普段の足としてAudi A5 Sportbackにお乗りのT様は Porsche CaymanS (987 DFI) でVITAMINにご来店されました！　TECHARTのフロントスポイラーを取り付け、牽引フックやドアミラーカバーのペイントで非常にスタイリッシュなポルシェの完成です。

サイドステップや20インチホイールもテックアートでコーディネート！　制動力とバランスを考え、前後にbremboをインストールしました。ボディーカラーのホワイトを生かし、ブラックとツートンカラーで決めるあたりもＴ様のセンスのよさを感じます。

こちらはBilsteinと共同開発した Cargraphic Airlift Kit を取り付けている写真です。ご自宅の駐車場事情のため、今回は車高を自由に上げることができるエアリフトを取付しました。乗り心地はノーマルサスよりもよく、ビルシュタインで車高を下げることができます◎

純正のコンプレッサーを使用するのでほとんど重量増加がありません。さらにヨーロッパのTUVを取得し、 時速50km以上になると自動で元の車高に戻るので安心です。これでサーキットをせめても、タイムに悪影響はありません。ポルシェを自由に操るウォルター・ロールさんが実証済みです☆彡

こちらが平常時の車高となり、高速走行でも安定して走れる前傾姿勢の完成です。非常にケイマンらしいスタイリングになりました！

こちらが車高を上げた状態です。上と比較すると一目瞭然！　ここまで上がると段差のきつい駐車場も不安なく進入できますね。

入荷してもすぐに売り切れるCargraphic 987DFIエンジン用マフラーを装着です。このマフラーを取付けることでパワーアップ↑ができ、気になるコモリ音もないので運転に力が入ります♪　もちろんテールパイプもカーグラフィック製品に交換しました。

レーシーな牽引フックと"PORSCHE"のロゴステッカー、リアスポイラーはテックアートです。次のメニューは何になるでしょうか？　もう一台のカイエンGTSに関してもコーディネートのアイデアがわきます。これからも目が離せないT様のケイマンSをご紹介しました。

投稿者: Melody 日時: 19:01 | パーマリンク

本日ご紹介するお車は、いつもVITAMINをご利用いただいているＴ様のMercedes SL63AMG (R230) です！　外観のオリジナル感を残しながら、上品かつエレガントにコーディネイトすることがコンセプト。社外のエアロが無くても、後方から迫るルームミラーに映るSL63はインパクトが少し強いです(^_-)

T様がセレクトされたホイールは、Hyper Forged HF102R！　AMG純正のエッセンスを残すため、センターキャップはHyper Foegedではなく、メルセデスのセンターキャップにしました。飽きることなく、長く履けそうなデザインです。もちろんブレーキにも手が加えられ、赤や黒などに塗装される方が多いなか、今回はあえてシャンパンゴールドに！！
T様のnice センスが感じられます◎

こちらはAir suspension lowering module 取付中の写真です。いつもの手順で取付開始です。室内に設置されるON/OFFスイッチにより、いつでも純正の車高に戻すことが可能。もはやVITAMINファンの皆様には、説明不要ですね！
ON/OFFスイッチの取付位置なども、ご予算にあわせて対応させていただきます♪

エアサスペンション・ローワリング・モジュールとホイール取付後のスタイリングです。フロントは9.0J×20、タイヤはPIRRELI P-zeroの245-35-20。リアは10.5J×20に285-30-20を装着。エアサスペンション・モジュールで車高を落としても減衰は変わらないため、リンクロッドのように乗り心地は損なわれません。T様のご希望で、下げすぎない車高でセッティングしました。

首筋に温風をあててくれる“エアスカーフ”。寒い冬でもオープンで走りたいという方が、オープンカーライフを楽しむためには魅力的な純正装備です。

エンブレムなどをブラックアウトした魅力的なリアビュー。リアマフラーやディフーザーも純正コーディネートです。ホイールはツラ内1cmでカスタムオーダーしたので、見事に収まっています！　今後はECUチューニングなど、エンジン周辺に手を加えるとさらにドライビングが楽しくなりますね♪　上品かつエレガントなT様のSL63AMGをご紹介いたしました(^。^)y

投稿者: Melody 日時: 13:51 | パーマリンク

洗車が終わったばかりの BMW 335i (E92) は大阪からお越しのF様のお車です！　Z4とX3もお持ちのビーマーであるF様。機能系Tuningパーツを中心にコーディネートさせて頂きました。色々なブランドパーツ満載の335i、しかし外見はさり気なく仕上げました。打倒M3マシンとして準備完了です！

Lightチューニングはコーディネートの基本となり、違いは一目瞭然です！　他にフォグは実用性を重視したHID 2900kを採用。HIDといえばBellofということで、ライト系は全てベロフで揃えました☆彡

真っ先にECU Tuningを施工し、その後PLASMA DIRECTをインストール。ECU側であわせているので、互いの相性はばっちりです◎　ECUチューニングによりブーストを上げ、高密度な混合気を完全に燃焼させます。燃費や排ガス清浄にも効果大です！　ECUTuning + プラズマダイレクトのセットはあらゆる車両にお勧めです。

GruppeMさんのRam Air SystemとDIXISさんのスーパーブローオフが目立つエンジンルーム！　このブローオフはきちんとラムエアとの干渉も考えて製作されています。他社製品との組み合わせを考えて商品開発を行うDIXISさん。さすがBMW専門ですね。ブローオフの“パッシュン音”は久々に聞くと新鮮です♪

同じくDIXISさんからリリースされているスーパーインタークーラーも取付しました。非常に綺麗な作りをしており、取外した純正と見比べると…。外気温が下がるこの季節には勿論、ターボ車に辛い夏場にも効果を発揮します。完全にボルトオン交換設計のおかげで純正ダクトも効果的に働くため、エンジン保護の面からもお勧めです！

純正オイルクーラーのレイアウトがよくわかります。足廻りは信頼のBILSTEIN BPSを下げすぎずにセット！　ブレーキはBrembo 6POD+380mm RDDローター◎　コンピューターチューニングで速くなった分、きちんと止まれないと安心してアクセルを踏めませんからね。

ブレーキ取付後の姿です。BBS RS-GT19インチホイールにすっきりと収まる380mmローターが迫力です。タイヤはBRIDGESTONE RE-050を組み合わせます。フォグランプも点灯！　湾岸線の深い霧にも対応する全天候型高速移動マシンとなりました。

もちろんフロントブレーキだけではありません！　リアにも同じくブレンボ 4POD+355mmローターを組み合わせ、真上から押さえつけられるようなブレーキング姿勢を保ちます。ブレーキ時に車が前につんのめらないので、高速道路中心の方には前後セットで取付することをお勧めします。

リアマフラーはさりげなくDIXISのチタンを採用しています。ステンレスとは違う音質にてストレート6+ツインターボの音を奏でます♪　目立つ事を避ける為ディフューザーは純正そのままです。ホイールが変わっただけの335iだと思ったら大間違い。湾岸でM3をロックON！　F様はX3からX6Mにお乗換えをご検討中です。その際はX6Mも速くしましょう(^_^;)

投稿者: Melody 日時: 15:22 | パーマリンク

いよいよDemo Car Porsche 911 Turbo (997) も最終章です！　あらゆるパーツを脱着し、スタッフ全員で構造の勉強を行うことができました。今回はドイツへ注文していたWheelが到着です。スタイリングと車高のdownぐあいを覚えておいてくださいね♪

ジャーン♪　Cargraphicの新作鍛造3ピースホイール"GTR"です！　Front 9.0J×20inchにミシュランPS2タイヤ245/30-20をセット。オプションで塗装とリムストライプを加え、キャリパーとマッチさせました。Rearは12.0J×20に日本未入荷サイズのPS2 325/25-20を組み合わせます☆ミ

1枚目の写真で車高に注目して頂いたのはこのためです。カーグラフィックがビルシュタインと共同開発したAIR-LIFTにより、約5.5cm車高が上がります。これで段差は平気です！　また、車速も感知しており約50km/hになると自動で元の車高へと復帰！　この機能は本当に便利ですよ。流石TUVをクリアーしているだけのことはあります◎

ホイール交換時に忘れてはいけないのが空気圧センサーです。これはPorscheが純正搭載するRDKのセンサー！　もちろんCargraphicのホイールもこのセンサー対応します。今履いているホイールから取り外さなくても、センサーを別途購入し認識させればOK。レース用ホイールや冬用タイヤ装着時に毎回センサーを付け替えるのはめんどくさいですね(^_^;)

タイヤ・ホイールが変わり車高も再調整しました。となればアライメント調整はMUSTです！　VITAMINが誇るドイツ・HOFMANN製のアライメントテスターが今日も大活躍。微妙な調整で驚くほど走りが変わります。手間と時間を惜しまず精度を追求するので、アライメント調整は必ずご予約をお願いしま～す♪

GENROQ別冊Specialcarsの0-400mにて、1位を獲得したVITAMINのデモカー！　そのパワーの源の一つがこちら。Cargraphic製エキゾーストマニフォールドです。タービンがあるためNAエンジン車よりレイアウトは厳しいはずですが、そこはチューナーグランプリーで連覇するカーグラフィックの技術力。綺麗に集合させ流れの速い排気ガスをタービンへと送り込みます◎

エキマニ交換中の別ショットです。TurboのEX側ブレードがよく見えます。ここから更にキャタライザー、サイレンサーと通過し排気されます。マフラーも勿論Cargraphic製！　高効率キャタライザーとサイレンサーを組み合わせ排気系も完璧です！

カーグラフィックのマフラーサウンドとTwin Tail Pipeが、チューンドポルシェであることを体感させてくれます♪　当初のコンセプトどおり、車の基本性能”走る・曲がる・とまる”を大幅に向上させ、女性でもイージーに運転できるようコーディネートしてきました。本当に速くて快適です！　さらに詳しい情報は、年末までに発売される輸入車雑誌に随時掲載されます。お楽しみに～(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 10:58 | パーマリンク

先月に取り付けMOV'ITセラミックブレーキがなじみとてつもない制動力を発揮してくれている今日この頃、本日は車高が下がり前傾姿勢となったDemo Car Porsche 911 Turbo (997) をご紹介します！　エクステリアも変わり、戦闘的なオーラが漂います♪

まずはダウンフォースを考え、Cargraphic フロントカーボンリップスポイラーを装着！　純正リップ+αのサイズで、大きすぎないデザインがいい感じです。フロントリップのあり/なしでは、高速域の安定性が大きく変わります。空気の力はともても重要です。車高調と組み合わせ、前後バランスを取りフロントの接地感を大きく向上させました↑

ドアミラーも同じくCargraphic製！　高品質な樹脂を使い丁寧に作成されています。到着してポン付けするのではなく必ずクリアー塗装をして樹脂の変色を防止。樹脂が黄ばんだカーボンは見ばえがよくありません。

リアウィングもCargraphicのカーボン製。純正より一回り大きくデザインされ、効率的にダウンフォースを稼ぎます。純正オートスポイラー機能も、そのまま利用できるところも◎　チューナーグランプリーで勝ち抜いているからこその技術です。ポルシェにはGT系の派手なウィングもいいですが、このような低いウィングも似合いますね。優れたトラクション性能が更に向上↑です。

このすさまじい加速を支える足廻りに、CargraphicとBILSTEINと共同開発したAirLiftサスペンションを選択しました！　ノーマルストラット（上側）との比較写真です。バネの上に取付されているのがAirLiftの重要部分のエアバッグです。純正サスペンションもしくはビルシュタインサスペンションに後付出来るように設計されています。

エアリフトのコントロールユニットはバッテリー横に設置。非常にコンパクトなシステムである事がお分かり頂けると思います。重量増もわずか数kg程度、ワイヤレスリモコンが付属し時速50km以下で車高を最大5.5cmも高めることができます！

MOV'IT Ceramic BrakeとCargraphic AirLiftSuapensionの豪華な組み合わせは、911ターボにふさわしい上質なドライビングを提供してくれます。こういったリフターシステムでドイツの厳しいTUVをパスしたのは、カーグラフィックのエアリフトが初めてでしょう。乗り心地もPASM対応のビルシュタインなのでGOOD！

ココをクリックしてCargraphicが作成した映画のような動画をご覧ください！　ホッケンハイムで計測したラップタイムへも影響なく、装着したフロントカーボンリップを擦ることなく移動できます。今回取り付けを行い思いましたが、このエアリフトはポルシェのことをよく考えており非常にお勧めです(^_-)-☆☆彡

投稿者: Melody 日時: 11:17 | パーマリンク

前傾姿勢がバッチリ決まったS様のAudi TT 2.0TFSI (8J) をご紹介します！
S様と足廻り・ホイール・ブレーキの話しを重ね、ノーマルからコツコツと進化してきました。ファーストステップが完成したところですが、是非ご覧ください♪

サスペンションはTTオーナー様から強い指示を受けるドイツのKWで決まり！　車高ダウン量と乗り心地の程よいバランスが人気の秘密です。この黄色いバネのサスキットを何セット組ませていただいたか…(^_-)　オトナ仕様のため、車高はおとなしめにセッティングしました。

見慣れたBrembo 6PODキャリパー！　今回はフロントに355mm ドリルドローターを組み合わせます。大きすぎないサイズがGOOD！　ブレンボがインストールされた状態でも19インチホイールの中をちゃんと掃除できます。やっぱり愛車はクリーンに保ちたいですよね。

ブレンボの取り付けが終わり、エア抜きの真っ最中です。最新のATEブレーキフルードチェンジャーは大活躍！　任意の圧力を安定してかける事が出来る為、エア抜けが悪いキャリパーでも確実にエア抜きを行うことが可能なんです◎　エア抜き次第でブレーキフィーリングが大きく変化するので、しっかりとした装置を使用してください！

ホイールはADVAN RS-D、タイヤは当たりの柔らかさを求めるため YOKOHAMA S-Drive をチョイスしました！　YOKOHAMA同士の組み合わせになりましたが、偶然こうなったんです(T_T)

ADVAN RS-Dの特徴はなんと言ってもこの立体形状。どんなキャリパーでも逃げ（スペース）を確保できそうです(@_@)
停まっているときより走行している姿が美しいため、Show Window に映る愛車にほれぼれします。よそ見しないように注意してくださ～い（笑

室内もシンプルにまとめてオトナ仕様でいきます。必須装置のレーダー探知機と、ペダルとフットレストにOSIRをチョイス！　排気系とWetterauerでパフォーマンスをUPしたいとこです。それとリアブレーキもアップグレード！？　まだまだ目が離せないS様のアウディTTでした(^O^)

投稿者: Melody 日時: 19:09 | パーマリンク

Demo Car Porsche 911 Turbo (997) に装着するブランドパーツが全てドイツから空輸され、あとは忙しい合間をぬって装着するのみとなりました！　お隣には日本へ正規輸入されていない、ブラックシリーズ CLK63AMG が駐車しています。VITAMINらしいハイパフォーマンスカーの2台、ブラックシリーズにも興味があると思うので、後日ご紹介しま～す♪

本日はデモカーのブレーキについてご紹介します。こちらは純正ブレーキの写真です。流石はポルシェ、純正キャリパーが軽い！　しかしこれから始まる0-400mやサーキット取材を考えると耐フェードと制動力が心配です…

じゃじゃーんと登場のMOV'IT CERAMIC BRAKE SYSTEM！　向かって右がリアに装着するムービット、左が純正リアです。コレだけローターサイズが大きくなっても重量は純正の半分程度なんです(@_@)　ムービットの絶大な制動力はそのまま｢軽く・粉が出にくい｣まさしく現在最強のブレーキシステムを搭載します◎

リアにムービットを取り付けたところです。今回は前後ともに380mmのセラミックローターをチョイスしました。911が誇るブレーキバランスの良さはそのままで制動力は大幅に向上↑　GT2に近い軽いハンドリングを手に入れました！
（足廻りの交換作業に入ったため、サスペンションが写っておりません。詳しくはまた後日☆彡）

純正19インチフロントホイールに、MOV'IT セラミック 380mm 6PODが問題なく収まります。Black BodyにYellow Caliperは最高のマッチングでは！？
ムービットのセラミックブレーキは、大好きなホイールが汚れにくくなるので、とっても嬉しいです＼(~o~)／

純正ホイールを取り外したついでに、MOV'IT 396mm 6PODとのマッチングを行いました！　結果は見事に収まります◎　400mmに近いローターは、通常19インチに収まりません。流石はドイツのマイスターが集まるブレーキメーカー、ムービットです！

前後にMOV'IT CERAMIC BRAKE SYSTEMの取り付けが完了いたしました。ハンドリングはノーマルを上回り、制動力やペダルタッチは宇宙一と言われる品質そのものです。まずは安心して止まる911ターボになりました。Newパーツを早く取り付けしたくて、スタッフ一同うずうずしてます（笑
進化はさらに続きますよ～v(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 12:32 | パーマリンク

2009年5月9～10日に富士スピードウェイで開催されたFerrari Festival JapanにVITAMINが招待され、参加して来ました！
日頃の行いが良いのか！？当日は晴天でした（笑

写真のようなタグや証明書が無いと、入場やパドックへ出入りできません。何せ565台のフェラーリとそのオーナー様が集まるのですから、当然と言えば当然ですね！

パドックに入り、私の目の前を1番最初に通り抜けた車が、この赤いENZO FXXでした☆彡

FXX Programmeも同時開催され、イタリア人メカニックとともに7台のFXXが集結していました。そのうち2台は日本人オーナーさまです。向かって右側のRED/YELLOWのカラーリングが私は好きです！

この白いFXXは写真で見るより、実物はもっとステキでした☆
リアウイングやマフラーの出口形状は、今後のチューニングにとても役立つのでは！？
ストレートを駆け抜けるFXX V12は、ひときわ甲高いフェラーリサウンドを響かせていました♪

ピットの一角にはフェラーリによるクラシック・フェラーリのメンテナンス・認定プログラムである「フェラーリ・クラシケ」のコーナーが設けられ、クラシック・フェラーリの展示と、F-1のデモ走行も楽しむことができました。

今回からASIもフェラーリトロフィーに本格参戦することに決まり、VITAMINも応援してきました！

実はこのたびASIがFerrari 430の製品開発に着手し、VITAMINも初期段階から参加することに決まりました。
まずこの430に取り付けられたフロントスポイラー/サイドスカート/リアスポイラーがエアロキットとしてリリースされ、初期ロットが6月の初旬にVITAMINへ届けられますヽ(^o^)丿

とてもCoolなエアロは、デザインだけではなく空力も考えられたエアロダイナミック！　マフラーは純正ですが、十分フェラーリらしい高音を奏でています♪

Gセンサーなども取り付け、データ取りも行いました。
走行後すぐにラップトップPCで解析開始！　まるでF-1の放送を見ているようです。

ASIの名ドライバーさんがレースを終えたところです。とてもガッツのある方で、ポルシェカップにも参戦された経験を持ちます！
エアロと足廻り以外はあえてノーマル状態で走行し、データを収集します。

純正ブレーキでは、鈴鹿サーキット1周しか持たなかったので、今回はビッグローターへ交換しました。
BUT、ご覧の通り走行後にはクラックを発見…(>_<)
やはりキャリパーを含めブレーキシステム全体をアップグレードしないことには、毎回ブレーキでトラブルを抱えることになります。

色とりどりのフェラーリを見ることができるのも、フェラーリフェスティバルの醍醐味です。
フェラーリといえば以前は”赤”でしたが、最近は黒や白などもよくみかけます。VITAMINに入庫するフェラーリも、赤以外のカラーが多いかもしれません。

今回のフェラーリフェスティバルは、フェラーリの日本法人であるフェラーリ・ジャパンが創設されてから初のフェスティバルですね！　マルコ・マッティアッチプレジデント兼CEOが会場で記者会見を行いました。 彼は若干38歳ながらアメリカ支社副社長を務めた人物です。現在はフェラーリ・アジアパシフィックとフェラーリ・ジャパンのプレジデント兼CEOと、フェラーリ中国のCEOを兼任しています。

ジャーン♪　日本初公開のCalifornia！　リトラクタブルハードトップ、パドルシフトのみの7速デュアルクラッチトランスミッションなど次世代のフェラーリに突入したことを感じさせられます。カリフォルニ以外にも、私の大好きな599 FXXや599 HGTEも展示されており、シートに座り写真を撮ってきました（笑

東京～神戸の陸送をVITAMINが委託しているトランスウェブさんの車両、実はフェラーリ・ジャパンの仕事も請けているんです。

フェラーリ・フェスティバルはフェラーリオーナーのためのサーキット走行イベントで、9日はフェラーリのオーナーズクラブ「フェラーリ・クラブ・オブ・ジャパン」会員のみのクローズドイベント、10日はそれ以外のフェラーリオーナーも参加できる日でした。駐車場の警備や管理も徹底され、安心してフェスティバルを楽しむことができます！

アイディングさんの360コンプリート。リアウイングが「ニョキ」っと飛び出しているデザインが特徴です。

フェラーリトロフィーはJAF非公認のエキシビジョンレースだが、白熱した戦いが繰り広げられました。フェラーリに興味がない方でも、十分楽しめるイベントです。来年は皆様も彼女やご家族と一緒に、行かれてはいかがでしょうか(^_-)

いつもフェラーリのレースで良く見かける、トップ常連さんの430チャレンジ。ストレートを通過するとき、耳の奥がかゆくなるぐらいの高音を響かせていました。
It is really fast!

360チャレストで参戦されていた頃からWetterauer ECUチューニングなどをご利用いただいているMORI様の430です。今回はF1ギアポンプ不調のため3速固定で走行されたにも関わらず、いつもの速い走りを見せ付けてくれました！　左端に見えるファンキーな男性はどなたでしょうか！？（笑
599が欲しくなる今日この頃です(*^_^*)

投稿者: Melody 日時: 14:59 | パーマリンク

本日ご紹介するVW Golf GTI (Golf5/1K)は、Bellof M様のお車です！　雑誌やモーターショーでいつも見かけるGTIは、ベルフの営業担当M様が運転しています。ボディを覆うカッティングステッカーは、とてもCOOOOL☆彡

営業マンは、速さと・経費削減を会社から求められます！　そんな2つの課題をクリアーすると言えば、ドイツのWetterauerさんが行うECU Tuning。ベロフデモカーのパワーは245hp/375Nmオーバーとなり、M様もご満悦の様子(~o~)　速くなった分、いつもより1件多くの取引先を回り、燃費も改善され経費削減になったのでは！？

Invaderのカーボンエンジンカバーが綺麗にフィッティングされ、ボンネットを開ける楽しみが増えそうです（笑

ライト系はHi/Lo/Fog/Psitionなど全てBellofへと交換済み！　VITAMINでは良く見慣れた閃光なので、あえてライトを点灯させずシャッターをきりました（笑
ヘッドライトに貼られたスケスケ・ステッカーは、新しいアイデアでVery Goodです。

20インチ×8.5J！のCRIMSON CLUB LINEA L-612ホイール。これにTOYO PROXCES T1R-235/30タイヤを組み合わせています。ノーマルボディに、このサイズは入りませんよ～　
Brembo 380mm 6POD ブレーキシステムが、ウエッターアウワーによりパワーアップしたエンジンパワーをストップさせます。

インテリアはFATMOONさんがレザー張替え。足元のアルミフロアマットはEmu'sさんのオリジナル品です。その他にも、沢山etc.....

