満点！
リアマフラーにより、リアビューが与える印象を大きく変えてしまいます。マフラーの存在は、コーディネートする上で外せないですね(^J^)

投稿者: Melody 日時: 13:52 | パーマリンク

バイ・キセノンの閃光がデジタル一眼レフに突き刺さります☆彡
独特なボディのプレスラインを持つこの車は、どちらのメーカーでしょうか？

これはN様のAudi R8 4.2 FSI quattroです！
ドアの後方には黒いカーボンがはめ込まれており、ホワイトボディと綺麗なコントラストを共演していますね～
2008年のはじめ頃から、ECUチューニングをはじめモディファイのベースとして認知されてきた車種でもあります。

V8 4.2L FSIエンジンをミッドシップに搭載するR8の最高出力は420ps 430Nm。
同じ直噴エンジンを搭載するRS4とは少し違い、もっとトルクを重視したダイナミックな味付けです。
エンジンの主張が激しく、アクセルに対してリニアに反応し吹け上がる様子はまさにSport Car！

350km/hまで刻まれたスポードメーターから、R8のポテンシャルが垣間見ることができます。
運転したフィーリングは兄弟車のガヤルドと良く似ており、フロントのクイック感にはミッドシップであることを再認識させられました！

今回も日本初となるマフラー交換を承ることになりました。マフラー交換は非常に時間のかかるミッドシップ・エンジン…　でも全く問題ございません！
ランボルギーニなどと同じで、リアスポイラーなど全ばらしが必要です(^^;)
リアスポイラーを取り外しましたが、大きな遮熱板でマフラーが見えませんね。

大きな遮熱板と一緒に純正マフラーが外れました。
スポーツカーなのに、少し寂しい音色を奏でる純正マフラーです。
高回転のパワーも、押さえられているように感じました…

N様が選択されたこのマフラーはイタリアのSuperSprintからリリースされたスポーツマフラー、以前このWEBでもご紹介したことは記憶に新しいです。
タイコの容量が小さくなり、重量もかなり軽くなります！

これはマフラーを外したときに撮影した写真となり、ガヤルドのマフラー交換時と同じ光景です。
スタビライザーがかなり上を通っていますね～(@ @)

スーパースプリントへ交換後、エキゾースト・サウンドが明らかに変化♪　しっかり抜けた音色になり、高回転までスムーズに回るようになりました◎
アフターパーツのリリースが増えてきたアウディR8、コーディネートの幅が広がり楽しくなりそうですv(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 09:53 | パーマリンク

MercedesらしいフロントマスクのX164 GL550はO様のお車です！　ご存知の方も多いと思いますが、GLクラスはQ7やNew X5と同じように3列シートが備わるGermanメイドなSUVなんです。
エクステリアはフル・ブラバスでコーディネートしており、さらに迫力が増しています。
まずは定番のエアサス・モジュールからインストール開始です！

右ハンドルでも左ハンドルでも、エアサスペンションを制御するECUが左側の足元にあります。
NAVIとセキュリティーを異なる場所で設置されたのでしょうね。配線の処理方法が、まったく異なります。インストールするショップのレベルにより、これだけ違うんですね(--;)
やはり隠れる配線のこともしっかりと考えてくれるショップがお勧めです！

少し話しが脱線しましたが、エアサス・モジュールの取付が完了いたしました。早速どんっ！と下げてみました！
いかがでしょうか？このスタイリングゥ～　やはり車高は重要なファクターですね。
エアサス・モジュールはリンクキットと違い、走行性能も格段にUPするので、走り好きな方にもオススメです◎

フロントは指2本分ぐらいまでダウン↓させました！！
前後に装着された、ブラバス・ロゴのブレンボキャリパーが映えます！
私はO様がチョイスされた、このホイールも好きですね～

フォグライト4灯は、Bellofによりキセノン化済み！
特殊配線とスイッチにより、光らせ方を変更してあります。
キセノンはルックスも良し、走行時の視認性も良し、消費電力も少なくなり、見事に3拍子揃っています☆彡

1回目のご来店後、O様からすぐにWETTERAUER ECUチューニングをご指名いただきました！
最近のメルセデスは、エンジンの真上にECUがマウントされています。放熱を考えてのことなのでしょうか…
大変な作業なのですが、2～3時間でECUチューニング終了です！

エンジンカバーはワンオフで製作、その奥にはチューンドECUが見えてます。トルクが増え、更に乗りやすい車へ変身！　エンジンはスムーズに回り、運転して楽しい車へと変わりO様にも喜んでいただけました。
次回はOKADA PROJECTSの新作コイルを取付予定、こちらも非常に楽しみです(~o~)

投稿者: Melody 日時: 16:08 | パーマリンク

Mov'it セラミックブレーキを装着しご機嫌なPorsche 997！　ブレーキの弱さを見事に克服し、古き良きポルシェのブレーキングがよみがえった印象です。また軽いセラミックの特性をいかし、バネ下重量が大幅に減少。ハンドリングはPCCBを装着したGT2のようなフィーリングへと変化したことに喜んでいます◎
本日は”PORSCHE”と記された黒いケースの写真から始まりましたが…何でしょうかね？？？

ご紹介が遅れましたが、ドイツのCargraphicやWetterauerの輸入元を行うVITAMIN西宮で使用しているポルシェ純正テスター PIWISです★　ポルシェのお客様がご来店するところでは、無くてはならない必須ツールですね！

ポルシェを診断しトラブルを解決することは当然ですが、VITAMIN西宮ではコーディング用としても活躍しています！
PASMの有無、固定式リアスポイラー装着時のチェックランプetc…これらの純正機能を後付のモジュールではなく、メーカーと同じようにECUをコーディングし、対応できるのです。

例えば日本仕様ではウインカーとなるライトも、アメリカ仕様のようにサイドマーカーへ変更できます！
デモカー997もサイドマーカーをコーディングしたので、しばらくはアメリカンな気分で運転したいと思いま～す。

ご覧の通りポルシェなら、カレラGTをはじめ928と言った古いモデルにも対応しております。ドイツからやって来た我々の仲間は、Wetterauer ECUチューニングを行う際にも診断機として活躍しております（＾ｕ＾）

投稿者: Melody 日時: 20:35 | パーマリンク

D様からBMW E63 M6の購入相談を受けてから、納車されるまで2週間と言う短期間(@@;)
まだ運転されていない新車のM6を、D様がご利用されている関東のBMWディーラーから陸送でお預かりしコーディネートさせていただきました！

足廻りのsuspensionは、以前ブランドアイテムで紹介したKW Ver.3 for BMW M6をチョイス！
開発の早いことが特徴であるKWが、約3年もかけて開発した入魂の力作です。
FRスポーツらしいハンドリングが特徴のM6、サスペンションをホールドするアーム類も剛性高く設計されています。

M6にはEDCと呼ばれる可変ダンパー機能が備わるため、KWのキットには専用のEDCキャンセラーが付属しています！
今回はこのように、エンジンルームを覗くと見える位置に設置しました。

フットワークの完成です！　ジェントルさと冬の那須を考慮した車高に設定し、アライメントもパーフェクトに調整完了。
このぐらいの車高だとストロークも確保でき、乗り心地も非常に良いんです。もちろんノーマルより、さらにロールを抑えてくれる味付けは流石KWですっ◎

M6のようなハイパフォーマンス車にWetterauerのDMEチューニングは欠かせないメニュー！
ちょうどD様のM6と同じ日に、M5の予約も受けていたので同時にDMEチューニングさせていただきました。BMWのMオーナーから強い支持を受けている証拠ですね。
M6とM5はMS65と呼ばれる同じDMEを搭載、間違うといけないのでラベルを貼り付け識別しております(^^;)

ドイツ人マイスター、ウエッターアウワーさんの味付けはミシュランの三ツ星です★★★
チューニング後、BMW V10エンジンはかなりトルクフルになり、回転がスムーズになりました。ピークパワーも当然伸びるので、高回転を回す楽しみが倍増しま～す↑

トルク&パワーのバランスの兼ね合いから、ウエッターアウワー・チューニングと同時装着をオススメしているK&N RAM AIR SYSTEM！
カーボン製のAIR BOXがエンジンルームを引き立てます。もちろん視覚面だけではなく、パワーもしっかりUPします！
ヘッドカバーで隠れていますが、プラズマダイレクトもインストール済み！　より強いスパークが、ガソリンと空気の燃焼をアシストしてくれます。

ラムエアシステムは、冷えたフレッシュな空気を取り入れることが出来るよう、Kidnieグリル奥にも吸引ダクトが設けされています。
ボンネットが閉じた状態でも、カーボンがさりげなく見えますね！

綺麗な白と黒のツートンレザー内装でオシャレ…ん？このM6はインディビジュアル？　と思われるかもしれませんが、実は白いレザー部分は全て張替えました！
純正以上の品質評価を受けるレザーと、高度な張替え技術で仕上げました。

いかがでしょう、この質感？
本当にどこを張り替えたか、わからないほど綺麗です！？
今回はオーソドックスな仕様ですが、ステッチの色変更等も対応出来ますのでお気軽にお問合せ下さい(^^ゞ

マフラーはSACLAMに交換！
やはりECU+点火+吸気+排気をトータルでモディファイすることにより、1グレード・2グレードも上のパフォーマンス性能を手に入れることができます！
お客様が求めるエンジンパワーや回転フィーリングを、ご予算に合わせてコーディネートいたします。

実はこのマフラー、サクラムの社長に無理をお願いして製作していただいたんです、Thank you♪
やはりV10エンジンにサクラムはいい音奏でます♪
このサウンドに惚れて、購入されるお客様が後を絶ちません♪

D様は関東のお客様で、今回はM6を那須高原へ陸送にてお届けすることになりました。仕事がお忙しい方には、積載車での引取&納車オプションが人気です！　ご要望に合わせて屋根付の積載車を手配するこもでき、夕方お預かりして次の日の朝には目的地に到着するほどスピーディー。ポルシェジャパンが貴重な車を輸送する方法と同じなので安心です。
関東のお客様が多いVITAMIN西宮にとって心強い見方です！
お気軽にご相談ください（*^_^*）

投稿者: Melody 日時: 19:00 | パーマリンク

オールウンダーなDemo Car Porsche 957 Cayenne Turbo、ゴルフの行き帰りでも活躍中です♪
前回はノーマルをご紹介、今回からいよいよコーディネートする様子を公開していきま～す。
Let's have a look！

早速フロントビューが精悍な顔つきへと変化！
ドイツのチューナーブランド、cargraphicのフロントスポイラーを取付けたためです。
955 Cayenneに続きFogが4灯になっており、センス良いデザインが引き継がれています。早くキセノンを埋め込んでくれと言わんばかりです(^_-)-☆

減衰容量を下げずに、車高を下げることができるMade in GermanyのAir Suspension Lowering Moduleを取付けている写真です。実はデモカーへ取り付ける前に、複数台の957カイエンへインストールしております（笑
957 Cayenneから搭載された新しい制御システムPDCCに対応している唯一のエアサス・モジュールもカーグラフィックからリリース！！

エアサスモジュールのON/OFFスイッチを取り付けるため、オーディオデッキ周りを取り外しています。もちろん、養生を忘れてはいけません！

●ここでマメ知識●
最近入庫する輸入車を見ていると、適当に取付けられたNAVIやAVを目の当たりにします。VITAMIN西宮で作業中に手直しさせていただくこともできますが、電装部品の取り付けも技術が高いショップで行うことをお勧めいたします^_^;

車内に取付けられたエアサス・モジュールのスイッチをONにしたところです！　車高もこの通り綺麗に下がり、バツグンのスタイリングを実現できます。
エサモジュールはリンクキットと異なり、乗り心地や安定性をスポイルしないんです。
同じ車高でも、運動性能がまったく異なります！

ホイールもcargraphicをチョイス！　22インチ 3ピース構造を採用するこのホイールはSportと呼ばれるモデルです。最近シールで貼るタイプのピアスボルトを良く見かけますが、カーグラフィックは正真正銘のドイツ製3ピースホイールです。
前後のリム幅（太さ）は同じながら、前後のオフセットを変更してリムの深さを変えています！　このあたりもチューナーグランプリーで3連覇したドイツのリアルチューナー cargraphicならではの手法ですね★★★

センターディスクをBlackに塗装し、いい感じに仕上がりましたがココでホイールの細かい話を少し…
ホイールにポルシェの大きな純正キャリパーが干渉してはいけません。そのために、フロントホイールはわざわざ逃げの大きなディッシュを採用。cargraphicがいかにポルシェに精通しているか、またコダワリの深さを感じさせられます！

おや！　マフラーのテールエンドが届いていますね！？
向かって左が純正、右がカーグラフィックのテールエンドです！
綺麗な仕上がりで、口径が大きいじゃありませんか！

まずはメカニックが、純正マフラーへ接続して位置合せを行っているところです。
装着すると、どんな感じになるんでしょうか！？
非常に楽しみですね～(^^♪

投稿者: Melody 日時: 14:17 | パーマリンク

ホワイトのAudi S8 (D3) でお越しのS様、S8の前のお車もコーディネートさせていただいております！
ECUチューニングやエアサスモジュールの取付依頼で、ここ最近VITAMIN西宮にご来店いただくS8を良く見かけます☆彡

ノーマルパワー450ps・540Nmとなるエンジンは、Audiが誇るV10 5.2L FSI。AMGやBMWのMと勝負できる高性能のエンジン、誇らしげにSの文字が光ります！
アルミボディの採用などにより、S6と同等の重量に近いS8は動力面でも◎　AMGやMには無いアウディお得意の4WDクワトロシステムが、ハンドリングの反応や挙動の機敏性、そして走行安定性までを飛躍的に向上させています！

今回はN/A（自然吸気）エンジンのキモとなるマフラーに眼を向けましょう！
流石はS8、ノーマルマフラーも複雑な設計がされています。触媒と膨張管を組み合わせてバイパスさせている様子がわかります！

純正リアマフラーもBMW M6などと似たつくりになっており、性能の高さが伺えます！　バルブ閉装置も備わり、ジェントルなサウンドに仕上がっています。
ノーマルマフラーはトルクフルに出来ていますが、高回転では詰まった感が否めません(*_*;

