前回ご紹介した時から車高が下がりホイールが新しくなりイメージが変わったVITAMINのDemo Car Mercedes C63AMG (W204) ！　いつも通り忙しい合間をぬって製作しております。まずはインストールしたパーツをcheckしていきましょう♪

足廻り作業中の写真です。イエロースプリングを見ただけでどこのメーカーかお分かりかと思います。みなさんもよくご存知KW Ver.III をインストールしました！　Ver. III は別タンクを採用し減衰の伸び・縮みの両方が調整でき、一般道からサーキットでスポーツ走行を楽しみたいという方まで幅広く対応します。
アライメント調整とKWのおかげで、真っ直ぐ快適に走るC63AMGになりました☆彡

今回デモカーC63AMGに装着させたWheelは、Porscheを中心にスーパーカーのパーツを開発しているCargraphic IS-ONEです。19インチの1サイズ設定ながら、幅広いオフセットがラインナップされているオススメホイール！　さらにはFlow Forming製法により純正AMGホイールよりも軽いです◎

ミシュランジャパンよりデモカーC63AMGに装着するPilot Sport PS2 タイヤが到着しました。いつも協力いただきありがとうございます。フロント 235-35-19、リアは1サイズ太い265-30-19をチョイス。PS2はロードノイズが少なく、快適にハイスピード走行が楽しめます。このバランスの高さが歴代のVITAMINデモカーに採用されている理由です。

今回悩みに悩んで取付場所を決めたHELLA Day Lightです。このデイライトを取付したC63AMGは、おそらくVITAMINが世界ではじめてだと思います。HELLAデイライトの機能としてイグニションンONで点灯し、ヘッドライトをONにすると光量が下がるHELLA推奨の設定にしました。スモールと連動させたといった取付方法も可能です。

エンブレム・メッキモールをブラックアウト化！　さらにはマフラーのテールパイプもブラックにし統一感を出しました。ブラックアウトするとグレーになりがちですが、それを避けるために特別なペイントを施しています。次回取り付けするパフォーマンスパーツもすでに入荷済みです。乞うご期待くださいvv(^_^)vv

投稿者: Melody 日時: 17:54 | パーマリンク

普段の足としてAudi A5 Sportbackにお乗りのT様は Porsche CaymanS (987 DFI) でVITAMINにご来店されました！　TECHARTのフロントスポイラーを取り付け、牽引フックやドアミラーカバーのペイントで非常にスタイリッシュなポルシェの完成です。

サイドステップや20インチホイールもテックアートでコーディネート！　制動力とバランスを考え、前後にbremboをインストールしました。ボディーカラーのホワイトを生かし、ブラックとツートンカラーで決めるあたりもＴ様のセンスのよさを感じます。

こちらはBilsteinと共同開発した Cargraphic Airlift Kit を取り付けている写真です。ご自宅の駐車場事情のため、今回は車高を自由に上げることができるエアリフトを取付しました。乗り心地はノーマルサスよりもよく、ビルシュタインで車高を下げることができます◎

純正のコンプレッサーを使用するのでほとんど重量増加がありません。さらにヨーロッパのTUVを取得し、 時速50km以上になると自動で元の車高に戻るので安心です。これでサーキットをせめても、タイムに悪影響はありません。ポルシェを自由に操るウォルター・ロールさんが実証済みです☆彡

こちらが平常時の車高となり、高速走行でも安定して走れる前傾姿勢の完成です。非常にケイマンらしいスタイリングになりました！

こちらが車高を上げた状態です。上と比較すると一目瞭然！　ここまで上がると段差のきつい駐車場も不安なく進入できますね。

入荷してもすぐに売り切れるCargraphic 987DFIエンジン用マフラーを装着です。このマフラーを取付けることでパワーアップ↑ができ、気になるコモリ音もないので運転に力が入ります♪　もちろんテールパイプもカーグラフィック製品に交換しました。

レーシーな牽引フックと"PORSCHE"のロゴステッカー、リアスポイラーはテックアートです。次のメニューは何になるでしょうか？　もう一台のカイエンGTSに関してもコーディネートのアイデアがわきます。これからも目が離せないT様のケイマンSをご紹介しました。

投稿者: Melody 日時: 19:01 | パーマリンク

ポルシェセンター西宮さんの紹介でVITAMINへご来店されたH様のPorsche Boxster (987)です！
ノーマルでは物足りないとのご相談を受け、足廻り・車高・マフラーなどをコーディネイトさせていただきました☆彡

ノーマルサスペンションでは満足できなく、さらに車高の下げ幅も最小にしたいとのご要望がありましたので定番の BILSTEIN BPS をお勧めしました！　Cargraphicの関係もあり、Porscheのサスペンション交換は何台も行っているため経験も豊富です。

同時にホイール交換&アライメント調整も行いました。スポーティーには仕上げたくなかったのでホイールはST Meister SP3-RS、タイヤはYOKOHAMA ADVAN Sportです。フロント235/35-19 、リア265/35-19を装着。センターキャップもPorscheマークに交換です。少し時間がかかりましたが、待った甲斐がありとても綺麗に仕上がりました。サイドの”白いBoxsterステッカー”もすごく似合っています！

H様の素晴らしいセンスで、きれいなボディーカラーと同色にコーディネートされた室内。
オープンなので、周囲の皆さんも注目されます♪

重々しい純正マフラーを取り外すところです。

H様はCargraphic スポーツマフラーを購入されました。音量・音質が格段によくなりました。オープンで走っているとカーグラフィックのエキゾーストノートが、チューナーグランプリーを彷彿させます。カーグラフィックはマフラー音量を3段階から選択でき、ディーラーでの対応も問題ありません。コモリ音もなく、さらに馬力もUP↑しま～す♪

カーグラフィックでは、マフラーのテールパイプも選択可能です！　今回はラウンドの○○出しに変更となり、リアビューも引き締まりました。ボクスターのリアを見ると、Carrera GTを連想してしまうの私だけでしょうか！？　VITAMINではご予算に合わせてコーディネイトさせていただいております。お次はECUチューニングやブレーキなどをご相談中です。これからも進化を続けるH様のポルシェから目が離せませんね(*^。^*)

投稿者: Melody 日時: 01:30 | パーマリンク

本日ご紹介するお車は、いつもVITAMINをご利用いただいているＴ様のMercedes SL63AMG (R230) です！　外観のオリジナル感を残しながら、上品かつエレガントにコーディネイトすることがコンセプト。社外のエアロが無くても、後方から迫るルームミラーに映るSL63はインパクトが少し強いです(^_-)

T様がセレクトされたホイールは、Hyper Forged HF102R！　AMG純正のエッセンスを残すため、センターキャップはHyper Foegedではなく、メルセデスのセンターキャップにしました。飽きることなく、長く履けそうなデザインです。もちろんブレーキにも手が加えられ、赤や黒などに塗装される方が多いなか、今回はあえてシャンパンゴールドに！！
T様のnice センスが感じられます◎

こちらはAir suspension lowering module 取付中の写真です。いつもの手順で取付開始です。室内に設置されるON/OFFスイッチにより、いつでも純正の車高に戻すことが可能。もはやVITAMINファンの皆様には、説明不要ですね！
ON/OFFスイッチの取付位置なども、ご予算にあわせて対応させていただきます♪

エアサスペンション・ローワリング・モジュールとホイール取付後のスタイリングです。フロントは9.0J×20、タイヤはPIRRELI P-zeroの245-35-20。リアは10.5J×20に285-30-20を装着。エアサスペンション・モジュールで車高を落としても減衰は変わらないため、リンクロッドのように乗り心地は損なわれません。T様のご希望で、下げすぎない車高でセッティングしました。

首筋に温風をあててくれる“エアスカーフ”。寒い冬でもオープンで走りたいという方が、オープンカーライフを楽しむためには魅力的な純正装備です。

エンブレムなどをブラックアウトした魅力的なリアビュー。リアマフラーやディフーザーも純正コーディネートです。ホイールはツラ内1cmでカスタムオーダーしたので、見事に収まっています！　今後はECUチューニングなど、エンジン周辺に手を加えるとさらにドライビングが楽しくなりますね♪　上品かつエレガントなT様のSL63AMGをご紹介いたしました(^。^)y

投稿者: Melody 日時: 13:51 | パーマリンク

VITAMINの功績が世界からも認められ、この度中国自動車改造協会の理事に推薦いただき就任いたしました。中国の自動車文化向上のために、力を貸して欲しいそうです。微力ですがお手伝いさせていただくことになりましたので、今回は中国で活躍するVITAMIN Demo Car Ferrari F430をお届けしま～す(^^♪

日本にてコーディネートされたF430が、RA2009（日本のオートサロンのようなイベント）が開催される上海世貿展館に到着しました！　中国ではフェラーリが増えているもののまだまだ珍しいようで、見たらすぐに写真を撮る方が大勢おられます。またあらかじめリサーチ済みですが、中国では白いフェラーリが少ないので、あえて白のF430をチョイスしました！

中国では原則自動車の改造が禁止です。しかし、まもなく合法化されることは間違いなく、VITAMINが理事となったこの協会が道路交通法のガイドラインを作成し政府に提出します。この協会は国務院の中にあり、日本で言う内閣府と同じ組織です。ちなみに中国政府が毎年発表している景気対策も、この国務院で考えられていま～す！

VITAMINのために用意していただいたブースは会場で一番のポシションでした。ご協力いただいた皆様、ありがとうございます！
ASIのBody Kit とCargraphic GT-R 20inch Wheel+セラミックブレーキの組み合わせは抜群のアピアレンスを生み、見る人の心をひきつけます☆彡

スーパーカーの高性能マフラーをリリースすることで有名な、ドイツCargraphicのスポーツマフラーを採用です。中国でもこのマフラーが大人気で、上海のフェラーリオーナーからたくさんの商談をいただきました！