見事なカッティングシートは、ART FACTORYさんによるもの。Wetterauer コンピューターチューニングにより、外観に負けない速さを手に入れたM様のGTI。むやみにブースト圧を上げないウエッターアウワーの技（もちろん上げることも可能）でとても自然な速さです。ECUチューニング後は排気音も変化し、さらにベロフの営業に力が入るM様でした(^。^)y-.。o○

投稿者: Melody 日時: 14:02 | パーマリンク

本日はドイツMov'itにてCeramic Brakeを取り付けたAston Martin V12 Vanquish Sをご紹介します！
アストンのブレーキを開発しているブレーキメーカーは世界でも数少なく、富裕層のニーズに応える名門ムービットの出番といったところです。

フロントは380x34mmセラミックローターに、ムービットがセラミック用に開発したと言われる6PODキャリパーを装着。
このブレーキシステムを装着することにより、バネ下重量を半減させることができます◎

20インチホイールに、ピッタリと収まるフロントブレーキ。カスタムならではのフィッティングです！
強い制動力を発揮するにもかかわらず、ブレーキダストが少ないのでホイールを綺麗に保てることも特徴(^_^)v

コチラはリアに380x32mm 4PODモノブロックキャリパーを装着した写真です。ヴァンキッシュはメカニカル式サイドブレーキを採用しているため、小さなパーキングブレーキ用キャリパーが付属しサイドブレーキの役割を果たすんです。アストンの風格を現していますね！

ムービットの本社にてカスタムブレーキを装着できるなんて、なんてうらやましいことなのでしょう！
陸続きのヨーロッパでは、スペインからムルシエラゴを運転しドイツのムービットへブレーキを装着に来るお客様もおられます。そう考えると、北海道や九州からでも神戸は近いですね(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 08:03 | パーマリンク

日本で走っているPorsche 987 Caymanのほとんどはティプトロ（AT）2ペダルですが、H様が選択されたケイマンは硬派なマニュアル仕様！　ポルシェを操る楽しさを味わならマニュアル車ですね。特にこの2.7モデルはパワーに振り回される事なく、ケイマンの素直なハンドリングを楽しむことができます。

今回のメニューは足廻り交換。ケイマンはミッドシップらしい切れ味を保ったまま、限界点をとらえやすくしたハンドリングがVery Good！特に微小舵角の素直な反応はトップクラスです。最近はダブルウィッシュボーンやマルチリンクを良く見かけますが、ストラットでこの足を実現させたポルシェはすごい◎　ただ、車高はダサいぐらいに高すぎます…(>_<)

H様のケイマンにはオプションとなるPASMを装備しており、その機能は外したくない…となればPASM対応BILSTEIN-BPSキットしかありません。 ケイマンの真価は、車高調を正しく取り付ける事で発揮されると断定します。車高は少し前下がりにセットすることで高速域での接地感の無さを払拭し、厳密なアライメント調整によりダルにもクイックにでも特性を変える事が出来る奥深い足廻りです。

キャリパーの間から赤いEBCブレーキパッドが覗かせています。このパッドは純正ライクな効きを保ったまま、粉が少ないのでお勧めです◎　車高はジェントルに-2センチほどダウン。立体駐車場も気にせず使用する事ができ、腰高感も解消しました。H様が気になる部分だけに集中してVITAMINが手を加えた、まさしくプライベート・チューニングです。お次はホイール？マフラー？インテークプレナム？ VITAMINにはポルシェをもっと楽しくするアイテムが沢山ございます(^。^)y-.。o○

★臨時ニュース！
2009年3月末までビルシュタイン・キャンペーンを行っております
阿部商会さん（BILSTEIN日本総輸入元）ホームページ↓
http://abeshokai.jp/campaign200812/index.html
ビルシュタインをVITAMINで取付できるチャンスです。詳しくはVITAMINへお問い合わせください！

投稿者: Melody 日時: 14:07 | パーマリンク

東京・スイス・ドバイ・香港を拠点にビジネスされるT様は、VITAMINの常連さまです。フェラーリ430スパイダー、997GT3、カイエンターボ、BMW M6、AMG S65総勢5台のインポートカーを所有。本日はT様のコレクションの中から、汐留のイタリア街で撮影されたBMW E63 M6をご紹介いたします！

V10 N/Aエンジンに、Wetterauer DMEチューニング/K&Nリプレイスメント/プラズマダイレクトをインストール。これにより550馬力に迫るパフォーマンスを発揮するエンジンへと変貌です！
ブレーキはスポーツパッドへ交換する程度にとどめ、ライト系はBellofシリウスLEDリング+オプティマルへ交換済み！

ウエッターアウワー施工中の風景です。
DMEチューニング後は低速トルクがもりあがり、高回転域のスムーズさは病みつきに！
ちなみにT様が所有されるお車は全てウエッターアウワーによりコンピューターチューニングされていま～す☆彡

ご存知M6クーペのルーフは、品質が高い純正カーボン仕上げ。BMWではE46 M3CSLにはじめて純正採用されE63 M6/E90 M3へ、これにより低重心化されたMのハンドリングは更なる飛躍をとげました。

純正ブラックカーボンも◎
またM6の純正サウンドシステムが、いい音を響かせてます♪
E34 M5時代の音は本当にイマイチで、カイラスというメーカーのトレードインスピーカーを購入した記憶があります(^_^;)

エクステリアは出来るだけノーマルが良いとおっしゃるT様も、ウエッターアウワー・エンブレムはお気に入りのようすです！　このエンブレムを装着してから、BMW M5やAMGからあおられることが少なくなったとか（笑彡
今月はPorsche 997 TruboもしくはGT2を購入される気分だそうです。お忙しいと思いますが、今年も運転する楽しさを味わっていきましょう)^o^(

投稿者: Melody 日時: 13:28 | パーマリンク

取材やパーツ開発のためVITAMINを離れることの多いデモカーAMG W211 E55。
早速ホイールの色がチェンジしているではありませんか！！！

前回とは異なるホイール？と思われるかもしれませんが、同じクリムソンのLINEA VANTAGIO 20インチです！
今回はマットブラックにペイントしてみました。Mov'itセラミックブレーキとのコントラストもステキ☆彡
同じホイールでも、カラーリングだけでここまで印象がかわるんです。

エンジンにはWetterauer ECUチューニング+スポーツプーリー+強化プレッシャーバルブを装着！　純正のプーリーとプレッシャーバルブでは、ECUチューニングによって高めたコンプレッサーの圧が抜けてしまうのです。このWetterauer SportversionII はAMG55系kompressorエンジンのポテンシャルをフルに引き出す最高のメニューです◎

ウエッターアウワー・スポーツバージョン2は、620ps・960Nmものパワーを発揮！　ちなみに純正は、476ps・700Nmです…
アクセルを踏めば、あふれんばかりのトルクが湧き出てきます！　はっきり言って、アクセルを2割ほど踏めば街中から高速までスムーズに運転できちゃいます。外観はジェントルなので、ゴルフ場やホテルのエントランスでも、サマになるAMG E55です。

反響がとても大きかった、雑誌af imp 2008年11月号「ゼロヨン・グランプリ西日本Ver.」の取材&撮影を受けているところです。当社のデモカーAMG W211 E55をはじめ、マセラティやチューンドVWゴルフなど沢山の輸入車が参加してました！
全ての車がカメラに納まる様、駐車位置や立位置を細かく調整しながらの撮影です。

そしてヨーイ、ドン！　Mercedesご自慢のESP（トラクションコントロール）も1速、2速はホイールスピンの嵐、巧みにアクセルコントロールしてゴールを目指します。3速でもホイールスピンし、改めて960Nmのトルクを体感するとともに、ウエッターアウワーの実力を実感いたしました◎　結果はご存知の通り、SL55やマセラティを上回りNo.1のポジションを頂きました！　詳しくはaf impをご覧ください。VITAMINでもバックナンバーをご覧いただけます(~o~)

投稿者: Melody 日時: 19:00 | パーマリンク

洗車を終えたばかりのBMW E46 M3CSLです！　オーナーのM様は、金属音を奏でて回る直6エンジンのフィーリングに惚れ購入されました。やはり1L当たり111馬力を公称し、通常のM3よりも-110kgほど軽量なCSLは特別な1台です！

M様が最初に目を付けられたのは、歴代Mモデルの弱点であるブレーキ。
サーキットを2周走ったらアウト！　2PODや4PODといった話ではなく、根本的に容量不足…
そこでbrembo GRANTURISMO KITのスリットディスクへ交換することに決定しました。このサイズ差をご覧下さい☆彡

今回から新型キャリパーに変わりました^^
以前のAMGキャリパーよりも薄く、車体への取り付け自由度が増しています。真ん中にブリッジを渡してキャリパーの開きを防止し、同時にスリム＆軽量化という最近のトレンドです。しかし、このブリッジのおかげで、パッド交換が少し面倒になりました（笑

はい、完成したフロントショットです。ホイールは軽量、高精度なADVAN SPORTS RSの8.5J-19をチョイス◎
タイヤはハイグリップを狙いBRIDGESTONE 01-R 235/35-19。380mmローターとの組み合わせバランスもVery Good！

次はリアのアップです。同じくADVAN RSの9.5J-19インチホイールに、265/30-19のBS 01-Rタイヤを組み合わせ。　リアも同じくブレンボ グラントゥーリズモ キット、前後バランスを突き詰め345mmローターが採用されています。

M様が選択されたマフラーは、このエンジンの金属音をより引き立たせるARQRAYのチタン♪　独特の焼け色が特徴的ですね！
何かとワンオフのイメージがある(？)VITAMINですが、もちろん既製品を組み合わせてコーディネートすることも得意です。M様、お次はアシ廻りでしょうか？(^^ゞ

投稿者: Melody 日時: 18:53 | パーマリンク

本日ご紹介するMaserati GranturizmoはN様の愛車です！　芦屋・夙川エリアでも、良く見かけるようになりました。
N様はVol.129のG500カブリオレも所有されております。エレガントクーペのマセラティ・グラントゥーリズモは、Mercedes G500とは異なるコンセプトでコーディネートさせていただきました★

切れ長の眼を思わせるヘッドライトです。
このGranturizmoからマセラティの品質がググッと向上↑しています。過去のイタリア車ではズレが多かったボディのチリも、かなり良くなりました。エンジンや電気系はCAN-BUS通信を採用し、Maseratiが新世代に突入した事を感じさせられます。

VITAMINに入庫するという事は、ノーマルでは物足りないということですね(^_-)
次々に新車種がラインナップされるKW Ver.3と、VITAMINオリジナルのフロントbrembo 380mm+Rdd ブレーキを取り付けしました。G500の仕上げ方とは対象的に、ホワイトボディに冴えるイエローでペイントしてみました。

リアキャリパーは通称「モデナ」と呼ばれるタイプを採用しました。ブラケットを作成し、拡大したローターに対応済み！
奥に少しだけ黄色いスプリングのKWが見えていますね。ホイール装着後にしっかりアライメント調整して完成です♪

ホイールは9J-22インチのHYPER FORGED HF102にP-ZERO NEROタイヤの235/30-22を装着。イエローキャリパーの主張が強すぎるかな？とも思いましたが、ボディがホワイトなので予想以上にいい感じで完成しました◎

ホイール⇔キャリパーのクリアランスはこんな感じです。ブレーキとホイールを綿密に計測し、ギリギリのクリアランスを確保！
毎回きちっと指定寸法に合わせて製作してくださる協力会社の皆様へ感謝です♪

同じく完成されたリアの写真です。
この深いリップを表現する為に、VITAMINのスタッフ一同がんばりました(！？)　フロントと同じくホイールサイズは9J-22インチ、タイヤは315/25-22(@_@。
この太いタイヤを許容するリアフェンダーがす・ご・いです！

天井はモケット地で不釣合いなので、ここは思い切ってアルカンタラへ張替え、極上の運転空間をプロデュースしました！

マフラーはクライスジーク、独特のF1サウンドが響き渡ります♪
お得意の開閉バルブにより、静かに走りたいときはOFFにすることも可能！
深夜のドライブから帰宅した際にも重宝するこの機能は本当に便利で～すヽ(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 14:32 | パーマリンク

本日は、少しおとなしく見えるI様のAudi RS4 AVANT (B7)をご紹介いたします！　”おとなしく”と表現しましたが、それはルックスだけ。実は羊の仮面を被った狼なんです。仕事先にもさりげなく乗り付ける事ができ、ゴルフバッグも積みやすく、そして速い！　雨が降ろうが雪が積もろうが気にすることなく運転できるスーパーワゴンへとチェンジした様子をご覧ください。

見慣れた純正フロント8POD bremboです。ノーマルの状態から既に、2ピースローターという拘った造り。実はLamborghini Gallardoも同じブレーキシステムを採用。もう少しダストが少なければ…と思うのは私だけでしょうか？

今回はMOV'IT CERAMIC BRAKE SYSTEMへアップグレードします！　フロントはムービットが開発した396㎜のセラミックローターに6PODキャリパーの組み合わせ。スチールローターと比べ圧倒的に軽い為、この大きなサイズでも重量はノーマル以下になります(@_@)　ムービットの持つ絶大な制動力＋軽量＋ダストが出ない。まさしく現時点で、世界最強のブレーキシステムといえます★★★

取り付け後の完成写真がこちらです。MTM19インチホイールに、ぴったり収まっている状況。19インチホイールに396㎜ローターが収まるのはムービットだけです。ブレンボは20インチが必要になりますね。ムービットは同じホイールでもより大きいブレーキが収まる様設計されている為、外観を変えられない(＝インチアップ出来ない)VIPご用達の防弾車輌にも採用されています。また防弾車輌は重いですしね！

こちらはMov'itリアブレーキシステムです。RS4のリアノーマルキャリパーはサイドブレーキ一体式ですので、この様なサイドブレーキ専用の小さいキャリパーが付属します。ちなみにASTON MARTINは、純正でもこの高価なシステムを採用しています。また、このブ厚いブラケットを装着できるよう、モディファイド・ナックルも用意するあたりが流石はムービット！

I様のRS4に装着完了！　380㎜ローターと4PODキャリパーのクリアランスにご注目下さい。スチールローターと違い、セラミックローターはほとんど熱膨張しません。そのため、クリアランスはここまで詰めても大丈夫。もちろんハット⇔ローター間のフローティング・ピンも、セラミックの熱膨張率に合わせて専用設計されています。

キャリパー・カラーはオプションで自由に選べますが今回は(も？)あまり目立たせたくないとのご要望で、シルバーになりました。開口部の大きくないMTMホイールの奥にはきらっとMOV'ITキャリパーが…I様のセンスによりコーディネートされた組み合わせはかなりツウです◎
ストッピングパワーは、もはや語る必要が無いほど完璧です。

話題の追加メーター、HKSのCAMPをインストールしてみました。これはお勧めです！　ほとんどの車輌にカーナビモニターが装備されている時代、インテリアにマッチしない追加メーターはもはや必要ありません。しかも見やすい位置に大画面。不要な時は画面を消せばいいお手軽さです。

あとがき　【エンジンについて、お話しすることを忘れておりました！】
I様のRS4も、WetterauerによりECUチューニングされています。元々豊かな中～低速トルクを発揮するエンジンですが、ウエッターアウワーさんの手にかかれば、街中の交差点を4速1000rpmで、そのまま立ち上がれる恐ろしい柔軟性を持つエンジンになってしまいました。すでに装着済みのMTMマフラーと併せ、全域フラットトルクマシンの完成です。どの回転域からでも加速体制に入れま～す(^^♪

投稿者: Melody 日時: 15:29 | パーマリンク

Audi S5の熱波が止まりません！
綺麗な秋晴れの空をバックに撮影したAudi S5はW様のお車です。納車前からトータルコーディネートのご相談を受けておりました。わざわさ岐阜よりお越し頂き、ありがとうございます＾＾
フロントはフォグランプ・グリルを加工いたしました。（より詳しい写真をご覧になりたい場合は、VITAMINへお問い合わせください）

橋本コーポレーションさんより、KW Ver.3が日本初入荷したと連絡をいただき、直ちに注文しW様のS5にインストールしました！
やはり伸び&縮み両方の減衰力調整が出来るのはいいですね～　勿論VITAMINオリジナルキャンセラー組み込みで警告灯などの心配は一切ありません。

フロントブレーキはBrembo 6PODキャリパーにRDD380mmローターを組み合わせ、キャリパーはシャンパンゴールドに塗装しました。ホイールはアメ鍛、iFORGEDのESSEN：9.5J-20と10.5J-20です。そのまま付けるだけではイマイチなので、ディスクはブラッシュド加工、ピアスボルトにパウダーコートをかけてみました。シャンパンゴールドのキャリパーとマッチしゴージャスなイメージに。思惑通りです！

リアブレーキも見直し、RDDの2ピースローターへ変更。キャリパーはフロントと同色に塗装しました。これでブレーキの前後バランスもOKです！
横から見ると車高は低いんですが、それを感じさせないよう減衰調整済み。W様お気に入りの、いい～感じの車高になりました◎

上品にまとめつつ、きちんとリップは確保＾＾v
少し前の逆ゾリから、リップを取る方向へトレンドが動いていますね。S5のうねりあるボディラインとうまく調和させる事に成功です！

今回のお遊びポイント(？)はここ！
ドアミラー埋め込みウィンカーレンズをスモーク加工しました。実際に点灯するまでウィンカーがあると気付きません。ボディカラーが黒だと、ここだけクリアーが目立っちゃうんです。

不快な車内のこもり音はNGですよね。特にリアシートで聞くこもり音は良くありません(-_-)　そこでマフラーはVITAMINがお勧めするSuperSprintに決定！　出口位置も完璧に調整。何時見てもS5のリアデザインは綺麗です。かなりワイド＆ローですが、ボディラインが綺麗なためあまり感じません。アウディの高級クーペと呼べるW様のS5、これからも目の離せない1台になりそうです☆彡

投稿者: Melody 日時: 11:58 | パーマリンク

いつもVITAMINにてコーディネートさせていただいているN様、今回はサーフィン用にとMercedes G500 Short Cabrioletを購入されました！　N様が思い描かれるコンセプトは、「70年代のサーファースタイル」の再現です。すごくレアな車をベースに、高級感を持たせてコーディネートすると言えばVITAMINにお任せを。「ちょっと田舎っぽいアメリカ西海岸に似合う車」というN様のご要望に答える為、スタッフ一同大奮闘しました＼(^o^)／

ゲレンデ・ショート・カブリオレには、AMGを設定しないと断言したドイツのAMG社。やはりG55に比べると動力性能で引けを取ります。その部分を改善する為、まず最初にWetterauer ECUチューニングを施工です。我々にとっては見慣れたBOSCHのME2.8、そのECU基盤はこんな感じです。通称M113と呼ばれるこのエンジンもウエッターアウワーによって激変します。高回転で重たくなるエンジンが綺麗に吹け上がり、海岸までの移動が快適に。走行性能も妥協はしません。

足廻りは定番のGWJのBIGショックキットをチョイスしてみました。しなやかに減衰を発生し、突き上げ感が激減。あのヒョコヒョコ跳ねて腰高感のある Gクラスが非常に落ち着きます。長距離を運転した際の疲労の少なさは「これはGクラス？」と思うほどです。ローダウン目的だけではなく、Gクラスのオーナー様には無条件でお勧めする逸品です◎

走る、曲がるが決まればあとは止まる！
カメラのフラッシュで色が飛んでいますが、ムービットのハードアルマイトっぽく仕上げました。またブレンボのロゴもbrembo レーシングのフォントに変更。こちらの方がカワイイと 思いませんか？　計算どおり360ミリのRDDローターとブレンボ8ポットを、18インチホイールに収める事に成功！　これで止まるGクラスへと変身です。

リアにも同じフォントのブレンボ4PODキャリパー。通称F50と呼ばれるキャリパーの表面をスライス加工し、RDD 355ミリローターを組み合わせます。見慣れたF50キャリパーも加工と塗装で新型キャリパー！？といった印象に変わります。これで前後バランスもバッチリOK(^_^)v

ホイールはAMG18インチをボディ同色ペイント。あえて4駆っぽさを残す為にインチアップはしません。最近見かける何が何でも大口径といった風潮に逆らったスタイルが「す・て・き☆」
ボディサイドのウッドラインは当初マジで木を貼り付けようかと検討しましたが、耐候性が無いのでやめました。とにかく「ウッド感」にこだわり、幌も新車の納車前からいきなり張替えし、ブラック→サンドベージュへ！！

ショートボディのゲレンデ、しかもカブリオレの2008年式となるとどこのメーカーにも実績が無く、唯一ショートボディ用の適合があったヴェンチューノ製マフラーを装着。少しVITAMINで加工し、左右の出口の高さを綺麗に揃えました。やっぱりゲレンデはサイド出しマフラーですよね。迫力のV8サウンドが響いてます♪

カブリオレなので、ルーフに波板が積めません。スペアタイヤのステーを使用し、サーフボードキャリアをVITAMINにて製作！
実はこのステーの作成に、一番多くの時間を費やしました…もう2度と作りたくないかも（笑
ロングボードに対応させるため、高速道路でもしっかりとホールドする様かなり試行錯誤しました。OPEN時に得られる開放感は、N様だけの特権です。N様のゲレンデは11月1日発売の雑誌セルサスにも掲載される予定で～す(^^ゞ

