今回は京都からご来店のM様のPorsche 911 Carrera4 cabriolet (996) をご紹介いたします！　Wetterauer ECUチューニングを済ませ、足廻り作業を行っている風景です。『ポルシェをもっと楽しくしたい』、とのご要望におこたえするため、外観は控えめにしパフォーマンスパーツを中心にコーディネートを開始しました。※フェンダーのマスキングテープは、車高を計測する際に使用しておりま～す(^_^.)

VITAMINで911と言えば、ポルシェに純正採用されているBILSTEINです★　今回は非常に評判の良い｢PSS10｣を選択しました。 優雅なカブリオレにお勧めです！　非常にあたりが柔らかく、とにかく乗り心地が良いサスペンション。車重が重いカブリオレのロールを綺麗に押さえ込み、ゴルフ場の往復がより楽しくなったそうです◎

マフラーはいわずと知れたポルシェの実力派チューナーCargraphic製をチョイスされました。同形状で音量を3タイプから選択できる優れもの。お車のキャラクターも考え、一番マイルドな音量バージョンを選択されました。向かって右側は見るからにヘビーな湯たんぽルックの純正、左はカーグラフィックです。コンピューターチューニングとの相乗効果で、ポルシェらしい排気音と圧倒的なPowerを手に入れました♪　そして軽量化を同時に実現です。

マフラー出口は2本+2本の4本出しとなり、スラッシュカットされたテールがVery Sportyです。カーグラフィックのマフラーパーツは純正マフラーと互換性があり、テール出口は純正のままでサイレンサーだけ交換し外観をノーマルに保つこともできるんです！

マフラー出口を比較した写真です。ノーマル（向かって左）よりカーグラフィック（右）はスポーティに。でもポルシェらしいバランスを保っています。
他にも異なるテール形状を選択でき、サイレンサー3種類×マフラー出口5種類とオーナー様の好みに合わせ装着いただけます。完成後にM様より｢どこへ行くときにも、この911に乗りたくなりました！！！｣と嬉しいお言葉を頂きました。Porscheをより楽しくさせるブランドパーツはto be continuedで～すヽ(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 17:36 | パーマリンク

向かって左側が、Demo Car 911 Turbo (997) です！　今回はある”テスト”を行うので、まずはリフトアップしてオイルとフィルターを交換しております。右側に見えるブルーのCayman Sは車高とアライメントを調整中です。写真では見えませんが、その奥ではCayenne Turbo Sが吸排気系のチューニングを行っています。

Turboなのでそこそこ速いですが、もちろんノーマルのままなんてありえません（笑
まずはマフラーを交換する前に、Wetterauer ECUチューニングを行います。こちらが997ターボの指令塔となるエンジンのコンピューターです！

早速いつもお世話になっている、Super Autobacks サンシャインワーフ神戸さんにてパワーチェックを行ないました。ノーマルと複数のチューンドデータを比較しながら進行です。ターボ車の場合、吸気や排気を少し変更するだけで大幅に数値が変化するので、ECU以外はノーマル状態にしてあります。

写真では見えませんが、より良いトラクションを得るために997の狭いリアシートに3人(！)乗り込みパワーを測定しています！　ブーストのかかりはじめを実感するや否や、ローラーの上でタイヤスリップが起こる為測定には手を焼きます(-_-)
そういえばデモカーE55AMGのトルクは太く、4,000回転までしか計測できませんでした…涙

シフトアップの瞬間もタイヤがほとんど前後に動かないポルシェの足廻り剛性は本当にすばらしいです！　4速にて測定してますが、レブまで回せば250km/hへ到達します♪

「あれ！？　ブレーキが…！」 詳しくは後日このWEBで。

ノーマルはカタログ数値とほぼ同じ480ps、ウエッターアウワーによりECUチューニングされたこの997ターボは564.3psを達成しました(◎o◎)　スリップを抑える為何度も何度もアタックして水温やタイヤ温度も上がる中、ここまでの数値を出すとは本当に立派です！　ブーストも純正に対して、+0.2～0.3barほどしか上げてません。実際に運転しても非常にナチュラルなPower Up↑のため、気付けばとんでもないスピードに！　これから交換するスポーツマフラーやエアクリーナーを装着すると、どこまでパワーが上がるのか今から本当に楽しみです☆彡

3時間以上にわたり作業してくださったSuper Autobacksのスタッフの皆さんへ感謝です。
Thank you(*^^)v

投稿者: Melody 日時: 00:55 | パーマリンク

本日は世田谷からご来店いただいたT様のMercedes CL63AMG (C216)をご紹介いたします！
すでに車高が下がり、バランスの取れたルックスです。どのようなブランドパーツを装着されているのか、一緒に見ていきましょう。

助手席の足元に、CL63のABCを制御するコンピューターがマウントさています。S/CL/SLに採用されているABCに対応するエアサスペンション・モジュールをいつもの手順でインストール開始です。室内に設置されるON/OFFスイッチにより、いつでも純正状態に戻すことができます。

お手ごろなリンクロッドでは実現できない高速域での安定性とスタイルを両立しました。リンクロッドで車高を落として｢車が跳ねちゃってアクセルを強く踏めない｣とおっしゃる方から支持されるNo.1アイテムです。強力なエンジンを搭載した優雅なクーペにふさわしいスタイルをゲットできます◎

見慣れたAMG63のエンジンルームです。流石に大きなCL63だけに｢無理して詰め込んだ感｣はありません。シュンッと軽く吹けあがるFerrari系のV8 ではなく、1発1発の鼓動がドドドッと感じられるパワフルアメリカンな印象。これはC63からS63まで基本的に同一印象です。Power PulleyとPlazma Directをインストールし、フィーリングを大幅に向上させました↑

SやCLはここにECUが設置されています。お待ちかねのWetterauer ECU Tuningを施工です。今までキックダウンしていた中速域で、キックダウン無しでも車速が伸びます。さらに高回転で重いフィールだった回り方も激変。本当に滑らかにエンジンが回る感覚にびっくりでさせられます(＠_＠;)

AMGとIWCがコラボした結果、車内には時計好きを喜ばせてくれるCLOCKが設置されました。
ハイテク満載のT様のCL63AMGですが、このようにアナログを見ると落ち着くのは私だけでしょうか？
ホイールとエアロパーツのご注文をいただき、現在納品待ちの状態です。これからもT様のCL63AMGから目が離せません(^J^)

投稿者: Melody 日時: 14:41 | パーマリンク