日本におけるアウディ普及委員長（笑）のAUDI A4 2.0TFSI君、本日は「加速フィーリングの向上」をテーマにメンテナンス作業いたしました。
早速エンジンルーム全開です！(^^;)　非常にトルクフルな4気筒直噴ターボエンジン、町乗りに適した実用トルクが特徴ですね。
エンジンカバーには、インテリジェントパワーで有名なWetterauerのステッカーが！

まだ装着していなかったことに驚いてしまった、K&N エアフィルター！　今回は純正エアフィルターの交換時期が近いため、K&Nのリプレイスメントへ交換です。プライスもお手ごろなので、お勧めです(~o~)　もちろん、より多くの空気を吸い込み中回転～高回転のフィーリングが向上。より沢山の新鮮な空気を送り込むことが重要で～す◎

←もメンテナンスの定番、プラグ交換！　ヴァイタミン西宮ではNGKイリジウムプラグが一押しですね。品質や信頼性も国産ならではです。プラグだけでもフィーリングが変化すると、うれしくなりますよね(^^)

そして最近ECUチューニングと並んで、良く売れるプラズマダイレクト★　このアウディ A4に装着後ドライブしてみると、加速がよりスムーズになった印象です。車種やエンジンの種類を問わず、ベターフィーリングを手に入れることができるアイテムですよ～
点火力と点火回数が勝負の決め手です！！！
ヴァイタミンの代車にも装着しており、すぐにその事実を発見されたお客様もおられます！

クルマの血とも言えるエンジンオイル&オイルフィルター、こまめに交換されていますか？
純正指定距離は伸びてますが、やはり早めに交換する方がベターである事実は間違いありません。今回は最高級の性能を持つOBERON 5W-40を試すことに決定。前回の交換から数千キロしか経ちませんが、2.0TFSI特有のザラツキが減少し、見違えるほどの変化を確認できました。流石オベロンは高級なオイルだけあり、トルク感と吹け上がりの両立、熱ダレの無さはピカイチですね～

先日ECUチューニングに使用する㊙装置を改造し、CANバス通信ができるようにしました。これによりOBDからアクセスできる車種が広がり、より迅速なコンピューターチューニングが可能になりました。ハード面でも他社を先駆け独自の開発ができる、ドイツのWetterauerさんと一緒に仕事ができ、我々も非常に光栄です。
既にVol.4でECUチューニング済みですが、最新機材を試したくなる衝動を抑えきれずECUへアクセス！ +45HP +95Nmとなり、トルクでは3.2Lのエンジンを越えてしまうんです(T_T)
2.0TFSIのモディファイは、メッサ楽しいですね(^^♪♪♪

投稿者: Melody 日時: 06:42 | パーマリンク

お久しぶりです。アウディ A4 2.0TFSI君のモディファイを状況をご報告しま～す！
まずは前回取付けたビルシュタインBPSを調整&調整を重ね、立体駐車場の底をすらないようにしました。BMWと違い、足廻りのクワトロのせいもありアウディは調整に時間と手間がかかるので、深夜にコツコツと作業です。

クルマのイメージを変えるにはホイールがポイントになるので、NEEZのユーロクロス18インチ（8.5J/18+35）をピレリ・ネロ（225/40-18）とセットで装着です（＾＾）ｖ
カーグラフィックのホイールは、ラグジーで大人な雰囲気でしたが、ユーロクロスはスポーティーでスッキリしたイメージに仕上がります！　鍛造1ピースから見えるブレーキは「デカイ」！
ホイール一つで車の方向性が大きく変わる良い例ですね（＾＾）

A4やA3に搭載されている2.0TFSIは2年連続ベストエンジン賞に選ばれました。A3はゴルフと同じ横置きに対して、A4は縦置きになります。現時点ではDSGは横置きエンジンのみに対応しているので、A4にはDSGの設定が無いんです(~_~;)　
直噴ターボはトルクもあり、速いのですが国産の”2リッター・ターボ”と比べると…なので、WetterauerのECUチューニングをすることに決定です！！！　やったー♫

ECUへのアクセス方法は何種類もあり、今回はECUを取り外しプロセッサーのデータをドイツのウエッターアウワーさんへ解析してもらいました。流石ドイツのチューナーからECUチューニングを委託されているブランドだけあり、ECUチューニング後は今まで以上に扱いやすいトルクフルなエンジンへと変貌！　点火やマップの変更は当然のこと、1barまで高められたブーストは病みつきになりそうですーーー(^o^)丿