投稿者: Melody 日時: 11:30 | パーマリンク

Vol.126でご紹介したS5に続き、本日はN様の白いAudi S5をご覧ください！　納車前からトータルコーディネートのミーティングをさせていただいているためピカピカの新車☆彡
ドアミラーをメッキ処理し、モールとの一体感を実現させました。メッキ調ペイントとは一味違い、艶に深みがあります。ドアミラーベースもボディ同色でペイントしております。

KWサスペンションのVer.2が組み込まれた右フロントの足廻の写真です。足の構造は近年のアウディで良く見かけるもの。もう台数が分からないほど、沢山のアウディにサスペンションをインストールさせていてだきました。
写真では見えませんが、勿論オリジナルキャンセラーを組み込み済みです！

RDD380mmドリルドブレーキローターに、Brembo 6PODキャリパーを組み込んだフロントブレーキ。このままでは機能一辺倒になってしまうので、オレンジにペイントし遊び心を加えてみました！

ホイールはオートクチュールの新作3ピース”VITAL”をチョイス。サイズは9Jの20インチ。タイヤはNITTOからリリースされたばかりの、INVOを255サイズにて装着！
リップを深く取り、干渉しないギリギリのオフセットにするため悩みました^^;

完成されたリア廻りの写真です。リップの幅にご注目(@_@)
285のINVOタイヤに10.5J×20インチのVITALホイールの組み合わせ。これでも一切フェンダー干渉しません！　ここまでキメるには、綿密な測定と打ち合わせが必要でした。リムにはホワイトペイントを入れ、ここにも少し遊び心を持たせてあります。

VITAMINでカスタムしたマフラー出口が渋く光るリア廻り。4本のテールパイプを綺麗に揃える為に、VITAMINのメカニックが時間と手間をかけて仕上げました。ディフューザー内のフィンもメッキ加工しモール類と調和させています。リアの足廻りの左右差まで矯正(！？)して無事に完成です。
流石はN様のセンス、完成直後に行われたX-5にて見事受賞。また10月10日発売のes4にも掲載予定ですのでお楽しみに(^^♪

投稿者: Melody 日時: 10:41 | パーマリンク

最近はAudi TTのブームが落ち着き、VITAMINではNew S5のモディファイが旬になっております。本日ご紹介させていただく、BlackのS5はT様のクーペです。
ヘッドライトやフォグライトはBREXにて統一し、バッチリ色（ケルビン）を合わせました☆彡

精悍なフロントマスクの奥のエンジンルームには見慣れたV8が鎮座します。アウディのS系によく搭載される4.2L V8です。元々トルクフルなエンジンですが、どこか事務的に回る印象。Wetterauer ECUチューニング後はトルクが一枚上乗せされ、車重が軽くなった印象になりました◎　施工前と同じアクセル開度でもより前に進み、その時の音質も変化♪　音を言葉で表現する事は難しいので、ご自身でウエッターアウワーを体感ください！　1.7t超えの車体をグイグイ加速させていきます。

T様の奥様も運転される(と、いうより奥様メイン?)との事で、車高はジェントルに。立体駐車場を選ばずに入っていける範囲の車高にセッティング。ANTERA 365Forged 9J-20インチにPIRELLIのNERO 245/30を組み合わせました。このホイールはカタログを見てもピンと来ないですが、車に装着すると雰囲気満点です。サスペンションはKW Ver.2をチョイスし、VITAMINオリジナルのキャンセラーを組み込み警告灯に対応済み！

インテリアは最近のアウディ通りで、極めて機能的な仕上がり。デートカーより戦闘機？といった趣の車内空間です。
REDレザーを選択されるところがT様のセンス！

リアシートにも”S5”ロゴが入り、所有する喜びをオーナー様へ与えてくれます。割りきった2+2のシートのおかげで、リアシートの横方向にも余裕が見られます。

何が写っているのか判らないような写真ですが、リアシート後方に位置する純正スピーカー部分です。純正ユニットは名門のBANG&OLUFSTEN！
最近この手のコラボをよく見かけます。

マフラーもオーディオに負けない名門、SuperSprintをチョイス！
いつも思いますが、スーパースプリントさんは音質の調律が上手です♪
こもり音もほとんど無く、心地よい音色を奏でます。まさしく大人の為のエキゾースト。VITAMINでもトップ5に入るほど、人気の高いブランドです。

スーパースプリント取付後のリアビューをカシャと撮影。4本出しマフラーは出口位置の調整がシビアです。しかし、この時間のかかる作業を行う・行わないでは全体のまとまり感が大きく違います。程よく落ちた車高にスッキリとしたホイール、外観に負けない動力性能と狙い通りのスポーツクーペへと変身しましたv（*^_^*）v

投稿者: Melody 日時: 21:32 | パーマリンク

威風堂々という言葉が相応しいブラックの Bentley Continental GT はK様のお車です。
ASIのドライカーボン・ボンネットには、比叡山に襖絵を奉納したことで有名な中村哲叡氏の作品が描かれています。
ベントレーに新しい風を吹かせたK様のセンスには、目を見張るものがあります！

W12気筒エンジンにツインターボを搭載するベントレー コンチネンタルGTですが、K様は低速のトルクと高回転の馬力に不満を持たれています(*_*;　そこでK様はWetterauer ECUチューニングをチョイスされました。BOSCH製ECUを2つ搭載し、それぞれが片バンクずつを制御しています。顕微鏡を使用し、入念に基盤をチェックしているところです。

今回はK様のご希望で、シャシダイにてパワーチェックを行いました。測定結果はご覧の通りです！

まずはノーマル状態で測定した結果です。カタログ数値560PSに対して、測定した結果525.8PSでした…

※測定時気温32.0℃　純正エアフィルター　純正マフラー

ウエッターアウワー ECUチューニング後の測定結果は、なんと651.9PSをマークしました(@_@。
※測定時気温34.5℃　純正エアフィルター　ASIマフラー
中低速のトルクが向上し、エンジンの回転がズムーズになり、明らかに速くなりました。実はこのベントレー、他社によりECUチューニング施工済みでした。他のメーカーがチューニングしたベントレーをさらにパワーアップさせたウエッターアウワーにK様は大喜びでしたヽ(^o^)丿

装着したASIのフロントスポイラーにはLEDデイライトやカーボンリップが備わっています。
ヘッドライトはブラックアウト化！　下段だけクロームを残し上半分をブラックアウトすることで視覚的に重心が下がります。More Wide&Lowerですね。

ASI鍛造9.5J×22インチホイールに前後265/30-22のContinentalタイヤを組み合わせました。こんなに大きなサイズのホイールでも、大きく見えないベントレーがすごいですね。
また、中に見えるASIブレーキキャリパーは12ポット。剛性の高いキャリパーでブレーキタッチもフィーリングGOOD。ウエッターアウワーによって高められたエンジン出力には、ブレーキ強化も外せないメニューです。

インテリアはレッドを中心にブラックでコーディネート。ステアリングもASIオリジナルのブラックカーボンへと変更です。流石はベントレーチューナーのASI、インテリア用パーツも沢山リリースされています。インパネ、グローブボックス周辺には中村画伯による紅葉が描かれます。漆塗りのような立体となっており、写真でお伝えできないのが残念です。

トランクとリアウィングもASI製ドライカーボン！　ものすごく精度が高く、チリの合いなど完璧です。純正キャッチ、ダンパーなどのパーツはそのままボルトオン。ボンネットもそうですがキャッチ取り付け部の剛性もしっかりと出ており、200mph(322km/h)オーバーの速度域に対応するマジなパーツです。

リアバンパー&サイドステップもASI、よぉーく見ないと分かりませんが、リップ部のみカーボン製になっています。細かいディテールへの拘りは半端じゃありません。リリースされたばかりのASIマフラーもいい音色を奏でております♪
新たなベントレーのモディファイを創造するK様の次なるステップに注目です(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 18:30 | パーマリンク

I様のお車は、綺麗な紺色のMaserati Granturismoです！
あえてトルコンATを搭載した仕様は、まさに高級パーソナルクーペ。エクステリアのデザインからは、毛並みの良い黒豹を連想するのは私だけでしょうか？

少し濃いブラウンのインテリアは綺麗で、高級感があります。こういったドライバー空間の演出は、MaseratiやAstonMartinの得意分野ですね。しかし、天井の内張りだけはダッシュパネルと不釣合いなモケット地…　ここは張替えを考えさせられます。
お気に入りの音楽を聴きながら、湾岸をクルージングしましょう♪

フェラーリと同系エンジンを搭載するだけのことはあり、エキゾーストノートはその気にさせてくれます。
しかし、エンジンは大人しめのセッティング。マセラティのキャラクターとマッチさせるために、何か押さえ込んである感を受けます。そこでI様は、Wetterauer ECUチューニングをチョイスされました！
写真はECUが設置される助手席の足元です。

今年に入り、マセラティのECUチューニングが増えているため、見慣れたBOSCH製ECUと思いきや、マネージメントは全くことなります。
ウエッターアウワー施工後は、2000回転からトルクが付いてくるようになり、欲しい時に必要な加速が得られる様になりました！
高回転の音色も変化し、突き抜ける様に回る動物的なエンジンへと変貌です(^_^)v

ECUチューニングと同時にI様からご相談を受けていた、ブレーキの効きの悪さ。
ペダルタッチはあるのですが、ローターとパッドが噛みあわずに滑る感じが…。これは速度が出ていると恐いですよね～

今回はブレーキパッドの名門ブランド、FERODOのDS2500と交換！　メーカーより適合確認は発表されていません。BUTそこはブレーキ経験豊富なVITAMIN、何の問題もなくI様のマセに適合するパッドを見つけ慎重に組み込んでいきます。
フェロードDS2500の特性により、踏みはじめの初期からしっかり減速Ｇが立ち上がり、安心して高速クルージングできるようになりました◎

ウィークポイントを克服し、よりドライブが楽しくなったI様のグラントゥーリズモ、次は派手すぎないホイールと少しの車高ダウンでスタイリシュに決めたいところです。
ドイツのカーグラフィックからリリースされている、音量切り替えバルブ付きマフラーもお勧めです。
スーツをびしっと着こなしたアスリート仕様にコーディネートしていきましょう(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 21:00 | パーマリンク

本日ご紹介するT様のALPINA E92 B3 BiTurboは、納車される数ヶ月前からVITAMINにてモディファイのプランニングをさせていていただきました。
一見、ホイールを交換し車高を下げたBMW 335iのようです。今回のコンセプトはズバリ「普通のBMWにしか見えないALPINA作戦」です☆彡

室内のルームランプ後方に設けられ、アルピナのコンプリートを証明するプレートです！
車内を覗き込まないと気づかないですが、シートにも刺繍が入りアルピナのオーナーステータスを高ぶらせます。

Front19インチBBS-LMの奥には、キラッと光る特注ニッケル仕上げのMOV'IT 370x35mm 6PODが光ります。センターキャップもBBSからBMWへと変更済み。
乗り心地を損なわず車高をダウンさせたいので、ACシュニッツァーのサスペンションキットに少し手を加えてあります。

もちろんリアブレーキもムービットへアップグレードされており、車の真上から押さえつけられるブレーキングへと変化！　高速性能と乗り心地を高い次元で兼ね備えた、Michelin PS2タイヤをチョイス。ちなみに、リアホイールは20インチです。サイドステップもわざわざ純正Mスポーツへと交換いたしました。
アルピナホイールを脱ぎ捨て、BBSへ履き替えるT様のセンスは流石です！

インテリアには、BMW PERFORMANCEのカーボンインパネセットをインストールしてみました。本来は、ここにも小さくALPINAロゴが入っているのですが、T様は躊躇せずに交換されました。

ルーフにあるはずのないカーボン模様が…。E92M3のカーボンルーフを移植してみました！　実はT様が車両選びで迷ってらっしゃったのがこの部分。 T様の購入時にはE92M3はマニュアルしか無かったんで…。カーボンルーフは○だけど、マニュアルは×。じゃ、B3を購入してカーボンルーフにしちゃえって事でこのようになりました。純正パーツだけあってフィッティン グは完璧。奥に写っているM6と一緒で、違和感が全く無いですね！

本日はBMWどうし仲良くALPINA B3とM3 CSLがリフトアップされています。
Let's Enjoy hot summer with ALPINA and BMW M（＾ｕ＾）

投稿者: Melody 日時: 13:32 | パーマリンク

これでもか！といったオーバーフェンダーとウィングが特徴的なPorsche 993 GT2はS様の愛車です。レトロチックなリベット留めのフェンダーやウィングのデザインに憧れた方も多いのではないでしょうか？

NEEZの特注軽量ホイールの隙間から、エンドレス製モノブロックキャリパーが覗きます。とにかく戦闘力を重視し、軽さを考えた結果の組み合わせです！

VITAMIN西宮のお客様が「豪華さは必要はないけど、物足りない…」と評するポルシェの車内を、このようにコーディネートいたしました！
スイッチ類もS様の使用頻度に合わせて設置場所を変更、例えば時計も下に移設してあります。しっかり見えるナビモニターの取付位置にご注目◎

張り替える皮の素材や色も重要です。シリアスな「走り」を求められるS様のGT2のダッシュ上部には、映りこみの少ない黒アルカンタラで施工しました！
時計が収まっていた場所には、ブースト計が鎮座します。常用域が上を向いている速度計がス・テ・キ☆彡

993オーナーさまの気にされるドアの内側は、このように仕上げました。
きちんとポケットも装備しており、使い勝手も考慮しております！

オーバーフェンダーとウイングのデザインを強調したアングルでカシャッと一枚。抜き去られた後に、このリアビューを拝まされた方も多い事かと思います（笑
S様、お次はカーボン製エクステリアパーツですね^_^;

投稿者: Melody 日時: 09:38 | パーマリンク

本日はSIS2008レポート 第2弾をご紹介いたします！
鍛造・軽量にこだわり、大量に新作ホイールを展示していたNEEZさんのブースで撮影したAudi TT。VITAMIN西宮でよく見かけるブレーキがインストール済みでした！　見事にニーズのデザインとアウディが融合です。F40やMclarenF1には、マグネシウム・ホイールを提案されていました。

こちらは非常に高品質な足廻りで好評なMOTONさんのブース。トップモデルの4ウェイダンパーは伸び・縮みのそれぞれハイ/ロースピードの減衰調整が可能！　シビアなセットアップができるため、本当に「速いアシ」をお求めの方に最適な注目のブランドです◎

実際の装着例としてPorsche 997 GT3RSが持ち込まれていました。奥のほうにチラっと見える、リザーブタンクが素敵☆
サーキットはもちろん、ストリートでは純正より乗り心地が良いんです～
アッパーマウントなども非常によく作りこまれており、こだわりを垣間見る事が出来ました。

高品質のホイールで輸入車業界へ攻勢を掛けるRAYSさんのブース。
以前にBrand Itemコーナーでご紹介したStrahlenです。あれからカラーバリエーションが3種類に増えております！
2008年6月号のaf impの付録に掲載されたので、ご覧になった方も多いでしょう！
VITAMIN西宮へお問い合わせが多い人気ホイールです。

こちらは幅広いサイズのラインナップが特徴であるNITTOタイヤさんのブース。
白を巧みに使いコーディネートされたムルシエラゴです。インテリアの豪華さとエクステリアのバランスがなんとも言えません！

リアホイールに近づいてみるとこの迫力！
デモカーAMG E55でも採用しているカラーリムは、イメージを激変させる力がありますね～
逆ゾリホイールからディープリムへと流行が移って来ています。

アメ鍛の雄ジオバンナ！
展示車両のFerrari 599に履かせてあるクロームとブラックの組み合わせが新鮮でした。展示ホイールでは、クローム/カラーリムやマットブラック/カラーリムの組み合わせなど今までに無い提案をされていました。

こちらのホイールはフルカーボンではなくプリントです。スポークに伸びるシルバーのラインもvery nice！　リップの深さもいい感じでした◎
デザインの可能性が無限大に広がりますね。

以前にカタログを頂いた時から気になっていたのですが、遂に現物とご対面しました。遠心バランスは大丈夫(@ @)？　な～んて事はさておき、このホイールの様に「もっと遊んでみようよ(^_^.)」と提案しているメーカーさんが多かったですね。切削加工によるデザインに表面処理をプラスした全く新しいホイールがブームの火付け役になるでしょう。

F-1にクラッチを提供するエクセディさんのブースで撮影しました。こんなにコンパクトなサイズで、800馬力オーバーをのパワーを伝達するとはびっくりです！
ポルシェでサーキットをガンガン走られる方には定番のRS用を流用するのではなく、このエクセディのクラッチがお勧めです◎
詳しくはVITAMIN西宮へお問い合わせください。

外装・内装ともにグリーンで統一されたムルシエラゴは、とってもユニークですね！

こちらは国産チューニング界の雄、TOPSECRETさんの持ち込んだPorsche 996 Turbo、独特な存在感を放っていました。色々な車を見ている我々にも、何かわからなかったです（笑
カキモトさんもそうですが国産チューナーの進出がブームのようです。是非、国産チューナーにもがんばってもらいたいところです。

番外編として、かな～りの注目を浴びていたのがコレ。
完成度は高く、実際にこのまま走行出来るんじゃないの？と思わせる造り込みにびっくりしました。昭和40年代のデザインとは思えないですよね。

WEBでご紹介した以外にも、ユニークな情報を見つけてきました。詳しくは、VITAMIN西宮へお問い合わせください。お気に入りのブランドアイテムを一緒に見つけましょう>^_^<

投稿者: Melody 日時: 10:15 | パーマリンク

ようやく入念なデータ取りが終わり、少しずつDemo CarらしくなってきたAMG W211 E55です。
まずはBELLOF スペック　ル・マンGT&6700kのHIDバルブが埋め込まれた、ヘッドライトとフォグライトです。明るさはもちろんの事ながら、色の違和感が無くなり痒い所に手が届いた感じ☆
小さな事ですが、ポジション球もLEDへ交換しております！

非常に大きなBrembo製のAMG純正ブレーキは、お世辞にも最高とは言いがたい点があります。万人受けするように作られた純正ブレーキの初期タッチはGOODですが、高速域でのブレーキングは役不足です(--;)
ルックスはそこそこカッコいいこのブレンボ製8PODキャリパー、メーカーがコストを考え採用した結果、もっと優れたブレーキがいつの世にも存在します。

こちらは、エアサスペンション本体です。
鉄のスプリングは無く、非常に太いショック部分が通常のスプリングとダンパー両方の役目を担っています。エア圧によって車高だけでなく減衰も変化する仕組み。デモカーに装着したドイツ製エアサスモジュールは、この両方を制御して車高と減衰を自動的に変化させます。そのため、車高を下げても乗り心地が損なわれること無く、運動性能がUPする仕組みなんです！！

デモカーPorsche 997に次いで、AMG E55にも世界初となるMov'it Ceramic Brakeをインストールいたしました！　フェラーリ・ポルシェの純正セラミックブレーキを凌ぐパフォーマンスを発揮するために開発された最高のブレーキシステムとなります。
セラミックローターは、通常より少し長めの慣らし運転が必要です。

流石はムービット、ローターの内側にはベンチレーションの通気口が設けられています。セラミックなので釜へ入れて焼く前に複雑な方法で空気の通り口を確保していることになり、このコダワリには「素晴らしい…」の一言です。
またハットとローターを固定する特殊ボルトにもMOV'ITブランドのロゴが刻印されており、このような小さなパーツ一つに至るまで考えて製造している「哲学」が伝わってきます(^o^)丿

車高が変わり、新しいタイヤとホイールを装着したので、アライメント調整のお時間で～す！　新品タイヤを履いたときにアライメントを取ることで、タイヤの偏磨耗を防ぐことができます。さらにタイヤがもっとも効率の良い角度でアスファルトと接するので、安心して思いっきりブレーキを踏むことができるようになりました。

デモカーAMG E55に履かせたホイールLINEA VANTAGIOは、その都度メーカーさんがVITAMIN西宮に来られて現車を測定してくださるテイラーメイドなホイールです。なのでブレーキやフェンダーのクリアランスもイメージ通りに仕上がります。まさに仕立てしたスーツのような感覚です！　車検に対応しつつも、ツライチを希望したのでフェンダーにも干渉しません。最近こう言ったホイールが脚光を浴びている理由がわかりますね。

リアもご覧の通り、エアサス・モジュールによりローワードされた車高、オリジナルペイントされたLINEA VANTAGIOホイール、イエローキャリパーのムービット・セラミックでコーディネートいたしました！　セラミックブレーキはその性質上ローターを削りにくいため、ダスト低減となりホイールを綺麗に保つメリットもあります。ブレーキの効きを妥協せず、ダスト低減できるのはセラミックブレーキだけです!(^^)!