S様はSuperSprintのスポーツマフラーをチョイスされました！
サイレンサーに入る前のパイプを2本に分け、サイレンサーの中を少し細めのパイプ2本で通しています。こうすることで、トルクを落とさず高回転での抜けの良さを実現できるんです！！！
※取付前のテールには、傷防止のために養生ペーパーを巻いてあります

マフラー出口はカールテールの4本出しとなり、Sのロゴにふさわしくリアビューをスポーティに仕上げます。
スーパースプリントの文字と跳ね馬マークも刻印され、S様のご希望にあわせたポジションにフィッティングいたしました。

スーパースプリントのスポーティー感と、Audi S8の重厚感がナイスなマッチングを見せています。音も少し低音が入った迫力サウンドに生まれ変わりました。しかし室内では気になる事の無い非常にいい音色です♪♪
マフラー交換により豊潤になったV10 エンジンは、レブリミットまで馬力の衰えを知りません。このフィーリングが、病み付きになりますよヽ(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 15:07 | パーマリンク

ホワイトのLamborghini Gallardoでお越しのT様は、フロントグリルを同色塗装してコーディネートされています☆
ランボルギーニやフェラーリは、グリルの色で大きく雰囲気が変わる車種でもあります。
T様のガヤルドも、ボリュームが出て迫力が増しました！

ホイールはBLACKにペイントし、ホワイトボディーとのコントラストを確立。
両サイドにあるエアインテークがミッドシップを強調しています。私のお気に入りのラインで～す！

上から見ると一目瞭然、グリル類は全てボディ同色のホワイトで統一しています！　後ろが長いクルマは、高機能なエンジンを内包するエビデンスです◎
今回は新しいタイヤと交換し、アライメントを調整いたしました。

マフラーもアップグレードを済ませ、スポーティなサウンドが周辺に響いています♪♪♪
アライメント調整を済ませたので、直進安定性が増し、コーナリングがさらに楽しいガヤルドへと変化しました(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 17:37 | パーマリンク

最近VITAMIN西宮に多く集まる湾岸世代の輸入車オーナー様、本日ご紹介するT様もその中のお一人です。やはり「車は速い方が楽しい」ですね！
まずはT様、BMW mag で特集されM3/M5/M6の予約が増えた Wetterauer DME Tuning を基本に、Plasma Direct & Ram Air System などの機能系をしっかり押さえています◎
写真撮影後に、ハルトゲのリップを取付、さらに熱くなりました！

フロントブレーキは、AP RACINGをベースにワンオフです。
T様お気に入りのM5純正ホイールに、収まるよう設計しました！
キャリパーのロゴも目立たないように、あえてBlackにペイント済み。コレはかなり”通”なファッションですね。ローターはスリット加工、マジな証拠です！
サスペンションはBilstein BPSでしかっりと路面の凹凸を捉え、インフォメーションをステアリングへ伝達します。

ホイールを装着すると、ご覧の通り取り。ボディーカラーとキャリパーカラーが生み出す、絶妙なハーモニー♪
ブレーキとホイールのクリアランスは、安全な範囲でカツカツに設計されています。
シンプルかつ最高級のストッピングパワーを手に入れました！

もちろんリアブレーキもフロントと同様、AP RACINGをベースにシステムをワンオフしています！
見にくいですが、今回は安定志向を追求し、リアもフロントとも同じサイズのブレーキを組み合わせています(@@)
ブレーキ PADの材質を変更し、前後バランスをとってます。
このパッドは効きが良い上に鳴きが出ないため、お勧めで～す！

新型 E92 M3は標準装備になった、ヘッドレストの///Mロゴ刻印。M5には無いので、綺麗に型付けました(^_-)
さりげないワンポイント加工ですが、インテリア全体に与える影響力は大なんです！

後部座席にもしっかりと刻印しました！
やはりM5クラスには、統一感を持たせたいものです。
ワンクラス上のインテリア加工をお望みの方は、ドシドシご相談下さい！

アーキュレー・フルチタン仕上げのセンター&リアマフラーから、チタンらしいサウンドを聞くことができます♪
ブレーキライトはHELLAのブラックテールへ交換し、スポーティーなM5らしさをアピール！
現在エキマニをお待ちいただいているT様、次回の出張中にインストールさせていただきま～す(^^ゞ

投稿者: Melody 日時: 10:56 | パーマリンク

「スポーツマフラーの性能を引き出すには、ECUチューニングが絶対に必要だなぁ～」と、思いながら997を運転し新春を迎えました。現在は、随分と車重が軽くなった印象となり、アクセルを踏むたびに顔が緩みます(^o^)
先日、少し化粧直ししてみましたが、左の写真を見て気づきましたか？　Top Air Vent FrameとFrontspoiler Lipはブラックに塗装することが定説なのですが、あえてボディ同色にしました！

997が速くなっていたと喜んでいたのはつかの間、新たに不満な点が出てきました…　それは当初から懸念していたブレーキの効きが悪いことです(~_~;)
ポルシェ純正のセラミックブレーキへ交換することも考えていたところ、ドイツのMov'itから「フェラーリやポルシェのセラミックブレーキを凌ぐ、セラミックブレーキが完成した！」と連絡が入りました。これはVITAMIN西宮も興味津々、早速空輸してもらいました！

FrontにはMov'it Ceramic 380x36mm 6s3を装着、Cargraphic Racing 20inch Wheelと完全にマッチしています。
鉄製ブレーキに比べ重量は約半分、製動力も古き良きポルシェのブレーキングに戻りました。

RearにもMov'it Ceramic 380x36mm 4s6を装着です。
それにしてもムービットが開発したセラミックは良くできています。ポルシェなどは炭素チップを敷きつめ釜へ入れてますが、ムービットでは繊維状に編みこまれた炭素を使用しており、剛性の高さと放熱性に優れています。また純正セラミックローターは0.5mmのフリクションレイヤーしかなく、パッドがローターを削ってしまう症状を何度か見たことがあります。そのあたりもムービットは完全に克服しており、ロングライフを実現させています◎

ただムービット・セラミックにも、1つデメリットがあります。それは、お客様の注文を受けてからセラミックを釜へ入れ焼くために、納期が2～3ヶ月ほどかかることです。でも進化したセラミックブレーキを体感でき、所有する喜びを手に入れることができます！
リアに履いているミシュランPS2 325/25R20タイヤはいつみても迫力があり、その気にさせてくれますね☆彡

皆さんは”アルティメイト”と呼ばれる新しいガラスコーティングをご存知ですか？　水分侵入による汚濁を防止し、撥水・撥油表面改質に特化された最高峰コーティングだそうです。左は水を垂らしている写真ですが、オイルを垂らしたように見え、アルティメイトの威力が発揮されていることを確認。
外に展示することの多いデモカーにとっては、非常に心強いアイテムの1つです(^^♪

投稿者: Melody 日時: 12:24 | パーマリンク

VITAMIN西宮オープン時からお付き合いさせていただいているT様は、BlackのBMW E46 320iにお乗りです。
定番のWetterauer DMEチューニングも以前に実施済み、endCCのM3系3点エアロセットを身にまとい、良く町で見るようなE46ですが…　でもこの界隈で有名な1台なんです。2年間かけて熟成させてきたモディファイを、特大号として一挙にご紹介しましょう！

まずはLight系、Low・High・Fog・Drivingあらゆる箇所を45Wキセノンへアップグレード！　FogはBELLOF 3900K、横のDriving LightはBELLOF 6700Kに設定し、用途により使い分けOK！　もちろん追加したDriving Lightのために、しっかりとダクトを加工済み。ロービームにはニュルビームを入れたため、さらに明るくなっています☆　撥水コーティングのおかげで、このような雨の日でも心配無用です。　おやっ？ メッシュの奥に見慣れないパーツがありますね。

エンジン系にはBMWオーナ憧れのALIPNAが採用する、ASA コンプレッサーを堂々のインストール！
しかもお手ごろなASA plusでは無く、さらに過給圧を高めたBigタービンTM I-12を採用するASAⅠです。
エンジンルームにギリギリ収まるよう設計されているところは流石ASA、コンプレッサーが唸り、ド迫力なインパクトを与えます(@ @)

ASA plusには付属していませんが、このASA I にはインタークーラーも付属し、吸入空気の温度を下げます。その分パイプ類が増え、インストールには確かな技術と時間が必要になります。
ドイツのASA社へ訪問した際に見た、優秀なメカニックがE46にASA I をインストールしていた様子を思い出させる写真です☆彡

コンプレッサーを搭載してます！とアピールしていますね～(^^;)
ASAのロゴが刻まれるドイツ製の頑丈なインタークーラーがラジエターの前側に鎮座、量販店で見かけるインタークラーとはぜんぜん物が違います。日本仕様のBMWに合わせて、キッチリと位置調整しながら取付しなければいけません。ASA I を選択したT様のシリアス度が伺えます！
（左右にぶら下がってる配線は、フォグキセノン用です）

ASAⅠは過給圧をかなりアップさせる為、サブコンではなく純正のDMEを現車あわせで書き換えします。ハードパーツの取り付けが終わった次は、AF計・ブースト計・燃圧計を見ながら、ひたすら試走＆セッティングの繰り返しを行う作業が待っています。車内でPCを操作しているイメージのDMEチューニングですが、ASA I は何度も何度も試走が必要！　国産にTurboを搭載し、V-PROでセッティング出していた日を思い出しますね(^^;)

今回はあえてロムライターを使い、Engine Dataを書き換えを行いました。ロムライターと言えば、E30M3でハイカムを入れてチューニングしていた頃を思い出します。ちなみに最近の車種はロムチップではなく、プロセッサーにデータが入っていますので、アクセス方法が全く異なります。今回はASA推奨値0.5barを超える、0.8barに設定！　その結果、330iより鋭い加速を実現(@_@。
但し、当然ながらATの強化が必要ですね(--;)笑

T様はパワーを受け止める足廻りにも気を配っておられます。
重量を考慮し、ホイールはSchmieden INDIVI 19インチとPIRELLI NEROの組合せ。
ブレーキもあえて小さいAP Racing 4PODを選択することで、純正より軽く・格段に効くブレーキとなっています！

ブレーキバランスを考え、リアもAP Racingをワンオフでインストール。
フロントと同じ小さめの4PODキャリパーに、FERODO DS3000パッドでガツガツ効かせます！！！
加速性能を考え、リアも8.5Jに225タイヤでフロントと同じサイズにしたため、低速から軽く加速していきます(^^)v

コンプレッサー取付後には必需品のブーストメーターを綺麗にインストール。
でも飛ばしだすと、これは心のブレーキにはなりません…(^^;)
当然レーダー探知機も必需品、ユピテルの最新版 Z205Csiがステアリング横でスタンバイ！

Body ColorのBlackに対して、インテリアはRED系を取り入れ華やかにコーディネート！
オーディオも妥協せず、グレードが高い「カロッツェリアX」、でもCDしか聞きません。
ハザードランプスイッチは、インダッシュモニター向かって左に増設です。

プロセッサー、アンプ、ウーファーはトランク内へフィッティング。
カバーを敷けば、気にせず荷物も積める、通なインストールです。
このシステムは本当にいい音がでていますよ♪♪♪

ASA取付前はレムスでしたが、取付後はVITAMINにてオリジナル製作、排気音も◎　テールエンドはBlackスパッタリング加工で、Body Colorと統一させています！　サスペンションはBILSTEN BPS、フロントアッパーマウントとリアのキャンバーアームも交換済み。キャンバーの調整幅を増やすことで、より曲がりやすいようにセッティングしてあります。このスペースだけでは、書ききれない程のモディファイがあふれるT様のBMW！　これからも進化していきますのでお楽しみにっヽ(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 22:47 | パーマリンク

BMWにお乗りのころから、お世話になっているT様。今回は悩みぬいた結果、走行用としてAudi TT 2.0TFSI(8J)を選択されました。
2.0L直噴ターボは同じですが、4WDからFFへの変更は大きいですね！　最近、New TTが非常にアツイので、参考になればと思いま～す。いつもどおりハイペースでモディファイが進んでいるので、遅れずに紹介していきましょう(~o~)

当然のように足廻り三種の神器①②③を装着済み！
①ホイールはアメリカより取寄せた一品、R8ルックでスッキリ。
②ブレーキはbrembo 380mm 6POD、今回はキャリパーを特別に加工(^^)v
③サスペンションはドイツから世界へ放つウエポンKW！

採寸したかのようなギリギリ・クリアランス！
もちろん計測に計測を重ねたましたから(^^;)
FFや4WDの常ですが、ホイールとブレーキのクリアランスが狭いので、ホイール選びはサイズを含めとっても重要です！

トータルパフォーマンスを重んじるT様、エンジンルームにも手を加えております。
発売と同時にオーダーを入れた、Gruppe M RAM AIR SYSTEM！
フィーリング、変わりましたよ～
もちろん、ドレスアップ効果もGOOD！

RAM AIR SYSTEMの中には、こんなキノコフィルターが入っております。
いっぱい空気を吸って、いっぱい加速する為に生まれたきた形状！！！
写真アングルもいい感じ…だと思います！笑

フレッシュエアーを吸うための、導風板も付属しておりキラッと輝いています！
ここがグループMのすごいところです。キッチリ考えられているところが◎
フロントバンパーを外して取付するため、少し時間が必要ですが、ディーラーさん以上にＴＴのバンパーを外しているのでかなり早くなってますね～

リアにはアウディTT 3.2の純正デフューザーをベースにカーボン加工。
そしてマフラーはVITAMINカスタム&チタンコーティング100φの左右出しへ！
T様のセンスの良さを垣間見ることができました。
サウンドは甘さ控えめ、アイドリングも辛さ控えめ♪

いかがでしょう？　このコントラスト●○
ホワイト&カーボンのブラック&チタンテールのブルーがとっても冴えていまーーーす。
う～んたまりませんね！

ナンバー灯は定番のLEDへアップグレード↑
BELLOFとBREXで微妙に光り方や色が違います。
もちろん、どちらもストックしていますで、ご用命下さい！
次は、オーディオが変わるとか変わらないとか！？
引き続き、目の離せないアウディTTになりそうです(^_-)