ASIエアロのおかげで、さらにワイド&ローなイメージを確立。F430 challenge仕様にも変更出来る様、マフラー出口もあらかじめ準備済み◎　さすがASIさん、センスがvery niceです。

カーグラフィックのマフラー出口は迫力あるスポーティーなデザインとなり、ASIのエアロとマッチします。またVITAMINだけ特別に会場内でエンジンを始動させることを許可され、V8フェラーリ＋Cargraphicスポーツマフラーのカン高いサウンドを中国の皆さんにお届けしました♪

VITAMINの理事就任式の模様です。政治家をはじめ公安や大規模不動産開発の会長などが理事をされています。日本で「改造協会」と聞くと、自動車関連の方が理事をされているように思いますが、中国は異なります。スピーチをされている方が理事長です。今月は中国から30名ほどVITAMINを訪問に来られる予定です！

RA2009が終わってもF430は帰国できません…。F-1が開催される上海国際サーキットの施設でも展示&預かりしたいと言われ、上海の町を積載車で移動しているところです。信号待ちで止まると、たくさんの人が降りてきてVITAMNINのデモカーを撮影してました(^_-)-☆

※中国へマーケットを広げたい日本のメーカーさん、もし興味がございましたらお問い合わせフォームからご連絡ください。

投稿者: Melody 日時: 17:17 | パーマリンク

いよいよDemo Car Porsche 911 Turbo (997) も最終章です！　あらゆるパーツを脱着し、スタッフ全員で構造の勉強を行うことができました。今回はドイツへ注文していたWheelが到着です。スタイリングと車高のdownぐあいを覚えておいてくださいね♪

ジャーン♪　Cargraphicの新作鍛造3ピースホイール"GTR"です！　Front 9.0J×20inchにミシュランPS2タイヤ245/30-20をセット。オプションで塗装とリムストライプを加え、キャリパーとマッチさせました。Rearは12.0J×20に日本未入荷サイズのPS2 325/25-20を組み合わせます☆ミ

1枚目の写真で車高に注目して頂いたのはこのためです。カーグラフィックがビルシュタインと共同開発したAIR-LIFTにより、約5.5cm車高が上がります。これで段差は平気です！　また、車速も感知しており約50km/hになると自動で元の車高へと復帰！　この機能は本当に便利ですよ。流石TUVをクリアーしているだけのことはあります◎

ホイール交換時に忘れてはいけないのが空気圧センサーです。これはPorscheが純正搭載するRDKのセンサー！　もちろんCargraphicのホイールもこのセンサー対応します。今履いているホイールから取り外さなくても、センサーを別途購入し認識させればOK。レース用ホイールや冬用タイヤ装着時に毎回センサーを付け替えるのはめんどくさいですね(^_^;)

タイヤ・ホイールが変わり車高も再調整しました。となればアライメント調整はMUSTです！　VITAMINが誇るドイツ・HOFMANN製のアライメントテスターが今日も大活躍。微妙な調整で驚くほど走りが変わります。手間と時間を惜しまず精度を追求するので、アライメント調整は必ずご予約をお願いしま～す♪

GENROQ別冊Specialcarsの0-400mにて、1位を獲得したVITAMINのデモカー！　そのパワーの源の一つがこちら。Cargraphic製エキゾーストマニフォールドです。タービンがあるためNAエンジン車よりレイアウトは厳しいはずですが、そこはチューナーグランプリーで連覇するカーグラフィックの技術力。綺麗に集合させ流れの速い排気ガスをタービンへと送り込みます◎

エキマニ交換中の別ショットです。TurboのEX側ブレードがよく見えます。ここから更にキャタライザー、サイレンサーと通過し排気されます。マフラーも勿論Cargraphic製！　高効率キャタライザーとサイレンサーを組み合わせ排気系も完璧です！

カーグラフィックのマフラーサウンドとTwin Tail Pipeが、チューンドポルシェであることを体感させてくれます♪　当初のコンセプトどおり、車の基本性能”走る・曲がる・とまる”を大幅に向上させ、女性でもイージーに運転できるようコーディネートしてきました。本当に速くて快適です！　さらに詳しい情報は、年末までに発売される輸入車雑誌に随時掲載されます。お楽しみに～(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 10:58 | パーマリンク

VITAMINのデモカー Porsche 911 Turbo (997) のモディファイもあと少しで完成する今日この頃、お客様のお車と一緒に駐車場で撮影しました！　向かって右からK様のLamborghini Gallardo/デモカー/T様のPorsche 911 Turbo (996)/Y様のPorsche 993 Carrera です。

Cargraphicが販売する、効果抜群のインテークプレナム（向かって左）をインストール！　効果抜群の理由は…ヴァイタミンにて展示しているインテークプレナムと純正を見ながら説明させていただきます！　見比べれば一目瞭然の効率の良さです。

GruppeMさんから送られてきたRam Air Systemも取付完了！　ECUチューニング+インテークプレナム+エキマニ+スポーツマフラーの相乗効果はドライバーを魅了するほど、すさまじいPower Upを実現(@_@)　ブーストの立ち上がりが早くなり、997ターボの車重が軽くなった印象を受けました。強調された吸気音♪も☆☆☆☆☆。これはお勧めです！

ついついブランドパーツに目を向けてしまいますが、メンテナンスも欠かせません。エンジンや足廻りのデータ取り・セッティングのため走行距離は7,000kmになり、そろそろATF交換することにしました。ATF交換でもポルシェ純正テスターPIWISが大活躍！　ATF温度を測定しながら量を決めます。交換後はシフトのつながりがスムーズになりました。エンジンオイルで3,000～5,000km、ATFは10,000km以内に交換する事をお勧めします。

新品のATFフィルターです。オイルパン内に溜まっているATFだけ替えても、全てを交換したことにはなりません。ヴァイタミンでは1泊2日お預かりし、できるかぎり古いATFを抜きます。

キーの横はCargraphic AirLiftのリモコンです。ボタンひとつで、瞬時に約5.5cm車高が上がります。純正キーと色合いを揃えているところは、流石ポルシェチューナーのカーグラフィック！　ポルシェオーナー様の気持ちを理解している証拠です。

AirLiftの動力源はココに！　純正搭載の車載工具であるエアコンプレッサーを使用する事により、配線と配管を最小限に。おかげでPorscheオーナー様の気になる重量増も最小限にとどめられています。Bilsteinと組み合わされ、ハンドリングや乗り心地に影響を与えません！

足元には「turbo」のロゴが刻印されたCargraphic ペダル&フットレストです。GT2/GT3のロゴ、AudiならRS4/RS6などもオーダー可能です。やっぱり自分の車のグレードが刻印されていると嬉しくなっちゃいますね！

室内にはNEWINGさんの手によるBEWITHを中心としたオーディオシステムをインストールしていただきました。室内スペースのことを考えた設計のため、ゴルフバッグを2つ積むことができ、4人乗車も可能です。4つ見えているスピーカーはウーファーで、通常のMid、Hi のスピーカーは純正位置にトレードインしてそれぞれ別体のアンプにて駆動させます。お気に入りのMusicをいい音で聞きながら高速クルーズ、至福の時間です(^_-)-♪

投稿者: Melody 日時: 11:47 | パーマリンク

先月に取り付けMOV'ITセラミックブレーキがなじみとてつもない制動力を発揮してくれている今日この頃、本日は車高が下がり前傾姿勢となったDemo Car Porsche 911 Turbo (997) をご紹介します！　エクステリアも変わり、戦闘的なオーラが漂います♪

まずはダウンフォースを考え、Cargraphic フロントカーボンリップスポイラーを装着！　純正リップ+αのサイズで、大きすぎないデザインがいい感じです。フロントリップのあり/なしでは、高速域の安定性が大きく変わります。空気の力はともても重要です。車高調と組み合わせ、前後バランスを取りフロントの接地感を大きく向上させました↑

ドアミラーも同じくCargraphic製！　高品質な樹脂を使い丁寧に作成されています。到着してポン付けするのではなく必ずクリアー塗装をして樹脂の変色を防止。樹脂が黄ばんだカーボンは見ばえがよくありません。

リアウィングもCargraphicのカーボン製。純正より一回り大きくデザインされ、効率的にダウンフォースを稼ぎます。純正オートスポイラー機能も、そのまま利用できるところも◎　チューナーグランプリーで勝ち抜いているからこその技術です。ポルシェにはGT系の派手なウィングもいいですが、このような低いウィングも似合いますね。優れたトラクション性能が更に向上↑です。

このすさまじい加速を支える足廻りに、CargraphicとBILSTEINと共同開発したAirLiftサスペンションを選択しました！　ノーマルストラット（上側）との比較写真です。バネの上に取付されているのがAirLiftの重要部分のエアバッグです。純正サスペンションもしくはビルシュタインサスペンションに後付出来るように設計されています。

エアリフトのコントロールユニットはバッテリー横に設置。非常にコンパクトなシステムである事がお分かり頂けると思います。重量増もわずか数kg程度、ワイヤレスリモコンが付属し時速50km以下で車高を最大5.5cmも高めることができます！

MOV'IT Ceramic BrakeとCargraphic AirLiftSuapensionの豪華な組み合わせは、911ターボにふさわしい上質なドライビングを提供してくれます。こういったリフターシステムでドイツの厳しいTUVをパスしたのは、カーグラフィックのエアリフトが初めてでしょう。乗り心地もPASM対応のビルシュタインなのでGOOD！

ココをクリックしてCargraphicが作成した映画のような動画をご覧ください！　ホッケンハイムで計測したラップタイムへも影響なく、装着したフロントカーボンリップを擦ることなく移動できます。今回取り付けを行い思いましたが、このエアリフトはポルシェのことをよく考えており非常にお勧めです(^_-)-☆☆彡

投稿者: Melody 日時: 11:17 | パーマリンク

今回は京都からご来店のM様のPorsche 911 Carrera4 cabriolet (996) をご紹介いたします！　Wetterauer ECUチューニングを済ませ、足廻り作業を行っている風景です。『ポルシェをもっと楽しくしたい』、とのご要望におこたえするため、外観は控えめにしパフォーマンスパーツを中心にコーディネートを開始しました。※フェンダーのマスキングテープは、車高を計測する際に使用しておりま～す(^_^.)