ムービット・セラミックは今までに体感したことの無いぐらい、次元の高いブレーキでした。バネ下重量を軽くしたことによるハンドリング性能の向上、初期制動～高速でのFULLブレーキングまで安定した剛性感あるブレーキフィーリング、純正とは比較にならないほどのストッピングパワー、どれをとっても世界最高峰と呼べるブレーキでした。最後になりましたが、いつもVITAMINの活動に協力してくださるドイツ・ムービット社には、心から感謝申し上げます。　次回はお待ちかね、動力面を中心にお届けします )^o^(

投稿者: Melody 日時: 13:10 | パーマリンク

MercedesらしいフロントマスクのX164 GL550はO様のお車です！　ご存知の方も多いと思いますが、GLクラスはQ7やNew X5と同じように3列シートが備わるGermanメイドなSUVなんです。
エクステリアはフル・ブラバスでコーディネートしており、さらに迫力が増しています。
まずは定番のエアサス・モジュールからインストール開始です！

右ハンドルでも左ハンドルでも、エアサスペンションを制御するECUが左側の足元にあります。
NAVIとセキュリティーを異なる場所で設置されたのでしょうね。配線の処理方法が、まったく異なります。インストールするショップのレベルにより、これだけ違うんですね(--;)
やはり隠れる配線のこともしっかりと考えてくれるショップがお勧めです！

少し話しが脱線しましたが、エアサス・モジュールの取付が完了いたしました。早速どんっ！と下げてみました！
いかがでしょうか？このスタイリングゥ～　やはり車高は重要なファクターですね。
エアサス・モジュールはリンクキットと違い、走行性能も格段にUPするので、走り好きな方にもオススメです◎

フロントは指2本分ぐらいまでダウン↓させました！！
前後に装着された、ブラバス・ロゴのブレンボキャリパーが映えます！
私はO様がチョイスされた、このホイールも好きですね～

フォグライト4灯は、Bellofによりキセノン化済み！
特殊配線とスイッチにより、光らせ方を変更してあります。
キセノンはルックスも良し、走行時の視認性も良し、消費電力も少なくなり、見事に3拍子揃っています☆彡

1回目のご来店後、O様からすぐにWETTERAUER ECUチューニングをご指名いただきました！
最近のメルセデスは、エンジンの真上にECUがマウントされています。放熱を考えてのことなのでしょうか…
大変な作業なのですが、2～3時間でECUチューニング終了です！

エンジンカバーはワンオフで製作、その奥にはチューンドECUが見えてます。トルクが増え、更に乗りやすい車へ変身！　エンジンはスムーズに回り、運転して楽しい車へと変わりO様にも喜んでいただけました。
次回はOKADA PROJECTSの新作コイルを取付予定、こちらも非常に楽しみです(~o~)

投稿者: Melody 日時: 16:08 | パーマリンク

Mov'it セラミックブレーキを装着しご機嫌なPorsche 997！　ブレーキの弱さを見事に克服し、古き良きポルシェのブレーキングがよみがえった印象です。また軽いセラミックの特性をいかし、バネ下重量が大幅に減少。ハンドリングはPCCBを装着したGT2のようなフィーリングへと変化したことに喜んでいます◎
本日は”PORSCHE”と記された黒いケースの写真から始まりましたが…何でしょうかね？？？

ご紹介が遅れましたが、ドイツのCargraphicやWetterauerの輸入元を行うVITAMIN西宮で使用しているポルシェ純正テスター PIWISです★　ポルシェのお客様がご来店するところでは、無くてはならない必須ツールですね！

ポルシェを診断しトラブルを解決することは当然ですが、VITAMIN西宮ではコーディング用としても活躍しています！
PASMの有無、固定式リアスポイラー装着時のチェックランプetc…これらの純正機能を後付のモジュールではなく、メーカーと同じようにECUをコーディングし、対応できるのです。

例えば日本仕様ではウインカーとなるライトも、アメリカ仕様のようにサイドマーカーへ変更できます！
デモカー997もサイドマーカーをコーディングしたので、しばらくはアメリカンな気分で運転したいと思いま～す。

ご覧の通りポルシェなら、カレラGTをはじめ928と言った古いモデルにも対応しております。ドイツからやって来た我々の仲間は、Wetterauer ECUチューニングを行う際にも診断機として活躍しております（＾ｕ＾）

投稿者: Melody 日時: 20:35 | パーマリンク

997/987ポルシェが多いと思われがちなVITAMIN西宮、実は996のお客様にも多数ご利用いただいていおります（＾ｕ＾）
その証拠に、本日ご紹介させていただくT様のPorsche 996 Turbo S Cabrioletをはじめ、GT3/C4Sの3台がパーキング中。1世代前のモデルでありながら、全く色あせないポルシェらしい魅力を持っています。現行のポルシェよりも、996のファンが多いことにも納得ですね！

カブリオレの少し重たいボディを支える足廻りには、QUANTUMを選択。レースシーンで人気が高いクアンタム、もちろんストリートでもその実力を発揮してくれます！
パープルがクアンタムの代名詞ですね。今回は乗り心地重視のため、純正形状で組んでみました。

996に20インチホイール！？と思われる方も多いでしょう。さらにこの車高(@_@。
ホイールはしっかりとペイント済みです。もはや語る言葉はいりませんね。

T様のご希望で、一般道&高速道路の両方において乗り心地とパフォーマンスを両立させるセッティングで仕上げました。超高速域のフェラーリ430をロックオン！

動力面でもフェラーリ430に勝つ為に、WetterauerでECUチューニング！　爆発的に速くなり、カブリオレのデメリットとなる重たい車重を見事に克服です。同じturboには余裕で勝てます！走り出しも頭一つ分先に出ちゃうので、圧勝ですね。またウエッターアウワーに、いつもびっくりさせられるのはマフラーの音！　滑らかになり静かになっちゃうんです(@ @)　ウエッターアウワーならではのきめ細かいセッティングが、感じられる瞬間です！

インテリアのシルバーパネルは、turboSならではのカラーコーディネート。
特にエアコンの噴出し口はvery cool！
T様は最近発売されたraidのステアリングにも興味があるようです。raidは、いいですよ～◎

ターボ・ボディのグラマラスさと、車高の落ち具合が生み出すハーモニー。カブリオレの開放感とポルシェらしさを象徴するこのアングル、大好きです！
オープンでゆっくり流すも良し、クローズドで高速を走るも良し。ターボ・カブリオレならではの魅力ですね！

雑誌の撮影を受けているT様の996 ターボS カブリオレ。背景に見える山は、六甲山です！
最近、あえて1世代前のスーパーカーをコーディネートされる方が増えてます。少し肩の力を抜いて見直すと、いいところがたくさん見えてきます。
ご興味ある方は、VITAMIN西宮へご相談下さい(^_-)-☆彡

投稿者: Melody 日時: 09:28 | パーマリンク

Demo Car AMG W211 E55 Stationwagonのコンセプト『さりげなくゴルフ場に乗りつけることができるプレミアムなステーションワゴン』が決まったので、急ピッチでコーディネートを進めています！
まずはリフトに上げホイールを外し、バンパーの取り外しにかかるところですね。

なにやらユニークな計測器でハブ周辺を計測している方がおられます。今回デモカー AMG E55のホイールを担当してくださるクリムソンさんが、カスタム鍛造ホイール製作のために採寸しているところだったんです！
ブレーキやオーナー様のご希望に100%あわせるためには、入念な計測が必要になります。

このスケールはカスタム要望が多いVITAMIN西宮で、いつも大活躍しているツール。表面の凸凹がオス型・メス型の両方を同時に計測できるので便利です。これがキャリパーの断面図になり、下がメス型・上がオス型です。このようにホイール内のクリアランスを測定していきます(^_^)v

お次はヘッドライトの裏側を分解しています！
バンパーの取り外し準備をしていたのは、このためだったんです。Lowビームはもとからバイ・キセノンですが…いったい何が始まるのでしょうか？

こちらはバンパーのインナー アルミステーを取り外し、おなじみ玉切れ警告灯を消してくれるBELLOFキャンセラーαの設置場所を検討している様子です。このキャンセラーはE55のFog Lightのために使用します。
この画期的なキャンセラーシステムによって、HIDを取り付け可能な車種がグッと広がりましたね◎

まずはバンパーを戻す前に、点灯チェックをしましょう。向かって右がベルフに交換後、左がノーマルの状態です。Lowビーム&Highビームともに、ベロフ LE MAN GTによって45WキセノンへPower Up↑　ポジション球もLEDへ交換済み。
全体的に光量も増え、光色を6700Kに統一したので、純正でありがちな違和感が無くなりました！

VITAMIN西宮では御馴染み、AMG（メルセデス）純正エアサスペンションを制御するECUですね！　エアサス車の車高を下げるには大きく分けて、コンピューター（エアサス・モジュール） or リンクロッドの2種類の方法があります。
乗り心地を損なわずにLow Downしたスタイリングを実現させるには、今回のデモカーE55にも使用する前者のドイツ製コンピューターを使用する方法です。ハーネスを1本1本確認し、取付を進めます。

VITAMIN西宮が提供しているエアサス・モジュールは、車内に設置したスイッチによってその機能をON/OFFできるところが◎　スイッチはシガーライターに納まるようデザインされています。さらに前後の車高を、モジュールに組み込まれたダイヤルで微調整することもでき、これがコンピューターと呼べる所以です。
デモカーと言えどもしっかり養生し、取付作業を進めています。

Porsche 997に装着し話題沸騰のCeramic Brake、ドイツからAMG E55にも装着してテストしてくださいとの連絡とともにAIR便で届けられました！
向かって左はAMG純正ブレーキです。カスタムホイールとセラミックブレーキの完成をお楽しみに～(^○^)

投稿者: Melody 日時: 00:06 | パーマリンク

本日は直6→V8へと進化したエンジンを搭載する、R様のBMW E92 M3をご紹介します！
BMWを思う存分味わいたいのなら、迷わずMとお答えします。運転して楽しいコーナリング性能と、高速でもハイパワーなクルマと十分に渡り合える素質を持った一台です。
現在は6MTオンリーですが、噂の2ペダル登場により、更に顧客が増えるのではないかと思います。

新型のE92用が設定された、BELLOFのシリウスLEDリングは、イカリングを綺麗な白へと変化させます！
ロービームもベロフのD1Sアダプターを使用し6700Kを装着（向かって左側）！　やはり純正の色（向かって右側）は…です(-_-;)

ノーマルのフロント足廻りを撮影してみました。
BMWの遺伝子をあちらこちらで発見できます。
例えば、ザックスによるアルミケースサスペンションに片押しのブレーキキャリパー。M3と言えども、やはりコストを考慮して製造されている証拠ですね(^^;)

R様はフロントブレーキとして、Mov'it 396x36mm 6PODをチョイスされました！
ポップな感じを出すために、ボディカラーと同じホワイトで塗装してみました。

リアもMov'it 380x32mm 4PODです！
E92 M3のデータ取りが終わったので、ご予算にあわせてブレーキはAP or brembo、もちろんMov'itでも製作可能です。
詳しくはお問合せ下さい☆彡

サスペンションはいち早く専用品をリリースしたKW Ver3！
ローダウンと乗り心地を両立させるKWは、街乗りメインな方にもオススメできる逸品です◎　このM3用もベタベタな車高のわりには、乗り心地も確保できています。

ホイールはACS T5 FORGED　20インチ。F9.0 R10.0のリム幅に、タイヤはピレリNEROの235と255を組合せてます。
このフロント車高は、さらにサスペンションを加工し、乗り心地を確保したままKWの限界より更に低い車高なんです！　気分が変わったので、キャリパーの色をチェンジしてみました！笑

最近このポリッシュ加工が人気です！　このオレンジを、少し流行の波に乗せようと思っています(^^)v
リアのベルにボルトが沢山ついているのがわかるでしょうか。これはサイドブレーキのドラムを、しっかり鉄で作っているからです。ベル本体は軽量化のためアルミでできています！

オートメッセにも展示されていたR様のM3を見かけた方もおられるのでは。実はVITAMIN西宮でコーディネートされています。
この車高とツライチは、サーキットで300km/hで走ってもフェンダーと干渉しません！
ホイール&タイヤの組み合わせ、キャンバーなどの調整もお任せ下さいvv(^_^)vv

投稿者: Melody 日時: 01:15 | パーマリンク

ドラッグレースで有名なフロリダのMoroso Motorsport Parkにて、Ferrari 360 Challenge Stradale を中心に各メーカーのセラミックブレーキをテストした様子を今回はご紹介しま～す！
アメリカ東海岸の避寒地、フロリダの日差しは暑くブレーキには過酷な状況でのテストとなりました。
もちろんエンジンはECUチューニング済み！

まずフロントブレーキにはMov'it Ceramic 380x34mm 6s3を取付しました。
荒々しい雰囲気が伝わるのも、普通の360 Modenaから-120kgもダイエットさせたChallenge Stradaleだからです！

なんとリアにもフロントと同じサイズとなるMov'it Ceramic 380x34mm 6s3を取付ました！
確かにエンジンをミッドシップに搭載するので、納得できます。
2日間にわたるレーストラックでのセラミックブレーキテスト、果たして結果はどうなるのでしょうか？？？

ムービットのセラミックは2日間に渡る過酷なテストのあとも、ご覧のように問題無くパーフェクトな状態を保つことが出来ました☆
またセラミックのメリットでもある、ブレーキダストが少ないことも同時に立証。
低ダストパッドはフィーリングがイマイチですが、セラミックブレーキなら性能面を妥協することなく低ダストを実現できるところも◎

こちらはフェラーリの純正セラミックブレーキです。
ローターの皮膜が削られ、チップ状の炭素繊維が浮き出てきちゃいました…
パッドは変磨耗し耐久性も低く、2時間おきに交換する必要がありました。

ポルシェターボに装備される純正セラミックブレーキです。もはやコメントの必要がないぐらい、オビエスな状況となりました(>_<)

2日間に渡りセラミックブレーキをテストした、メンバーです。フロリダではいわずと知れた、スーパーカーを複数所有されるセレブな方々です。金曜日と土曜日の夜になると、フロリダのマイアミビーチには凄まじい数のFerrariやPorscheを見かけることができます。もちろんモディファイ済み、全ては自己責任なアメリカって感じで、COOLに輸入車を楽しんでいます。ちなみに、向かって右から2人目の方がドイツMov'it社のCEOです(^^♪

投稿者: Melody 日時: 17:56 | パーマリンク

本日ご紹介するD様は、栃木県から Porsche 996 Turbo S Cabriolet を運転してお越しいただきました！
カブリオレにHard Topをのせるセンスは私も大好きです☆彡
この週はD様のポルシェ以外にも、もう一台同じターボS カブリオレのコーディネートをさせていただいたんです。
今回のメニューはECUチューニングと足廻り交換、ターボSをさらに上質に進化させます↑

まずはECUチューニングから取り掛かりましょう！
ポルシェのECUはリアエンジン付近に設置されています。クーペだとリアシートから潜り込む必要があるのですが、カブリオレは写真のように外側から手が届くんです。
ECUチューニングを始める前に、やるべき事があります。それはドイツにいるWetterauerさんへお客様のご要望や、車の仕様を連絡しなければなりません！

Wetterauer ECUチューニング後にエンジンを掛けると、一番最初に気づかされるのがアイドリングの静かさ(@_@。　ノーマルより明らかに滑らかで、静かな音になってます♪　さらに軽くレーシングすると、キメ細やかな制御を五感で感じられる軽くて滑らかな吹け上がり！　走り出すと過給までの加速が早くなり、過給も早く立ち上がります。その為、今までより更に頭一つ分前に進めます！　お客様ご希望のブースト圧やレブリミット変更も、ウエッターアウワーさんなら問題なく可能です◎

PCCB（セラミックブレーキ）が見えるホイールに、履かせているタイヤはスタッドレス！　さすが栃木・那須高原の冬、4WDが役に立ちます。サスペンションはQUANTUMをチョイスし、太くなったトルクを適切に路面へ伝えることができるようアライメント調整は必須です！
そう言えば996ターボがデビューしたころに、ポルシェのCMで極寒の中アイスバーンを走行するところを見たことがあります。皆さんもご覧になられたことがありますか？

D様のご希望通り車高を落とすことなく、高速安定性などを追及した足廻りに仕上げました。撮影後にはシートなどのインテリアレザーを白に張り替え、すっきりとした996 ターボS カブリオレで旅立って行かれました。
D様には前回 VW Touareg W12でお世話になり、今後はBMW M6&650i Cabriolet、Bentley Continental GT、Porsche Cayneen Turbo などがVITAMIN西宮へ入庫します。
-Private Tuning-の本領発揮と言ったところでしょうか(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 12:08 | パーマリンク

最近VITAMIN西宮に多く集まる湾岸世代の輸入車オーナー様、本日ご紹介するT様もその中のお一人です。やはり「車は速い方が楽しい」ですね！
まずはT様、BMW mag で特集されM3/M5/M6の予約が増えた Wetterauer DME Tuning を基本に、Plasma Direct & Ram Air System などの機能系をしっかり押さえています◎
写真撮影後に、ハルトゲのリップを取付、さらに熱くなりました！

フロントブレーキは、AP RACINGをベースにワンオフです。
T様お気に入りのM5純正ホイールに、収まるよう設計しました！
キャリパーのロゴも目立たないように、あえてBlackにペイント済み。コレはかなり”通”なファッションですね。ローターはスリット加工、マジな証拠です！
サスペンションはBilstein BPSでしかっりと路面の凹凸を捉え、インフォメーションをステアリングへ伝達します。

ホイールを装着すると、ご覧の通り取り。ボディーカラーとキャリパーカラーが生み出す、絶妙なハーモニー♪
ブレーキとホイールのクリアランスは、安全な範囲でカツカツに設計されています。
シンプルかつ最高級のストッピングパワーを手に入れました！

もちろんリアブレーキもフロントと同様、AP RACINGをベースにシステムをワンオフしています！
見にくいですが、今回は安定志向を追求し、リアもフロントとも同じサイズのブレーキを組み合わせています(@@)
ブレーキ PADの材質を変更し、前後バランスをとってます。
このパッドは効きが良い上に鳴きが出ないため、お勧めで～す！

新型 E92 M3は標準装備になった、ヘッドレストの///Mロゴ刻印。M5には無いので、綺麗に型付けました(^_-)
さりげないワンポイント加工ですが、インテリア全体に与える影響力は大なんです！

後部座席にもしっかりと刻印しました！
やはりM5クラスには、統一感を持たせたいものです。
ワンクラス上のインテリア加工をお望みの方は、ドシドシご相談下さい！

アーキュレー・フルチタン仕上げのセンター&リアマフラーから、チタンらしいサウンドを聞くことができます♪
ブレーキライトはHELLAのブラックテールへ交換し、スポーティーなM5らしさをアピール！
現在エキマニをお待ちいただいているT様、次回の出張中にインストールさせていただきま～す(^^ゞ

投稿者: Melody 日時: 10:56 | パーマリンク

「スポーツマフラーの性能を引き出すには、ECUチューニングが絶対に必要だなぁ～」と、思いながら997を運転し新春を迎えました。現在は、随分と車重が軽くなった印象となり、アクセルを踏むたびに顔が緩みます(^o^)
先日、少し化粧直ししてみましたが、左の写真を見て気づきましたか？　Top Air Vent FrameとFrontspoiler Lipはブラックに塗装することが定説なのですが、あえてボディ同色にしました！

997が速くなっていたと喜んでいたのはつかの間、新たに不満な点が出てきました…　それは当初から懸念していたブレーキの効きが悪いことです(~_~;)
ポルシェ純正のセラミックブレーキへ交換することも考えていたところ、ドイツのMov'itから「フェラーリやポルシェのセラミックブレーキを凌ぐ、セラミックブレーキが完成した！」と連絡が入りました。これはVITAMIN西宮も興味津々、早速空輸してもらいました！

FrontにはMov'it Ceramic 380x36mm 6s3を装着、Cargraphic Racing 20inch Wheelと完全にマッチしています。
鉄製ブレーキに比べ重量は約半分、製動力も古き良きポルシェのブレーキングに戻りました。

RearにもMov'it Ceramic 380x36mm 4s6を装着です。
それにしてもムービットが開発したセラミックは良くできています。ポルシェなどは炭素チップを敷きつめ釜へ入れてますが、ムービットでは繊維状に編みこまれた炭素を使用しており、剛性の高さと放熱性に優れています。また純正セラミックローターは0.5mmのフリクションレイヤーしかなく、パッドがローターを削ってしまう症状を何度か見たことがあります。そのあたりもムービットは完全に克服しており、ロングライフを実現させています◎

ただムービット・セラミックにも、1つデメリットがあります。それは、お客様の注文を受けてからセラミックを釜へ入れ焼くために、納期が2～3ヶ月ほどかかることです。でも進化したセラミックブレーキを体感でき、所有する喜びを手に入れることができます！
リアに履いているミシュランPS2 325/25R20タイヤはいつみても迫力があり、その気にさせてくれますね☆彡

皆さんは”アルティメイト”と呼ばれる新しいガラスコーティングをご存知ですか？　水分侵入による汚濁を防止し、撥水・撥油表面改質に特化された最高峰コーティングだそうです。左は水を垂らしている写真ですが、オイルを垂らしたように見え、アルティメイトの威力が発揮されていることを確認。
外に展示することの多いデモカーにとっては、非常に心強いアイテムの1つです(^^♪

投稿者: Melody 日時: 12:24 | パーマリンク

VITAMIN西宮オープン時からお付き合いさせていただいているT様は、BlackのBMW E46 320iにお乗りです。
定番のWetterauer DMEチューニングも以前に実施済み、endCCのM3系3点エアロセットを身にまとい、良く町で見るようなE46ですが…　でもこの界隈で有名な1台なんです。2年間かけて熟成させてきたモディファイを、特大号として一挙にご紹介しましょう！

まずはLight系、Low・High・Fog・Drivingあらゆる箇所を45Wキセノンへアップグレード！　FogはBELLOF 3900K、横のDriving LightはBELLOF 6700Kに設定し、用途により使い分けOK！　もちろん追加したDriving Lightのために、しっかりとダクトを加工済み。ロービームにはニュルビームを入れたため、さらに明るくなっています☆　撥水コーティングのおかげで、このような雨の日でも心配無用です。　おやっ？ メッシュの奥に見慣れないパーツがありますね。

エンジン系にはBMWオーナ憧れのALIPNAが採用する、ASA コンプレッサーを堂々のインストール！
しかもお手ごろなASA plusでは無く、さらに過給圧を高めたBigタービンTM I-12を採用するASAⅠです。
エンジンルームにギリギリ収まるよう設計されているところは流石ASA、コンプレッサーが唸り、ド迫力なインパクトを与えます(@ @)

ASA plusには付属していませんが、このASA I にはインタークーラーも付属し、吸入空気の温度を下げます。その分パイプ類が増え、インストールには確かな技術と時間が必要になります。
ドイツのASA社へ訪問した際に見た、優秀なメカニックがE46にASA I をインストールしていた様子を思い出させる写真です☆彡

コンプレッサーを搭載してます！とアピールしていますね～(^^;)
ASAのロゴが刻まれるドイツ製の頑丈なインタークーラーがラジエターの前側に鎮座、量販店で見かけるインタークラーとはぜんぜん物が違います。日本仕様のBMWに合わせて、キッチリと位置調整しながら取付しなければいけません。ASA I を選択したT様のシリアス度が伺えます！
（左右にぶら下がってる配線は、フォグキセノン用です）

ASAⅠは過給圧をかなりアップさせる為、サブコンではなく純正のDMEを現車あわせで書き換えします。ハードパーツの取り付けが終わった次は、AF計・ブースト計・燃圧計を見ながら、ひたすら試走＆セッティングの繰り返しを行う作業が待っています。車内でPCを操作しているイメージのDMEチューニングですが、ASA I は何度も何度も試走が必要！　国産にTurboを搭載し、V-PROでセッティング出していた日を思い出しますね(^^;)