投稿者: Melody 日時: 21:10 | パーマリンク

本日ご紹介するメルセデスは、C216へ世代交代した新型CLクラス、AMG CL63です！
ワイドで大きなブラックのAMGが後方から迫ってきたら、思わず道を譲っちゃいそうですね^_^;
しかし、押し出し感だけではなく、クーペらしい気品あるデザインは多くのファンを生んでいる証拠と言えるでしょう。

AMGデザインの集大成と言える新しい鍛造ホイールに、ツインキャリパーのビッグブレーキなどはもちろんAMGオリジナルパーツ。このホイールは今までになくライト（軽量）で、アフターパーツのようにCOOLなアピアレンスです。
フロントバンパーのラインはEクラスをインスピレーションさせますが、ヘッドライトとフロントグリルでCLらしさを強調しています。見慣れた感と、斬新なデザインバランスは重要ですね～

このAMG純正ブレーキは良く出来てると感心しています！！
片押しキャリパーなんですが、2基がけにすることでパッド面積を稼いでいます。さらに片押しのメリットである、ホイール側のスペースを広く確保！　さらにさらに、メーカーにとって重要な「Low Cost」に抑えているハズ…（笑）
しかし放熱性・重量・ルックスなど課題もあります。さらに上を目指した方は、ご相談ください！

AMG CL63のインテリアはSクラスW221を彷彿させる重厚仕上げ。メルセデスらしいラグジュアリーと、スポーティーなクーペを融合させています。お見事☆彡
ステアリング奥にはシフトチェンジするための”パドルシフト”も備わり、内装グレードもVITAMIN西宮のお客様でも満足できるレベルかと思います！

車体の下側は空気の流れを計算したアンダーパネルで埋め尽くされており、凸凹箇所は排気管（マフラー）のみです。環境問題が騒がれるこのご時世、メーカーはcd値改善のために取り組んでいる様子が伺えます。
さて、今回はこのマフラーに手を加えることに決定！

フロントは角があるデザイン、でもリアに行くほど丸くなっています。排気効率をUP↑させるために、センターマフラーを加工しました。
少し迫力の増したサウンドと、高回転の抜けの良さは最高◎
最近エアサスペンションのローダウンや、ECUチューニングのお問い合わせが多いAMG CL63でした(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 11:12 | パーマリンク

WEBでは少しご無沙汰ぎみのデモカーPorsche 997ですが、リアルワールドではモディファイや調整が日々進んでおります。
一緒にマーケティングしているミシュランさんから、日本版レストランガイドブックが発売されましたね！　連日メディアで取り上げられ、盛り上がりを見せています。私のお気に入りレストラン、白金にあるカンテサンスも堂々の★★★GET！！　しかし既に12月は予約で埋まっており、しばらく利用することは難しそうです…^ ^ ;

さて話題をポルシェ997へと戻しましょう。
本日はエンジンオイル&フィルターを交換する日です。前回はオベロンに交換しましたが、今回はトルクを増すことで定評のあるアメリルーブを採用します。オフコース、オイルフィルターも同時交換です。
アメリルーブはフラット6とも相性がよく、中低速のトルクが向上したフィーリングですね！

いつ腰掛けてもThis is Porscheを感じるシート。適度なホールド感がVery Good！
足元にはCargraphicのペダルセットを装着しました(^_^)v
ドイツのブランドパーツは、所有する喜びを与えてくれますね。
靴底から伝わるインフォメーションが、ドライバースピリットに火をともします！

←はECUチューニングする前に、サービスで行う診断です。
メーターパネルの警告等が点灯していなくても、ECU内部で故障メモリーが記録されている可能性があるため、このようにVITAMIN西宮のスタッフがボッシュテスターにて診断いたします。
もし万が一クルマに不具合があれば、ECUチューニングする前にお知らせできるので安心です！

997（also 996）はエマージェンシー用とも言える小さなリアシートの奥に、ブラックボックスと呼べるECUが設置されています。
そのためにリアシートをたおして、ECUの取り外し準備をしているシーンです。

手馴れたもので、5分もかからずにエンジンに信号を送る脳の役割を果たすECUにたどり着きました☆彡
奥には装着したビルシュタインの減衰調整ダイヤルが見えますね！
ノーマルエンジンでも十分に速いと思うポルシェ、一体どのように変化するのでしょうか？？？
ワクワク(~o~)

今やスパナを握るだけがメカニックのJOBではありません。VITAMIN西宮では、これからますます需要が増えるECUチューニングに対応できるよう、全てのメカニックがハンダ（電子）作業できることを条件としています。
ECUは年々高度になり、より小さな基盤に沢山のロムが搭載されております。細かく目視できるよう顕微鏡を使いながら、作業することもあるんです。

クルマの状態をドイツのWetterauerさんへ伝え、二人三脚でECUチューニングを進めました。結果は、3000回転からのトルクと馬力の出力がUP↑し、ボアアップした印象です。カレラ→カレラSへ乗り換えた感じと言えばわかりやすいでしょうか。「もうノーマルに戻れない」が本音トークです。また排気音♪も微妙に変化することが、ECUチューニングの証。すぐにでもキーをひねり、高速をドライブしたくなる、そんなポルシェにかなり近づいてきましたーーー(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 22:22 | パーマリンク

VITAMIN西宮のWEBでオーナー様のクルマを紹介しているギャラリーが100台目に突入いたしました！　この瞬間を迎えることができたのも、VITAMIN西宮を日頃からご愛顧いただいているお客様をはじめ、スポンサーの皆様のおかげと、スタッフ一同心より感謝しております（＾ｕ＾）　記念すべきVol.100は愛媛県 N様のAUDI TT 3.2 (8J)。未だにお会いしたことが無いのですが、納車前のTTを預かりモディファイさせていただくことに決まりました。本日はいつもより一回り大きい写真でご紹介です！

車椅子を使用されているN様から、「日本一かっこいい福祉車両にして！」との依頼を受け、スペシャルプロジェクトが始動。
このTTには両手でクルマを操ることができる、グイドシンプレックスと言う装置が備わっています。サーキットでの走行も視野に入れておられるN様には必須な条件ですね！
現在このような装置の取り付けも、VITAMIN西宮で行うことができるよう準備を進めております。

今回はさらに高度な技術と経験がMUSTになる、ヘッドライトにも手を加えます！
←の写真は、既にモディファイ後のヘッドライトユニットなんです。変化に気づきましたか？
そう！インナーがシルバーになっていますね！
またダミーライトがあるはずの場所に、何か付いていますね…？

ダミーライトの部分が光るとこうなります！
F-1のペースカーや、D1車両などにも搭載されているストロボです☆彡　このような遊び心ある依頼も大・歓・迎です（笑）
フォグライトはキセノンの定番ブランド、BELLOFの9000Kをインストール済み！
このストロボライトを静止画で撮影したいがために、40カット以上撮影したのは秘密でーーーす(^_-)

純正は黒いヘッドライトに対して、N様のTTはシルバー！　グレードアップした感じは◎
フロントリップはRIEGERをチョイス！　DTMリップとフォグカバーは純正グリルのツヤ有りブラックと同色にコーディネート。
フロントウィンドウに張ってある白い紙は、納車前にディーラーからお預かりした証です。

お次は足廻りのご紹介です。全く走行していない、綺麗なノーマルの状態。当然ながら新車なのでとっても綺麗です。
ブレーキの効きもそこそこGOODですが、やはりモディファイしたくてウズウズしますね（笑）

そしてこのようになりました(^^)vvvv
brembo 6POD 380mmです！　ブレーキのパフォーマンスと、街中でのオシャレの両立ができますね～
キャリパーはシルバーです。青いビニールはオーディオ屋さんなどで使用している養生テープを、VITAMIN西宮でも採用しているからです。
ところで、奥に見えるサスペンションは？？？

ザックスのレーシングエンジニアリングが作り上げた、減衰力調整付車高調整キットです！　これは本当に良く出来たサスペンションで、お客様&スタッフの評価が非常に高い。乗り心地の良さと、スポーツ走行でのバランスがとてもよく、スプリングレートとショックのころあいもバッチリデス(^^)v
高速コーナーで踏ん張り中のギャップでも跳ねない足を手に入れることが可能なんです。唯一の欠点は、手作りの為、入荷数が非常に限られているところ…

車高は、ロードクリアランス、スタイリング、ストロークの3バランスを考えてこのポジションに決定★
段差を発見してもギリギリ回避可能、ルックスもビシッとかっこよく決まりました。でもこのエアロだと、前も後ろも車止めとの相性は良くないです（笑）

ホイールはBBS RS-GT DBK 8.5J-19インチを履いています。
この絶妙なBBS特有のブラックが車体色にマッチしてます！　ブレーキもホイールにあわせて製作したので、キッチリパッツリ(@ @)
ホイールバランス用のウエイトは、キャリパーに接触させないよう分割張りで対応。見えないところも拘りたいですよね！

自分のホイールは自分で守るしかありません。足元の守護人、マックガードの登場です！
このお花マークの鍵が、大事なホイールを悪い奴らから守ってくれるのです。
※くれぐれもアダプターの紛失にはご注意を！！！

今回はVol.100記念、まだまだお見せします！
TTはブレーキのクリアランスが狭い車なので、ロアアームのボールジョイントの加工など手を尽くしてます。パッツン・パッツンのブレーキはお任せ下さい！オーナー様以上のコダワリでインストールいたします(^^ゞ

リアは少し寂しい純正ブレーキ・・・・(><)
しかし、ブレーキパッドをFERODO DS3000に交換したので、効きは確保されています。
更にブレーキタッチを出す為、ステンメッシュでブレーキホースをワンオフ！　カチッとしたフィーリングはやみつきになります。でも最終的にはブレーキシステムのアップグレードにより、制動力をアップさせたいですね。

お次はマフラーをワンオフしているシーンです。
TT 3.2モデル特有の「ビ～～～」音を消す為に、センターの膨張管はストレートへ変更。でもご安心を、純正に戻すことも考え製作しました！

マフラーのタイコを溶接している風景です。
これぐらい明るい方が溶接してるって感じですね！
VITAMIN西宮では毎回マフラー内部から製作しているので、よりレベルの高いご要望にお応することができます。

N様のTTで、一番印象的なリアビュー！
RIEGERエアロは、このアングルがファンタスティック(^o^)
テールライト下のフィンが、インパクト大！にも関わらずTTの雰囲気とマッチしているんですよね！
これからもリーガー人気は続くでしょう。

ノーマルマフラーより少し出し気味にデザインし、テールエンドもあっさりとスポーティーなものをチョイス。この段違い具合も、計算に計算を重ねた結果、生みだされました！
ダミーだったエアダクトもキッチリ開放し、お揃いのメッシュ仕上げです。

最後にメガトン級インパクトを与えるリアビュー！
TTの基本コンセプトとなる、ワイド＆ローをさらにアンダーラインしてますね。ブルーとブラックの塗り分けもセンスよく考えましたが、いかがですか？
「日本一かっこいい福祉車両」というご要望は達成できたのではないでしょうか。これからは「日本一COOLなTT」目指してさらに楽しんでいきましょう(^^♪

投稿者: Melody 日時: 21:34 | パーマリンク

いつもVITAMIN西宮をご利用いただいているM様、Vol.76でご紹介したブラックのAMG E63のモディファイがさらに進んでおりまーーーす！　随分前にフォグライトを4灯化しキセノンへ変更しておりましたが、今回はハイビームをハロゲン→BELLOF キセノンライトへアップグレードです☆　最近はハイビームをキセノンへ変更するオーナーさまが増えてますね～　ナイトクルージングの強い見方になってくれるようです！！

最近のAMGに搭載される新作の63系エンジンは、元ポルシェにてGT3のエンジンを開発したエンジニアがAMGへ移籍し設計したんです。N/Aならではの低速から立ち上がるフラットなトルクが特徴です。55系コンプレッサー搭載エンジンをN/Aに戻したのは、どの回転域からアクセルを踏んでも自然に立ち上がるトルクが狙いと考えます。今回はさらに高度な技術を必要とするECUのチューニングを、VITAMIN西宮の熟練スタッフが2人がかりで作業させていただきました！

ECUチューニング・マイスターのWetterauerさんは、そのフラットなトルクをそのまま太らせ、少しヘビーなAMG E63さらに扱いやすく仕上げています。さらに感じるのは、高回転まで滑らかに回っていくエンジンフィーリングです。高速での加速が、どこまでも続くような印象を受けました！　ECUチューニングと一緒に、当然リミッターも解除されています(^^)v　「ECUチューニングでここまで変わるのか」、と思わせるウエッターアウワーさんは4万台以上の解析実績を持つ世界を代表するプロフェッショナル(＠_＠;)

←は非常に良く出来たAMG純正マフラー。
トルクを重視し音も控えめに作られておりますが、しかし中～高回転域が重いんですよね…　予定していた通り、さらに高性能なマフラーへ交換することに決定！

SuperSprintのセンター&リアマフラーに交換完了です。
流石は天下のスーパースプリント、トルクを落とすことなく高回転が別物へと進化を遂げました！！！
今回はVITAMIN流にアレンジし、リアピースをスパッタリングで絶妙なブラックに加工したんです。
ブラッククロームでも無い絶妙なブラック。M様のAMG E63にベストマッチです(^^)vvv

インテリアもM様の品位あるセンスでコーディネートされています。
mp社のウッド入りステアリングに、大定番ユピテルのレーダー探知機！
レーダー本体を室内と同色塗装し、設置場所にも拘り一体感を出すことに成功。W211はこの場所にレーダーを設置することをお勧めしま～す。
本日はM様のCOOLなAMG E63をご紹介いたしました(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 08:25 | パーマリンク

K様の黒い Porsche Cayman S （向かって右側）を撮影していたところ、VITAMIN西宮の表にはもう1台のケイマンS（グレー）がパーキング中でした！
987タイプの登場により、ケイマン/ボクスターのお客様が増えています。一度運転すれば、すぐにわかる高いボディ剛性・ハンドリングなど…、これぞポルシェと評価できるところが◎ですね。

今回はK様のケイマンSに、BILSTEIN BPS PASM対応サスペンションを取付けいたしました。
サスペンション脇に見えるマルに、黒い配線がPASMの証です。
これにより、車内からスイッチを押すとノーマルと同様にダンパーが引き締まり固くなりまーーーす！(^^)v