VITAMINで911と言えば、ポルシェに純正採用されているBILSTEINです★　今回は非常に評判の良い｢PSS10｣を選択しました。 優雅なカブリオレにお勧めです！　非常にあたりが柔らかく、とにかく乗り心地が良いサスペンション。車重が重いカブリオレのロールを綺麗に押さえ込み、ゴルフ場の往復がより楽しくなったそうです◎

マフラーはいわずと知れたポルシェの実力派チューナーCargraphic製をチョイスされました。同形状で音量を3タイプから選択できる優れもの。お車のキャラクターも考え、一番マイルドな音量バージョンを選択されました。向かって右側は見るからにヘビーな湯たんぽルックの純正、左はカーグラフィックです。コンピューターチューニングとの相乗効果で、ポルシェらしい排気音と圧倒的なPowerを手に入れました♪　そして軽量化を同時に実現です。

マフラー出口は2本+2本の4本出しとなり、スラッシュカットされたテールがVery Sportyです。カーグラフィックのマフラーパーツは純正マフラーと互換性があり、テール出口は純正のままでサイレンサーだけ交換し外観をノーマルに保つこともできるんです！

マフラー出口を比較した写真です。ノーマル（向かって左）よりカーグラフィック（右）はスポーティに。でもポルシェらしいバランスを保っています。
他にも異なるテール形状を選択でき、サイレンサー3種類×マフラー出口5種類とオーナー様の好みに合わせ装着いただけます。完成後にM様より｢どこへ行くときにも、この911に乗りたくなりました！！！｣と嬉しいお言葉を頂きました。Porscheをより楽しくさせるブランドパーツはto be continuedで～すヽ(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 17:36 | パーマリンク

Cargraphicのフルエアロを身にまとうPorsche957CayenneTurboはI様の愛車です。ディーラーさんから2009年モデルのデリバリーが開始されているせいもあり、2008年末のVITAMINには常にカイエンターボが駐車されている状態でした^^；　ボンネットエンブレムが渋くかっこよくなっていますね！　これはJ-Factoryさんにて取り扱われているアイテムで～す。I様のこのセンス、大好きです☆彡

ホイールはVITAMINお勧めのAntera 365 Forged 22inch！　そのまま履かせるのではなく、表面をさらにポリッシュしてみました。車高が低い車向けかと思われるこのホイールですが、CayenneをはじめとするSUVにもマッチします。先日発売された雑誌Only Mercedesに掲載されたWetterauer Japanのデモカー AMG ML63の足元にも同じホイールをご覧いただけます◎

室内にはツィーター埋め込みなど、高級オーディオシステムも完備！　Luxmanのアンプをさり気なくラゲッジスペースの下に設置するなど高度な技術をもってインストールしてあります。ラグジュアリー超高速移動空間の出来上がりです。レーダーは必須の装備ですね。

グレードを示すエンブレムはあえてブラックアウト。Porscheはエンブレムだけ替えるとグレードが判らなくなるので結構エンブレムチューンを見かけますが、VITAMINではあえてトップグレードを隠したがるお客様が多いような…「さり気ない最高級★」このスタイルを2009年も継続して行なっていきますよ～

向かって右側は、ノーマルの2009年モデル957CayenneTurbo S。エアサスモジュールによるローダウン量の違いが良くわかります。この車高のままx00km/hでも安心して走る事が出来るのはモジュールの特徴ですね。安価なリンクキットで車高を下げると、1x0km/hあたりからカイエンが跳ねて走れない…(>_<)とお嘆きの方、Cayenne Turboはそんなにひ弱な車ではないですよ！
実はI様にとってこのエアサスモジュールによる低重心化はスタイルだけではなく、必須事項だったのです。なぜなら…

Ｉ様はノーマルで500馬力を叩き出すこの957 CayenneTurboに飽き足らず、Wetterauer ECUチューニングを施工されました。551馬力、トルクはなんと800Nm超！施工後は2.5トンを超えるこの巨体が996GT3と同等のx00km/hまで同じペースで加速をします(@_@。　真夏の外気温が32度を越える悪条件の中、BOSCHのシャシダイにて実測819Nmをたたき出したウエッターアウワー！　エアサスモジュールにて車高を下げて低重心化した理由です。I様、次なる進化はブレーキ？それとも MorePowerでしょうか(^^ゞ

投稿者: Melody 日時: 17:15 | パーマリンク

ドイツのブランドcargraphicでコーデネートされた、Demo CarのPorsche Cayenne Turboを2台並べて撮影しました。
雑誌の取材でサーキットを走りあっと言わせたホワイトの955 カイエン・ターボ、現在進行中の黒い957 カイエン・ターボ、どちらもcargraphicのコンプリートと呼べます。インパクトと存在感はありますが、派手過ぎないセンスの良さがカーグラフィックの特徴。お客様やメディアから高い評価を受けております★★★

エクステリアが完成しました！　カーグラフィックのフロント・スポイラーはボディ同色でペイントしましたが、サイドステップはあえてつや消しブラックで仕上げました。
カーグラフィックはポルシェのラインを崩さず、センスよくデザインしているなぁ～と思うのは私だけでしょうか？

4.8Lにtwin turboを加えノーマルで500hpジャストをたたき出すスペックは、ポルシェならではの高性能エンジン。
かなり重いボディをものともせず、スポーツクーペ顔負けの加速性能を示すモンスターマシンです。
ですが、当然Power Up↑したくなりますね！

957カイエンターボになってから、ECUはボッシュ→シーメンス製となり、さらに日本独自のプログラムが搭載されています。それでもECUのスペシャリストWetterauerさんは、精確に解析を行いコンピューターチューニングを可能にしました。世界で誰よりも早く解析しチューニングする事実が、論より証拠と言えます。

ウエッターアウワーさんと約束したルールでアクセスしている様子は公開できなので、基盤を撮影しました。
ECUチューニング後は、ブーストが立ち上がる前から車体が軽くなったようなフィーリング！ フル・ブーストになるとノーマルより一枚も二枚も分厚くなったトルクがグイグイ車を前へ押し出し、脳がゆれる感覚を体感できます。もちろん高回転までパワーが落ちることなく、スムーズに回るWetterauerならではの持ち味も健在。いつも通り、言うこと無しの結果でした(@^^)/~~~

テールパイプの仮合わせを済ませていたリアマフラーも遂に装着完了！　下から見えるレーザーカットされたcargraphicの遮熱板はとってもCOOLな仕上げです。3種類から選択できる音量も、ミディアムのTUVスポーツサウンドをチョイス。気持ちいい音を奏でてます♪　リアセクションのエアロは、ディフューザーのみの設定なんです。しかし、この小さなパーツがかなりの変化をもたらしてくれます◎　のっぺりしていたノーマルが、スポーティー・ルックへと変貌する様はカーグラフィック独特のセンスですね(^^)/

純正のバンパーカットに沿って設計された、カーグラフィック4本出しの89x115mmオーバル・テールパイプは迫力満点！
リアマフラーにより、リアビューが与える印象を大きく変えてしまいます。マフラーの存在は、コーディネートする上で外せないですね(^J^)

投稿者: Melody 日時: 13:52 | パーマリンク

Mov'it セラミックブレーキを装着しご機嫌なPorsche 997！　ブレーキの弱さを見事に克服し、古き良きポルシェのブレーキングがよみがえった印象です。また軽いセラミックの特性をいかし、バネ下重量が大幅に減少。ハンドリングはPCCBを装着したGT2のようなフィーリングへと変化したことに喜んでいます◎
本日は”PORSCHE”と記された黒いケースの写真から始まりましたが…何でしょうかね？？？

ご紹介が遅れましたが、ドイツのCargraphicやWetterauerの輸入元を行うVITAMIN西宮で使用しているポルシェ純正テスター PIWISです★　ポルシェのお客様がご来店するところでは、無くてはならない必須ツールですね！

ポルシェを診断しトラブルを解決することは当然ですが、VITAMIN西宮ではコーディング用としても活躍しています！
PASMの有無、固定式リアスポイラー装着時のチェックランプetc…これらの純正機能を後付のモジュールではなく、メーカーと同じようにECUをコーディングし、対応できるのです。

例えば日本仕様ではウインカーとなるライトも、アメリカ仕様のようにサイドマーカーへ変更できます！
デモカー997もサイドマーカーをコーディングしたので、しばらくはアメリカンな気分で運転したいと思いま～す。

ご覧の通りポルシェなら、カレラGTをはじめ928と言った古いモデルにも対応しております。ドイツからやって来た我々の仲間は、Wetterauer ECUチューニングを行う際にも診断機として活躍しております（＾ｕ＾）

投稿者: Melody 日時: 20:35 | パーマリンク

オールウンダーなDemo Car Porsche 957 Cayenne Turbo、ゴルフの行き帰りでも活躍中です♪
前回はノーマルをご紹介、今回からいよいよコーディネートする様子を公開していきま～す。
Let's have a look！

早速フロントビューが精悍な顔つきへと変化！
ドイツのチューナーブランド、cargraphicのフロントスポイラーを取付けたためです。
955 Cayenneに続きFogが4灯になっており、センス良いデザインが引き継がれています。早くキセノンを埋め込んでくれと言わんばかりです(^_-)-☆

減衰容量を下げずに、車高を下げることができるMade in GermanyのAir Suspension Lowering Moduleを取付けている写真です。実はデモカーへ取り付ける前に、複数台の957カイエンへインストールしております（笑
957 Cayenneから搭載された新しい制御システムPDCCに対応している唯一のエアサス・モジュールもカーグラフィックからリリース！！