今回はあえてロムライターを使い、Engine Dataを書き換えを行いました。ロムライターと言えば、E30M3でハイカムを入れてチューニングしていた頃を思い出します。ちなみに最近の車種はロムチップではなく、プロセッサーにデータが入っていますので、アクセス方法が全く異なります。今回はASA推奨値0.5barを超える、0.8barに設定！　その結果、330iより鋭い加速を実現(@_@。
但し、当然ながらATの強化が必要ですね(--;)笑

T様はパワーを受け止める足廻りにも気を配っておられます。
重量を考慮し、ホイールはSchmieden INDIVI 19インチとPIRELLI NEROの組合せ。
ブレーキもあえて小さいAP Racing 4PODを選択することで、純正より軽く・格段に効くブレーキとなっています！

ブレーキバランスを考え、リアもAP Racingをワンオフでインストール。
フロントと同じ小さめの4PODキャリパーに、FERODO DS3000パッドでガツガツ効かせます！！！
加速性能を考え、リアも8.5Jに225タイヤでフロントと同じサイズにしたため、低速から軽く加速していきます(^^)v

コンプレッサー取付後には必需品のブーストメーターを綺麗にインストール。
でも飛ばしだすと、これは心のブレーキにはなりません…(^^;)
当然レーダー探知機も必需品、ユピテルの最新版 Z205Csiがステアリング横でスタンバイ！

Body ColorのBlackに対して、インテリアはRED系を取り入れ華やかにコーディネート！
オーディオも妥協せず、グレードが高い「カロッツェリアX」、でもCDしか聞きません。
ハザードランプスイッチは、インダッシュモニター向かって左に増設です。

プロセッサー、アンプ、ウーファーはトランク内へフィッティング。
カバーを敷けば、気にせず荷物も積める、通なインストールです。
このシステムは本当にいい音がでていますよ♪♪♪

ASA取付前はレムスでしたが、取付後はVITAMINにてオリジナル製作、排気音も◎　テールエンドはBlackスパッタリング加工で、Body Colorと統一させています！　サスペンションはBILSTEN BPS、フロントアッパーマウントとリアのキャンバーアームも交換済み。キャンバーの調整幅を増やすことで、より曲がりやすいようにセッティングしてあります。このスペースだけでは、書ききれない程のモディファイがあふれるT様のBMW！　これからも進化していきますのでお楽しみにっヽ(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 22:47 | パーマリンク

Maserati GranSport Spyderの中でも特別な10th Anniversaryにお乗りのM様は、VITAMIN西宮の常連様のあいだでも人気のあるレストランを経営されるオーナーです！
アニバーサリーにしか装備されていないパーツも沢山あり、とっても綺麗な「マセ」ですよ～☆彡

イタ車を拝見してよく思うのが、ヘッドライトのインナーカラーのセンスの良さです。グランスポーツは通常ボディ同色なケースが多いのですが、このアニバーサリーの車体はブルーにもかかわらずシルバー仕上げ！
小さなことですが、フロントマスク全体に大きな影響を与えます。
ドイツ車のモディファイとしても、取り入れることができますね！

お次はリフトアップした写真です。
サスペンションは伝統のダブルウィッシュボーン形式を採用。車高調整機能が付いていますので、車高を上げ下げ可能です。もちろん落とし↓ますよ！
純正ローターはドリルドですね～

今回は純正キャリパーをイエローにペイントしてみました。
少々小ぶりですが、bremboのブレーキシステムが前後についているあたり、流石マセラティ！
装着するとどんなイメージになるでしょうか？(^^)

いかがですか？　ブルーボディにイエローキャリパーは鮮やかで綺麗です。車高も、オフコース調整済み！
アニバーサリー専用のバフポリッシュホイールは傷修正も兼ねてきれいにしましたv(^^)v

カーボンとツートンレザーはイタリアの職人よりインストールされており、センス抜群です。
ステアリングには、どんなシチュエーションでも”真中”が分かるようセンターライン入り。ラグジュアリーだけではなく、グランスポーツと呼ばれる所以の一つですね。

←に世界90台限定の証が！
所有するオーナー様だけが、サイドブレーキを操作するたびに確認できる喜びです。

やはりスパイダー、リアのプロポーションは優雅な印象を与えてくれます。
しかしノーマルマフラーは案外大きい低音を放っています♪
マフラーとECUのアップグレードで、眠れるイタリアンエンジンを叩き起こすことは良いかもしれません！？

こんなおもいっきり目立つ場所に、Black Carbonで作られたソフトトップ収納カバーがあるんです。コレもアニバーサリー限定だけのレアな1品、魅せつけられます！
ドイツ車にも取り入れたい、センスあふれるM様のマセラティ グランスポーツをおとどけしました(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 09:00 | パーマリンク

BMWにお乗りのころから、お世話になっているT様。今回は悩みぬいた結果、走行用としてAudi TT 2.0TFSI(8J)を選択されました。
2.0L直噴ターボは同じですが、4WDからFFへの変更は大きいですね！　最近、New TTが非常にアツイので、参考になればと思いま～す。いつもどおりハイペースでモディファイが進んでいるので、遅れずに紹介していきましょう(~o~)

当然のように足廻り三種の神器①②③を装着済み！
①ホイールはアメリカより取寄せた一品、R8ルックでスッキリ。
②ブレーキはbrembo 380mm 6POD、今回はキャリパーを特別に加工(^^)v
③サスペンションはドイツから世界へ放つウエポンKW！

採寸したかのようなギリギリ・クリアランス！
もちろん計測に計測を重ねたましたから(^^;)
FFや4WDの常ですが、ホイールとブレーキのクリアランスが狭いので、ホイール選びはサイズを含めとっても重要です！

トータルパフォーマンスを重んじるT様、エンジンルームにも手を加えております。
発売と同時にオーダーを入れた、Gruppe M RAM AIR SYSTEM！
フィーリング、変わりましたよ～
もちろん、ドレスアップ効果もGOOD！

RAM AIR SYSTEMの中には、こんなキノコフィルターが入っております。
いっぱい空気を吸って、いっぱい加速する為に生まれたきた形状！！！
写真アングルもいい感じ…だと思います！笑

フレッシュエアーを吸うための、導風板も付属しておりキラッと輝いています！
ここがグループMのすごいところです。キッチリ考えられているところが◎
フロントバンパーを外して取付するため、少し時間が必要ですが、ディーラーさん以上にＴＴのバンパーを外しているのでかなり早くなってますね～

リアにはアウディTT 3.2の純正デフューザーをベースにカーボン加工。
そしてマフラーはVITAMINカスタム&チタンコーティング100φの左右出しへ！
T様のセンスの良さを垣間見ることができました。
サウンドは甘さ控えめ、アイドリングも辛さ控えめ♪

いかがでしょう？　このコントラスト●○
ホワイト&カーボンのブラック&チタンテールのブルーがとっても冴えていまーーーす。
う～んたまりませんね！

ナンバー灯は定番のLEDへアップグレード↑
BELLOFとBREXで微妙に光り方や色が違います。
もちろん、どちらもストックしていますで、ご用命下さい！
次は、オーディオが変わるとか変わらないとか！？
引き続き、目の離せないアウディTTになりそうです(^_-)

投稿者: Melody 日時: 21:10 | パーマリンク

広島より白いBMW E90 323iでご来店いただいているK様。
FRのベンチマークと呼ばれるBMW 3シリーズは、路面状況がステアリングを通じて伝わり、まさにFun to Driveを楽しむことができます。
そんなE90 323iを、今回は少しCOOLな雰囲気をコンセプトにコーディネートさせていただきました！

フロントブレーキにはE90初！？と思われる、brembo 8POD 380mm をインストール☆
キャリパーはブルーメタリックの特別色仕上げ。
ブレンボ8PODキャリパーのパッドは、左右分割の1キャリパー4枚なんです。
ホイールはRAYSのプログレッシブMEで、少しブルーを加えたシルバーにペイントしました！

←の写真は、リアブレーキを仮合わせしているシーンです。サスペンションはKWのVer.3が装着済み！
キャリパーがローターに対してベストなポジションになるよう、ここでしっかりと調整することがポイントです。

リアもBMW E90では初！？となる、355mmローターにbrembo F50キャリパーを装着。
でもこのリアブレーキは、フロントに装着してもOKなほどBIGサイズですね(@@)
貴重なホイールとブレーキを守る、マックガードも完備！

車高やアライメントも再調整し、アップグレードしたブレーキ性能をフルの引き出します！
そのせいか乗り心地と挙動が大幅に向上↑し、剛性感あるガッチリとしたフットワークを持つE90 323iになりました(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 10:06 | パーマリンク

VITAMIN西宮のWEBでオーナー様のクルマを紹介しているギャラリーが100台目に突入いたしました！　この瞬間を迎えることができたのも、VITAMIN西宮を日頃からご愛顧いただいているお客様をはじめ、スポンサーの皆様のおかげと、スタッフ一同心より感謝しております（＾ｕ＾）　記念すべきVol.100は愛媛県 N様のAUDI TT 3.2 (8J)。未だにお会いしたことが無いのですが、納車前のTTを預かりモディファイさせていただくことに決まりました。本日はいつもより一回り大きい写真でご紹介です！

車椅子を使用されているN様から、「日本一かっこいい福祉車両にして！」との依頼を受け、スペシャルプロジェクトが始動。
このTTには両手でクルマを操ることができる、グイドシンプレックスと言う装置が備わっています。サーキットでの走行も視野に入れておられるN様には必須な条件ですね！
現在このような装置の取り付けも、VITAMIN西宮で行うことができるよう準備を進めております。

今回はさらに高度な技術と経験がMUSTになる、ヘッドライトにも手を加えます！
←の写真は、既にモディファイ後のヘッドライトユニットなんです。変化に気づきましたか？
そう！インナーがシルバーになっていますね！
またダミーライトがあるはずの場所に、何か付いていますね…？

ダミーライトの部分が光るとこうなります！
F-1のペースカーや、D1車両などにも搭載されているストロボです☆彡　このような遊び心ある依頼も大・歓・迎です（笑）
フォグライトはキセノンの定番ブランド、BELLOFの9000Kをインストール済み！
このストロボライトを静止画で撮影したいがために、40カット以上撮影したのは秘密でーーーす(^_-)

純正は黒いヘッドライトに対して、N様のTTはシルバー！　グレードアップした感じは◎
フロントリップはRIEGERをチョイス！　DTMリップとフォグカバーは純正グリルのツヤ有りブラックと同色にコーディネート。
フロントウィンドウに張ってある白い紙は、納車前にディーラーからお預かりした証です。

お次は足廻りのご紹介です。全く走行していない、綺麗なノーマルの状態。当然ながら新車なのでとっても綺麗です。
ブレーキの効きもそこそこGOODですが、やはりモディファイしたくてウズウズしますね（笑）

そしてこのようになりました(^^)vvvv
brembo 6POD 380mmです！　ブレーキのパフォーマンスと、街中でのオシャレの両立ができますね～
キャリパーはシルバーです。青いビニールはオーディオ屋さんなどで使用している養生テープを、VITAMIN西宮でも採用しているからです。
ところで、奥に見えるサスペンションは？？？

ザックスのレーシングエンジニアリングが作り上げた、減衰力調整付車高調整キットです！　これは本当に良く出来たサスペンションで、お客様&スタッフの評価が非常に高い。乗り心地の良さと、スポーツ走行でのバランスがとてもよく、スプリングレートとショックのころあいもバッチリデス(^^)v
高速コーナーで踏ん張り中のギャップでも跳ねない足を手に入れることが可能なんです。唯一の欠点は、手作りの為、入荷数が非常に限られているところ…

車高は、ロードクリアランス、スタイリング、ストロークの3バランスを考えてこのポジションに決定★
段差を発見してもギリギリ回避可能、ルックスもビシッとかっこよく決まりました。でもこのエアロだと、前も後ろも車止めとの相性は良くないです（笑）

ホイールはBBS RS-GT DBK 8.5J-19インチを履いています。
この絶妙なBBS特有のブラックが車体色にマッチしてます！　ブレーキもホイールにあわせて製作したので、キッチリパッツリ(@ @)
ホイールバランス用のウエイトは、キャリパーに接触させないよう分割張りで対応。見えないところも拘りたいですよね！

自分のホイールは自分で守るしかありません。足元の守護人、マックガードの登場です！
このお花マークの鍵が、大事なホイールを悪い奴らから守ってくれるのです。
※くれぐれもアダプターの紛失にはご注意を！！！

今回はVol.100記念、まだまだお見せします！
TTはブレーキのクリアランスが狭い車なので、ロアアームのボールジョイントの加工など手を尽くしてます。パッツン・パッツンのブレーキはお任せ下さい！オーナー様以上のコダワリでインストールいたします(^^ゞ

リアは少し寂しい純正ブレーキ・・・・(><)
しかし、ブレーキパッドをFERODO DS3000に交換したので、効きは確保されています。
更にブレーキタッチを出す為、ステンメッシュでブレーキホースをワンオフ！　カチッとしたフィーリングはやみつきになります。でも最終的にはブレーキシステムのアップグレードにより、制動力をアップさせたいですね。

お次はマフラーをワンオフしているシーンです。
TT 3.2モデル特有の「ビ～～～」音を消す為に、センターの膨張管はストレートへ変更。でもご安心を、純正に戻すことも考え製作しました！

マフラーのタイコを溶接している風景です。
これぐらい明るい方が溶接してるって感じですね！
VITAMIN西宮では毎回マフラー内部から製作しているので、よりレベルの高いご要望にお応することができます。

N様のTTで、一番印象的なリアビュー！
RIEGERエアロは、このアングルがファンタスティック(^o^)
テールライト下のフィンが、インパクト大！にも関わらずTTの雰囲気とマッチしているんですよね！
これからもリーガー人気は続くでしょう。

ノーマルマフラーより少し出し気味にデザインし、テールエンドもあっさりとスポーティーなものをチョイス。この段違い具合も、計算に計算を重ねた結果、生みだされました！
ダミーだったエアダクトもキッチリ開放し、お揃いのメッシュ仕上げです。

最後にメガトン級インパクトを与えるリアビュー！
TTの基本コンセプトとなる、ワイド＆ローをさらにアンダーラインしてますね。ブルーとブラックの塗り分けもセンスよく考えましたが、いかがですか？
「日本一かっこいい福祉車両」というご要望は達成できたのではないでしょうか。これからは「日本一COOLなTT」目指してさらに楽しんでいきましょう(^^♪

投稿者: Melody 日時: 21:34 | パーマリンク

目に飛び込んでくる特注カラーのLamborghini Gallardoは、いつも京都からご来店いただいているY様の愛車です。
←のガヤルド以外にも、アストンマーチン・ヴァンキッシュをお持ちで、ホットなカーライフを楽しんでおられま～す☆彡

今回はブレーキパッドの交換を行うため、リフトアップしホイールを外しているシーンです。
左の写真は純正リアブレーキを撮影、ブレンボ製の4PODが装着されていますね！　サイドブレーキはメカニカル式のため、専用のかわいいキャリパーになるわけなんです。
でもどこかで見たことのあるローターやキャリパーですね…！？

何故ブレーキパッドを交換するかって？
実はY様、このガヤルドでサーキットを走っており、数周で抜けてしまう純正パッドにご不満だったのです。比べて見れば一目瞭然、上の純正パッドは完璧に炭化しちゃってます…(- -;)
NEWパッドはFERODO DS3000（下のパッド）をチョイス！
フェロードは最も古くからブレーキパッドを製造している、世界トップレベルのメーカー。ブレーキの効きと、放熱性は◎

フロント 8PODキャリパーで、先へ進もうとするBULLにブレーキをかけているんです。この写真を見たらかなりの方が気付くかもしれませが、アウディ RS6・現行RS4は、ガヤルドとほぼ同じブレーキなんです！　同じ血が流れるグループ会社ならではのアソートメント。07yモデルから、フロントの車高だけをリフトアップする機能が搭載されており、ガヤルドの行動範囲が広くなりましたよね。油圧式シリンダーを採用しており、車高調サスペンションの開発は一苦労しそうですが…

エンジンはおなじみのV10、クヮーーーーン♪
このパノラマビューは、ランボルギーニファンを唸らせます。
それにしてもY様が選択されたこのボディーカラー、何度見てもセンスという気品を感じさせられます(・o・)

投稿者: Melody 日時: 13:34 | パーマリンク

本日ご紹介するAMG W164 ML63は、東京よりお越しいただいているI様のお車です！　ML63は0-100km/hを5秒フラットで駆け抜け、カイエンターボと共通するフィーリングがあります。良い意味でSUVらしさが薄く、パワーあるエンジンとオンロード性能に優れた足廻りはセダン顔負け。4MATICも併せ持ち、最近多い突発的な大雨のシチュエーションでも安心感があります！　そんなML63をツウ好みにモディファイしていきましょう(^o^)丿

まずはスタイリングの基本となる、車高調整からはじめます。
ML63と言えば、AMG専用に最適化されたAIRマティックサスペンション。と来ればロングセラーアイテムの、エアサス・ローワリング・モジュールですよね～　車内に設置したスイッチ1つで、純正の車高に戻すことができる優れもの◎
ローダウンはクルマのスタイリングをより強調し、COOLに見せるので、コレはマストアイテムですね！

実はすでにフルキセノン済みなんです(@ @)
最近はAMGの6灯or8灯 45Wキセノンの依頼が急増しており、在庫がすぐに底をつくような状況です。
視認性を考えた6700Kと、ファッション性を追求した9000Kがお勧めとなり、ガンガン取り付けしておりまーーーす！

AMG純正20インチホイールから覗くのはbrembo 410mm 8POD！！
やはりfastでheavyなML63には、大きなブレーキが必要です(^^)vv
これなら東京からの高速クルージングも、安心して楽しむことができちゃいます。

ECUチューニングが少し大変なAMG 63エンジンですが、VITAMIN西宮なら完璧に行います！
ちなみに、通常ドイツ車のECUはエンジンルーム内にあるのですが、ML63は←のようにフロントフェンダー内部にあります！
吸気ダクト下まで水没OKなGクラスとは方向性が違うと言うことですね～

ノーマルでもトルクフルなML63が、Wetterauer ECUチューニング後はさらに「もりもり」トルクがアップします↑　さらに嬉しいのはメルセデスらしからぬ、スムーズなフィーリングと高回転のレスポンスの両方が実現できるところ(@^^)
I様はセンスよく、速く走って、止れるというクルマの基本を押さえるプロフェッショナルですね。次なる野望は…11月発売のオンリーメルセデスにて紹介される予定。お楽しみに☆ミ

投稿者: Melody 日時: 09:03 | パーマリンク

JEEP Grand Cherokeeのトップモデル SRT-8でお越しのF様。
最初はAMG E55のECUチューニングでお問合せいただいたのですが、あれよあれよと言う間にグラチェをモディファイしてしまいました！(^^)v
ご家族を乗せるには、車高が高すぎるとの相談を受けLow Downいたしました。SUVでは多いご依頼なんです！　数センチ低いだけで、シートからの乗り降りが楽チンになります。

フロントで4cmダウン↓　SRT-8の純正ショックはビルシュタインなので、加工して下げました！
ブレンボキャリパーがさらにスポーティへ見えますね★
乗り心地は純正を維持しているので、問題なしでーーーす。

リアもフロントにあわせて4cmダウン↓
こちらはスプリング交換で対応しております。当然SRT-8用の設定が無いので、マル秘車種のスプリングを流用です！
アメリカでは大人気のグランドチェロキー、ローダウンしたSRT-8のスタイリングにはアメ人もビックリするのではv(^^)v

投稿者: Melody 日時: 13:00 | パーマリンク

Porscheのミッドシップ・クーペ 987 Cayman Sを楽しんでおられるK様。
思わずアクセルを踏みたくなる衝動にかられるポルシェ、やはりスポーツカーですよね！
先代の986ボクスターはポルシェ社が瀕死の状態でしたが、今は最高益を更新するなど十分にコストをかけて開発できる状況下で完成した987ケイマンは非常に良く出来たクルマです◎　動きが素直で、とても扱いやすい車に仕上がっていま～す！

まずはノーマルの足廻りから見ていきましょう！
スポーツクロノパッケージには、減衰力をコントロールするPASMが装備されています。
最新のポルシェが頻繁に入庫するVITAMIN西宮、初期モデルはガチガチでしたが2007年モデルからマイルドになったように感じました！
ポルシェらしいスポーティな乗り心地なんですが、やはり車高が気になります…(-_-)

K様はこのケイマンSを注文される際に、オプションとなるPCCB（カーボンローター）をチョイスされました！
バネ下を軽くするこのローターは、軽快な運転を約束してくれます。効きも初期から非常に良く立ち上がり、高温域でも効きます。改良を重ね、ようやく安心して踏めるブレーキとなりましたーーー！

ココで関連ニュース！あのMOV'ITが待望のセラミックブレーキをリリースしました(^_^)v

早速サスペンション交換作業に移ります。PASMの配線があるため、リアのショック交換は時間がかかります。あらゆる方向から安全にアクセスできるように周りをグルリと養生です。エンジンルームまでPASM配線が通っている為、真ん中の内装カバーを外しております！

そんなこんなで、BILSTEIN BPSの取付が完了です。
純正のPASM配線はダンパー上部から出ていますが、ビルシュタイン BPSは下側となるので、フェンダー内に配線を這わせるんですよ～
増えた配線がチラッと見えていることに、お気づきでしょうか？

いつもの手順通り、お次は4輪アライメント調整に入ります。
ケイマンはフロントのクイック感が非常に敏感な車で、入念なアライメント調整が必要です。K様のケイマンSは車高もアライメントも素直に決まる、精度の高いクルマでした。
アクセルON/OFFの荷重移動による運転が容易で、運転技術向上のトレーニングにもお勧めできる1台ですよ～

ビルシュタイン BPSはノーマルよりも車高を落とす↓ことができ、マイルドな乗り心地になります◎
それでいてSPORTモードにすると、ノーマルより安定した走行性能を発揮するので交換するメリットが高いと言えます！　これで高速通勤やワインディングロードの楽しみが倍増しますね☆彡

フォグランプはVITAMIN西宮で人気が高い、BELLOF LE MAN GTへ！
サスペンション同様、取付には時間を費やしますが、この眩い明るさを見るとその苦労もどこかへ消えます。平均速度が20キロはあがっちゃいますかね～！
K様これからも Let' enjoy モディファイ ですね(^^♪