こちらはリアアクスルを撮影した写真です。ビルシュタインがニュルで鍛え上げた証が、ステッカーにも現れています。車高調整幅も非常に広く、オーナー様が理想とする車高が現実に！
さてポルシェの場合、リアの方が少し大変です。Because、PASMのハーネスをブレーキホースの穴からエンジンルームへ取り回さないといけないためです。
最後にアライメント測定&調整を行い終了です！

VITAMIN西宮では、お客様が理想とする車高をベストと考えます。その中で最も要望が多いポジションは「指一本車高」です！
フロント真横に指一本、リア斜めに指一本はオサレ～ですね(^^)v　PASM装着車両に限ってのことですが、純正よりマイルドな乗り心地になるBPSキット。 それでいて、ロールを抑えたセッティングはお見事です◎

ケイマンSのフォグライトにHIDを取付けるシーン。ケイマンSでもお馴染みのフォグライト 45W HID化が可能ですよ～！！　と思ったら、これは1枚目に写っていたグレーのケイマンSでした（笑）
しかしK様のケイマンSもすでにキセノン化されており、通勤快速として活躍しています！！

アーキュレーのリアマフラーを装着、いい音出してます～！　ECUチューニング後はさらに、COOLな音色になることをご存知ですか♪
ホイール・エアロ・ECUと、今後の予定がいろいろあるK様。
Let's コーディネートしていきましょう(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 13:57 | パーマリンク

今回は名古屋の七宝焼きギャラリーにて行われた雑誌 eS4の取材&撮影シーンを交えて、M様のAUDI RS4(B7) Avantをご紹介していきま～す。背景に写る和風建物とブラックRS4のコラボレーションはvery good！
M様はAMG E63のモディファイも楽しんでおられますが、最近はRS4にはまっておられます。どちらも甲乙付けがたい最高モデルですね☆

フォグライトは定番のBELLOF LEMAN GT キセノンライトをインストール！　今回はケルビンを下げ、3900Kのイエローで視認性を上げてみました(^^)v
純正オプションでもフォグキセノンを選択できますが、間違いなくベロフ ルマン GTの方が明るいですよ！！！！
RS4の取り付けは少々時間がかかります。詳しくはVITAMIN西宮へお問い合わせくださ～い。

こちらは定番メニューとなったWETTERAUER ECU チューニングの準備風景です。RS4のECU チューニング需要もB6（先代）→B7（現行）に移行しつつあります。フェラーリやマセラティのV8エンジンと同じで、現行のアウディRS4には2つのBOSCH製 高性能 ECUが搭載されています！
ノーマルでも速いRS4、ウエッターアウワーによりどのように変化するのでしょうか！？

チューニング後は太いトルクがより一層太くなり、交差点を4速ギアでもゆっくり曲がれるほどに(＠_＠;)　もちろんRSエンジンの特性である、高回転でもトルクが太りピックアップが俊敏になり、アクセルレスポンスも非常に向上しています↑
プラズマダイレクトも＋αになるチューニングパーツ、忘れずにキッチリ装着済みです！　ちなみに同系統のエンジンを搭載するR8とRS4のコイルは違うんですが、R8にも装着できそうですよ～

ホイールはドイツから取寄せた mtm の9.5J-19インチ +30を履いています。アウディのアイデンティティーを取り入れたmtmのデザインは、違和感無く目に飛び込んできます。
まだ販売はされていませんがmtmのデモカーRS4にsuperchargerを搭載しており、販売開始を期待してこのホイールを選択したのです！

マフラーもmtmで統一。フィニッシュが非常に綺麗で、特に加工無くすんなり装着できるところも◎　海外製品では珍しいことなんです(^_^;)
負圧を利用したバルブやセンターマフラーも含まれており、進むベクトルの高さをアピールしていると言えまーーーす。

ノーマルのオーバル形状から、左右4本だしになったテールは存在感抜群です。大きすぎないジェントルなエキゾースト・サウンドには、内に秘めた実力を感じさせられました♩♩♩
トップモデルのRS4にぴったりのマフラーですね。

mtm リアエンブレムがアンダーステイトメントを主張するM様のRS4。スーパーチャージャー装着後には、このエンブレムの持つ本当の意味がわかることになるでしょう！
全国のRS4ファンの皆様、お・楽・し・み・に(*^_^*)

投稿者: Melody 日時: 08:40 | パーマリンク

ベントレー、フェラーリ、ランボルーニなどのスーパーカーは、お客様のご希望によりギャラリーで紹介するチャンスが少ないんです…　しかし本日は、MANSORYでフル・コーディネートしたT様のBentley Flying Spurをご披露することに決定いたしました(^_^)v　”威風堂々”という四文字熟語がぴったりに思えるベントレー。VITAMIN西宮では「メルセデス Sクラスから乗り換えました」との声をよく耳にします。

フロントスポイラーのデイライトがLEDとなることに決定したマンソリーですが、まだ未入荷なのでバルブ交換にてLED化することにしました。
←の写真の通り、純白に光ってくれます☆
次回はキセノン化ですね！

VITAMIN西宮ではあまり目にすることのない、エアサスの車高をリンクロッドにより下げているところです。
エアサス・モジュールと違い、リンクロッドは細かい調整が難しいですね～

リンクロッド取付後のスタイリング写真でーーーす！　かなり下がっていますね。
ベントレーの車高を下げる方法は2種類ございます。エアサス・モジュールとリンクロッドでは、同じ車高でも乗り心地が全く違うんです。
興味のある方は是非お問い合わせ下さい。メリット・デメリットを総合的に説明させていただきます(^^ゞ

ホイールももちろん、マンソリー22インチ鍛造の2ピースルックになっているタイプをセレクト！　22インチでも鍛造なので軽量感を維持しています。このタイプは当店でもLASAT 1セットだったレアなホイールでした！
チラッとメッキをアクセントとして加えたサイドステップもマンソリーです。

ベントレーの特徴を捉えたトランクの上にもマンソリーのリアスポイラーが！
ロゴエンブレム付でさりげなくマンソリーを主張しているとこも◎
エンブレムは一つ一つはめ込むので、順番を間違えていけませんね！笑

12気筒なのにコンパクトな理由は、VW/AUDIグループお得意のWエンジンだからです！　さらにツインターボで過給されたW12エンジンは、2トンを超える車重をものともせずガンガン加速します。トルクもりもりで、なんの不満も無いパワーは流石！

マンソリーのコンプリートと同様のパワーを手に入れることができる、WETTERAUER ECUチューニングもお勧めですよ☆彡

室内は白/ネイビーのツートンでゴージャスかつ落ち着いたアダルトな印象です。
インパネはブラックソリッド(@ @)　ベントレーの内装はいつ見ても、Very Coolなフィニッシュですね！

お次はリア・ビューの写真です。
リアエプロンもオフコースマンソリー！
通常ブラック・メッシュですが、今回はシルバー・メッキへ変更し取り付けしました。このような細かいところも、全体の雰囲気を大きく左右するんですよね～

ご覧のような上下の出口が独特のテールカッターは、リアエプロンに付属されています。
今後レクサスあたりも、このようなデザインを採用していくとか…
マンソリーと育む、フライング・スパーの可能性はいかがでしたでしょうか♪♪♪

投稿者: Melody 日時: 09:45 | パーマリンク

本日ご紹介するM様のMINI COOPER S カブリオレ、ボンネットの上に貼られている白いビニールは…？　そう、納車前の新車なんです。早速納車前からMINIをお預かりし、モディファイに着手しておりま～す！　入念（？）な打ち合わせの末、結局ある程度お任せ頂くと言ういつものパターン！笑
R56世代へ突入しておりますが、カブリオレはR52のままなんです。しかしホイールボルトの太さが変わっていたりと、細かな変更点はあちこちに発見できます。

テーマはRED & BLACK！
MINIらしく、ドーンと完成しました♪
モディファイ前にイメージした通りに完成したときの喜びが、より高度なことにチャレンジしようと思う気持ちにさせてくれんです。
元気良く疾走感ある写真を撮ろうと頑張りましたが…
いかがでしょうか(^^;)

エアロパーツはMSデザインで統一！
フロントグリルはシルバーにし、スポーティーなエアロをスッキリさせました。
フロントのエアロは素晴らしい精度で、貼り付けしなくても落ちないほどキツキツでしたよ～

オーバーフェンダーの膨らみ具合もNICEな感じ(^^)v
クーパーSを強調するグリルと、シッカリとチリを合わせたオーバーフェンダーは歩行者を振り返らせること間違いなしです☆彡
ホイールのツライチも、上品にやりすぎず調整しております。

←のカッコイイホイールはレーシングハート RS451 18インチです！
センター部分が削りだし&ポリッシュが特徴ですが、ペイントしALL BLACKすることに決定！　今回のコンセプトに、光るポリッシュはNGです。
車高はスプリング交換で調整。奥様がお乗りになるので、乗り心地も考慮した選択です。

カブリオレのためか、リアは下がり気味になったため、スプリングシートを作成してセッティングしました！

室内へ最新のパナソニックNAVIをインストール。
この地デジはホント綺麗に映ります(@@)
メーターパネルもREDにして、ボディカラーとの協調性を持たせました！

カブリオレならではの眺めはいいですね～
リアもフロントと同様、グリルをシルバーに変更！
ちなみに、お嬢様とかわいい愛犬が一緒に乗れることが車選びの条件でした。
ドッグケースがピッタリ収まるトランクルームはビックリです！

テールエンドはVITAMIN西宮でワンオフし、MINIらしさを演出することに成功！
隙間サイズのmm数にも拘り、メカニックが仕上げた逸品です！
納車待ちのお車が列を作ってスタンバイしているM様、これからもバッチリコーディネートしますよ。
MINIライフも楽しんでくださいね～ (^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 11:12 | パーマリンク

芦屋・夙川エリアでは随分とNew TT(8J)が増えてきましたが、まだまだ現役バリバリのとっても綺麗なAudi TT(8N) 1.8Tの紹介で～す。
クルマの世界では最終モデルほど完成度が高く、ツウな方がこぞって購入されます。今回ご紹介するU様のブラックTTも、貴重なLAST MODELの1台となります！

今日はパフォーマンス系からチューニングしていきます！
まず吸気系はグループMのカーボンラムチャージャーで空気の吸入量を増やします↑
黒いカーボンは視覚的にもvery niceですね！

空気の取り込む量が増えた分、Wetterauer ECUチューニングがより効果的になります。そんなECUチューニングはウエッターアウワーさんのように長い経験と深い知識がMUSTになります。と言いつつ作業を開始すると、やはり最終モデル！　エンジンは同じでも、マネージメントが新しくなっていましたよ☆

乗り心地は良い純正サスペンション（向かって右側）、しかしフワフワ感と高めの車高が気になりますね^_^;
そこで登場するのがやはりKW！！！

KWで程よく落とした車高は綺麗なスタイリングです。
純正ホイール with 車高DOWN↓もNICEセンス！
4輪アライメントも時間をかけて調整済み◎
ストロークが確保されながらも、ロールが抑えられたスポーティーな乗り味の足廻りへと変化しました(^_-)-☆

プロカメラマンもびっくりな、美しいアングルでリアビューを撮影できました！
マフラーはsebringの左右出しをセレクトし、3.2用の純正ディフューザーをチョイスしコーディネートし完成です。
U様お好みの低音が強調されたエキゾースト・サウンドが鳴り響いています♪♪♪

投稿者: Melody 日時: 00:01 | パーマリンク

映画版「マイアミ・バイス」を見たVITAMIN西宮のコーディネーターが、すぐにF様へお電話し「マイアミ・バイスに登場するようなRANGE ROVER V8 supercharged にしましょう！」とお勧めさせていただきました！
やりたくなったら止まらないF様をその気にさせちゃいました。AMG CL55の600馬力仕様も所有されており、最初はモディファイする予定が無かったレンジローバーに手を加えていきます(^^)v

クルマを良くご存知のF様、決してルックスだけでは満足しません。
と言うことで、まずは手始めに純正エンジンに搭載されるスーパーチャージャーのプーリーを交換します。
レンジローバー用ではなく他車種の流用でバッチリ対応させました。純正プーリーと比べ、1.1～1.2倍の小径化で過給圧を上げました。取付には少々時間がかかりますが、コストパフォーマンスに優れたチューニングでした。

同時にプラグも交換です。当然ですが
V8エンジンなので8本必要ですね。取り外した純正プラグは少々疲れた様子でした(+_+)
NGK イリジウム・プラグで点火力の向上を狙ってます！
精度・機能性・信頼性をトータル的に考えると、NGKのプラグがオスス！！

ホイールのインチアップを計画した時から、気になり寝れなくなった（笑）ノーマルの車高。このクルマはエアサスペンションなので、毎週取り付けしているドイツ製の高性能なエアサス・モジュールでローダウン↓させま～す。
レンジローバーのエアサスECUには、ポルシェやアウディが採用するザックスではなくシーメンスとVDOのステッカーが貼られています。欧州車のエアサスはこの2社がメジャーと言えます！

エアサス・モジュールには ON/OFFスイッチが装備されており、←のようにシガーソケットへ純正ライクにインストール可能です。
流石ドイツ人が設計しただけのことはあります。この収まり感が最高です★★★★★
施工にはノーマル復帰可能と配線の安全性を考えた取付け方をしております◎　もちろん内装にも細心の注意を払い、養生養生です！

センスよく落ちた車高はマスターピースですね！　だって「マイアミ・バイス」に登場したレンジローバーよりも低く、COOLに仕上がりました。この調子ならハリウッドから、VITAMINの車両製作部門へ電話がかかってくるのではと心配です（＾◇＾）
最も低いこの車高は、時速40キロを越えると自動的に上がってくるので、乗り心地の心配もなくGOOD！！

ホイールはデリバリースピードを優先し、アシャンティのAF128 10.0Jx22インチをセレクトしました。レンジローバーにマッチした華やかさと、押し出し具合がいいバランスです！
タイヤサイズは285/35-22にし、外径を少し上げぎみにしました。このような細かな拘りも大事にしていきましょう！

リアホイールがはフェンダーに隠れる勢いで車高をセッティングしました。
SUVでこれはもうホントにすごいですね～
これ以上説明すると、ハリウッドから国際電話がかかってくるのでやめておきましょう（笑