エアサスモジュールのON/OFFスイッチを取り付けるため、オーディオデッキ周りを取り外しています。もちろん、養生を忘れてはいけません！

●ここでマメ知識●
最近入庫する輸入車を見ていると、適当に取付けられたNAVIやAVを目の当たりにします。VITAMIN西宮で作業中に手直しさせていただくこともできますが、電装部品の取り付けも技術が高いショップで行うことをお勧めいたします^_^;

車内に取付けられたエアサス・モジュールのスイッチをONにしたところです！　車高もこの通り綺麗に下がり、バツグンのスタイリングを実現できます。
エサモジュールはリンクキットと異なり、乗り心地や安定性をスポイルしないんです。
同じ車高でも、運動性能がまったく異なります！

ホイールもcargraphicをチョイス！　22インチ 3ピース構造を採用するこのホイールはSportと呼ばれるモデルです。最近シールで貼るタイプのピアスボルトを良く見かけますが、カーグラフィックは正真正銘のドイツ製3ピースホイールです。
前後のリム幅（太さ）は同じながら、前後のオフセットを変更してリムの深さを変えています！　このあたりもチューナーグランプリーで3連覇したドイツのリアルチューナー cargraphicならではの手法ですね★★★

センターディスクをBlackに塗装し、いい感じに仕上がりましたがココでホイールの細かい話を少し…
ホイールにポルシェの大きな純正キャリパーが干渉してはいけません。そのために、フロントホイールはわざわざ逃げの大きなディッシュを採用。cargraphicがいかにポルシェに精通しているか、またコダワリの深さを感じさせられます！

おや！　マフラーのテールエンドが届いていますね！？
向かって左が純正、右がカーグラフィックのテールエンドです！
綺麗な仕上がりで、口径が大きいじゃありませんか！

まずはメカニックが、純正マフラーへ接続して位置合せを行っているところです。
装着すると、どんな感じになるんでしょうか！？
非常に楽しみですね～(^^♪

投稿者: Melody 日時: 14:17 | パーマリンク

「スポーツマフラーの性能を引き出すには、ECUチューニングが絶対に必要だなぁ～」と、思いながら997を運転し新春を迎えました。現在は、随分と車重が軽くなった印象となり、アクセルを踏むたびに顔が緩みます(^o^)
先日、少し化粧直ししてみましたが、左の写真を見て気づきましたか？　Top Air Vent FrameとFrontspoiler Lipはブラックに塗装することが定説なのですが、あえてボディ同色にしました！

997が速くなっていたと喜んでいたのはつかの間、新たに不満な点が出てきました…　それは当初から懸念していたブレーキの効きが悪いことです(~_~;)
ポルシェ純正のセラミックブレーキへ交換することも考えていたところ、ドイツのMov'itから「フェラーリやポルシェのセラミックブレーキを凌ぐ、セラミックブレーキが完成した！」と連絡が入りました。これはVITAMIN西宮も興味津々、早速空輸してもらいました！

FrontにはMov'it Ceramic 380x36mm 6s3を装着、Cargraphic Racing 20inch Wheelと完全にマッチしています。
鉄製ブレーキに比べ重量は約半分、製動力も古き良きポルシェのブレーキングに戻りました。

RearにもMov'it Ceramic 380x36mm 4s6を装着です。
それにしてもムービットが開発したセラミックは良くできています。ポルシェなどは炭素チップを敷きつめ釜へ入れてますが、ムービットでは繊維状に編みこまれた炭素を使用しており、剛性の高さと放熱性に優れています。また純正セラミックローターは0.5mmのフリクションレイヤーしかなく、パッドがローターを削ってしまう症状を何度か見たことがあります。そのあたりもムービットは完全に克服しており、ロングライフを実現させています◎

ただムービット・セラミックにも、1つデメリットがあります。それは、お客様の注文を受けてからセラミックを釜へ入れ焼くために、納期が2～3ヶ月ほどかかることです。でも進化したセラミックブレーキを体感でき、所有する喜びを手に入れることができます！
リアに履いているミシュランPS2 325/25R20タイヤはいつみても迫力があり、その気にさせてくれますね☆彡

皆さんは”アルティメイト”と呼ばれる新しいガラスコーティングをご存知ですか？　水分侵入による汚濁を防止し、撥水・撥油表面改質に特化された最高峰コーティングだそうです。左は水を垂らしている写真ですが、オイルを垂らしたように見え、アルティメイトの威力が発揮されていることを確認。
外に展示することの多いデモカーにとっては、非常に心強いアイテムの1つです(^^♪

投稿者: Melody 日時: 12:24 | パーマリンク

WEBでは少しご無沙汰ぎみのデモカーPorsche 997ですが、リアルワールドではモディファイや調整が日々進んでおります。
一緒にマーケティングしているミシュランさんから、日本版レストランガイドブックが発売されましたね！　連日メディアで取り上げられ、盛り上がりを見せています。私のお気に入りレストラン、白金にあるカンテサンスも堂々の★★★GET！！　しかし既に12月は予約で埋まっており、しばらく利用することは難しそうです…^ ^ ;

さて話題をポルシェ997へと戻しましょう。
本日はエンジンオイル&フィルターを交換する日です。前回はオベロンに交換しましたが、今回はトルクを増すことで定評のあるアメリルーブを採用します。オフコース、オイルフィルターも同時交換です。
アメリルーブはフラット6とも相性がよく、中低速のトルクが向上したフィーリングですね！

いつ腰掛けてもThis is Porscheを感じるシート。適度なホールド感がVery Good！
足元にはCargraphicのペダルセットを装着しました(^_^)v
ドイツのブランドパーツは、所有する喜びを与えてくれますね。
靴底から伝わるインフォメーションが、ドライバースピリットに火をともします！

←はECUチューニングする前に、サービスで行う診断です。
メーターパネルの警告等が点灯していなくても、ECU内部で故障メモリーが記録されている可能性があるため、このようにVITAMIN西宮のスタッフがボッシュテスターにて診断いたします。
もし万が一クルマに不具合があれば、ECUチューニングする前にお知らせできるので安心です！

997（also 996）はエマージェンシー用とも言える小さなリアシートの奥に、ブラックボックスと呼べるECUが設置されています。
そのためにリアシートをたおして、ECUの取り外し準備をしているシーンです。

手馴れたもので、5分もかからずにエンジンに信号を送る脳の役割を果たすECUにたどり着きました☆彡
奥には装着したビルシュタインの減衰調整ダイヤルが見えますね！
ノーマルエンジンでも十分に速いと思うポルシェ、一体どのように変化するのでしょうか？？？
ワクワク(~o~)

今やスパナを握るだけがメカニックのJOBではありません。VITAMIN西宮では、これからますます需要が増えるECUチューニングに対応できるよう、全てのメカニックがハンダ（電子）作業できることを条件としています。
ECUは年々高度になり、より小さな基盤に沢山のロムが搭載されております。細かく目視できるよう顕微鏡を使いながら、作業することもあるんです。

クルマの状態をドイツのWetterauerさんへ伝え、二人三脚でECUチューニングを進めました。結果は、3000回転からのトルクと馬力の出力がUP↑し、ボアアップした印象です。カレラ→カレラSへ乗り換えた感じと言えばわかりやすいでしょうか。「もうノーマルに戻れない」が本音トークです。また排気音♪も微妙に変化することが、ECUチューニングの証。すぐにでもキーをひねり、高速をドライブしたくなる、そんなポルシェにかなり近づいてきましたーーー(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 22:22 | パーマリンク

いつもwww.vjpn.comへアクセスしていただき、ありがとうございます！　デモカー Porsche 997も無事にVol.6を迎えることができました。これもひとえに、いつもご覧いただいている皆様のおかげと思っております Thank you(^O^)　　Cargraphicのリップスポイラーに、ミシュラン・ステッカーが加わり、足元を引き締めます！　BILSTEINによりセンスよくLow Down↓させた車高は、ポルシェのDNAをさらに進化させるフォルムへと導いてくれます☆彡

←は997純正ブレーキの写真です。太くて複雑なアームの構造は、バツグンなトラクション性能を発揮します。し・か・し、ポルシェと思いきや制動力がイマイチ…。なぜなら997に使用されているブレーキは、996や986 Boxter Sと同じサイズなんです(-_-;)　パワーも重量も増加した997には力不足です。VITAMIN西宮をご利用いただいている方は、展示しているセラミックブレーキを思い出したのでは！？　でも今回はブレーキシステムをアップグレードする前に、テストすることがあるんですよね～

それはFERODOの正規輸入元フェデラルモーグルさんからのリクエストで、ブレーキパッドの走行テストを行うことになったからです。
フェロードは世界で最も古い歴史を持つパッドメーカーで、その卓越した技術で市販車からレース界まで圧倒的な信頼とシェアを誇ります。今回テストを行うDS2500シリーズはあらゆるシーンでの走行に対応する高性能セミレーシングパッド！

MOV'ITやbremboなどのトータルシステムとは異なり、パッドだけの交換ですが、初期のタッチからすぐにブレーキフィーリングの変化に気づかせてくれます。MOV'ITやbremboはデリバリーまでに時間がかかるため、それまでの間だけスポーツパッドを利用される方も多いですね！　さらにフェロードではMOV'IT・brembo・AP Racingのキャリパーに適合するパッドも多数ラインナップ！　これこそVITAMINで流行りそうな、パッドの使用方法ですね◎

ここで少し、小さなネタです。
デモカー997には、ダウンフォースを発生させる大きな”羽根”が付いているのはご存知ですよね。でも純正には小さなスポイラーを自動でコントロールする機能が備わっており”羽根”を取り付けることにより、メーターパネルに警告灯が点灯してしまいます。←の写真は、その警告灯の信号を調査しているところです。しっかりと調べて解析すれば、いつもながら警告灯対策もばっちり完了！