投稿者: Melody 日時: 11:37 | パーマリンク

センス良く手が加えられたゲンレンデワーゲンを所有し、Gオーナーさんから憧れの眼差しで見られるM先生。
セカンドカーは開放感とカジュアルさが決め手のAMG R171 SLK55！　まずは2台駐車して「ハイポーズ」の記念撮影です。

低速トルクもりもりのAMG V8 NAエンジンは、余裕たっぷり(^^)v　このコンパクトなシャシーに排気量5500ccですもんね！
純正サスペンションは限られたスペースに、計算されつくしたクリアランスで設計されています。高速域では非常に安定感のある足廻りで、AMGが想定する速度は200キロ付近でしょうね。純正ブレーキはブレンボ製の6PODキャリパー！

リアはドイツ車で良く見る、スプリング別体のマルチリンク式のアクスルです。
メルセデスは太めの直巻き形状スプリングを採用してるケースが多いですね！

そんな複雑な足廻りを持つSLK55、純正以外に交換できるサスペンションがありません…(-.-)
でもそれはNo Problem！　VITAMIN西宮でワンオフ製作することに決定です。
まずは車重（コーナーウエイト）測定から開始、1輪ごとの荷重値を把握しスプリングレートを算出します。
サスペンション製作が得意なメカニックが、正確なデータを拾って行きまーーーす！

←がSLK55の実測値です。
フロントヘビーですが、当初の予想よりは軽いと言った印象です。
クルマにはメタボリックなんて関係無いもんね♪

今回はBILSTEIN BPSベースで製作します。
しかし、フロントは本当にストロークがありません！
と言うことで、フロントアッパーマウントをワンオフで製作しました。これにより純正と同じ車高でも+2.5センチのストロークを確保です！
スプリングもヘナヘナだったので、レートを上げ↑シッカリと車体を支えてもらいます。やっぱりスプリングで車重を支えるセッティングは乗りやすいですよ～(^^)v

そしてコレが製作したアッパーマウント！
スプリングシートを一体にすることで、薄くすることが可能です。
ベアリングは最上級のものを組み込むことにより、ピロアッパーマウントにありがちな「ガキガキ」音も無くすことができるんです(^_-)

ジャーン、オリジナルサスペンションの完成です♪　低く見える車高ですが、ストロークはシッカリ確保できています◎　SLK55の足で苦労した方ならきっとその凄さがをご理解いただけるはず！　AMGサスペンションよりさらにスポーティーに！を実現。純正でもかなり良かった高速域のテイストも、リファインさせました。リアの貼り付けフェンダーを外し、ホイールはハイパーブラックに塗装。これだけでもマジ雰囲気が変わります☆彡

フロントのフォグライトは取外し、左右のダクトにメッシュを埋め込みしました。
わざわざ「型」から製作して、立体的なメッシュに拘りました。AMG ブラックシリーズのイメージになって来ましたね～
「型」がありますので、SLKにお乗りの方はお申し付け下さい！

これからのプランをじっくりと練っているSLK55 & G500！
2台ともシンプルかつ綺麗にコーディネートされつつありますが、まだまだやるべきモディファイが残っていま～す。 これからも雑誌に掲載されるような、メルセデスにしていきたいですね(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 23:55 | パーマリンク

いつもwww.vjpn.comへアクセスしていただき、ありがとうございます！　デモカー Porsche 997も無事にVol.6を迎えることができました。これもひとえに、いつもご覧いただいている皆様のおかげと思っております Thank you(^O^)　　Cargraphicのリップスポイラーに、ミシュラン・ステッカーが加わり、足元を引き締めます！　BILSTEINによりセンスよくLow Down↓させた車高は、ポルシェのDNAをさらに進化させるフォルムへと導いてくれます☆彡

←は997純正ブレーキの写真です。太くて複雑なアームの構造は、バツグンなトラクション性能を発揮します。し・か・し、ポルシェと思いきや制動力がイマイチ…。なぜなら997に使用されているブレーキは、996や986 Boxter Sと同じサイズなんです(-_-;)　パワーも重量も増加した997には力不足です。VITAMIN西宮をご利用いただいている方は、展示しているセラミックブレーキを思い出したのでは！？　でも今回はブレーキシステムをアップグレードする前に、テストすることがあるんですよね～

それはFERODOの正規輸入元フェデラルモーグルさんからのリクエストで、ブレーキパッドの走行テストを行うことになったからです。
フェロードは世界で最も古い歴史を持つパッドメーカーで、その卓越した技術で市販車からレース界まで圧倒的な信頼とシェアを誇ります。今回テストを行うDS2500シリーズはあらゆるシーンでの走行に対応する高性能セミレーシングパッド！

MOV'ITやbremboなどのトータルシステムとは異なり、パッドだけの交換ですが、初期のタッチからすぐにブレーキフィーリングの変化に気づかせてくれます。MOV'ITやbremboはデリバリーまでに時間がかかるため、それまでの間だけスポーツパッドを利用される方も多いですね！　さらにフェロードではMOV'IT・brembo・AP Racingのキャリパーに適合するパッドも多数ラインナップ！　これこそVITAMINで流行りそうな、パッドの使用方法ですね◎

ここで少し、小さなネタです。
デモカー997には、ダウンフォースを発生させる大きな”羽根”が付いているのはご存知ですよね。でも純正には小さなスポイラーを自動でコントロールする機能が備わっており”羽根”を取り付けることにより、メーターパネルに警告灯が点灯してしまいます。←の写真は、その警告灯の信号を調査しているところです。しっかりと調べて解析すれば、いつもながら警告灯対策もばっちり完了！

リア周りの空気を整流させるために、カーグラフィックのBlack Carbon Diffusorを装着！　またリアスポイラーのメッシュ奥にある断熱材を加工し、こもった熱い空気を効率よく排出するようにモディファイしました。
等長に曲げられたエキマニも目に入ってきますね！ これがいつも心地よいエキゾーストノートを響かせてくれるんです♪♪♪

RRレイアウトのポルシェに、ディフューザーが付いていないのは不思議ですね～。
装着後は、高速走行でのふらつきを改善することに貢献してくれました。カーボン（炭素繊維）で作りこまれており、強度面も考えられてデザインされていることがわかります。

ルックスも気になるところ、ご覧の通りリアのアンダー部分にアクセントが加えられました！　純正リアスポイラーにもボルトオンでフィットするあたりも、良く考えられているなぁ～と関心させられました。
足廻り・排気システム・エアロダイナミック（空力）をじっくりと煮詰め、WEBでご紹介してきました。次は本来なら一番最初にやるべき「XXXチューニング」の封印をときましょうかね？(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 23:19 | パーマリンク

日本標準時となる明石より、BMW E60 540iでご来店いただいているT様。先日は大量のアナゴを差し入れしてくだき、誠にありがとうございました（＾◇＾）
ルックスアピールは控えめに、BMWの基本性能をUP↑したいとのご要望をお受けいたしました。BMW 5シリーズの標準時！？にもなり、男気あふれる紳士なT様にぴったりのモディファイプランをご紹介いたしま～す！

E60 540iはV8 エンジンを搭載し、5シリーズに新しく加わりました。545iと同じDME（左の写真）を使用しており、大幅な変更はありません。
先代E39のエンジンマネージメントから比較すると、容量&計算処理速度が格段に進化しているBMWのDME。しかし純正エンジンは、スムーズさやトルクの立ち上がり方など改善の余地がありますね！

そんな高度なDMEに精通しているマイスターと言えば、ドイツのWETTERAUERさんです。←はDMEのデータへアクセスし、チューニングを開始しているシーンでーーーす(^_-)
ノーマルより厚みが増したトルクや、高回転での滑らかなフィーリングにより、車が軽くなった印象を受けました。さすが14年間のキャリアを持ち4万台以上のDMEを解析してきた、ウエッターアウワーさんがチューニングするだけのことはあります。最新のエンジンを誰よりも先に問題なくDMEチューニングできるあたりが、ウエッターアウワーさんの技術力を物語っていますね◎

BMWの基本性能をUPさせる上で、当然ココ←も外せない重要なポイントです！
高速域でロールが大きくフワフワする純正サスペンションと、初期タッチはGOODだけれど踏み込むと効きの甘い純正ブレーキ… DMEチューニングで動力性能をアップさせたため、フットワークのネガテイブ面がさらに明確になりました！

今回はBMW純正ホイールに収まり、何よりも性能を重視されたいT様のご希望でMOV'ITのカスタムブレーキに決定！
「見た目は純正！」な印象を与えるため、ブラック・キャリパーにブラック・ロゴでコーディネートしてみました(@_@。　カービングされたロゴの上から、ブラックで塗装するとは、何と潔いご決断なんでしょうね！

フロントはMOV'IT 370x35mm 6PODをインストール！
ブレーキ取付後、タッチを出すために試走した後の様子です。ローター表面の色がうっすらと変わりだしており、あたりがつき始めた感じですね。
ムービット装着車を運転する度に思いますが、「コレは効きます！！」　ブレーキを熟知した方から、”宇宙一”と評されることがあるそうです。ミューの立ち上がりが急じゃなく非常に扱いやすいのに、踏めばその分だけ反応し、急ブレーキではつんのめりそうなぐらいの急制動が働くんです。
そんな詳しい解説をするまでも無く、体験すると皆さんが思うそうです「やっぱりよう効くな～！！！！！」って☆彡

リアにはMOV'IT 342x28mm 4PODを装着しました！
止まる力が上がると、自然とサスペンションの性能が問われます。 という話をお預かり時にさせていただいたところ、KWサスペンションをご注文いただき、同時に取付いたしました。
悩まず即決していただけることは、信頼していただいている証かと自負しております！

ノーマルホイールにムービットの6PODキャリパーがパッツンパッツンに収まっているにもかかわらず、押し出し感の無い仕上がりは今までに無いスタイルです。
車高は絶妙なさじ加減で純正M-SPORTの高さからマイナス3mmに設定！　これぞ当初のコンセプト通り、目立たせずにBMWの基本性能UPで～す(^^)vv

リアもご覧の通り、Big Brakeをスッキリと収めています。
リアの車高は純正M-SPORTと同じ高さに設定しましたが、スペーサーを装着させることによりノーマルとは一味違う雰囲気にフィニッシュです。このあたりの細かいセッティングが絶妙なハーモニーとなり、シンプルだけどCOOLなクルマに変身させるポ・イ・ン・トなんですよね♪
next stepはライト系のモディファイで、視認性を上げま～す(^^ゞ

投稿者: Melody 日時: 15:48 | パーマリンク

FRの基本となる3シリーズをいつもスマートにBMW E90 323iをコーディネートされているO様。
エアロパーツを装着することなく、ここまでCOOLにモディファイするO様のセンスに注目です！！
この日はVITAMIN西宮のお客様と、洗車大会で盛り上がっておられましたね～(^^)

←はリフトアップし、純正ブレーキを撮影した写真です。ホイールは豪勢にNEEZのアニバーサリーモデル19インチをインストール！　奥に見える黄色のスプリングはKWサスペンション Ver.3の証ですね。Ver.3は車高調整及び減衰の伸び&縮み側両方を完全調整可能、なのでシッカリセッティングしないとKWのポテンシャルを封印したまま運転することになるので注意してください！
もしセッティングが不安な場合はVITAMIN西宮にお問い合わせくださーーーい(^o^)

向かって左が今回取付けるローター、右がBMW 純正ローターとなります。
このサイズ比は、運転免許をお持ちでない方も一目瞭然 (@_@。
ルックスも機能面においても効果抜群のブレーキ交換は、重要なポイントですっ。
Let's make it bigger!!

フロントは380mmローターにブレンボ6PODキャリパーをワンオフいたしました。ブラックハットにシルバーキャリパー&ブラックロゴでシンプルにカラーコーディネート！　19インチホイールにこのサイズのブレーキが大人しく収まるのは、ワンオフ時に綿密な計算をしているからなんです。
「今装着しているホイールに収めたい」とお考えの貴方、頭の中にイメージする姿を ”ヴァイタミンズ・ブート・キャンプ” で実現させましょう！

リアは355mmローターに、ブレンボのロータスキャリパーを組み合わせてワンオフです！
サイドブレーキの調整が難しいリアですが、豊富なブレーキ取付経験をいかしてバッチリ対応させました。

まずはフロントが完成しました。
ブレーキ交換により、刺激的なルックスへと変化しましたね。さらに取付やピストン調整にもしっかりと時間をかけております◎
販売量よりも取付&調整においてNo.1を志すVITAMIN西宮、O様より「ブレーキタッチが手前から発生し、扱いやすい！」と嬉しいお言葉ちょうだいしました☆彡

リアもニーズのホイールとバランスよくfitしていますね～
フロントブレーキのアップグレードだけでも問題は無いのですが、やはりリアブレーキも交換することにより上質なバランスのブレーキキングになります。
ココではご紹介できないぐらい手を加えられたO様のE90 323i、Next Stepはどうしましょうか(^^♪

投稿者: Melody 日時: 08:11 | パーマリンク

梅雨入りを前に少し雨が多くなってきましたが、そんな鬱陶しい天気を忘れさせてくれるホットなSIS2007レポート第2弾をお届けしま～す！
まずは鍛造ホイールメーカーのNEEZで展示されていたPorsche Cayman！　エクステリアをRSR911-Japanでコーディネトし、梨肌ペイント仕上げで「ノーマル」ではないことをアピール。ボネットとフロントバンパーを押さえるレザーベルトもセンスGOODです(^_-)

+25mmワイド化されたリアフェンダーは-60mmローダウンされたサスペンションとともに、10.5J-20インチ鍛造ホイールを飲み込んでいました。
ヘッドライトやブレーキライトなど細かい箇所にも手を加えており、バランス良くモディファイされているNICEなお手本ですね◎

2007年度の新作20インチホイールを履くフェラーリ F599も展示していたNEEZのブースでは、レーシングドライバーで有名な大田哲也氏も登場しイベントを盛り上げていました☆

皆さんは「ソードフィッシュ」という映画をご覧になられましたか？　ジョン・トラボルタが出演するアクション映画で登場していたクルマがTVRタスカンなんです。日本では見かけることが少ないのですが、本場イギリスのピカデリーサーカス周辺では頻繁に目撃する大人気なクルマです。ライトウエイトに仕上げられたボディに、アイドリングの定まらないエンジンはドイツ車などには無い、グレートブリテンのこだわりをビンビン感じさせられますよ～

いやぁ～ドイツのメルセデス本社でNew CLの発表会に参加させていただき、早いもので1年が経とうとしています。その間、←のBRABUSやWetterauerをはじめ、沢山のチューナーがCL用パーツをリリースしてきましたね！ AMGからは待望のCL63がアナウンスされ、今年もCLのモディファイ熱が高まり↑そうです！

レンジローバーやジャガーに特化するイギリスのチューナーが←のOVERFINCH（オーバーフィンチ）です。歴史も古く、イギリスのジェントルマンから強い支持を受けているブランドです。
ヴァイタミン西宮では、レンジローバーのエクステリアをトータルでコーディネートしたいお客様へお勧めしているブランドの一つでもありまーーす。

MC後のPorsche CayenneとLINEA（リネア）ホイールを展示していたクリムソンのブースです。
マイナーチャンジにより大きく洗練されたカイエンと、リネア・ホイールのコラボレーションが印象的でした。

いつもお世話になっている、ブレーキパッドメーカーのDIXCEL（ディクセル）にて発見したユニークなディスプレーです。低ダストパッドに力を入れるディクセルが大阪～東京間を実際に走行し、ホイールの汚れ具合を比較した様子です。
赤い矢印に注目してください！　向かって左がディクセル・パッドを使用、右がポルシェ純正パッドです。

お次は芸文社のeS4ブースへ移動しました。早速目に飛び込んできたクルマが←のボルボ XC90 T6！
前後にブレンボ・ブレーキを装着しボディ同色ホイールを履くこのクルマ、実はeS4専属のカメラマンさんの愛車なんです(@_@)

こちらのBMW 335i ターボもeS4ブースで展示中でした。リムがブルーにアルマイト加工されたホイールはCOOLでした。
ちなみにこのクルマも編集スタッフの方が購入されたらしく、改めてeS4の本気度を垣間見る事ができましたよ～

次はANTERAの正規輸入元 阿部商会で発見した365Forgedです！　ヴァイタミン西宮では昨年の発売以来、空前のロングセラーとなっているホイールですが何度見てもカッコイイですね～(^.^)　特にスポークとリムが組み合わさる部分のデザインがとってもイタリアンで、高級感溢れています。

こちらも同じイタリア製のアンテーラとなり、2007年にリリースされたばかりのニューデザイン381です。ダイヤモンドカットのように眩いブラックペンイントが、クルマが与えるインプレッションをセンスよく変化させてくれるホイールです。SUVをはじめ、ベントレーにも装着できるサイズをラインナップ！　スポークの隙間から見える、イエローに塗装されたキャリパーとも相性ピッタリです＼(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 10:51 | パーマリンク

BMW E90 3シリーズの中でチューニングのご要望が最も集まる335i ターボ！　前回Vol.55から現在進行形で進んでいるモディファイの様子を、ご来店の際に確認された方も多いはず。
ではその様子をできる限りご報告いたしま～す

BMWのモディファイに精通したT様はしっかりと足廻りのことを考え、伸び・縮み側の減衰力を別々に調整できるスペシャルなサスペンション KW ver.3をチョイスされました！　調整に時間をかければ非常に良い乗り味になるのでお勧めです。でも、335iは少し車重が重いですね(^^;)
ノーマルでも大きく見えるブレーキですが、ガイドが大きいだけなんです…　張り付き感のあるタッチもイマイチですね。

そんな純正ブレーキからMOV'ITブレーキへ交換することに決定！　早速ドイツから空輸便で届いた貴重なムービットの取付開始でーーーす。
ボルトの締め付けをダブルチェックは当然！　パッドの当たり方や微妙な位置調整・ピストンの動きなど綿密にチェックし、オーナー様が最大限に満足できるよう完璧な取り付けを行います。
もちろん特別に塗装したキャリパーに傷つかないよう、養生も欠かせません！

←はMOV'IT 370x35mm 6POD(6s1) シルバーをフロントに装着した写真です。究極にヘビーな装甲車のブレーキ開発も行っているムービット。小さいホイールでも最高のストッピングパワーを実現させたブレーキ・ブランドです。 そのため、同じローター計でもパッドの面積を広く取るように設計しており、ホイールの逃げも考慮しキャリパーをなるべく外に出さないようしています。ですので、写真の370x35mm 6PODがBMW純正18インチに干渉せず収まっちゃったりするんです(@@)　19インチだと396x36mm 6PODの大型ブレーキが収まってしまうムービットは宇宙一ですね！

←はMOV'IT 342x28mm 4POD(4s6) シルバーをリアに装着した写真です。ムービットを標準装備するヴァイタミン西宮の代車を運転後、すぐにオーダーされる方が多いのは、乗った人を虜にするバツグンなブレーキ性能の証と言えるでしょう。初期制動は滑らかで扱いやすく、鳴きなども発生しません。それでいて、必要な時には踏力を増してやるだけで絶大なストッピングパワーを発生させます。BMW 335iで4人乗車・高速走行でも絶大な安心感を与えてくれました(^.^)

T様から「動力性能向上」の命題を預かり、エンジンルームをチェック中です。運転してみると、ノーマル状態でも本当に速い335iターボ、エンジン屋のBMWらしくターボラグも無く大排気量のN/Aのようなフィーリングです。
高回転も気持ちよく回るエンジンを、電気系にも強い佐々木メカが触っています。これはもしや！？

やっぱりそうでしたね！　ドイツから真っ先にヴァイタミンへ電話が入りDMEチューニング完成の報告が入る→ドイツ担当からコーディネーターの大森に連絡→大森からT様に連絡→注文と数十分のうちに話が決まり、次の日には入庫しDMEを取り外していました！笑　そんな期待を込めたDMEチューニングはとってもGOOOOD！！　ドッカンターボになることなく、スムーズなフィーリングのまま加速パワーが大幅にUP↑　DMEチューニングされた方だけが、このスーパーな加速に酔いしれることができます(^^)vv

そして、ちょうどオカダプロジェクツさんがサンプルとして持参して下さった、新製品335i用プラズマダイレクトをGET！！　（ADVENTさん、デモカー用が遅くなるハメになってごめんなさい…笑）　DMEチューニングとまではいきませんが、こちらも低速トルクの向上に効果的でした！　周りの車の流れに合わせて2500回転ぐらいまで回していたエンジンが、2000回転以下でも流れに合わせて運転できるようになりました。DMEチューニングと組みあわせると低速トルクがさらに太くなり、本当に乗りやすくなりますよーーー！

高速道路での運転が非常にスムーズになるパフォーマンスダンパー！　335iの近くに積み重ねてあったのでDIGITAL CAMERAしてみました。
335iに取り付けできるんでしょうかね～？！

インテリアはブラック・カーボン・パネルをチョイスしアクセントを加えています。シルバーカーボンとは一味違って、いい～感じの温度に仕上がり、これぞThe 3シリーズって雰囲気ですね！
この先も現在進行形メニューが待っているT様の335iをお楽しみに～

投稿者: Melody 日時: 13:29 | パーマリンク

程よくローダウンされたBMW E60 M5は、存在感抜群です！
ビジネスシーンで4人乗車も楽にでき、サーキットでスーパーカーとバトルし帰りにクーラーをガンガンにかけたり、ホテルに乗り付けてもきちんと対応してもらえる車なんてなかなか無いですよね！　あらためてTPOが広い、E60M5の良さを実感しました。
既にブレーキ→DMEチューニング→吸気→点火→排気と一通りのモディファイを実行済み。今回は足廻りをお住まいの地域や使い方を踏まえて、ジェントルな車高でセッティングしました(^^)v

青いスプリングのサスペンションと言えばBILSTEIN！O様は車高と減衰の両方をが調整できるBPSをチョイスされました。純正のEDCもきっちりとキャンセラーを取付けることにより対応しているので、安心です。
見慣れているからと言っても、ローター径が400mmに迫るMOV'ITブレーキは本当にBIGです。ちゃんとブレーキ踏んでくださってる証拠を見ることができ、嬉しい限りで～す(^_^)