機能系モディファイの次は、エクステリアの順番です。
英国ブランドのオーバーフィンチがリリースする、フロントスポイラーへと交換しました。少し厚みを増す程度の強調ですが、雰囲気はガラッと変わります！　奥に見える白いベントレーとのコントラストも最高、迫力が増しますね☆彡

もう少しアクセントを加えたいため、純正パーツをメッキ加工しました。素材はプラスチックですが、丸秘テクニックでこのように美しく仕上げることが可能なんです！！！！

ECUチューニングがどうしてもやりたいF様。次回までにはさらなるパフォーマンスアップメニューを考えておきまーーーす！
それとF様からリクエストがあった、Porsche 997 Turboも探しておきますね(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 09:09 | パーマリンク

いつもwww.vjpn.comへアクセスしていただき、ありがとうございます！　デモカー Porsche 997も無事にVol.6を迎えることができました。これもひとえに、いつもご覧いただいている皆様のおかげと思っております Thank you(^O^)　　Cargraphicのリップスポイラーに、ミシュラン・ステッカーが加わり、足元を引き締めます！　BILSTEINによりセンスよくLow Down↓させた車高は、ポルシェのDNAをさらに進化させるフォルムへと導いてくれます☆彡

←は997純正ブレーキの写真です。太くて複雑なアームの構造は、バツグンなトラクション性能を発揮します。し・か・し、ポルシェと思いきや制動力がイマイチ…。なぜなら997に使用されているブレーキは、996や986 Boxter Sと同じサイズなんです(-_-;)　パワーも重量も増加した997には力不足です。VITAMIN西宮をご利用いただいている方は、展示しているセラミックブレーキを思い出したのでは！？　でも今回はブレーキシステムをアップグレードする前に、テストすることがあるんですよね～

それはFERODOの正規輸入元フェデラルモーグルさんからのリクエストで、ブレーキパッドの走行テストを行うことになったからです。
フェロードは世界で最も古い歴史を持つパッドメーカーで、その卓越した技術で市販車からレース界まで圧倒的な信頼とシェアを誇ります。今回テストを行うDS2500シリーズはあらゆるシーンでの走行に対応する高性能セミレーシングパッド！

MOV'ITやbremboなどのトータルシステムとは異なり、パッドだけの交換ですが、初期のタッチからすぐにブレーキフィーリングの変化に気づかせてくれます。MOV'ITやbremboはデリバリーまでに時間がかかるため、それまでの間だけスポーツパッドを利用される方も多いですね！　さらにフェロードではMOV'IT・brembo・AP Racingのキャリパーに適合するパッドも多数ラインナップ！　これこそVITAMINで流行りそうな、パッドの使用方法ですね◎

ここで少し、小さなネタです。
デモカー997には、ダウンフォースを発生させる大きな”羽根”が付いているのはご存知ですよね。でも純正には小さなスポイラーを自動でコントロールする機能が備わっており”羽根”を取り付けることにより、メーターパネルに警告灯が点灯してしまいます。←の写真は、その警告灯の信号を調査しているところです。しっかりと調べて解析すれば、いつもながら警告灯対策もばっちり完了！

リア周りの空気を整流させるために、カーグラフィックのBlack Carbon Diffusorを装着！　またリアスポイラーのメッシュ奥にある断熱材を加工し、こもった熱い空気を効率よく排出するようにモディファイしました。
等長に曲げられたエキマニも目に入ってきますね！ これがいつも心地よいエキゾーストノートを響かせてくれるんです♪♪♪

RRレイアウトのポルシェに、ディフューザーが付いていないのは不思議ですね～。
装着後は、高速走行でのふらつきを改善することに貢献してくれました。カーボン（炭素繊維）で作りこまれており、強度面も考えられてデザインされていることがわかります。

ルックスも気になるところ、ご覧の通りリアのアンダー部分にアクセントが加えられました！　純正リアスポイラーにもボルトオンでフィットするあたりも、良く考えられているなぁ～と関心させられました。
足廻り・排気システム・エアロダイナミック（空力）をじっくりと煮詰め、WEBでご紹介してきました。次は本来なら一番最初にやるべき「XXXチューニング」の封印をときましょうかね？(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 23:19 | パーマリンク

前回のサスペンション交換から足を煮詰めてきたところ、高速でのふらつき感が解消し、路面にへばり付いたコーナリング性能を手に入れることに成功しました！
今回は水平対向エンジンを搭載するPorsche 997の排気システムを、一から見直していきましょう！
←は純正状態のマフラーです。エキゾーストマニフォールド～リアマフラーまでが1枚の写真に納まるのは、リアにエンジンを搭載するRR車の特権ですね。

手馴れた様子で、メカニックが純正マフラーを綺麗にアンイストールしたところです。
流石はポルシェだけあり、拘った作り込みが成されています。エンジンとマフラーが近いために発生する振動対策もばっちり考えられています。
しかし純正マフラーは重く、排気効率も改善する余地ありです(゜.゜)

では各パーツを細かく比較していきましょう！　まずはエンジンから出る排気が一番最初に通過するエキゾーストマニフォールド、通称「エキマニ」です。下がポルシェ純正、上はVITAMINがチョイスしたブランド Cargraphic のエキマニとなります。上のカーグラフィックは、パイプの集合箇所で排気干渉しないよう設計されているのが分かるかと思います。エキマニ・パイプの取り回し方法はものすごく重要で、トルク&馬力ともに影響を及ぼし、エキゾーストサウンド♬が澄んだように変化することが特徴ですね！

続いては、触媒（キャタライザー）が備わるフロントパイプです。ここでのポイントは、膨らんだ箇所の中に備わるキャタライザーの性能と排気抵抗です。上は純正、下がカーグラフィックとなり、見た目は同じに見えますが使用しているキャタライザーがぜんぜん異なります。触媒としての浄化機能は純正と同等だが、排気抵抗を減らしエンジン出力を高めるように開発されているのがカーグラフィックのフロントパイプなんです◎　N/Aエンジンはキャタライザーにより大きくパワーが左右されまーーーす(^_^)v

←は消音機能が備わるリアマフラーとなり、左が純正、右がカーグラフィックです。
主にココで排気音量を決めることができます。また排気系の中で一番多く鉄を使用するパーツですが、カーグラフィックでは軽量化することにも成功しています。

そんなカーグラフィックのマフラーを、地上で仮組みしてみました！
パイプの取り回しを見ていると、ワクワク気分が高ぶってまいります↑　何せカーグラフィックはドイツのチューナー・グランプリー2005・2006・2007年 3年連続で優勝した実力派チューナーで・す・か・ら(^^♪

「純正と比べて軽～い」とコメントしながら取付作業を進めるVITAMINのメカニック。何度も交換した車種のせいか、手際良さが目立っていました。でもいくら慣れた車種だからと言っても、ボルト締めのダブルチェックは怠りません！！
奥に見える、ビルシュタインの青いスプリングが冴え渡っていますよ～

マフラー出口のテールパイプをリアスポイラーの角度に合わせて、最も美しく見えるアングルに調整して完成です！
排気効率やサウンドも重要ですが、リアビューもCOOLにキメなくっちゃね(^_-)

ジャ・ジャーーーン★　ついに完成です。1枚目の写真と比べてみてください。特にエキマニの取り回しや、フロントパイプは機能美に溢れています。いてもたってもいられない感情を抑えることができず、すぐにキーをひねり試運転開始です。イメージ通り、「その気」にさせてくれる官能サウンドです。中低速のトルクがグ・グーンと盛り上り、レブ付近の高回転もどんどん回る・回る。クルマが軽くなったような印象は、パワーアップに成功した証拠と言えます！　既にリアマフラーを交換された方も、スポーツ触媒やエキマニの交換は効果的です！

マフラーの取り付けが終わったなぁ～、と思っていたら休む間もなく芸文社さん（eS4）の取材&撮影が開始されました。
モディファイするたびに進化を続ける、VITAMINのポルシェ997君は非常に鍛えがいがあります。「このパーツを取り付けたら、どう変わるかなぁ？」と思われたら、是非お知らせ下さい。どんどんパーツをテストして行きましょうヽ(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 00:44 | パーマリンク

本日は、東京を飛び越え、山形県からご利用いただいているY様のAMG G55をご紹介いたします。
「え、山形から西宮に？」と、思われるかも知れませんが、遠方の場合は陸送にてお預りすることもできるんです。論より証拠と言いますが、最近は遠方のお客様も増えており、スタッフ一同がその評価を喜んでおります。Thank you＼(^o^)／
今回のコンセプトは”AMG G55を、より大人なGにする”ことです。では早速ご紹介していきましょう。

まずは、ライト類からモディファイのスタートです。
信頼性が高いBELLOFのLE MAN GTは当然明るいのですが、今回は長年にわたって信頼性が確立されたSPEC EXをベースにキセノンバルブはいつもの6700Kでは無く、雪道の視認性を考慮して5500Kをチョイス！
フォグランプへインストールする際は、カットラインを崩さず光が散らないように配慮してあります。今回はY様の運転環境に合わせ、雪国山形向けにアレンジいたしました(^^)vv

足廻りにはGオーナーと共に歩むブランド、GWJのBIGショックキット！
いい感じのローダウンとシャッキリ感のある乗り心地が◎
G55とのマッチングも素晴らしく、とってもマイルドな乗り味に変化するのでさらにお勧めです！
さらに、リア左右の車高差を解消するために、カスタムにてスプリングスペーサーを製作しました。

マフラーにもVITAMIN流の拘りを発見です！
通常、BRABUSのマフラーはG55に装着できません。それでも装着したい場合は、「純正戻し不可」を条件にするとできるのですが、今回はその難問も解決！　純正へ戻すことができ、車検も安心できるようカスタム中です。
AMG純正マフラーは低音を放っていますが、ブラバスはとってもジェントルになりますよ～　排気効率も上がっていましたね↑

細かい拘りの積み重ねにより、この美しいサイドビューが完成しました。
あ、紹介が遅れました(^_^;)　ホイールもブラバスのゲレンデ用20インチです。G55純正オーバーフェンダーに沿うようスペーサーを装着し、スマートなツライチ感に仕上げました！

続いて室内にも、拘りを追求しました。
入庫した際には、ゴテッと並んでいたダッシュボードの上をスッキリ解消！　輸入車に大人気のユピテルレーダーを埋め込みインストール(@@)　とっても綺麗に収まっていますが…あれ？ここには何があったかなぁ？

それはコレ！
ゲレンデが誇る、4駆システム切替スイッチを、センターコンソール内にキッチリ収納させました。
純正ライクに仕上がっております。

そして、←の写真に写るカップホルダーも、純正のようなオーラーを出していますが、実は今回装着させていただいたんです。Gにはカップホルダーが無く、不便ですよね(*_*)　そこでカップホルダー王国のアメリカで設定されている、純正後付けホルダーを入手！　使わない時は取り外しや折り畳みが出来き◎　またリア用もラインナップされていまーーーす。　「欧米か！」笑♪
今回のモディファイも、Y様に気に入っていただくことができました。でもさらにG55の魅力を引き出すメニューがあるんですよね☆彡

投稿者: Melody 日時: 13:53 | パーマリンク

本日はK様のお車、Cadillac Esdalade ESVのご紹介で～す。
←のエスカレードが2台目となるK様、今回もあまり乗らないにも関わらずモディファイに手を染めていきます…笑
足廻りはカスタムにより、かなりローダウンさせてあるために、どっしり感が出ています！　ホイールは前車から受け継いだクロームの24インチ！
やはりコレぐらいのインパクトが欲しいですよね(^。^)

ノーマルマフラーはバンパー内で下向きになった、おとなしめのマフラーエンドだったため、カスタムすることになりました。
VITAMI西宮で最新のAMG E63リアマフラーをご覧になられたK様、「This is it ! これがいい！」となり、それに近いテールエンドをお探しいたしました！
『アメ車っぽくなくヨーロッパの香りがするセンスのいいフィニッシュ』これが今回の目標ですね◎

本来は片側出しのマフラーを、AMGのように楕円4本出しにしました。しかも、バンパーステーの移植も行いバンパーカットしています(@@)
「出口の位置が数センチ上へ↑」を実現させるために長い時間がかかりましたが…　でもK様がイメージされた通りの完成度合いに自負しています(^^)vv

鏡に内蔵されたウインカー、これもありですね！　より良いエッセンスを世界中からどんどん取り入れて行きましょう。と、書いてしまうと明日には沢山のご依頼が届いてしまうVITAMIN西宮のWEB！
でもどのように加工しましょう…　まだ考えていないのでご了承くださーーーい(^^;)

贅沢な車内空間は、最新の液晶ディスプレーとHi-Fi オーディオで埋め尽くされています。Of course バックミラーにもモニターがありますね～　また豪華なインテリアをスポイルしないよう、完璧にインストールされているところは流石です！
オーディオの完成度は高く、見ていると久しぶりにSNOWのインフォーマーを 超低音BASS♪とともにアメ村を走りたくなっちゃいました(^_-)　私だけでしょうか？
さて、お次はどこをモディファイしましょう！？　ヨーロッパのセンスを取り入れた、提案考えときます～★

投稿者: Melody 日時: 12:57 | パーマリンク

ラグジーな6シリーズに、F-1を彷彿させるV10エンジンを搭載するBMW E63 M6 が、F様のコレクションに加えられることになりました。
BMWディーラーの前を通り、M6購入の相談をいただいてから契約までの時間は短かったですね(^^;)　ご友人や当店スタッフの予想通り、F様らしいです！笑
ホイールはイタリア仕込みANTERA 365FORGED 20インチ！　この独特なデザインと軽さを一度味わうと、やめられませんよね◎

BMW定番の、EYEパッチリは計画通り実行です。
今回はBELLOFのイカリングをチョイスし、ロービームは純正交換タイプの6000Kで完璧な白さ実現させました。

ヘッドライト中央のイカリングに注目です！　向かって右が純正、左がベロフです。日中でも差が歴然としてますね☆

とりあえず吸気はK&Nのリプレイスメントへ変更です。
コレだけでもフィーリングが変わり、楽しくなります。同時にWetterauer ECUチューニングを行いシャシダイで計測したところ、543.8psという数値を叩き出しました！