リア周りの空気を整流させるために、カーグラフィックのBlack Carbon Diffusorを装着！　またリアスポイラーのメッシュ奥にある断熱材を加工し、こもった熱い空気を効率よく排出するようにモディファイしました。
等長に曲げられたエキマニも目に入ってきますね！ これがいつも心地よいエキゾーストノートを響かせてくれるんです♪♪♪

RRレイアウトのポルシェに、ディフューザーが付いていないのは不思議ですね～。
装着後は、高速走行でのふらつきを改善することに貢献してくれました。カーボン（炭素繊維）で作りこまれており、強度面も考えられてデザインされていることがわかります。

ルックスも気になるところ、ご覧の通りリアのアンダー部分にアクセントが加えられました！　純正リアスポイラーにもボルトオンでフィットするあたりも、良く考えられているなぁ～と関心させられました。
足廻り・排気システム・エアロダイナミック（空力）をじっくりと煮詰め、WEBでご紹介してきました。次は本来なら一番最初にやるべき「XXXチューニング」の封印をときましょうかね？(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 23:19 | パーマリンク

本日はヘッドライトから眩い閃光を放つPorsche 997 GT3のご紹介です。このGT3のオーナーであるN様は、クルマに対して真正面からシリアスに向き合っておられるます！　以前は伝説的な湾岸仕様のドメスティックカーにお乗りでした。このGT3にも早速飛石の形跡が…でも男の勲章ですね！笑
まずはじっくり見て行きましょう。

←は非常に凝った作りをしている、リアアクスルの写真です。
まず気付いたのはコレ！純正なのにスタビライザーが3段階に調整可能なんです(@@)　しかも当然のごとく一番効く状態にセッティングされていました！(^^;)

ジャーン★　機能性を優先して仕上げられた室内からも、普通の997とは違う面を沢山発見できます。
例えばカーボン製フルバケット・シート！　まさに戦闘機の「コクピット」さながらの雰囲気を味わうことが可能です。またスピードメーターにはオーナーの目に飛び込んでくるGT3のロゴ！

ステアリング・シフトノブ・サイドブレーキノブは総アルカンタラで仕上げており、耐久性より操作性を優先している姿勢がうかがえますね！
助手席の足元には、さりげなくタイヤ空気圧ゲージが置かれています。基本的なことですが、とっても需要！
VITAMIN西宮にお立ち寄りいただければ、いつでもチェックさせていただきますよ～

997用のステアリング・ボスがようやく入荷したので、MOMOのステアリングへ交換してみました。MOMOとメーター針のイエローがシンクロナイズし、バツグンのハーモニー♪
ヒール&トゥーを多用するため、アイメックのペダルセットも取付しました。
ロールゲージも完備し、ファイティングモードへ突入と言ったところでしょうか<`～´>

お次はエクステリアへLet's move on！
まずは純正を熟知する為にフロントバンパーを外してま～す、ってさすがにそこまではやりません(^^;)
とっても大きく開いているフロントバンパーのインテークに、メッシュを取り付けるためなんです。メッシュは実用面から考えると非常に大事で効果があります◎

完成するとこの通り！
写真なので少し見づらいかと思いますが、黒いメッシュをレーシーに仕上げました。
それもそのはず！　997 GT3 RSに装着されている、アミよりも高級感漂うようにしているんです(^^)v

ドライサンプとなる美しい水平対向エンジン。エキマニがこのように見えるのもポルシェならではですね～
997 カレラよりも優れた排気システムですが、「もっとこうすれば排気効率が上がり、POWER UPするのに…」と言った箇所を沢山発見しました！

センター出しマフラーと、固定式リアウイングは雰囲気ありますね～
VITAMIN西宮の表で撮影するより、サービス・ピットに入っているほうがお似合いです。ポルシェが放ったリーサルウエポンと言ったところでしょうか★

タイヤはグリップ性能を最優先させるためRE55Sをチョイス！
わざわざインチダウンさせ、軽量ホイールで有名なTE37をBLACKにペイントしてインストールしました。
そのあたりを走っている997 GT3とは一緒にしないでね(^^♪

Cargraphicのカーボン・ドアミラーも取付しました！
ホワイトボディーにブラックカーボンのコントラストは、GT3をさらにレーシーな世界へ導いていくでしょう。
いやぁ、カーグラフィックのカーボンはいつ見てもとってもNICEですね～

本日もVITAMIN西宮では911が集結しているようです。向かって左に見えるのは996 GT3、中央はN様の997 GT3、右はカレラSのパフォーマンスを上回るデモカーの997カレラです！！
走りのDNAだけを引き継ぐポルシェのエンジンや足廻りの進化過程は、きっとダーウィンも腰を抜かすに違いありません（笑）
N様、カーボンと呼ばれる鎧で戦の準備でもいたしましょうか！？

投稿者: Melody 日時: 15:08 | パーマリンク

前回のサスペンション交換から足を煮詰めてきたところ、高速でのふらつき感が解消し、路面にへばり付いたコーナリング性能を手に入れることに成功しました！
今回は水平対向エンジンを搭載するPorsche 997の排気システムを、一から見直していきましょう！
←は純正状態のマフラーです。エキゾーストマニフォールド～リアマフラーまでが1枚の写真に納まるのは、リアにエンジンを搭載するRR車の特権ですね。

手馴れた様子で、メカニックが純正マフラーを綺麗にアンイストールしたところです。
流石はポルシェだけあり、拘った作り込みが成されています。エンジンとマフラーが近いために発生する振動対策もばっちり考えられています。
しかし純正マフラーは重く、排気効率も改善する余地ありです(゜.゜)

では各パーツを細かく比較していきましょう！　まずはエンジンから出る排気が一番最初に通過するエキゾーストマニフォールド、通称「エキマニ」です。下がポルシェ純正、上はVITAMINがチョイスしたブランド Cargraphic のエキマニとなります。上のカーグラフィックは、パイプの集合箇所で排気干渉しないよう設計されているのが分かるかと思います。エキマニ・パイプの取り回し方法はものすごく重要で、トルク&馬力ともに影響を及ぼし、エキゾーストサウンド♬が澄んだように変化することが特徴ですね！

続いては、触媒（キャタライザー）が備わるフロントパイプです。ここでのポイントは、膨らんだ箇所の中に備わるキャタライザーの性能と排気抵抗です。上は純正、下がカーグラフィックとなり、見た目は同じに見えますが使用しているキャタライザーがぜんぜん異なります。触媒としての浄化機能は純正と同等だが、排気抵抗を減らしエンジン出力を高めるように開発されているのがカーグラフィックのフロントパイプなんです◎　N/Aエンジンはキャタライザーにより大きくパワーが左右されまーーーす(^_^)v

←は消音機能が備わるリアマフラーとなり、左が純正、右がカーグラフィックです。
主にココで排気音量を決めることができます。また排気系の中で一番多く鉄を使用するパーツですが、カーグラフィックでは軽量化することにも成功しています。

そんなカーグラフィックのマフラーを、地上で仮組みしてみました！
パイプの取り回しを見ていると、ワクワク気分が高ぶってまいります↑　何せカーグラフィックはドイツのチューナー・グランプリー2005・2006・2007年 3年連続で優勝した実力派チューナーで・す・か・ら(^^♪

「純正と比べて軽～い」とコメントしながら取付作業を進めるVITAMINのメカニック。何度も交換した車種のせいか、手際良さが目立っていました。でもいくら慣れた車種だからと言っても、ボルト締めのダブルチェックは怠りません！！
奥に見える、ビルシュタインの青いスプリングが冴え渡っていますよ～

マフラー出口のテールパイプをリアスポイラーの角度に合わせて、最も美しく見えるアングルに調整して完成です！
排気効率やサウンドも重要ですが、リアビューもCOOLにキメなくっちゃね(^_-)

ジャ・ジャーーーン★　ついに完成です。1枚目の写真と比べてみてください。特にエキマニの取り回しや、フロントパイプは機能美に溢れています。いてもたってもいられない感情を抑えることができず、すぐにキーをひねり試運転開始です。イメージ通り、「その気」にさせてくれる官能サウンドです。中低速のトルクがグ・グーンと盛り上り、レブ付近の高回転もどんどん回る・回る。クルマが軽くなったような印象は、パワーアップに成功した証拠と言えます！　既にリアマフラーを交換された方も、スポーツ触媒やエキマニの交換は効果的です！

マフラーの取り付けが終わったなぁ～、と思っていたら休む間もなく芸文社さん（eS4）の取材&撮影が開始されました。
モディファイするたびに進化を続ける、VITAMINのポルシェ997君は非常に鍛えがいがあります。「このパーツを取り付けたら、どう変わるかなぁ？」と思われたら、是非お知らせ下さい。どんどんパーツをテストして行きましょうヽ(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 00:44 | パーマリンク

取材が続くデモカー Porsche 997 は、交換したBILSTEIN BPSとCargraphic 20インチホイールのおかげで「これぞポルシェ！」と言ったスタイリングへ激変しました！
足廻りを交換後は路面を這うようなドライビングへと変化し、高速走行の安定性がグーンと増しました。今回取付けたビルシュタイン BPSには減衰調整機能が付いている為、乗り心地も損なうことはありませんよ～

やっぱり気になる車高の変化をより詳しくレポートしましょう！
←は純正サスペンション+純正ホイールの車高です。フェンダーの位置が路面より約70.5cmですね。
ポルシェはフェンダーとタイヤの隙間が広く、気になると言う声をよく聞きます(*_*;

そして←の写真がAFTER！　スケールは65.0cmをさしており、なんと-5.5cmもダウンさすことに成功しました。
今回はデモカーなので1番低いポジションにセッティングしていますが、通常は-3.5cmをお勧めしておりま～す。