フロントアクスル同様、リアも取付完了です。
もちろん4輪アライメント調整も済ませていますよ(^_^)v

ここで一つ車高調整の話を…
4輪全てに同じ加重がかかる事はまず無いので、左右の調整幅で違いが発生してしまいます。
右ハンドルだと右側が重いなんてのは常識だったりしますよね！
4輪の車高をキッチリセッティングすることにより、車の動きが安定するので、アライメントと同じように車高調整もMUSTですよ◎

投稿者: Melody 日時: 16:03 | パーマリンク

新型TTのご来店が増えてきた今日この頃、もちろん初代TTもまだまだ現役です。Vol.14で初登場したI様のAUID TT1.8T クワトロ、しっかりと目標に向かってモディファイ進めております！
前回チラッと計画をにおわせたブレーキは、RS246でも人気が高いMOV'ITに決定！　早速ホイールが汚れているのは、シッカリ踏んでいただいてる証拠、何よりです！　今回はブレーキの取り付けを中心にお伝えしていきま～す。

サスペンションはBILSTEIN BSSを装着済みですが、ブレーキはノーマル状態。純正ブレーキの効きはイマイチ、消耗も進んでおり「こりゃ～ダメでしょ！」

ハブも錆だらけでした…(-.-)　走行距離を重ねるとあちこちにその疲労が現れます。丁寧に錆を落さないと、振動の原因になってしまいますね。

でもご安心を！　ヴァイタミン西宮ではブランドパーツをそのままインストールするのはではなく、しっかりと周辺のメンテも行い確実に作業を進めていきます。なので←この通り、ピカッと磨き上げます！　A型の私はとっても気になるんです(^_-)
同時にキャリパブラケットの位置確認を行ってますね。

しっかりと時間をかけて、丁寧にMOV'ITを装着しました。一流のブランドだからこそ、インストール作業も拘りたいところです。
最近カラフルなキャリパーが多いですが、ブラックでシックにきめるとルックスだけではなく、機能的にも優れている事実を感じさせられます◎

MOV'IT 342x34mm 4s5はSPORTECの18インチ鍛造ホイールをはめても存在感抜群。
モチロンそのブレーキの効きに、I様もご満足です。

ブレーキをアップグレードし走りに余裕が生まれたので、さらに出力アップさせるため Wetterauer ECUチューニングも行うことになりました。ECUチューニングでもメンテが重要となるため、同時にプラグやフューエルフィルターも交換しました。このリフレッシュメンテの効果は大きく、過給気圧とともにトルクがさらに増大した感じです。
基本的な事ですが、日頃のメンテナンスも大事でーーーす！

ブーストメーターも設置し、エンジンルーム内もちょこちょこモディファイしております。
何だかんだ言っても、ルックスは大事ですからね！笑
今後もプーリー交換やターボホースetc…　進化し続けるI様号でした～☆彡

投稿者: Melody 日時: 09:30 | パーマリンク

Vol.61でWetterauer ECUチューニングを実施したH様のMercedes E320CDI、基本コンセプトが決まりAMG E63仕様で再登場です！！
当初はブラバスなども候補でしたが 「CDIなのでスッキリまとめたいなぁ」とのご要望から、メルセデス純正のAMGパーツを中心にコーディネートいたしました。
フォグにはBellofのキセノンライト、明るさのあまりAMG E63のフロントスポイラーが光に隠れていますね(@@)　2007年式からはフォグがコーナーリングライトになっていることも発見です☆彡

ヴァイタミン西宮でモディファイするからには、淋しいE320純正ブレーキの状態で納車するわけには行きません！笑
向かって右側が取り外したE320CDIの純正、左が今回ご購入となったAMG E55 純正ブレーキです。
ローター径の差はこの違い・・・・(^^;)

青い養生テープで覆われている8PODキャリパーも、信頼性バツグンのAMG E55純正です。奥に見える黄色と青色のコンビネーションはBILSTEIN BTS！　サスペンションもブレーキと一緒に取付しちゃいました。
車高は乗り心地重視のため、若干の下げ幅でとどめます！
また写真では「ふつう～」のBTSに見えますが、実はさらに乗り心地を向上させるためにダンパーをリファインし減衰を変更させているんです！

リアにはエアスプリングが付いており、後ろに重たい荷物を載せてもバランスよくドライビングできるようになっています。
ビルシュタイン BTSのショックは別タンクになっており、オイル用量の確保していました。さすがメジャーブランドだけのことはありますね(@@)
もちろんエアスプリングの車高調整も、バッチリピンポイントで決めることが可能なり☆

コチラはフロントホイールの写真でーす。スポークの間から見える、存在感抜群のAMG純正ブレーキ！　ECUチューニングで大幅に速くなっているクルマだけに、制動力アップは非常にうれしいです。やっぱり、車の肝ですね！！！！

もちろんリアも忘れておりません。
しっかりとAMG 4PODキャリパーが装着され、性能的にもルックスも最適化してあります。

AMG E63 リアバンパーにフィットするよう、加工の上装着したSuperSprint 4本だしマフラー！
ジェントルなサウンドと、高速での抜けやアクセルの付きの良さは、流石スーパースプリント(^^)
やはりターボ車には排気チューンは必須ですね！
今月は雑誌の取材予約が殺到している、モテモテのE320CDI♡　日本でもディーゼル旋風が吹き始めましたーーーーー(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 10:47 | パーマリンク

GALLERY初登場となる、BMW E87 1シリーズのご紹介です。最近お電話で「1シリーズも取り扱っていますか・・・？」などのお問合せを多数頂いております。確かにBMWですとM5、M6、6シリーズあたりのご来店が多いですが、もちろん車種に関係無くこの通りバッチリ対応させていただいてまーす！　実はO様、将来有望な学生さんなんです。持ち合わせたハイセンスな感覚で120iを上手にコーディネートされていますね～。現在フロントにはハーマンのスポイラーをつけてますが、次回は?????(^^)

足廻りはBMWのことを熟知したブランド、BILSETINのBTSで確実に仕上げています。
既にWETTERAUER DMEチューニングを実施済みで、クルマが速くなっているため、今回はフロントにパフォーマンスブレーキをインストールすることに決めました！！

Bremboの6PODキャリパーをベースにワンオフしました。カラーは遊び心溢れたオレンジ色に！
色なりに色々悩んだ結果です！？笑
悩みでも、パーツを選択する悩みは何故これほど楽しいのでしょうね☆ミ

インテリアもこの通り！　RECAROの限定SPORTレザーを左右ペアでご購入、やる気満々です。このレカロは座り心地もホールド性も本当にいいんですよね◎　座り心地はポルシェ 997の純正シートに似ていますよ～

←の写真は現在進行している、センターマフラー製作のために撮影しました。
リアマフラーはSuperSprintに交換していますが、さらなる効率UP↑を求めて排気の流れを見直します。

リアビューを見ているだけで、スポーツサウンドが聞こえそうです。DMEチューニング後は排気サウンドも変化し、エンジンのマネージメントが変わった事を耳でも確認！
若さ×ホットハッチ＝アツアツな1シリーズでした(・o・)

投稿者: Melody 日時: 08:19 | パーマリンク

ブログも得意なあるぴん様の愛車はホワイトのBMW E90 320iです。芦屋・夙川ではE46よりもE90を頻繁に見かけるようになりましね。本日はショールーム前が、作業待ちの欧州車で占拠されているため、ヴァイタミンのサービスリフト前にて撮影開始で～す(^_^)/~

←はノーマルのブレーキです。昔からあまり変わっていない、ATE製の可愛らしいのが付いています。
サッパリとしていて少し淋しく感じちゃいます、特に大口径のホイールを装着した場合は…(~_~;)

と言うことで、幅広いオーナーさんから支持を受けるブレーキブランド、bremboをワンオフで取付けることに決定しました。
やっぱりブレーキはこうでなくっちゃ！　ローターは370mmのドリルド、6PODのキャリパーを仮付けしているシーンです。8PODもいいですが、6PODのキャリパーもかっこいいですね～　キャリパーカラーはシットリ大人の落ち着き、シルバーにブラックロゴでコーディネート♬　青いテープは大事な愛車を保護するため！
丁寧かつ安全な作業がモットーです◎

ホイールはBMWの定番ブランドACSのTYPE4 19インチをBICOLORへお化粧直ししました。少々時間はかかりますが、切削ポリッシュ加工した甲斐あり、最高の出来栄えです！！！
このホイールカラーと、キャリパーカラーの相性はバツグン！　例えるなら若手芸人タッチの「チョット、チョット・チョット」のように息が合い、見れば見るほどハマっていきます（笑）
現在ACS TYPE4 1ピースを装着の方も、ワンオフなら6PODが装着できるのは嬉しいですよね～(^-^)

フロント同様、リアも355mmローター ブレンボ4PODキャリパーへ交換済み。
いかがでしょう？　スポークの合間から、ブレンボの4PODキャリパーを見せるために考えたこの構図！
もちろんルックスだけではなく、前後にブレンボを装着することにより制動力もUP↑　クルマの真上から抑えつけらるようなブレーキフィーリングとなりました。

内装はベージュレザーにシルバーカーボンパネル。インテリアからもT様の優れたセンスを垣間見る事ができますね。
どうやら、エンジン始動スイッチのリングも強いコダワリがあるようです！

オーディオシステムも一切手抜き無し！　リバイズさんにて、今イチ押しの5.1chシステムが丁寧に埋め込まれています。最近Hi-Fiシステムを装着した欧州車の入庫がめっちゃ多いです。昨年ごろからカーオーディオの熱が再び向上しているように感じます。
これからもモディファイ計画が沢山あるあるぴん号に、乞うご期待くださーーーい(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 07:14 | パーマリンク

Vol.53でご紹介したカイエンに続き、本日は真っ黒な●BLACK● Porsche Cayenneです。
Y様とモデイファイのお話をさせていただき、遊び心を取り入れた西海岸な方向性で進めることに決定！
車高は大定番BILSTEIN BTSで程よくローダウン、乗り心地も改善する優れたサスペンションですね～。

キャリパーは遊び心でオレンジ色に塗装しました。BILSTEINのイエロー&ブルーと相まって、ビビットな雰囲気を醸し出しておりまーす(^^♪
またこのオレンジ、ふつぅ～のorange色ではありません。あのエルメスが採用しているオレンジなんですよね～！　ここまでくるとブルガリの時計をセンターコンソールに埋め込みますか？　な～んちゃって☆ミ 笑

ホイールはアメリカでカスタムしたiFORGEDのCLASSIC 8.0J-20インチ オフセットは+50！
それを取り巻く黒いゴムは、最近日本市場でもメキメキと頭角を現してきたNITTOタイヤ！　タイヤにもコダワリ、おもいっきり西海岸をアピールです！

リアホイール&ブレーキもこのルックス！　Very Beautiful なフィニッシュです。
カイエンやトゥアレグは純正キャリパーがモノブロック・対抗ピストンのため、ペイントするとがらりと雰囲気が向上↑↑（アゲ・アゲ）しますよ～。

リア周りのモディファイは、Cayenne Turboの純正テール&ディフューザーでコーディネート。
次回はcargraphicのブラックテールライトで、全体を引き締める予定です。ボディカラーとマッチするY様のカイエンをイメージすると、ワクワクしますね。

純正オーディオを取り外し、2DINタイプのNAVIがキレイにインストールされています。
純正ライクな仕上がりを見ると、Y様の”センス”と”想い”を感じさせられる一瞬でした(^_^.)

投稿者: Melody 日時: 07:46 | パーマリンク

いつ見てもカッコイイY様のメルセデス G500、GWJのサスペンションキットを装着しローダウンさせています。年末年始の入庫&出庫により忙しさで、スタイリングを撮影している時間が無かったので、いきなり純正フロントブレーキの激写からご紹介いたしま～す。

2トン超の車重にしては、あまりに寂しいゲレンデの純正ブレーキ・・・　効きも推して知るべし、心もとなさ120％と言うことでブレーキシステムを交換することに決定です！

リアにいたっては片押し1PODとなり、あまりにも小さいです。このサイズのブレーキからは、車重1トンちょいの車を連想させされます(--;)

こらアカンでしょ！って事で事前にホイールサイズとブレーキサイズを計算し、Y様のためにドイツへ特別オーダーし日本へ空輸されたMOV'IT(^^)vv
やっぱりツウは足元にこだわらないとね、Yさん！笑　左のムービットはFront 396x36mm 6s1ハードアノダイズドキャリパー仕様。日本初上陸となる特殊加工されたキャリパーはゴールドとガンメタの中間ぐらいとなり、渋さがゲレンデにパーフェクトマッチしていますね。

←はローターのベンチレーション構造がはっきりと見えますね。ムービットはベンチレーションの表面積がヤバイほど広く、同じサイズの他社製ローターと比べてもダントツの冷却性能を誇ります。
もちろんいくらムービットが優れていても、きっちりと丁寧に取付しないと宝の持ち腐れです。普通ならシムで位置合わせをし無くてもOKな範囲ですが、ヴァイタミン西宮ではパッドが確実にローターへ当たるよう微調整します。このキャリパーとローターの狭い隙間が、精度の高さを物語ってますね～！　

こちらはリアブレーキ 380x32mm 4s6の取付が完成した瞬間です。フロント同様、渋いですね～(^^;)
やはりMade in Germanyに拘るブレーキマイスターが集まるムービット 、他メーカーより大きいローター＆キャリパーでも、ホイールに干渉しません◎

ガンメタ塗装したBRABUS 20インチ ホイールから覗く、6PODハードアノダイズドキャリパー！！　ヴァイタミンがお勧めするコーディネイトの一つです(^.^)
実はムービット、ヨーロッパの貴族や中東諸国の要人が使用する防弾仕様のゲレンデに装着するブレーキも製造しているんです。防弾仕様になると車重が4トンを超え、普通のディスクブレーキでは一瞬にしてフェードしてしまうそうです。

この写真はホイールを斜め上から撮影したものです。事前にドイツから届いた図面で確認していましたが、キャリパーとホイールのクリアランスがカッツカツです。でも、このカッツカツさがかっこいいんですよね★

リアもこの通り、存在感バッチリ！！！　GWJのローダンサス、ブラバルホイール、前後ムービット…これで足元はカ・ン・ペ・キ！
写真を取り忘れましたが、同時にリリースされたばかりのBellof HIDをフォグライトに装着。天文学的に明るく、話題の冥王星まで1秒で行くことができそうです！！ 宇宙開発はNASAでは無く、ベロフに頼んだ方が光速で移動できたりしてーーーー。Y様、ここまで来ると今月は2007年式のヘッドライト移植ですかね！？

投稿者: Melody 日時: 07:04 | パーマリンク

今年はPorsche Cayenne Turboをさらに上質なコンプリートカーに仕上げることを目標に、日々研究(^_^;)を重ねた年でした。
オプティカルチューンも当然ながら、やはり運転を楽しむことができるよう、エンジンやブレーキなどクルマの中枢となる箇所もヴァイタミン流で手を加えてきました。
その集大成を第3者が評価してくださるイベントが鈴鹿で開催され、その模様を今年最後のギャラリーで一挙にご紹介いたしま～す！

今回のイベントにはモディファイされた欧州車が一同に集まりました。ドイツでは良く見かける光景ですが、日本では珍しいですよね～　向かって右がヴァイタミンのカイエン・ターボ、その隣にはマンタイのポルシェ996 ターボがピットでスタンバイ中です。それ以外にもBMW E60M5などが参加し、雰囲気を盛り上げていました。

カイエン・ターボをテストドライブしてくださるのは全日本ジムカーナに参戦中の久保真吾選手です。現在は某国産自動車メーカーに所属し、新型車両の開発に従事。テスターとしての目は鋭く、指摘も超一流です。

すいません<(_ _)>　久保サンの顔が分かる写真が無く、実際はかなりのイケメンですよ～

ここからは久保さんのコメントを交えて解説していきたいと思います。まずは軽くコースを1周。全体のバランスがもの凄くいいとの評価。足はタイトなコーナーでも回転性がバツグンでした。まるでプラレール（笑）のようにオン・ザ・レール◎　ライトウェイトなクルマよりもコーナーが速く、本当に気分爽快。扁平率35となる22インチホイール、ドイツ製のエアサスペンション・ローワリング・モジュールとカイエンが誇る4WD性能が優れている証拠と言えますね。

誰もが興味をそそられるV8 ツインターボエンジンは特に立ち上がりのピックアップが良く、3000ccのスポーツカーと比べても遜色無い加速感です。ブーストがかかるNA領域のトルクが太く、負圧から正圧に入るまでが凄く速い！　Wetterauer ECUチューニングが、トルク特性の良さを立ち上がりの速さに結び付けていると解説していました。

メインストレートではポルシェのエンジンとcargraphicのスポーツマフラーサウンドが心地よく響いていました。決してノイジーではないですが、表現するならばジャンボジェット機が離陸するかのうようでした♪
2.5トンのカイエンを制動するMOV'ITブレーキについても言及。リリースした時の動きがリニアで、コーナーでブレーキを抜きながら荷重を乗せるといったワザが使える！と話していました。

久保選手による走行が終わり、みんなが見守るなか戻ってきました。エンジン・足・ブレーキが三位一体となったカイエンはいかがでしたでしょうか。さらに詳しい情報はaf imp 2006年9月号 P34～35に掲載されているのでチェックしてみてくださ～い☆

さて2007年1月から、新たなデモカーがこのギャラリーに登場する予定です。-Private Tuning-をコンセプトにコーディネートしていくので、お楽しみに～＼(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 09:01 | パーマリンク

前回はVol.40にて、日本上陸第1号のAMG E55用スーパースプリントマフラーを装着されたH様。今回は計画通り、クルマの基本となるサスペンション&ホイール&ブレーキを攻めました！
細かい説明をまだしておりませんが、普通のAMG E55では無いことを推測させるに十二分なオーラーが放たれています。言うこと無しのスッキリ度合い、GOODじゃあ～りませんか(^^)v

すぐにでも特別にワンオフした超ーーー巨大ブレンボを装着したい気分ですが、ブレーキを取付けるにあたり、やらなければいけない作業が沢山たくさんあります。
←がその一つ、ローターの内側が接地するハブ表面を綺麗に研磨しているところです。ヴァイタミン西宮では、取付に関しても「コ・ダ・ワ・リ」を持ち作業させていただいております！

ホイールはWALD ストライフェン 20インチ！　低い扁平率ですが、乗り心地は驚くほど非常に良好です☆　シンプルな造形とポリッシュの輝き、重量なども兼ね合いスッキリとしながらもインパクトを出すことに成功！
フロントブレーキはブレンボの8PODを採用しワンオフしました！　ローター径は380mmとなり、効き・見た目ともNO PROBLEM。

あれ？　これはフロント？
いえいえ、違います！！　これはリアの写真ですよ～。
電子制御されているブレーキの特性を生かし、前後同サイズのブレーキをワンオフ製作しました。コレはインパクト絶大です！！！
なので逃げの多きい20インチホイールが必要だったわけですね(^^;)

どうですか、全部で32ピストン(@@)となる壮絶な眺めです。そして車高もモチロン変わっております。エアサスペンションのサブコンと呼べるほど高性能なローワリングモジュールをインストールしたため、好きな車高にいつでも調整できます！
写真の車高は見た目&乗り心地両立バージョンで～す。実は左の状態からさらに30mm下げることも可能ですが、あまりにもかっこよく目に毒なのでその写真の掲載は控えさせて頂きました（笑）

またさらにオプションで前後の車高を個別に調整するダイヤルスイッチを運転席から手の届く箇所に設置いたしまし。この調整スイッチは電気回路にも精通するメカニックが製作した逸品です。
話はそれましたが、純正の車高調整スイッチもそのまま機能します。高速では自動的に車高が下がり↓、段差のある駐車場ではいつもどおり上げる↑ことも可能です。

Wetterauer ECUチューニング スポーツバージョンIIの調子も絶好調！　エンジンをかけた時に響くエンジンサウンドは相変わらず只者ではありません。
H様の”思い”から外れないように、それでいてインパクトも出せるようがんばってきました。次回はエアロか、もしくはさらにパワーアップさせるためのエキマニか…悩めるＨ様号でした(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 15:47 | パーマリンク

前回はVol.38でご紹介したのち、パサートオーナーさんから評判となったY様のVW PASSAT W8 4motion、さらに何かがガラリと変わっています！
お気に入りの腕時計であるブライトリングの変更！？に伴い愛車の足もとを新たなコーディネートすることに決定。拘りに拘ったホイールはiFORGEDからリリースされたばかりの新製品 CLASSIC II を特注しました☆彡

遠くから見ると、一見つや消しブラックにも見えそうなディスクカラーは実は「半ツヤ紺」！
この色合いを出すために、わざわざ日本に届いてから塗り直ししました。ホイールのバランスに合わせ、ビルシュタインを装着済みの車高をさらに低めに調整、無論4輪アライメントも再調整で～す。

フロントから見えるのは、前回ワンオフしたAPのイエローキャリパー。このカラーはやはり大正解！！！！　ブルーのボディーと紺色に仕上げたホイールにドンピシャでーーーす！　ブレーキのクリアランスもちろん計算に入れホイールをカスタム。リップを深く造ることができるクラシック 2をY様が選択しました。

リアは19インチ 8.0J +33というホイールサイズなのにリップが確保できています(@@)　実はリアキャリパーの方はカツカツで、大きくはみ出して見えるんですよね(^^)v

少し入荷が遅れた世界最強のマックガード&クロームボルトを取付作業している風景です。
ん…でもなぜ外で作業してるのかな～？

そう、実はドンピシャのタイミングでのご来店だったのです！

何がドンピシャって、これ！
丁度別件でルボランからの取材を受けてるときにY様が参上！
じゃあ、ってことでカメラマンさんに撮影していただき、ちょこっと掲載されることになりました。

おっと！忘れてはいけません。今回はフロント・グリルもモディファイしたんでした。全面の印象がスッキリしましたね！
かなりY様お気に入りの仕様になったパサート。最後になりましたがW8エンジンに封印されている本来のパワーをWetterauer ECUチューニングで引き出しております(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 12:41 | パーマリンク

本日ご紹介するホワイトのBMW E61ツーリングは、箕面にあるリバイズさん（カーオーディオ専門プロショップ）のデモカーです！　オーディオやセキュリティーに関してはプロ中のプロです。オーディオショップのデモカーですが、走りやルックスのアピールもしっかりとコーディネートできているんですよね～。
中々いい車高とツライチ具合でしょ？　フェンダーと干渉しないところが奇跡です！笑