エキゾースト・サウンドにこだわるF様、テールエンドが特徴的なサクラムのリアマフラーに決定です！
センターパイプをSuperSprintのストレートタイプにする為に、サクラムの宇野社長に無理を言って特注していただきました。
おかげで高回転はフェラーリに劣らない、気持ちいい高音を奏でてくれます！
今回は「取りあえずファーストステップ」段階のモディファイ、世界を代表するM6に仕上げていきましょう(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 17:02 | パーマリンク

LOWERD感が強調され、新しいデザインに生まれ変わったNew AUDI TT 2.0TFSIにお乗りのM様。
モディファイの相談を重ねさせていただいた結果、ドイツはミュンヘンに拠点を構えるRIEGERのエアロをベースにコーディネートすることに決まりました！

フロントリップのセンター・メッシュはそのままにし、左右のプッシュ感をアピールしました。
リップ中央がくぼんでいるので、そこに路面の凸を通過させれば擦らない！？　いくら何でもそんな都合よくいかないよね～（笑）

←のようなパーフェクトなツライチもお任せを(^_^)
ホイールはフェンダークリアランスを考えHyper Forgedの19インチをチョイス。
New TTはツライチセッティングが難しい車なんですよね～
COOLにキメたいブレーキのツライチもご相談ください！

今回の車高はSPRINGでローダウンさせ、結構いい感じになりました☆
もう少し低くてもさらにインプレッシブなフォルムへ変身するポテンシャルも感じさせられます！
次は車高調サスペンションでさらにローダウンさせ、乗り心地との両立を実現させましょうか！？

リーガーを選択した大きな決定打は、このリア・フィンでした！
塗り分けもお勧めするテクニックですが、リーガーのデザインがインパクト大のため純白にペイントしました。
ホワイトの面積を拡大したところが拘りですね～

左右4本出しマフラーはVITAMINが得意とするカスタム・マフラーの証！　音量もM様のご希望に合わせ少し大きめ、テールパイプはバンパー形状に合わせて100φx4(@@)
あえて段違いにしたのが、狙い通りのチョイワルと迫力を生むことに成功です。
来月モディファイ予定のMINIカブオレ、今から楽しみですね。
とっておきのチューニングを考えておきまーーーす＼(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 00:11 | パーマリンク

日本を代表するインポートカーショーが、東京ビッグサイトにて5月11日～13日の日程で開催されます。
モディファイされた輸入車が一同に集まるこのイベントは、チューニングのアイデアが盛りだくさんでーす。
クルマを増車しようと思う方や、買い換えを検討される方にも楽しいイベントです(^_^)

では早速ヴァイタミンのデザイン担当が撮影してきた写真を見ていきましょう。
まずは高品質なキセノンライトで有名なBELLOFのデモカー、ポルシェ カレラGTの登場です。ハイビームもキセノンへ変換し、日夜問わず快適に高速クルージングできますね！　ピッカー☆

横浜タイヤ ADVANのブースでは、テックアートのエアロ&ホイールに包まれたアウディ Q7 4.2FSIを発見！　見慣れたQ7ですが、ホワイトのQ7はいつもより大きく見えました。
シングルフレームの特徴を踏まえたフロントスポイラーのデザインは◎

↑のアウディ Q7のリアビューです。
ホワイトボディに同色ホイールはとっても優雅な印象を与えます。ブレーキダストなどの汚れも気になりますが、ここは一つ潔く良くキメるのもありでしょう。

お次はECUチューニングの需要が多いベントレーのオープンモデル、コンチネンタルGTCです。
赤いクルマのオーナー様に「ホイールの色は何がいい？」と聞かれたら、まずはブラックをお勧めしています。
この組み合わせはロデオドライブやウエスト・ハリウッドでも良く見かけるカラーコーディネート！

LDYの22インチホイールをはく、ホワイトのBentley Flying Spur！　車高を下げる際は、減衰容量が変わらない高性能なエアサス・モジュールにしたいですね。

珍しいブラックのフェラーリ F430スパイダーが、フル・ハーマン仕様でさらに凄みを増していました。発売から日が経ち、F430用パーツも増えモディファイが楽しーーーい(^O^)／

ハーマンで包まれた赤いBMW Z4 クーペ。やはりこちらも赤いボディにブラックホイールで登場です。ドアミラーもブラック化しており、全体をぐっと引き締めていますね。

リアフェンダー周辺がとってもカッコいい、ハーマンのBMW M6！　ブラック&ホワイトのコントラストが超綺麗でした。
機能パーツが人気のM6ですが、エクステリアでも個性をアピールしましょう！

今回のショーで沢山見かけた、New Audi TTです。
リーガーのエアロを身に付け、KW ver.2で思いっきりローダウンさせ、TSWの20インチホイール、前後に特注ブレンボを装着、もちろんエンジンもECUチューニングでパワーアップ↑

↑と同じくアウディ TTのリアビュー。一度見たら忘れないリーガーのリアスポイラー(@_@)　ワンオフマフラーからもスポーティーなサウンドを聞かせてくれるでしょう。

何と言ってもメルセデスの展示車はダントツに多いですね。そんなメルセデスから「コレ！」と思わせる1台はドイツARTのMLです。ジュラシックパークで登場した先代と比べると洗練されたデザインになり、New MLにはチューナー系のエアロやホイールが似合うようになりまたね。MLのモディファイなんてのも、かなりお洒落！　
第2弾もアップする予定ですが、気になる車種がございましたら担当までお知らせくださ～い。未公開情報をゲットできるかも(^^♪

投稿者: Melody 日時: 18:08 | パーマリンク

クールな吊り目（後期型）のBMW E46 330Ci クーペはY様のお車です。
エクステリアは黒ディスクの2ピースホイールで引き締めてあり、ホイールカラーが与える印象は想像する以上に大きいです。またさりげなくウインカーはオレンジで西海岸風！
世界のFRを代表するE46は、アフターパーツも豊富にありモディファイがとっても楽しいですね～！

今回Y様がチョイスしたブランドパーツは←ASA plus！　アルピナで純正採用されているドイツのコンプレッサーブランド…　もはや説明は必要ないですね(^^)vv
いかがでしょう？　このフィッティング、ボンネットを開けるたびに自画自賛してしまう程スマートに収まっています。「これは純正なんですよ」と言われても、気付かない奥様もおられるそうです（笑）

今回は少し雑誌風に撮影してみました◎
空気はエアフィルターから専用のアルミケースを通り、コンプレッサーへと取り込まれていきます。この取り回しおかげで、小さいフィルターでもトルクの抜けが起こらないんですね～　流石ドイツ製！
装着後のPOWER UP↑は一目瞭然！　すぐにY様から喜びの声を頂きました！！！
その後、パワーチェックへ行かれていましたが、しっかりとトルクの上昇を確認できましたね☆彡

排気系は現在、リアマフラーをスーパースプリントへ交換済みです。330Ciだけあって、結構いいサウンドしているんです。でも次回はセンターマフラーですかね？
何故ってE46はセンターで出力を抑えているので、ASA装着後にセンターマフラーを換えると中・高回転が気持ちよ～く回るようになるんです！
ASAコンプレッサー装着1000km後に、クイックチェックを行っておりますのでご来店お待ちしておりまーーーす(*^_^*)

投稿者: Melody 日時: 11:57 | パーマリンク

純正ホイールブラックアウトから、計画通りAUDI RS4デザインのホイールへ変更されたU様のVW GOLF 5 R32、パーフェクトなルックスに仕上がりましたよ～(^^)v
ホイールサイズは男のツライチ、8.0J +43！　もちろん車高は譲れないので、インナーをカットして対応しました（笑）　タイヤはサイドの形状が丸くてフェンダーと干渉しにくい、PIRELLI NEROのサイズ225で決まり◎

いかがでしょうか、このツライチ具合？　REMUSマフラーも見事にJUST FIT！　やはりR32はこうでなくっちゃ！
芦屋・夙川でよく見かける VITAMIN ステッカーも貼っていますね。これを貼ると○△☐馬力UPするともっぱらの噂です(^^;)

←は根強い人気があるLEDへ交換した様子です。ヴァイタミンではほとんどのLEDバルブをそろえており、ナンバー灯～ドアミラー下部のライト～室内は足元からトランクまで、バルブと名の付くものはすべてLEDへアップグレードいたしました！　U様をはじめ、ここ最近は全て変えちゃうオーナー様が多いでーーーす。
でもゴルフ5 R32をフルLED化したのは、U様がはじめてではないでしょうか(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 08:56 | パーマリンク

ファブレスの特注エアロを身にまとう、S様のMercedes W221 S600 BITURBO。V12気筒ツインターボを、普段の足として利用されています(;O;)
ホイールはオートクチュールをチョイスしており、派手すぎないセンスがVERY GOOD！　エアサスを調整し、ローダウンしたフォルムを確立です★

←はWetterauer ECUチューニングに向け、V12 BITURBOを支配するECUを取り外しているところシーンです。なんとECUはヒューズBOX裏に設置されています。
ちなみに、これだけ大きなエンジンを搭載しながら、日本仕様は210km/hでリミッターが作動するそうです。サーキットで走ると、リミッターへの到達時間は一瞬でしょうね(^_-)

ジャ・ジャーン！　ECUをあけると、このような基盤が入っています。ん？　チップを外した形跡があり、「ノーマル」と書かれたシールが貼られています。これは日本のどこかでECUチューニングした形跡ですね。最近は他のECUチューナーでチューニングされた後に、ウエッターアウワーでチューニングされる方が増えています。ここから先は超マル秘なのでお見せできませんが、ウルトラC難度の作業が待っています。プロセッサーを5つも搭載するW221 S600、普通の車では考えられないほど高性能なECUでした。

メルセデスを匂わせるゴージャスなインテリア！
最新の電子デバイスをふんだんに使いながらも、雰囲気や質感を高めるのは流石メルセデス。BMWやアウディとは異なるテイストを好むファンも多いはず。

そして、驚きなのがこのスピード・メーター！！！　なんと、全てが液晶ディスプレーなんです(@@)
亀山スペックかどうか分かりませんが（笑）、メールの読み上げなども出来ちゃうスマートなシステムですよ～
PCと同じ仕組みのディスプレイとすると、プログラムの書き換えでスケール変更も可能なのでは…？　調査した結果、実はそのとおりでしたーーー！

様々な設定や、車両状況をオンボードディスプレーでチェックできます。視認性も良好、操作性も非常にeasyです。
そう言えばフェラーリF430のメーターの一部にもカラー液晶が採用されていますね～。近い将来、全てのクルマにこのような液晶モニターが搭載されることになるでしょう！

アウトバーンで走ることを想定したV-MAX仕様（リミッター解除）となり、サーキットで思う存分走ることも可能となったS600のリアビューはすばらしい～の一言。トランク形状やリアフェンダーも、従来のメルセデスでは考えられないくらいスポーティーになりましたね。
「最新情報でたら連絡くださいね～」と、次回のモディファイに興味津々なS様でした(^^♪

投稿者: Melody 日時: 12:28 | パーマリンク

本日は納車までものすご～い日数がかかる、ホワイトのPorsche 911(997) Carrera Sの登場です。RRレイアウトを採用するポルシェ、トラクションのかかり方が非常に優れています。もちろんそのトラクションを支えるシャシー剛性もバツグン！　クルマの基本、「走って・曲がって・止まる」の3拍子がバランスよく高次元で実現しているところが流石997◎　BUT、ポルシェと言えどプロダクションモデル、やはり純正では満足できない方からの問い合わせが多数届いており、ヴァイタミンが解決していきま～す！

今回はこのリアアングルがvery important！ ←の写真からも伝わって来る水平対向サウンドを、もっとダイナミック・サウンドへ変貌させるモディファイです♪
「え、写真じゃ音は伝わらない？笑」
ポルシェには純正オプションでSport Exhaust Systemが選択でき、ボタンを押すと爆音仕様になるんです！

それを配線加工で常時スポーツサウンドにして、写真のスイッチを押すとノーマルサウンドに戻る、という逆バージョンにしました。
このオプションは結構人気のようで、ご来店の997でも良く見かけます。

実はこの997、6MT（だるまチェンジ）なんです(@^^)
日本を走る997の8割がATという状況と比較すれば、N様のポルシェに対する熱い気持ちがうかがえます。
チョロっと動かしてもトルクやパワーがビシビシ伝わってくるN様の997 カレラS、次なる一手が楽しみにでーーーす★

投稿者: Melody 日時: 08:31 | パーマリンク

430がリリースされ数年経ちましたが、Ferrari 360 Modenaは流石イタリアン・スポーツカー、一世代前のクルマには見えません！
今回の撮影は、品質の高いハイパフォーマンスカーの販売で有名な、岐阜のガレージアウトストラーダさんで行いました。岐阜でホットなクルマやECUチューニングに興味のある方は必見ですよ～

エンジンルームを除くと、360刻印入りのタイコと、K&Nのカーボンラムエアシステムが目に飛び込んできます。吸排気が一緒にレイアウトされているのは、フェラーリならではですね。
機能系を中心にモディファイされている360モデナ、今回はWETTERAUER ECUチューニングでMORE POWER & 高回転でのパンチを改善していきます。

アウトストラーダさんでECUを取り外し→ヴァイタミン西宮に到着次第、ECUチューニングが開始されました。（遠方のお客様は、お気軽にご相談下さ～い）
360は左右に1個づつ、計2個のエンジンECUがあります。V8エンジンの片バンクづつを高度に制御している証拠！　もちろん2個とも解析し、ウエッターアウワーさんによって丁寧にプログラムされたデータをインストールします。ECUを元通り取り付ける際は、左右は間違えないようにね！笑

クルマのコンピューターに精通したSasaki君が、専用のコネクターを使って360モデナのECUへアクセスしている風景です。今回はお客様のご希望で、レブリミットを9000回転(@@)に上げ↑データを製作！
「エンジンが非常に滑らかに回るようになり、下のトルクも体感できるほど向上。一番気になっていた高回転のもたつきが解消され上までパワー感が持続してバンバン回る！」
と大変うれしいコメントを頂き、他にも所有されているAUDI RS6もECUチューニングする事に決定です(^^)vv

後続から良く見かける、このアングルもフェラーリしてますね～
排気はスポーツキャタ～リアマフラーをtubiでトータルコーディネートしています。
クォ～～～ン♪と響く、跳ね馬サウンドはいつ聞いても、たまりませーーーーん(^^♪