先日神戸埠頭で取材撮影がありました。広がる青い海、大きな赤い橋、程よい高さの六甲山！？などなどあらためて神戸の良さに気づかされました。
ハイセンスで輸入車も多いこの町へ是非遊びにきてくださいね！

投稿者: Melody 日時: 07:36 | パーマリンク

アウディA4も着々と進化しており、その様子をお伝えいたします。今回はインテリアでポピュラーなアイテムの一つと言えるペダルセットを装着。カーグラフィックではフットレストの設定もあり、ペダルをトータルでコーディネートできます(^。^)

ようやくドイツから届いたムービットのリアブレーキは342x28mm 4m2 モノブロックキャリパーにサイドブレーキ専用キャリパーが付いて来ました！！！　どうやらアウディのクワトロはメカニカル式サイドブレーキを採用しており、この場合サイドブレーキ用キャリパーを取付けることができるそうです。見た目のインパクト&サイドブレーキの効きもこれでバッチリか！？

マフラーは日本上陸第一号となるカーグラフィックのスポーツマフラーです。カーグラフィック独特のテール・デザインやエキゾーストサウンドから本場ドイツでの人気が伺えます。

ビルシュタインの車高調により、程よく下げられた車高とインチアップしたホイールはエアロレスにも関わらず大人な雰囲気を漂わせてま～す♪　恐るべしアウディのデザインセンス！

投稿者: Melody 日時: 23:20 | パーマリンク

カイエン君に遅れをとっているA4ですが、いよいよモディファイが始まりま～す。最初にクルマのルックスを大幅に変えたい、車高を下げたい、でも乗り心地は純正以上と言う無理難題を見事にクリアーしたのは大御所ビルシュタインBPSです。ルックスに大きく左右する車高が調整でき、乗り心地に重要な減衰も調整可能とする優れモン！　早くアライメントを調整したいと言う気持ちを抑え、約1000kmの慣らし運転にレッツ・ゴー(^<^)

チューニング・デザイナーに何度もリクエストし、ようやドイツで見つけてきたレアなホイール。ドイツメイドの19インチ3ピース鍛造はカーグラフィックからGET！　ドイツの硬派なデザインと西海岸なスタイルはドンピシャと言った感じです。ちなみにエアバルブもこの写真に写っていますが…どこにあるか分かりますか？　答えは左から5個目のピアスボルトでーーーーす♩

フロントにはブレンボと決めていたけど、「世界一の制動」と聞いてムービットに決定（笑）　普通のブレーキでは面白くないので、342x34mmのver.3ローターに6s1キャリパーを組み合わせ、ドイツのマイスターにカスタムしてもらいました。異次元の世界で止まるフィーリングは異次元です！「何のこっちゃ。」

本来なら一番最初に登場すべき、スタイリング写真が最後にきてしまいました(~_~;)　サスペンション+ホイール+ブレーキの3点だけで、上質かつクールにコーディネートできるアウディA4のデザインはまさに◎！　

投稿者: Melody 日時: 14:02 | パーマリンク

ようやく届いたアウディのデモカーA4 2.0TFSIです。最近では見慣れたシングルフレーム、でも初めて見たときは「エッツ！」と思いました。さてエアロレスでもクールなNEW A4、それに負けじとパーツ調べに追われるOmori-kunです。

純正オーラ丸出しのホイルとこの車高はいかがなもんでしょうか。しかし純正のハンドリングは車測に合わせてフィーリングが変わる優れもの。テクノロジーの進化に感激です。「純正の良いところを活かしつつ、モディファイする」これは大事ですよね。

2.0Tのエンブレムが走りをアピールしています。直噴ターボ+クワトロを搭載したNEW A4、4000回転を超えてからの加速感と排気音が気持ちを高ぶらせます！　スキー場の駐車場でとまっているアウディを見ると、何となくオシャレなライフスタイルを想像するのは私だけでしょうか。

これほど小さいエンジンから、200ps/280Nmを発生させるアウディは流石ですね。まずはライトチューニングからはじめましょう (^_^)v

人間工学に基づき、シンプルにデザインされた室内はドイツの匂いがプンプンしています。写真では見づらいですが、センターコンソールのカード入れに惚れてしまいました（愛）！

投稿者: Melody 日時: 09:03 | パーマリンク