ビルシュタイン装着後、車高を調整しサスペンションが馴染めばおなじみのアライメント測定&調整が待っています☆　ホイールに取付けられた反射板にレーザー光線を放射し3CCDで読み取り、細かい角度の測定開始。あとはコンピューターモニターに映し出された各種数値に合わせ、メカニックが調整を加えていきます。もちろん最終的にはスタッフが実走行し、基準をクリアーすれば無事完了です。手間のかかる作業ですが、サスペンションを交換する場合はお客様から指示をいただかなくてもアライメント調整を実施させていただいております(^。^)

装着したカーグラフィックのホイールはチューナーサイズとなり、スペーサーを加えることなくツライチに仕上がる特別なオフセットです。センターキャップにはレーシーなアルミ削りだしのセンターロックタイプをチョイス！
タイヤはコンフォート性能とスポーツ性能を両立させる、ミシュライン PS2 サイズ245/30/20を履いています。タイヤもピン～キリまでありますが、ホットなクルマには信頼できるミシュラン・ブランドがBest Recommendationでーーーす◎

膨らんだリアフェンダーともツライチとなり、迫力がドーンと増しましたね↑
ミシュラン PS2は加速するときに、タイヤが路面を捉えるトラクションのかかり方がぜんぜん違います。しかも静寂性や乗り心地も非常にNICE！
足廻りが完成したあとは、いよいよ排気系やエンジン系のモディファイでパワーアップしていきますよー(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 18:31 | パーマリンク

ヴァイタミン西宮にてディスプレーしているDEMO CARのPorsche 997！　ご来店いただいている方へはモディファイの進捗状況をお話させていただいていますが、もちろんWEBでも小さなディーテールをご紹介していきますよ～。
まずは1枚目の写真、前回の更新Vol.2と比べ変化している点に気づきましたか???

答えはホイールと車高ががらりっと変わっているんです。

早速サスペンション交換から取り掛かりましょう。←は純正サスペンションを997からアンインストールしているシーンですね！
流石ポルシェ、サスペンションを支えているアームなどは太く、足廻りの構造はナローから最新の997に至るまで「走る」ことを優先して設計されているのが良くわかります。

向かって右が取り外した純正サスペンション、左が今回取付けるBILSTEIN BPSです。
またビルシュタインのダンパーケースの色からも分かるとおり、ものすごーーーく軽い金属を採用しており、バネ下重量を下げたい方にもお勧めです。
サスペンション上部からハーネスが出ていないのは、この997にPASMが機能がついていない証拠ですね。もちろんPASMに対応したビルシュタイン BPSもラインナップしているのでご安心を！

BPSの証となる減衰調整のダイヤルです。今回はローダウンかつ乗り心地を重視する趣旨をメカニックへ伝え、希望通りの足廻りへと仕上げていきます。
皆さんもサスペンションを交換される際は、ガンガンご希望をお知らせくださ～い(^_^)

次はホイールとタイヤの準備です。
ホイールはドイツ・チューナーグランプリーで2年連続優勝したCargraphicの20インチ鍛造ホイール！　ポルシェは全てスペーサー無しでフィットするよう、オフセットが調整されています。
タイヤはミシュラン パイロットスポーツ2、通称PS2です。
285mm巾以上は6リブパターンとなり、最高のスポーツ性能を発揮することが約束されています。ちなみに←のタイヤはリア用のチョーワイドな325/25/20なりーーーー！　太っ(;_;)

そのワイドなPS2タイヤとホイールをくんでいるタイヤチェンジャーは、イタリアCEMB社製なり。CEMBはチェンジャーの老舗、大事なホイールを傷つけずに組め、最大27インチのホイールにも対応しているのが特徴です！
いつの間にかホイールも大口径になりましたね(T_T)/~~~

お次はホイールバランサー！　こちらもタイヤチェンジャー同様、CEMB社製です。エアーチャック式を採用し、高い精度でバランス測定できるため採用しました◎　いくら高品質なホイールでも、的確なバランス取りができてないと宝の持ち腐れです。
他店で交換した場合でもOK、「最近ハンドルから振動が…」など感じた場合はご相談くださいね！

手前が今回装着するカーグラフィックのリアホイール、奥が純正の18インチリアホイールです。ポルシェ911は外周計を変えることなく、ここまでワイドなPS2タイヤ履けるんです。このホイールをリアに取付けると…想像しただけでワクワクしちゃいます！
次回の更新で、スタリングをお披露目いたしまーーーす☆彡

投稿者: Melody 日時: 18:45 | パーマリンク

ドイツのCargraphicから大きな箱が空輸で届いたと思ったら、Porsche 997用のエアロパーツでした。
ホイールも一緒に届いているのですが、低い扁平率とチョーワイドなタイヤの入荷が遅れており、まずはエアロのフィッティングが先に完了しました！

フロントにはグリルとリップスポイラーが特徴のSuper Cup Spoilerを取り付け！　純正には無い黒いグリルはカレラを引き立たせていますね～。路面までの距離を縮めて、ダウンフォースを発生させるリップの効果はVery Good！　コーナーを曲がる際の、フロントタイヤ接地感が一段とアップ↑しました。今回はブラック仕上げにしましたが、リップとグリルを同色シルバーでペイントするなんてのも、かなりお勧めしちゃいます！

ドアミラーはカーボンむき出しのカバーと交換しました。純正のエアロダイナミックをそのまま採用し、ルックスを変えることに成功しています。
どのクルマでも言えるのですが、ドアミラーが与える影響はものすごく大きいんです◎

ポルシェと言えば120km/h以上になると立ち上がる小さなスポイラーが付いていますが、さらなるダウンフォースを発生させるために Super Cup Wing へ載せかえることに決定！
ウイングにはカーボン素材も使用されており、ポルシェに精通したカーグラフィックならではのデザインは見る者を魅了します☆

ウイングがあると見難いかな～と思いきや、運転席からルームミラーごしに見えるリアビューは意外に良好でした。また上から押さえつけらるようなダウンフォースを発生させ、高速道路走行時にその威力をガンガン体感できましたーーー！
アスファルトを這うように突き進むポルシェを想像すると、ものすごくワクワクするのは私だけでしょうか…

ポルシェファンならたまらないリアビュー！　さりげなくマフラーとマフラーの間にダクトがあり、リアスポイラーも変わっていることに気付きました？
左右に広がったワイドフェンダーとウイングのコラボレーションは、例えるならまさに牛乳とアンパンですね（笑）
次回の更新をお楽しみに～(^_^.)

投稿者: Melody 日時: 13:48 | パーマリンク

非常に優れたエアサスペンションを搭載する、ホワイトのPorsche Cayenne Turboの登場です。
早速エアサス・ローワリング・モジュールを取付、純正より少し車高下げ程よい感じに仕上げました。この車高は、そのままの状態で高速を○×△㌔まで走行でき、市街地でも突き上げ感が少なくカイエンにベストマッチです。ホイールはスッキリしたデザインで、洗車が楽チンな（笑）テックアートの22インチを装着！ホイールとエアサス・モジュールだけで、ここまでイメチェンできますね！

エアサス・モジュールのon/off切り替えスイッチ用にBOXを制作し、Y様の要望通りETCの下へ設置いたしました。これにより純正→ローダウン、ローダン→純正を車内から瞬時に切り替えできることができ、使い勝手は◎です(^o^)丿

ジャジャーン！　←は最近流行のハイパースプリントブースターです。
ポルシェ用がリリースされたと言うことで、メーカーさんよりポルシェが得意なヴァイタミンへ届けられたアイテムです。アウディ、BMW、ベンツ用と形状が若干異なり、プレイステーションのメモリーみたいですね～

HSBを取り付けしているシーンです。アクセルペダル周辺にインストールするだけでOK！　ECUチューニングとは全く異なるチューニングとなり、アクセルレスポンスを向上させます。手軽に体感できるパーツってなかなか無いんでお勧めです！　ちなみにこのカイエン・ターボは既にECUチューニングも実施済みですよ～
そう言えば、カイエンはサイドブレーキが足で踏むフットタイプですね。ポルシェの味付けも本当に幅広くなったもんです。

今回はcargraphicスモークテールライトもインストール！　黒いカバーをかぶせるだけのチープな商品と違い、ポルシェに相応しい純正クオリティーな仕上がりとなっています。
まずは左右でこの違い(@_@)　リアビューはこの通り、ガラッと変わりまーーーーーす！

左右ともに完成すると、←な感じです。ホワイトボディとのコントラストは、ドイツ風でもなくアメリカンでも無い、一歩先を進んだセンスを象徴していると言えますね！
このカイエンの後方を運転するのはちょっと△△△ですが…。でも実際はそんなことなく、非常に優しいY様なんです～＼(~o~)／

投稿者: Melody 日時: 08:57 | パーマリンク

今年はPorsche Cayenne Turboをさらに上質なコンプリートカーに仕上げることを目標に、日々研究(^_^;)を重ねた年でした。
オプティカルチューンも当然ながら、やはり運転を楽しむことができるよう、エンジンやブレーキなどクルマの中枢となる箇所もヴァイタミン流で手を加えてきました。
その集大成を第3者が評価してくださるイベントが鈴鹿で開催され、その模様を今年最後のギャラリーで一挙にご紹介いたしま～す！

今回のイベントにはモディファイされた欧州車が一同に集まりました。ドイツでは良く見かける光景ですが、日本では珍しいですよね～　向かって右がヴァイタミンのカイエン・ターボ、その隣にはマンタイのポルシェ996 ターボがピットでスタンバイ中です。それ以外にもBMW E60M5などが参加し、雰囲気を盛り上げていました。

カイエン・ターボをテストドライブしてくださるのは全日本ジムカーナに参戦中の久保真吾選手です。現在は某国産自動車メーカーに所属し、新型車両の開発に従事。テスターとしての目は鋭く、指摘も超一流です。