※ECUの特殊装置やモニター画面は一部黒塗りしています<(_ _)>

投稿者: Melody 日時: 08:14 | パーマリンク

程よくローダウンされたBMW E60 M5は、存在感抜群です！
ビジネスシーンで4人乗車も楽にでき、サーキットでスーパーカーとバトルし帰りにクーラーをガンガンにかけたり、ホテルに乗り付けてもきちんと対応してもらえる車なんてなかなか無いですよね！　あらためてTPOが広い、E60M5の良さを実感しました。
既にブレーキ→DMEチューニング→吸気→点火→排気と一通りのモディファイを実行済み。今回は足廻りをお住まいの地域や使い方を踏まえて、ジェントルな車高でセッティングしました(^^)v

青いスプリングのサスペンションと言えばBILSTEIN！O様は車高と減衰の両方をが調整できるBPSをチョイスされました。純正のEDCもきっちりとキャンセラーを取付けることにより対応しているので、安心です。
見慣れているからと言っても、ローター径が400mmに迫るMOV'ITブレーキは本当にBIGです。ちゃんとブレーキ踏んでくださってる証拠を見ることができ、嬉しい限りで～す(^_^)

フロントアクスル同様、リアも取付完了です。
もちろん4輪アライメント調整も済ませていますよ(^_^)v

ここで一つ車高調整の話を…
4輪全てに同じ加重がかかる事はまず無いので、左右の調整幅で違いが発生してしまいます。
右ハンドルだと右側が重いなんてのは常識だったりしますよね！
4輪の車高をキッチリセッティングすることにより、車の動きが安定するので、アライメントと同じように車高調整もMUSTですよ◎

投稿者: Melody 日時: 16:03 | パーマリンク

Vol.61でWetterauer ECUチューニングを実施したH様のMercedes E320CDI、基本コンセプトが決まりAMG E63仕様で再登場です！！
当初はブラバスなども候補でしたが 「CDIなのでスッキリまとめたいなぁ」とのご要望から、メルセデス純正のAMGパーツを中心にコーディネートいたしました。
フォグにはBellofのキセノンライト、明るさのあまりAMG E63のフロントスポイラーが光に隠れていますね(@@)　2007年式からはフォグがコーナーリングライトになっていることも発見です☆彡

ヴァイタミン西宮でモディファイするからには、淋しいE320純正ブレーキの状態で納車するわけには行きません！笑
向かって右側が取り外したE320CDIの純正、左が今回ご購入となったAMG E55 純正ブレーキです。
ローター径の差はこの違い・・・・(^^;)

青い養生テープで覆われている8PODキャリパーも、信頼性バツグンのAMG E55純正です。奥に見える黄色と青色のコンビネーションはBILSTEIN BTS！　サスペンションもブレーキと一緒に取付しちゃいました。
車高は乗り心地重視のため、若干の下げ幅でとどめます！
また写真では「ふつう～」のBTSに見えますが、実はさらに乗り心地を向上させるためにダンパーをリファインし減衰を変更させているんです！

リアにはエアスプリングが付いており、後ろに重たい荷物を載せてもバランスよくドライビングできるようになっています。
ビルシュタイン BTSのショックは別タンクになっており、オイル用量の確保していました。さすがメジャーブランドだけのことはありますね(@@)
もちろんエアスプリングの車高調整も、バッチリピンポイントで決めることが可能なり☆

コチラはフロントホイールの写真でーす。スポークの間から見える、存在感抜群のAMG純正ブレーキ！　ECUチューニングで大幅に速くなっているクルマだけに、制動力アップは非常にうれしいです。やっぱり、車の肝ですね！！！！

もちろんリアも忘れておりません。
しっかりとAMG 4PODキャリパーが装着され、性能的にもルックスも最適化してあります。

AMG E63 リアバンパーにフィットするよう、加工の上装着したSuperSprint 4本だしマフラー！
ジェントルなサウンドと、高速での抜けやアクセルの付きの良さは、流石スーパースプリント(^^)
やはりターボ車には排気チューンは必須ですね！
今月は雑誌の取材予約が殺到している、モテモテのE320CDI♡　日本でもディーゼル旋風が吹き始めましたーーーーー(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 10:47 | パーマリンク

GALLERY初登場となる、BMW E87 1シリーズのご紹介です。最近お電話で「1シリーズも取り扱っていますか・・・？」などのお問合せを多数頂いております。確かにBMWですとM5、M6、6シリーズあたりのご来店が多いですが、もちろん車種に関係無くこの通りバッチリ対応させていただいてまーす！　実はO様、将来有望な学生さんなんです。持ち合わせたハイセンスな感覚で120iを上手にコーディネートされていますね～。現在フロントにはハーマンのスポイラーをつけてますが、次回は?????(^^)

足廻りはBMWのことを熟知したブランド、BILSETINのBTSで確実に仕上げています。
既にWETTERAUER DMEチューニングを実施済みで、クルマが速くなっているため、今回はフロントにパフォーマンスブレーキをインストールすることに決めました！！

Bremboの6PODキャリパーをベースにワンオフしました。カラーは遊び心溢れたオレンジ色に！
色なりに色々悩んだ結果です！？笑
悩みでも、パーツを選択する悩みは何故これほど楽しいのでしょうね☆ミ

インテリアもこの通り！　RECAROの限定SPORTレザーを左右ペアでご購入、やる気満々です。このレカロは座り心地もホールド性も本当にいいんですよね◎　座り心地はポルシェ 997の純正シートに似ていますよ～

←の写真は現在進行している、センターマフラー製作のために撮影しました。
リアマフラーはSuperSprintに交換していますが、さらなる効率UP↑を求めて排気の流れを見直します。

リアビューを見ているだけで、スポーツサウンドが聞こえそうです。DMEチューニング後は排気サウンドも変化し、エンジンのマネージメントが変わった事を耳でも確認！
若さ×ホットハッチ＝アツアツな1シリーズでした(・o・)

投稿者: Melody 日時: 08:19 | パーマリンク

BMW X5 3.0i のK様は知識も豊富で、いつもすばらしいアイデアをお持ちのビーマーです！
チタンシルバーのスッキリしたボディは4.6is純正エアロでコーディネート。
ホイールは日本が誇る鍛造メーカー、NEEZのユーロクロス・20インチポリッシュを装着、サスペンションは車高&乗り心地◎のBILSTEIN BTSですでキメ！

ワンオフで仕上げたヘッドライトはイカリング付き(^^)v　1作目はクロームインナーにしましたが、今回はシルバーへ変更しました。ボディーと一体感が生まれ、超スッキリメイクに変～身。
ウィンカーバルブも加工の末、シルバービジョンへ。細かいところにも手を抜いてはいけません！

エンジンはF-1でもお馴染み、イタリア製BMC CDAエア・クリーナーボックス！
日本に輸入された第1号だったため、加工して取り付けることになりました。
実はこの吸気システムにはユーニクな特徴があり、エアフロセンサーの後ろに装着しているため爆発的な加速力になるんです(ToT)/~~~　でも、ココだけの秘密にしてね！笑

リアビューも4.6is純正エアロのおかげでスッキリまとまっていますね！
皆さんBMW Z8のライト関係にはネオン管が採用されているのはご存知ですか？　そう言えばこのX5もテールライトＬＥＤ化し、ウィンカーをネオン管にする案もありましたが…

排気はセンターからリアマフラーまで、チタンでワンオフ。テールはオーバル形状にデザインし、チタン特有の焼き色にもこだわりました。
機能系とルックスの調和が取れたチューニングセンスは、流石Mr.パーフェクトなK様、今後はこのバランスを崩さず、メンテナンスを中心にダンパー交換はいかがですか？　or　もう一台のBMWで「日本に1台しか無い計画」行っちゃいましょう(^_^)vv

※お知らせ：2007年からギャラリーの写真がインチアップしました＼(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 07:06 | パーマリンク

今年はPorsche Cayenne Turboをさらに上質なコンプリートカーに仕上げることを目標に、日々研究(^_^;)を重ねた年でした。
オプティカルチューンも当然ながら、やはり運転を楽しむことができるよう、エンジンやブレーキなどクルマの中枢となる箇所もヴァイタミン流で手を加えてきました。
その集大成を第3者が評価してくださるイベントが鈴鹿で開催され、その模様を今年最後のギャラリーで一挙にご紹介いたしま～す！

今回のイベントにはモディファイされた欧州車が一同に集まりました。ドイツでは良く見かける光景ですが、日本では珍しいですよね～　向かって右がヴァイタミンのカイエン・ターボ、その隣にはマンタイのポルシェ996 ターボがピットでスタンバイ中です。それ以外にもBMW E60M5などが参加し、雰囲気を盛り上げていました。

カイエン・ターボをテストドライブしてくださるのは全日本ジムカーナに参戦中の久保真吾選手です。現在は某国産自動車メーカーに所属し、新型車両の開発に従事。テスターとしての目は鋭く、指摘も超一流です。

すいません<(_ _)>　久保サンの顔が分かる写真が無く、実際はかなりのイケメンですよ～

ここからは久保さんのコメントを交えて解説していきたいと思います。まずは軽くコースを1周。全体のバランスがもの凄くいいとの評価。足はタイトなコーナーでも回転性がバツグンでした。まるでプラレール（笑）のようにオン・ザ・レール◎　ライトウェイトなクルマよりもコーナーが速く、本当に気分爽快。扁平率35となる22インチホイール、ドイツ製のエアサスペンション・ローワリング・モジュールとカイエンが誇る4WD性能が優れている証拠と言えますね。

誰もが興味をそそられるV8 ツインターボエンジンは特に立ち上がりのピックアップが良く、3000ccのスポーツカーと比べても遜色無い加速感です。ブーストがかかるNA領域のトルクが太く、負圧から正圧に入るまでが凄く速い！　Wetterauer ECUチューニングが、トルク特性の良さを立ち上がりの速さに結び付けていると解説していました。

メインストレートではポルシェのエンジンとcargraphicのスポーツマフラーサウンドが心地よく響いていました。決してノイジーではないですが、表現するならばジャンボジェット機が離陸するかのうようでした♪
2.5トンのカイエンを制動するMOV'ITブレーキについても言及。リリースした時の動きがリニアで、コーナーでブレーキを抜きながら荷重を乗せるといったワザが使える！と話していました。

久保選手による走行が終わり、みんなが見守るなか戻ってきました。エンジン・足・ブレーキが三位一体となったカイエンはいかがでしたでしょうか。さらに詳しい情報はaf imp 2006年9月号 P34～35に掲載されているのでチェックしてみてくださ～い☆

さて2007年1月から、新たなデモカーがこのギャラリーに登場する予定です。-Private Tuning-をコンセプトにコーディネートしていくので、お楽しみに～＼(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 09:01 | パーマリンク

いつもご家族でBMWライフを楽しんでおられるT様、今回はE60 545iからE90 335i turboへお乗り換えとなりました。最近ヴァイタミン西宮では335iのモディファイが急増↑ですね。ご購入を決定されるや否やお話させていただき、モデファイの方向性を決定もされました(^^;)　まずは3Dデザインのフロントリップ、シンプルにエアロはこれのみなんです～。turboステッカーはBMW永久欠番の2002turboから拝借。イカリングは真っ白度合いがチョー素敵なBellofをチョイス。T様は遊び心と、すばらしいセンスの両立ができる方なんです◎

フロントナンバーを直付けしていることに気づきましたか？　小技ですが、雰囲気が変わります。
ミラーベースは同色塗装で、スッキリと(^^)
ホイールはドイツ語で”鍛造”を意味するシュミーデンF8.5-19+35&R9.5-19+27でキメ！　車高はKWで調整していく予定です。

ある意味、今回今回最もこだわったモディファイはココ←かもしれません！　エキゾーストサウンドはしっかりしているためマフラーは交換せず、テールエンドのみレムスへ変更。純正と同じ取付方法にコダワリ、スッキリと仕上げました。
それに合わせてディフューザーも同色塗装。これでスッキリヒップが完成～♪

室内はオリジナル・チタンペダル&フットレストを取付。
運転席に座ると青い焼入れ位置が揃って見えるように加工しました。
他には定番となるWetterauer DMEチューニングやカーボンパネルをオーダー済み。ブレーキもご注文いただいておりドイツのマイスター集団”ムービット”が製作中です。
これからも非常に楽しみなＴ様号でした～～～(^^)vv

投稿者: Melody 日時: 07:17 | パーマリンク

U様が今回取付けたブランドパーツは日本上陸第1号のVW GOLF 5 R32用 REMUSマフラー！　輸入元さんから「入荷しましたよ～」の連絡を受け、速攻に折り返しお電話しました。
お仕事終わりに立ち寄ってくださり、直ちにインストール作業を開始することになりました★

下から覗き込むとAUDI A3 3.2のリアマフラーの出口位置を変えた様子が伺える排気の取り回しが確認できます。
これにはマフラーメーカーも開発に苦労した様子が頭に浮かびます(~_~;)
老舗ブランドのレムスでもやはり苦労したのか、右側の出口に開閉バルブがありましたよ～
足廻りには定評のあるKWサスペンションがちらりと見えますね！

チューニング後はエンジンをかける瞬間がド・キ・ド・キ ♡ します！
アイドリングは非常におとなしめで、R32の車格にマッチした感じです。どんどんエンジンを回し、マフラー内部のウールが引き締ったら、さらに良いエキゾーストノートを奏でること間違いなし！
このギャラリーがアップする頃にはSuperSprintからもR32用マフラーはリリースされます。またREMUSからも近々入荷となりますので、今回ゲットできなかった方は楽しみに(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 12:43 | パーマリンク

前回はVol.40にて、日本上陸第1号のAMG E55用スーパースプリントマフラーを装着されたH様。今回は計画通り、クルマの基本となるサスペンション&ホイール&ブレーキを攻めました！
細かい説明をまだしておりませんが、普通のAMG E55では無いことを推測させるに十二分なオーラーが放たれています。言うこと無しのスッキリ度合い、GOODじゃあ～りませんか(^^)v

すぐにでも特別にワンオフした超ーーー巨大ブレンボを装着したい気分ですが、ブレーキを取付けるにあたり、やらなければいけない作業が沢山たくさんあります。
←がその一つ、ローターの内側が接地するハブ表面を綺麗に研磨しているところです。ヴァイタミン西宮では、取付に関しても「コ・ダ・ワ・リ」を持ち作業させていただいております！