ヴァイタミン西宮でブレーキ取付を担当することになりました。フロントブレーキにはMOV'IT 396x36mm 2ピースローターに6s1キャリパーをドイツでシルバー塗装しインストール！　その奥に見えるイエロー&パープルのサスペンションはしなやか&思いっきりローダウンできるKWですね。

E60M5純正19インチホイールに、この大きなブレーキが収まるのはムービットならではです。
このパツパツ感がたまりませんね！

リアにはムービット 380x32mm 2ピースローターに4s6キャリパーを取付。この前後の組み合わせが今一番売れているセットで～す！　ムービットはロングライフ&耐フェードに重点をおいて開発されているため、慣らし運転が非常に重要です。慣らし運転後は○○○キロからでも安心してブレーキが踏めますよーーーー(^_^)v

流石オーディオのインストールがカンペキなリバイズさん、フェンダーとホイールもカンペキにツライチです◎　やはり何事にもカンペキなリバイズさんのきっちりとした性格がそうさるのでしょうね！

メインのセンターコンソールですが、純正のナビゲーションは性能が乏しい為、最新型カロッツェリアサイバーナビに変更。オーディオパネルもわざわざ製作し、純正のように仕上げ取り付けられています。

リヤラゲッジは純正と同じ容量を保ちつつ、カバーをすることにより荷物も同様に積載できるようサブウーハーやアンプが綺麗にインストールされています。
これらAVシステムはヴァイタミン西宮でも受付可能です。足廻りと一緒にカーナビやセキュリティーの取付もできちゃいます！
より詳しいオーディオ情報はリバイスさんのWEBでチェックしてみてください！

投稿者: Melody 日時: 07:13 | パーマリンク

昨年に100台限定で日本へ正規輸入されたVW Touareg W12にお乗りのT様。購入時にカイエンターボと迷われたそうですが、大排気量N/A W12気筒エンジンを搭載するこのトゥアレグもバツグンに速いSUVです。エンジンをかけた際の「ニュオーン」というサウンドはまさにピストンが12個ある証拠と言えます！　カイエンとはタイプが異なるオーラーを放っているトゥアレグ、どのようなチューニングでコーディネートが進むのかワクワク気分一杯で～す(*^。^*)

今回は足元のドレスアップをすることに決定し、ブレーキキャリパーを塗装しました！　T様が希望される「赤」と言っても色んな種類の赤があるので、ヴァイタミン西宮でディスプレーしているブレーキキャリパーの中から一番気に入ったカラーをチョイスしていただきました。カラーはムービットが採用している赤に決まり、キャリパーを外し塗装開始です！

まずは塗装が完了したフロントキャリパーから装着です。お気づきの方がおられると思いますが、キャリパーに新しいロゴ！　視覚的なドレスアップですが、パフォーマンスがアップしたイメージとなり足元がグッ～ト引き締まりました◎

リアキャリパーもこのような感じで完璧に仕上がります。ただ純正ブレーキの大きさが少し寂しいですかね…？
マフラーなど気になるメニューが絶えないT様、独自のトゥアレグワードを築きオシャレなW12にして行きましょう！

投稿者: Melody 日時: 20:13 | パーマリンク

VWの本場、ドイツからヴァイタミンに届いたチューンドGOLF V GTI 2.0TFSIの写真です。最近ドイツではエアロ系よりも機能美を追求したシンプルチューニングにシフトしつつあります。すなわち羊の仮面を被った狼にプラス大人なドレスアップと言った感じです。また日本では流行しているドイツのブランドもドイツへ行けば過去のブランドとなっている様子を頻繁に見ます…　今ドイツでは本質を問われるチューニングブランドのみが生き残っていると言えます！

では装着されているブランドのご紹介でーす。サイドステップ上に各メーカーのステッカーが貼られていますが、小さくて見えましぇーん(^_^;)　サスペンションは日本でも絶大な支持を受けるBILSTEINです。石畳やアウトバーンの過酷な状況下でも乗り心地と性能を発揮！　ホイールは”ドイツやスイスで”とっても元気なSPORTEC！　日本で販売されているスポーツテクニックとはまた一味違うブランドです。（スイスに在庫があれば取り寄せもＯＫで～す）　ホイールからちらりと見える赤いキャリパーは、MOV'IT！　ホイール内がかなりパッツンパッツンです。

ドイツでチューニングと言えばまずはコンピューター！　このGTIも+45hp +95Nmアップさせるために、本場ドイツで最も熱い支持を受けるWETTERAUER ECUチューニングを実施済み。日本でもウエッターアウワーさんがルボラン別冊のゴルフファンで大きく取り上げられ、予約が殺到しちゃいました。現車合わせのため1日20台までしか解析&チューニングを行わないウエッターアウワーさんのDNAが日本にもじわじわ広まってきた感じ◎　ホイール・サス・ブレーキ・ECUでクルマのポテンシャルがアップする良い例ですね(^^♪

投稿者: Melody 日時: 07:54 | パーマリンク

連日取材続きのCayenne Turbo君、忙しくてモディファイが進んでいないように思いますが実は細かいところへも容赦無く手が加えられています。
どーですか！　ローダウンし、地を這うような姿勢(^^)v　これぞ　ザ・ポルシェ！と思わせるフォルムです。
前から見ると一瞬996に見えてしま・・・・・・うわけないですが、SUVでもポルシェらしさが眩しく光っています！

本日はオシャレな神戸港で、雑誌の取材を受けています。このカイエンに装着されている沢山のブランドパーツもこの神戸港から陸揚げされた思い出深いエリアです。
さてこの低い車高だとカメラマンさんも、こんなに低い位置から撮影しています！？(@@)
ヴァイタミンのWEBにもこんなかっこいい写真を掲載できるよう、大盛ドンも日々撮影技術を研究しているそうな～！

リアタイヤは295/30/22と超ワイドタイヤを履き、ローダウンされたカイエンのリアビューはこのド迫力でーーーーす！！
このカイエンターボにはエアサスペンションが純正装備されているので、通常のサスペンションキットではローダウンできません。また純正のエアサスペンションは乗り心地も当然ながら機能面においても激優れています。日本にはこのエアサスに対応しているモジュールも無いので、ドイツからわざわざ取り寄せちゃいました。やはり足廻りはルックスやドライビングのき・ほ・ん（基本）ですね～

純正エアサスのECUはリアラッゲージエリア右側に設置されています。モジュールと言ってもダミー信号を送信しているのではなく、エアサスのサブコンピューター的な役割を果たしています。モジュールは純正エアサスECUの隣へインストールされます。どれかわからないほど自然でしょ？(^^)v　ディーラーのテスターや診断器に接続してもエラーが現れないよう、丸秘技術が応用されています。また車高を落すだけではなく前後それぞれの車高を微調整でき、前後のバランスも思いのままで～す！

ん？何の写真でしょう？
一見普通のATシフトノブですが…

ジャ・ジャーン、ココですココ！　実はシガーライターにエアサスモジュールのON/OFFスイッチを装着する事もできるんです。これにより純正のエアサス同様、運転しながらいつでもON/OFF操作できますv(^^)v　またスイッチONしても純正のエアサスの車高調整スイッチでさらにローダウンさせることもOK！　最後にアライメント調整も忘れてはいけませんね。こんな感じでスイッチでON/OFFできるこのエアサスモジュールはかなり高性能で乗り心地をスポイルしないところが魅力ですね～(^_-)-☆

投稿者: Melody 日時: 08:36 | パーマリンク

横浜にお住まいのK様は心からBMWを愛し、日本を代表するビーマーの一人です。ビジネスの世界のおいてもチョー有名で多忙ですが、テイラーメイドのチューニングを求め西日本へ出張の際にヴァイタミン西宮へご来店いただきました。最初は”羊の仮面を被った狼”をコンセプトにE39M5をモディファイするお話でしたが、デモカーE46 328i M-sport ASAの存在を知り「これは完成度が高く、面白いね～」の一言。試乗開始5分後にはデモカー購入の話へと話題が移りました(^.^)

まずK様が注目したブレーキブランドはMOV'ITです。数々のパフォーマンスブレーキを試されたK様が常に求めているのはストリートでも扱いやすく、制動力が高く、フェード知らず、と言った高度な要求です。どうやらフロントにインストールされたムービット342x34mm 4s5の性能に満足していただいたようです。

ホイールはDTCを履いており、17インチのリムにムービットが収まっています。リアには342x28mmローターと4ピストン モノブロックキャリパーが装着されており、前後ともに強化されたブレーキのバランスもK様が高く評価してくださいました。
程よく落ちた車高はSACHSパフォーマンスセットのお陰です。ルックス、乗り心地ともバランスよく表現できています。

外観からはASAコンプレッサーが搭載されているとは全く分からないところもK様のセンスのマッチしたようです。
試乗はヴァイタミン西宮の後方にそびえる六甲山を選択、上り坂で思う存分トルクチェック、ワインディングでサスペンションやブレーキフィーリングと確かめるなど車の基本性能を抑えた内容でした。

コンプレッサー本体に刻まれるASAのロゴを見て「これってドイツのアルピナ社が採用しているコンプレッサーブランドだよね～」の一言、流石ビーマーなK様です(^_^)v
低回転域から過給が効いたトルク、高回転域においてもBMWのシルキーシックスを表現できていると好印象のようでした。

アライメントに関しても相当シビアなK様、3CCDとレーザーを使用するホフマンのアライメントテスターに興味深々です。試乗終え、自分好みの角度に調整して欲しいと希望があり早速調整いたしました。
さらにK様、欲しいブランドパーツがあると話を始めました…(^'^)　次回は排気系&メンテナンス中心にモディファイすることに決定です！

投稿者: Melody 日時: 07:36 | パーマリンク

青いVW Passat W8でお越しのY様は、神戸在住です。時計がお好きで、いつもオシャレにコーディネートされています！　やはり車好きには時計好きが多いようです。時計メーカーと自動車メーカーのコラボレーションも良く見ますしね(^^)
話は脱線しましたが、チューニングの方向性について話を重ねた結果、あちらこちらに手が入りました。まずフロントで一番イメージをアップさせているのは、バンパーグリルのメッシュかもしれません！　イメージどおりに仕上がり◎です(^^)v

今回の主役となるブレーキの登場です！
純正でも高性能キャリパーが付いているW8。もちろんそれ以上の性能を求めているため、APの6PODキャリパーを採用しワンオフ製作しました！
悩みに悩んだ末の決断ハットはゴールド、キャリパーはイエローに決定★　まさに大正解でした！　Y様のセンスには脱帽です。鮮やかなブルーにイエローキャリパーはとても綺麗ですよね～

リアもワンオフしましたが、メカニカル・サイドブレーキの兼ね合いもあり、キャリパーは純正をそのまま使用することに。お遊びのロゴが可愛く見えませんか？
サスペンションはやはりBILSTEIN　BPS！　基本をシッカリと抑え、ブレーキ強化にともない足廻りもアップグレードです。

「室内にも遊び心を！」と言うことで、ペダル&フットレストをチタンでワンオフ製作しました。
好みの焼き加減は自慢できる仕上がりですね！
フロアマットも特注でボディカラーのブルーにステッチをキャリパーを意識した黄色で発注済です！

実はY様、また納得できないところが出て来たとのこと…
と言うことで、ホイールも拘った一品を新に製作することとなり、その新しいホイールに合わせ車高も調整予定。現在装着しているOZ ウルトラレッジェーラホイールが欲しい方は、ご連絡を！（笑）

リアマフラーはREMUSをチョイス。楕円オーバルが冴えます！　テールライトも加工し、さりげなく装着です。
リア周りはメッキパーツの雰囲気を考え、PASSATのエンブレムを外したり…etc。トータルバランスについて考えているY様のアイデアが生きてます！
センスの良いY様の愛車パサート、次回の更新も非常に楽しみで～す(^O^)／

投稿者: Melody 日時: 07:09 | パーマリンク

大阪から毎月ご利用くださるK様の愛車はBMWを代表するコンバーチブルのZ4 3.0iです！
K様はヴァイタミンの大森と年齢が同じと言うこともあり、意気投合してます（私の勘違い？）
←はザックス・パフォーマンスセット装着後の写真で～す！
落としすぎず高すぎず、この絶妙な車高が流石SACHSですね！(^^)v

シートはRECAROの新作SR-6のレッドをチョイス！
不満だったホールド性が格段に良くなり、ドライブがより楽しいものになりました！

おっと！忘れてはならないのが、同時作業のWETTERAUER DME tuning！！
ここでもみんなのアイドル佐々木君が、サクサクッとDME本体を外しております。
最近かなりの台数をこなし、素早さも大幅に向上です！

吸気はグルームMからリリースされるラムエアーシステムで、吸気性能&ルックスもいい感じです！
見えないところですがプラズマダイレクトを装着し、DMEと相まって、トルク・加速感が大幅に向上してまーーーーーす！

フロントブレーキはFERODO DS2500 パッドとATE POWER ディスクで純正の良さを最大限に引き出しています。
赤いサスペンションは組み込んだザックスの証ですね～

スプリングはザックス特注のアイバッハ製。
車高と乗り心地を考え抜いたセッティングには脱帽です！

ご存知の方も多いと思いますが、BMW純正にもザックスのサスペンションが使用されています。純正は黒でパフォーマンスセットは赤となります。見た目や形状は同じでも性能は格段に違います！

サスペンション組込後のアライメント調整も抜かりありません！
せっかく取付けたサスペンションも精度の高いアライメント・テスターで測定及び調整しなければ宝の持ち腐れです(^.^)

ご希望の方には、画面上のアライメントテスターでの数値をプリントアウトしてお渡ししております。
グラフィックを交えて数値を説明しているので、誰でも愛車の状況が一目で確認できます！
今後も着々と変化を遂げていくK様のZ4から目が離せませーーーーん！！！！

投稿者: Melody 日時: 07:33 | パーマリンク

名古屋よりお越しのI様の愛車はアウディの中でも最速を誇る限定車のRS6 Plus☆
自宅にある車の中でも「ウチの子」と呼んでもらえるのはこの一台だけです！
今回はサスペンション交換をメインにヴァタミン西宮へ入庫してきました。新しいサスペンションがとても好評で「さらにRS6に対する愛着が強くなった」とのこと。この感じだとカイエンターボは乗換えではなく増車ですかね！？笑

純正サスペンションにはYAMAHAが開発したシステムが装備されているRS6。そのため悩みに悩んでBILSTEIN BPSキットを選択です。後ろから見ても納得の車高は、拘った結果です！！　（足回りの調整にはかなりの時間を費やしました…）　ルックスだけではなく、ハンドリングも向上しスポーティなRS6がされに洗練された感覚です。細かい部分ですが、RS6のクロームエンブレムを塗装してブラックアウト★　最近黒い車体での依頼が多いですが、なかなかイケてるのでお勧めです◎

なんと、フロントにはポルシェキャリパーを装着(@@)
ドイツではこのローターとパッドの磨耗が激しく、なんと1ヶ月でパッドを交換するRS6が続出…　その後ドイツのアウディ社はこの状況を素直に認め、ローターとパッド1セットを無償にて配布することになりました。

リアもフロント同色にペイントの上、可愛らしくポルシェステッカーを☆
ちなみにビルシュタイン装着前の写真で～す。

内装は限定の茶色レザーでシートにはもちろん「RS6」の文字が！！
黒い車体に茶色は落ち着いた雰囲気で大人の色気を醸し出します(--)v

室内パネルは純正リアルカーボンのパネルです！
センターコンソールには限定モデル プラスの証であるアルミのパネルがっ！！
東京まで買いに行かれたのも納得の車です(^^)
現在はECUチューニングをお考えのI様。WetterauerではATのECUにも手を加え、トランスミッションのつながり具合を改善します。ツインターボは速くなりますよ～～！！

投稿者: Melody 日時: 19:13 | パーマリンク

お久しぶりです。アウディ A4 2.0TFSI君のモディファイを状況をご報告しま～す！
まずは前回取付けたビルシュタインBPSを調整&調整を重ね、立体駐車場の底をすらないようにしました。BMWと違い、足廻りのクワトロのせいもありアウディは調整に時間と手間がかかるので、深夜にコツコツと作業です。

クルマのイメージを変えるにはホイールがポイントになるので、NEEZのユーロクロス18インチ（8.5J/18+35）をピレリ・ネロ（225/40-18）とセットで装着です（＾＾）ｖ
カーグラフィックのホイールは、ラグジーで大人な雰囲気でしたが、ユーロクロスはスポーティーでスッキリしたイメージに仕上がります！　鍛造1ピースから見えるブレーキは「デカイ」！
ホイール一つで車の方向性が大きく変わる良い例ですね（＾＾）

A4やA3に搭載されている2.0TFSIは2年連続ベストエンジン賞に選ばれました。A3はゴルフと同じ横置きに対して、A4は縦置きになります。現時点ではDSGは横置きエンジンのみに対応しているので、A4にはDSGの設定が無いんです(~_~;)　
直噴ターボはトルクもあり、速いのですが国産の”2リッター・ターボ”と比べると…なので、WetterauerのECUチューニングをすることに決定です！！！　やったー♫

ECUへのアクセス方法は何種類もあり、今回はECUを取り外しプロセッサーのデータをドイツのウエッターアウワーさんへ解析してもらいました。流石ドイツのチューナーからECUチューニングを委託されているブランドだけあり、ECUチューニング後は今まで以上に扱いやすいトルクフルなエンジンへと変貌！　点火やマップの変更は当然のこと、1barまで高められたブーストは病みつきになりそうですーーー(^o^)丿

先日神戸埠頭で取材撮影がありました。広がる青い海、大きな赤い橋、程よい高さの六甲山！？などなどあらためて神戸の良さに気づかされました。
ハイセンスで輸入車も多いこの町へ是非遊びにきてくださいね！

投稿者: Melody 日時: 07:36 | パーマリンク

岡山よりお越し頂いているK.O.様は、開放感あるZ3で走りを楽しまれるお方☆
BBS REの隙間から見えるブレーキの王道Bremboは巨大です！　程よく決まった車高は、ビルシュタインショックとアイバッハスプリングの組合せ！　乗り心地を損なわず、スポーツ走行もこなすツウな組合せですね(^^)v

ホイールから見える赤いアクセントも素敵です！　リアブレーキにもブレンボがスタンバイし、雰囲気を出しています！　前後ともブレンボを装着で、安心感絶大♪　車体とのマッチング、押し出し感、スポーティーさ等が絶妙のバランスでため息が出ます～(^^;)

Z3 2.2用のASAコンプレッサーキットでーーーす！！！　ドイツへ特別オーダーしASAプラスを載せることに決定。このキットは別注のため、ヴァイタミン西宮でも現車あわせでパイピングを製作です(^^;)　その甲斐あって4速、5速の高回転までストレス無く回すことが出来るようになり、大満足です！

コンプレッサー装着車と言う事もあり、水温・油温がチェックできるよう追加メーターを設置。DEFIのマルチメーターで、Z3の内装の雰囲気を壊すことなく水温・油温の両方をデジタルメーターにて確認できます！　ステアリングはグリップの良いMOMOをチョイスして、スポーティーさもグッとUPです(^^)v

シルバーボディに紺の帆はとってもビューティフルでハイセンス◎　マフラーはスーパースプリントDTMをチョイスされるあたりに拘りを感じます(^^)　センターマフラーも交換してあるため、高回転もスムーズ吹け上がります。ASAコンプレッサーは吸気のため、排気系も交換することによりパフォーマンスとフィーリングが向上するんです☆彡

投稿者: Melody 日時: 07:44 | パーマリンク

NEEZ10周年記念モデルの20インチ鍛造ホイールの開発に携わったヴァイタミン西宮のカイエン君。SIS2006開催の数日前にホイールが完成し、何とか間に合いました（冷や汗！）

どうです？　ホワイトボディ＆イエローキャリパー＆ニーズがベストマッチし、アスリート仕様?に変貌です！
ホイール一つでここまで印象を変えるデザインは流石です(*^。^*)

フロント・ホイールは少し斜めから撮影してみました。10thアニバーサリーモデルの特徴である、逆ぞりがしっかりと分かるかと思います。またヴァイタミンが開発に携わるとホイール内のスペースにもコダワリ、必ず大型キャリパー対応になりま～す！

リアもフロントと同じサイズ10J-20inch +50となり、タイヤのローテーションだってできちゃいます！　ん～エコロジー？
世界最軽量鍛造1ピースはバネ下を軽くし、ハンドリングも純正20インチと比べると大幅に操作性が向上しました。しばらくはニーズのホイールを履き、神戸の町を練り歩きまーーーす(^^♪

投稿者: Melody 日時: 07:09 | パーマリンク

Vol.2でもご紹介した、滋賀よりお越しのビーマーS.T.様。今回はお顔周りの整形です☆
横からの画でスッキリしたイメージを受けるのは、M6純正ミラーのおかげです(^^)v
ホイールは3Dの19インチ・バフポリッシュでルックス&乗り心地を両立させています。

ジャジャーン！　スッキリしたデザインはWALD製のフロントスポイラー、6シリーズのアイデンティティーを残したエアロですね(^^)/
少しアクセントと付けたいと言うことで、センターにシルバーのハニカムメッシュを加工し取付ちゃいました。スッキリ感と押し出し感がUPUP！

ホイールの中にあると案外目立ちませんが、フロントにはMOV'IT 370x35mm 6PODブレーキを履かせました！
キャリパーとハットを特注ニッケル加工でキラキラに(☆☆)　ドイツのマイスター魂が伝わる一品です。
日本に入荷した瞬間GETして取付けたサスペンションは定番ビルシュタインBTSなり(--)v

リアももちろんムービット(^^)v
こちらは342x28mm 4PODで、フロントに合わせてにニッケル加工を別注です(☆☆)
前後のブレーキを交換すると、安心感が全然違います！
「命を守っているもの」と考えると高い買い物ではありませんね！
新婚の奥様とのドライブ、うらやましい限りです(^^)

室内はBMWの定番ACシュニッツァーと純正M6ステアリングでコーディネート！　パドルシフトのカチカチフィーリングは病みつきになります★
残すはリア周りと排気系ですが、どんなパーツをチョイスをされるのか!?
これからもハイセンスなS.T.様に選択していただけるブランド・パーツをセレクトしていき～すm(__)m

投稿者: Melody 日時: 12:46 | パーマリンク