すいません<(_ _)>　久保サンの顔が分かる写真が無く、実際はかなりのイケメンですよ～

ここからは久保さんのコメントを交えて解説していきたいと思います。まずは軽くコースを1周。全体のバランスがもの凄くいいとの評価。足はタイトなコーナーでも回転性がバツグンでした。まるでプラレール（笑）のようにオン・ザ・レール◎　ライトウェイトなクルマよりもコーナーが速く、本当に気分爽快。扁平率35となる22インチホイール、ドイツ製のエアサスペンション・ローワリング・モジュールとカイエンが誇る4WD性能が優れている証拠と言えますね。

誰もが興味をそそられるV8 ツインターボエンジンは特に立ち上がりのピックアップが良く、3000ccのスポーツカーと比べても遜色無い加速感です。ブーストがかかるNA領域のトルクが太く、負圧から正圧に入るまでが凄く速い！　Wetterauer ECUチューニングが、トルク特性の良さを立ち上がりの速さに結び付けていると解説していました。

メインストレートではポルシェのエンジンとcargraphicのスポーツマフラーサウンドが心地よく響いていました。決してノイジーではないですが、表現するならばジャンボジェット機が離陸するかのうようでした♪
2.5トンのカイエンを制動するMOV'ITブレーキについても言及。リリースした時の動きがリニアで、コーナーでブレーキを抜きながら荷重を乗せるといったワザが使える！と話していました。

久保選手による走行が終わり、みんなが見守るなか戻ってきました。エンジン・足・ブレーキが三位一体となったカイエンはいかがでしたでしょうか。さらに詳しい情報はaf imp 2006年9月号 P34～35に掲載されているのでチェックしてみてくださ～い☆

さて2007年1月から、新たなデモカーがこのギャラリーに登場する予定です。-Private Tuning-をコンセプトにコーディネートしていくので、お楽しみに～＼(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 09:01 | パーマリンク

連日取材続きのCayenne Turbo君、忙しくてモディファイが進んでいないように思いますが実は細かいところへも容赦無く手が加えられています。
どーですか！　ローダウンし、地を這うような姿勢(^^)v　これぞ　ザ・ポルシェ！と思わせるフォルムです。
前から見ると一瞬996に見えてしま・・・・・・うわけないですが、SUVでもポルシェらしさが眩しく光っています！

本日はオシャレな神戸港で、雑誌の取材を受けています。このカイエンに装着されている沢山のブランドパーツもこの神戸港から陸揚げされた思い出深いエリアです。
さてこの低い車高だとカメラマンさんも、こんなに低い位置から撮影しています！？(@@)
ヴァイタミンのWEBにもこんなかっこいい写真を掲載できるよう、大盛ドンも日々撮影技術を研究しているそうな～！

リアタイヤは295/30/22と超ワイドタイヤを履き、ローダウンされたカイエンのリアビューはこのド迫力でーーーーす！！
このカイエンターボにはエアサスペンションが純正装備されているので、通常のサスペンションキットではローダウンできません。また純正のエアサスペンションは乗り心地も当然ながら機能面においても激優れています。日本にはこのエアサスに対応しているモジュールも無いので、ドイツからわざわざ取り寄せちゃいました。やはり足廻りはルックスやドライビングのき・ほ・ん（基本）ですね～

純正エアサスのECUはリアラッゲージエリア右側に設置されています。モジュールと言ってもダミー信号を送信しているのではなく、エアサスのサブコンピューター的な役割を果たしています。モジュールは純正エアサスECUの隣へインストールされます。どれかわからないほど自然でしょ？(^^)v　ディーラーのテスターや診断器に接続してもエラーが現れないよう、丸秘技術が応用されています。また車高を落すだけではなく前後それぞれの車高を微調整でき、前後のバランスも思いのままで～す！

ん？何の写真でしょう？
一見普通のATシフトノブですが…

ジャ・ジャーン、ココですココ！　実はシガーライターにエアサスモジュールのON/OFFスイッチを装着する事もできるんです。これにより純正のエアサス同様、運転しながらいつでもON/OFF操作できますv(^^)v　またスイッチONしても純正のエアサスの車高調整スイッチでさらにローダウンさせることもOK！　最後にアライメント調整も忘れてはいけませんね。こんな感じでスイッチでON/OFFできるこのエアサスモジュールはかなり高性能で乗り心地をスポイルしないところが魅力ですね～(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 08:36 | パーマリンク

ココ最近ヴァイタミン西宮で爆発的にヒットしているAUDI RS6です。今までチューニングを封印していたかのごとく、皆様どんどんチューニングされています。特に足廻りやエンジンチューニングにコダワリがあるようですね～。
今回ご紹介させていただく、I様は京都からのご来店です。
足はモチロンBILSTEIN BPS!　乗り心地とスポーティーさを兼ね備えたセッティングに満足いただいています(^.^)

今回の目玉はこのホイール！　ブランド・アイテムコーナーで予告していたNEW RS4純正ホイールのボディカラーペイントver.です(@@)　アウディ最高峰のRS4とRS6のコラボレーションは誰にも負けません！
塗り方とカラーをじっくり検討した結果、ボディカラーと同色に決定。ホイールの押し出し感とボディ全体の塊り感を醸し出していますね☆

オフセットも文句なし、計算どおりバッチリツライチでございまーーーーす。幅やオフセットが特殊で設定の少ないRS6に、新たな選択肢を提供してくれるホイールとなりそうです！

内装はレッドレザーで鮮やかに決めてあります。
足元のオシャレにはドイツのCargraphicペダルセットをセレクト。アクセルペダルとブレーキペダルには特注の「RS6」ロゴを入れる拘りようです！

リアにはスポーテックのスポーツマフラーが装着済み！　やはり4本出しは非常に人気があります。
またさりげなくRS6エンブレムを外してあるところからも、I様のセンスを読み取れるかと思います。
次回はアウディのポテンシャルを引き出し、走りを激変させるWETTERAUER ECUチューニングの施工が待っております(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 07:00 | パーマリンク

今回のオーナーさまPorscheを愛用する大阪からお越しのH様。今回のモデファイは、いつもオシャレなＨ様にピッタリあうBOXSTERに変身させることです！　ホイールはSPORTECの鍛造1ピース★　シンプルな10スポークにリムが輝くスポーテックは、スッキリと綺麗に決まりますね◎　「車高などのセッティングはヴァイタミン西宮に任せるよ」と言うことでサスペンションはBILSTEIN BPSに交換！　トラクション性能が優れるポルシェはアライメントもかなり重要となるため、いつも通り完璧にセッティングです(^.^)

そして、細かい部分にも拘りがあるんです！　サイドインテークに注目、さりげなくブラック・メッシュを張り付けてみました！
燦然と輝く黒いボディーのためにG'ZOXのガラスコーティングを施工しました。 ホイールも一緒にコーティングしてくれるのが本当に嬉しいですよね！輝いてますね～(^^)v
これでボディ全体が引き締まった感じになって効果絶大です！

閉じると見えなくなってしまうコンピューターもWETTERAUERにてチューニング！　特に3000回転から上はまったく別の車に変身ーーーー！
同じ年式、同じエンジンでも違うコンピューターが搭載されていたりします。一台一台違うもんですね～
やはり、膨大なデータを扱っているエンジニアさんがいるWETTERAUERは心強い限りです。

後ろにもブラック・メッシュは張り付けてあります。やはりガラッと変わります！
マフラーはCARGRAPHICをチョイス、沢山あるテール形状の中から丸二本出しを選択！　見た目もきまっていますが、迫力あるサウンドも病み付きになります。
次回はボクスターのブレーキをお考えの様子、オシャレなH様がセレクトするブレーキ・ブランドはどちらになるのでしょう？　楽しみですね～(@@)

投稿者: Melody 日時: 07:55 | パーマリンク

6/27UPのオーナーズ Vol.23でご紹介したI.K.様のPorsche Cayenne Sが再登場です！
ホイールは色々ご相談した結果、イタリアンテイスト溢れるANTERAに決定☆
どうですか！？落とした車高と相まって、セレブな雰囲気がするじゃあ～りませんか！　やはり2ピース・リムありのほうが、高級感が高まりますね～(^^)v

所変わって、納車に訪れたI..K.様の駐車場。奥には普段乗りのS55とSLが鎮座しております。 全て白！この分だとクルーザーもモチロン白ですかね！？
フロントスポイラーは4灯フォグ付きのカーグラフィックをチョイス！スッキリした高級感がたまりませんね。 ワイドフェンダーはWIDE BODY 1を選択し、押し出し感より全体の雰囲気のスッキリ感を優先しました◎

今回はキャリパー塗装も一緒にやりました。
5本スポークから見えるイエローはポルシェらしく、アピール度もバツグンでーーーーーす！

もちろんリアもペイント済みです。車体を横から見ると、ココが一番目に入り重要なポイントです！

リアスポイラーもカーグラフィックのバンパー+ディヒューザーで、スッキリとコーディネート。
車体が低く落ち着いて見え、重厚感がバッチリでています＼(^o^)／

リアマフラーもカーグラフィックの左右4本だし！　言うこと無いほどの迫力と、スムーズな吹け上がりを心地よいV8サウンドで奏でます。何よりも、レーザーカットされたステンレスガードが後ろの印象をガラッと変えてます。
これで、カイエンのチューニングは一段落！　I..K.様、次はどのクルマをモディファイするのでしょうか…

投稿者: Melody 日時: 08:24 | パーマリンク

Vol.17でご紹介したBB様のアウディRS4は現状に甘んじることなくさらなるモディファイが続きます！　ドイツでは新型RS4が走っているのをよく見かけるようになりましたが、パーツ関係が少なくチューニングを楽しむならやはりこのツインターボのRS4です。ちなみにNew RS4はV8のN/Aです…(>_<)
話が脱線しました、ちなみにホイールは鍛造1ピースです！