ホイールはWALD ストライフェン 20インチ！　低い扁平率ですが、乗り心地は驚くほど非常に良好です☆　シンプルな造形とポリッシュの輝き、重量なども兼ね合いスッキリとしながらもインパクトを出すことに成功！
フロントブレーキはブレンボの8PODを採用しワンオフしました！　ローター径は380mmとなり、効き・見た目ともNO PROBLEM。

あれ？　これはフロント？
いえいえ、違います！！　これはリアの写真ですよ～。
電子制御されているブレーキの特性を生かし、前後同サイズのブレーキをワンオフ製作しました。コレはインパクト絶大です！！！
なので逃げの多きい20インチホイールが必要だったわけですね(^^;)

どうですか、全部で32ピストン(@@)となる壮絶な眺めです。そして車高もモチロン変わっております。エアサスペンションのサブコンと呼べるほど高性能なローワリングモジュールをインストールしたため、好きな車高にいつでも調整できます！
写真の車高は見た目&乗り心地両立バージョンで～す。実は左の状態からさらに30mm下げることも可能ですが、あまりにもかっこよく目に毒なのでその写真の掲載は控えさせて頂きました（笑）

またさらにオプションで前後の車高を個別に調整するダイヤルスイッチを運転席から手の届く箇所に設置いたしまし。この調整スイッチは電気回路にも精通するメカニックが製作した逸品です。
話はそれましたが、純正の車高調整スイッチもそのまま機能します。高速では自動的に車高が下がり↓、段差のある駐車場ではいつもどおり上げる↑ことも可能です。

Wetterauer ECUチューニング スポーツバージョンIIの調子も絶好調！　エンジンをかけた時に響くエンジンサウンドは相変わらず只者ではありません。
H様の”思い”から外れないように、それでいてインパクトも出せるようがんばってきました。次回はエアロか、もしくはさらにパワーアップさせるためのエキマニか…悩めるＨ様号でした(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 15:47 | パーマリンク

前回はVol.38でご紹介したのち、パサートオーナーさんから評判となったY様のVW PASSAT W8 4motion、さらに何かがガラリと変わっています！
お気に入りの腕時計であるブライトリングの変更！？に伴い愛車の足もとを新たなコーディネートすることに決定。拘りに拘ったホイールはiFORGEDからリリースされたばかりの新製品 CLASSIC II を特注しました☆彡

遠くから見ると、一見つや消しブラックにも見えそうなディスクカラーは実は「半ツヤ紺」！
この色合いを出すために、わざわざ日本に届いてから塗り直ししました。ホイールのバランスに合わせ、ビルシュタインを装着済みの車高をさらに低めに調整、無論4輪アライメントも再調整で～す。

フロントから見えるのは、前回ワンオフしたAPのイエローキャリパー。このカラーはやはり大正解！！！！　ブルーのボディーと紺色に仕上げたホイールにドンピシャでーーーす！　ブレーキのクリアランスもちろん計算に入れホイールをカスタム。リップを深く造ることができるクラシック 2をY様が選択しました。

リアは19インチ 8.0J +33というホイールサイズなのにリップが確保できています(@@)　実はリアキャリパーの方はカツカツで、大きくはみ出して見えるんですよね(^^)v

少し入荷が遅れた世界最強のマックガード&クロームボルトを取付作業している風景です。
ん…でもなぜ外で作業してるのかな～？

そう、実はドンピシャのタイミングでのご来店だったのです！

何がドンピシャって、これ！
丁度別件でルボランからの取材を受けてるときにY様が参上！
じゃあ、ってことでカメラマンさんに撮影していただき、ちょこっと掲載されることになりました。

おっと！忘れてはいけません。今回はフロント・グリルもモディファイしたんでした。全面の印象がスッキリしましたね！
かなりY様お気に入りの仕様になったパサート。最後になりましたがW8エンジンに封印されている本来のパワーをWetterauer ECUチューニングで引き出しております(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 12:41 | パーマリンク

欲しい欲しい病を患い、Vol.27でご紹介したゲレンデワーゲンとは別に増車を決意されたM先生がチョイスしたクルマがこれ←！　女性ウケをゲレンデと2等分すると噂のスマートです（笑）　しかもただのSMARTじゃあないんです。BRABUSのコンプリートモデルでドイツ本国のショールームにディスプレーされてあったと言う超～レアモノ◎　このかわいらしさはちびっ子ギャングのようですね(^_-)-☆

さらに手を加え、よりM先生に相応しいスマートに仕上げるよう、まずはホイールペインティングを行うことに決まりました。
実はこのコンプリート、フロントとリアでホイールのインチが違うですよね～　BRABUSの凄さを感じさせられます！

東京からヴァイタミン西宮に届いて、12時間以内には既に内装が…！？
チョコチョコと手を加えるついでに、アンダー・ザ・シートもきれいにお掃除しました。

シートはセンターがアルカンタラのキルティング加工となり、ステアリングも別物、またパドルシフトもできちゃう2ペダルマニュアルです！ 　もちろんペダルにもBRABUSのロゴ。
左にネピアのミニティッシュがさりげなく置かれています。こんな小さい箱は見たことありません！　M先生のセンスを感じますね～。

中央にはとってもキュートなエンジン回転計とアナログ時計が鎮座し、スマートらしさを演出しています。
またダッシュボードにもアルカンタラが張ってあり、浮きも無くきれいな状態に感動しちゃいました(^o^)丿

シフトノブやサイドブレーキノブ、フットマットなどにもBRABUSのロゴが発見できます。エクステリア&インテリアだけではなく、しっかりとエンジンもECUチューニングしてあるこのスマート ブラバスは走っても速いんです！！！
チョットそこのコンビニに行くだけでも、キット楽しい”足”になりそうですね(^^♪

投稿者: Melody 日時: 06:56 | パーマリンク

VWの本場、ドイツからヴァイタミンに届いたチューンドGOLF V GTI 2.0TFSIの写真です。最近ドイツではエアロ系よりも機能美を追求したシンプルチューニングにシフトしつつあります。すなわち羊の仮面を被った狼にプラス大人なドレスアップと言った感じです。また日本では流行しているドイツのブランドもドイツへ行けば過去のブランドとなっている様子を頻繁に見ます…　今ドイツでは本質を問われるチューニングブランドのみが生き残っていると言えます！

では装着されているブランドのご紹介でーす。サイドステップ上に各メーカーのステッカーが貼られていますが、小さくて見えましぇーん(^_^;)　サスペンションは日本でも絶大な支持を受けるBILSTEINです。石畳やアウトバーンの過酷な状況下でも乗り心地と性能を発揮！　ホイールは”ドイツやスイスで”とっても元気なSPORTEC！　日本で販売されているスポーツテクニックとはまた一味違うブランドです。（スイスに在庫があれば取り寄せもＯＫで～す）　ホイールからちらりと見える赤いキャリパーは、MOV'IT！　ホイール内がかなりパッツンパッツンです。

ドイツでチューニングと言えばまずはコンピューター！　このGTIも+45hp +95Nmアップさせるために、本場ドイツで最も熱い支持を受けるWETTERAUER ECUチューニングを実施済み。日本でもウエッターアウワーさんがルボラン別冊のゴルフファンで大きく取り上げられ、予約が殺到しちゃいました。現車合わせのため1日20台までしか解析&チューニングを行わないウエッターアウワーさんのDNAが日本にもじわじわ広まってきた感じ◎　ホイール・サス・ブレーキ・ECUでクルマのポテンシャルがアップする良い例ですね(^^♪

投稿者: Melody 日時: 07:54 | パーマリンク

連日取材続きのCayenne Turbo君、忙しくてモディファイが進んでいないように思いますが実は細かいところへも容赦無く手が加えられています。
どーですか！　ローダウンし、地を這うような姿勢(^^)v　これぞ　ザ・ポルシェ！と思わせるフォルムです。
前から見ると一瞬996に見えてしま・・・・・・うわけないですが、SUVでもポルシェらしさが眩しく光っています！

本日はオシャレな神戸港で、雑誌の取材を受けています。このカイエンに装着されている沢山のブランドパーツもこの神戸港から陸揚げされた思い出深いエリアです。
さてこの低い車高だとカメラマンさんも、こんなに低い位置から撮影しています！？(@@)
ヴァイタミンのWEBにもこんなかっこいい写真を掲載できるよう、大盛ドンも日々撮影技術を研究しているそうな～！

リアタイヤは295/30/22と超ワイドタイヤを履き、ローダウンされたカイエンのリアビューはこのド迫力でーーーーす！！
このカイエンターボにはエアサスペンションが純正装備されているので、通常のサスペンションキットではローダウンできません。また純正のエアサスペンションは乗り心地も当然ながら機能面においても激優れています。日本にはこのエアサスに対応しているモジュールも無いので、ドイツからわざわざ取り寄せちゃいました。やはり足廻りはルックスやドライビングのき・ほ・ん（基本）ですね～

純正エアサスのECUはリアラッゲージエリア右側に設置されています。モジュールと言ってもダミー信号を送信しているのではなく、エアサスのサブコンピューター的な役割を果たしています。モジュールは純正エアサスECUの隣へインストールされます。どれかわからないほど自然でしょ？(^^)v　ディーラーのテスターや診断器に接続してもエラーが現れないよう、丸秘技術が応用されています。また車高を落すだけではなく前後それぞれの車高を微調整でき、前後のバランスも思いのままで～す！

ん？何の写真でしょう？
一見普通のATシフトノブですが…

ジャ・ジャーン、ココですココ！　実はシガーライターにエアサスモジュールのON/OFFスイッチを装着する事もできるんです。これにより純正のエアサス同様、運転しながらいつでもON/OFF操作できますv(^^)v　またスイッチONしても純正のエアサスの車高調整スイッチでさらにローダウンさせることもOK！　最後にアライメント調整も忘れてはいけませんね。こんな感じでスイッチでON/OFFできるこのエアサスモジュールはかなり高性能で乗り心地をスポイルしないところが魅力ですね～(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 08:36 | パーマリンク

前回はWEBに登場する暇も無かった噂のF様です（笑！）　世界一美しいクーペと呼ばれた先代の次期モデルに憧れていたF様、BMW 6シリーズの現代版カブリオレをゲットされました。
実はこのBMW E64 645ciはVol.12に登場したカブリオレなんです(^^)v　ヴァイタミン西宮で以前のオーナーさまをF様へご紹介をさせていただきました。すでにチューニングされたクルマですがそこはF様、更なるモディファイで自分色に染め上げて行きま～す。

ホイールは現在人気爆発中のANTERA 365 FORGEDに決定。実物を一度見たら、もう逃れられません！　このアンテーラは軽く、20インチながら走りの要素を忘れず開発されている点が最高ですね！　ホイールは車のイメージを激変させる力を持ち、まったく別のクルマに見えま～す(^^)
サスペンションはやっとこさラインナップに加わったBILSTEIN BPSを超特急でGET、もちろんアライメントは完璧に調整済み！

オーディオにも抜かりはありません！　iDriveの純正モニターに表示できるNAVIシステムを導入しました。
インテリアの雰囲気を壊さず取り付けできるため、これはGOODですね(^^)v

地デジチューナーも一緒に取付ため、移動中でも綺麗な映像が見ることができます。これでお姫様もご機嫌よく一緒に移動ができますね！
ちなみにF様はイナバさんの関係者ではございません…　「イナバ物置は100人乗っても大丈夫！」　でも決してこのカブリオレに100人乗らないでくださいね(^_-)

大定番のユピテルレーダー探知機もパーフェクトに取付済みです。これは忘れてはいけないアイテムです！

リアのアクセントには、HAMANNのウィングを取り付け。さらにホイールツライチ計画にともない、フェンダーを加工済み。とてもお気に入りいただいたようで「この車は長く乗る！」と宣言してくださいました。
是非とも長い間、可愛がってあげてください。次回のご来店で車が変わってたら泣きますからね(^^♪

投稿者: Melody 日時: 18:19 | パーマリンク

横浜にお住まいのK様は心からBMWを愛し、日本を代表するビーマーの一人です。ビジネスの世界のおいてもチョー有名で多忙ですが、テイラーメイドのチューニングを求め西日本へ出張の際にヴァイタミン西宮へご来店いただきました。最初は”羊の仮面を被った狼”をコンセプトにE39M5をモディファイするお話でしたが、デモカーE46 328i M-sport ASAの存在を知り「これは完成度が高く、面白いね～」の一言。試乗開始5分後にはデモカー購入の話へと話題が移りました(^.^)

まずK様が注目したブレーキブランドはMOV'ITです。数々のパフォーマンスブレーキを試されたK様が常に求めているのはストリートでも扱いやすく、制動力が高く、フェード知らず、と言った高度な要求です。どうやらフロントにインストールされたムービット342x34mm 4s5の性能に満足していただいたようです。

ホイールはDTCを履いており、17インチのリムにムービットが収まっています。リアには342x28mmローターと4ピストン モノブロックキャリパーが装着されており、前後ともに強化されたブレーキのバランスもK様が高く評価してくださいました。
程よく落ちた車高はSACHSパフォーマンスセットのお陰です。ルックス、乗り心地ともバランスよく表現できています。

外観からはASAコンプレッサーが搭載されているとは全く分からないところもK様のセンスのマッチしたようです。
試乗はヴァイタミン西宮の後方にそびえる六甲山を選択、上り坂で思う存分トルクチェック、ワインディングでサスペンションやブレーキフィーリングと確かめるなど車の基本性能を抑えた内容でした。

コンプレッサー本体に刻まれるASAのロゴを見て「これってドイツのアルピナ社が採用しているコンプレッサーブランドだよね～」の一言、流石ビーマーなK様です(^_^)v
低回転域から過給が効いたトルク、高回転域においてもBMWのシルキーシックスを表現できていると好印象のようでした。

アライメントに関しても相当シビアなK様、3CCDとレーザーを使用するホフマンのアライメントテスターに興味深々です。試乗終え、自分好みの角度に調整して欲しいと希望があり早速調整いたしました。
さらにK様、欲しいブランドパーツがあると話を始めました…(^'^)　次回は排気系&メンテナンス中心にモディファイすることに決定です！

投稿者: Melody 日時: 07:36 | パーマリンク