赤い針、310km/hまで刻まれるスピードメーターがただのアウディではなく、RS4であることをさりげなく主張◎
ツウな方はお気づきかもしれませんが、ブースト計がデジタル表示されています！　BB様のこだわりを感じさせられますね。

マフラーはスーパースプリントをチョイス、確実に馬力がアップすると言われる定番ブランド。
ターボ車は排気系を交換することにより、過給気圧が上がりがちですがアウディはECUで圧力を制御していま～す！

仕事場の足元にはCargraphic "RS4"ロゴ入りペダル&フットレストを取付しました。カーグラフィックのアクセサリーは特に人気が集まっており、2ヶ月のバックオーダーが発生中でーーーす"^_^"
いつもワクワク気分にさせてくれるBB様のチューニング、これからも目が離せません！！！

投稿者: Melody 日時: 05:19 | パーマリンク

NEEZ10周年記念モデルの20インチ鍛造ホイールの開発に携わったヴァイタミン西宮のカイエン君。SIS2006開催の数日前にホイールが完成し、何とか間に合いました（冷や汗！）

どうです？　ホワイトボディ＆イエローキャリパー＆ニーズがベストマッチし、アスリート仕様?に変貌です！
ホイール一つでここまで印象を変えるデザインは流石です(*^。^*)

フロント・ホイールは少し斜めから撮影してみました。10thアニバーサリーモデルの特徴である、逆ぞりがしっかりと分かるかと思います。またヴァイタミンが開発に携わるとホイール内のスペースにもコダワリ、必ず大型キャリパー対応になりま～す！

リアもフロントと同じサイズ10J-20inch +50となり、タイヤのローテーションだってできちゃいます！　ん～エコロジー？
世界最軽量鍛造1ピースはバネ下を軽くし、ハンドリングも純正20インチと比べると大幅に操作性が向上しました。しばらくはニーズのホイールを履き、神戸の町を練り歩きまーーーす(^^♪

投稿者: Melody 日時: 07:09 | パーマリンク

プライベートチューニングをコンセプトにデモカー作りを進めているカイエン・ターボ、今回はドイツのカスタムブレーキ「MOV'IT」をとりつけちゃいました！　給料3カ月分+αもするこのムービットはフロント396x36mm 6pod。大型パッド、鋳造ホール、高密度キャリパーなどなど特筆するべき点は沢山ありますが、22インチホイールに隙間を与えること無くマッチするこのルックスがごっつ気に入っています（*^_^*）

ドイツから大きな荷物が空輸で届いたなと思ったら、なんとリアブレーキ380x32mm 4podも含まれていました。フロントだけでも大きな制動力を発生させるMOV'ITですが、リアも交換することにより車のルーフ（真上）から押さえつけられるようなブレーキ・フィーリングへと劇的に変化します。レース用ブレーキのように、初期制動がガツンと効くのではなく、踏めば踏むだけブレーキが効くよう設計してあるそうです。流石マイスター魂を持つドイツ人！！！

前後にムービット・ブレーキを装着したカイエンからは大人な雰囲気が漂いま～す★
チューニングの定番であるホイール交換にプラス、ブレーキをアップグレードすればアバンギャルドなクルマへと変化すること間違い無しです！！

「ヴァイタミンのステッカーは作らないのですか？」との声をもとに、作っちゃいました(^o^)丿
ヴァイタミン西宮をご利用いただいているお客様へお渡ししているので、希望される場合はご来店の際にスタッフへおたずねください！

何かと注目が集まるヴァイタミン西宮のカイエン君、先日インプの雑誌取材がありました！
今から本屋さんへ、買いに行こう～♬

投稿者: Melody 日時: 06:40 | パーマリンク

オシャレの基本は足もとからとよく言います。乗り降りするたびに確認できるアイテムは何といってもペダルセットでしょう！　フットレストにも同じブレンドであるカーグラフィックをチョイス◎

リアスポイラーから覗く銀色のアイテムはカーグラフィックのスポーツマフラー。レーザーカットされた特殊なカバーやこのデザインを見ればドイツで大人気の理由がわかりますね(^_-)-☆
　

密かにカイエン・ターボSのパフォーマンスを超えようと試みています。STEP1としてWetterauer ECUチューニングを選択。エンジンのマネージメントをドイツのマイスターが解析し、現車合わせでコンピューターをチューニングしました。既にクルマは500hp/700Nmとなり、少しはターボSに近づきました。運転してみると、ヘビー級のカイエン君が軽くなったフィーリングです。

本日は雑誌の取材で、2時間以上にわたり撮影していただきました。どこから見てもエロかっこいい！？カイエン君、帰りにハイオクを満タンにしてあげました(*^。^*)

カメラマンさん、ライターさん本当に「おつかれちゃーん～！」

投稿者: Melody 日時: 20:29 | パーマリンク

アウディA4も着々と進化しており、その様子をお伝えいたします。今回はインテリアでポピュラーなアイテムの一つと言えるペダルセットを装着。カーグラフィックではフットレストの設定もあり、ペダルをトータルでコーディネートできます(^。^)

ようやくドイツから届いたムービットのリアブレーキは342x28mm 4m2 モノブロックキャリパーにサイドブレーキ専用キャリパーが付いて来ました！！！　どうやらアウディのクワトロはメカニカル式サイドブレーキを採用しており、この場合サイドブレーキ用キャリパーを取付けることができるそうです。見た目のインパクト&サイドブレーキの効きもこれでバッチリか！？

マフラーは日本上陸第一号となるカーグラフィックのスポーツマフラーです。カーグラフィック独特のテール・デザインやエキゾーストサウンドから本場ドイツでの人気が伺えます。

ビルシュタインの車高調により、程よく下げられた車高とインチアップしたホイールはエアロレスにも関わらず大人な雰囲気を漂わせてま～す♪　恐るべしアウディのデザインセンス！

投稿者: Melody 日時: 23:20 | パーマリンク

エアロとの融合を考えホイールもカーグラフィックの3ピース鍛造をチョイス！　普通のサイズではデモカーと呼ぶには恥ずかしいのでフロント9.5Jの22インチを装着、組み合わされるタイヤはピレリ・スコーピオン265/35/22とこれまたビッグサイズです。

リアには11.0Jx22インチのホイルに295/30/22の太タイヤを装着。実は今回装着した前後のホイール、カーグラフィックからリリースされるWide Body Kit 2を装着した場合のみ可能な究極のサイズとなります(*^。^*)　純正はフェンダーからはみ出ちゃうよ～！

リアからのスタイリングもバッチリ仕上がりました。Wide Body kit 2　と　22インチホイールを装着したカイエンからはよりスポーティかつラグジーなオーラが漂っています。乗り心地もホイールサイズからは想像できないぐらい、マイルド・フィーリング。エアサスペンションの出来具合とボディ剛性は流石ポルシェです！

あー、忘れてました！　このホイルにはオプションとしてセンターロックキャップが選択できちゃいます。　それにしても純正のブレーキは小さく見えるし、カイエンターボの車重を考えると明らかに制動力不足です…　次なる一手は何にしようか、Omori-kun?

投稿者: Melody 日時: 19:34 | パーマリンク

カイエン君に遅れをとっているA4ですが、いよいよモディファイが始まりま～す。最初にクルマのルックスを大幅に変えたい、車高を下げたい、でも乗り心地は純正以上と言う無理難題を見事にクリアーしたのは大御所ビルシュタインBPSです。ルックスに大きく左右する車高が調整でき、乗り心地に重要な減衰も調整可能とする優れモン！　早くアライメントを調整したいと言う気持ちを抑え、約1000kmの慣らし運転にレッツ・ゴー(^<^)

チューニング・デザイナーに何度もリクエストし、ようやドイツで見つけてきたレアなホイール。ドイツメイドの19インチ3ピース鍛造はカーグラフィックからGET！　ドイツの硬派なデザインと西海岸なスタイルはドンピシャと言った感じです。ちなみにエアバルブもこの写真に写っていますが…どこにあるか分かりますか？　答えは左から5個目のピアスボルトでーーーーす♩

フロントにはブレンボと決めていたけど、「世界一の制動」と聞いてムービットに決定（笑）　普通のブレーキでは面白くないので、342x34mmのver.3ローターに6s1キャリパーを組み合わせ、ドイツのマイスターにカスタムしてもらいました。異次元の世界で止まるフィーリングは異次元です！「何のこっちゃ。」

本来なら一番最初に登場すべき、スタイリング写真が最後にきてしまいました(~_~;)　サスペンション+ホイール+ブレーキの3点だけで、上質かつクールにコーディネートできるアウディA4のデザインはまさに◎！　

投稿者: Melody 日時: 14:02 | パーマリンク

いろいろ悩んだ結果、まずは定番メニューのエアロから攻めることに決定。フロントスポイラーは口を大きく開けたデザインではなく、純正のラインを上手に取り込んだCargraphic（カーグラフィック）です。おまけにWIDE BODY KIT 2　すなわちオーバーフェンダーも一緒にインストール！　純正のホイルではリム幅が狭く、オーバーフェンダーの意味がありませーん(^_^)v

➍灯フォグランプになったカイエン君、よく見ればbellofの文字がレンズに見えます。ベロフさんと聞けばすぐに思いつくのがキセノン。これで霧の中もスイスイ走れるようになり一まず安心（笑）

実はこのカーグラフィック、話をよく聞けば何と2005年ドイツ・チューナーグランプリーで優勝し、現在ドイツでNo.1人気のブランド・メーカーだそうです。カレラGT用マフラーも製造しているとか…　ディヒューザー一体型のリアスポイラーは純正マフラーとの相性もバツグン、これ以上にマッチするマフラーを早く探してよOmori-kun！！！

投稿者: Melody 日時: 11:31 | パーマリンク