ブラックのMaserati Gransportに相応しいエキゾーストサウンド響かせながらご来店いただいたS様♪　実はかなり前からAT-ECUをご注文頂いており、ようやく入荷しましたので取り付けの為入庫いたしました。マセラティとイタリアンホイールのANTERA Type349の組み合わせが絶妙に決まっています。S様のセンスは素晴らしいです！！！

AT-ECUはVITAMINがMaseratiオーナー様に強くお勧めするMUSTアイテムです。あのもっさりしたシフトチェンジが劇的に速くなる魔法の様なアイテム。スポーツモードだけでなく自動シフト時の空走時間も減る為、結果として乗り味が非常に滑らかになります。Quattoroporteオーナー様からのお問い合わせも急増↑　助手席やリアシートに乗車される方にも大好評で～す◎

ご存知Ferrari譲りの 4.2リッターV8NAエンジン！　このエンジンにはツボとなるポイントがありWetterauer ECUチューニングと組み合わせる事で素晴らしい相乗効果が得られます。もしかして、このエンジンの真の実力を封印したまま運転してませんか？？

最近のサイズ基準からすると、グランスポーツはとてもコンパクトな事に気付きます。4.2リッターのV8が搭載されているのですから遅いわけはありません！　乗り味はまさしく良きFR車そのもの。最近の電子制御まみれのFRではありませんので常に車と対話している感があります◎　この感覚が好きでマセラティを購入される方が多いです。

ワンオフマフラーからはフェラーリと違った迫力のエキゾーストサウンドが。足廻りはQUANTUMベースのスペシャルオーダー品、走っていて気持ちいい車に仕上がりつつあります。
S様、お次はエンジンをライトチューンし、さらにグランスポーツのポテンシャルを引き出しませんか～(^o^)丿

投稿者: Melody 日時: 13:50 | パーマリンク

本日ご紹介するVW Golf GTI (Golf5/1K)は、Bellof M様のお車です！　雑誌やモーターショーでいつも見かけるGTIは、ベルフの営業担当M様が運転しています。ボディを覆うカッティングステッカーは、とてもCOOOOL☆彡

営業マンは、速さと・経費削減を会社から求められます！　そんな2つの課題をクリアーすると言えば、ドイツのWetterauerさんが行うECU Tuning。ベロフデモカーのパワーは245hp/375Nmオーバーとなり、M様もご満悦の様子(~o~)　速くなった分、いつもより1件多くの取引先を回り、燃費も改善され経費削減になったのでは！？

Invaderのカーボンエンジンカバーが綺麗にフィッティングされ、ボンネットを開ける楽しみが増えそうです（笑

ライト系はHi/Lo/Fog/Psitionなど全てBellofへと交換済み！　VITAMINでは良く見慣れた閃光なので、あえてライトを点灯させずシャッターをきりました（笑
ヘッドライトに貼られたスケスケ・ステッカーは、新しいアイデアでVery Goodです。

20インチ×8.5J！のCRIMSON CLUB LINEA L-612ホイール。これにTOYO PROXCES T1R-235/30タイヤを組み合わせています。ノーマルボディに、このサイズは入りませんよ～　
Brembo 380mm 6POD ブレーキシステムが、ウエッターアウワーによりパワーアップしたエンジンパワーをストップさせます。

インテリアはFATMOONさんがレザー張替え。足元のアルミフロアマットはEmu'sさんのオリジナル品です。その他にも、沢山etc.....

見事なカッティングシートは、ART FACTORYさんによるもの。Wetterauer コンピューターチューニングにより、外観に負けない速さを手に入れたM様のGTI。むやみにブースト圧を上げないウエッターアウワーの技（もちろん上げることも可能）でとても自然な速さです。ECUチューニング後は排気音も変化し、さらにベロフの営業に力が入るM様でした(^。^)y-.。o○

投稿者: Melody 日時: 14:02 | パーマリンク

本日はドイツMov'itにてCeramic Brakeを取り付けたAston Martin V12 Vanquish Sをご紹介します！
アストンのブレーキを開発しているブレーキメーカーは世界でも数少なく、富裕層のニーズに応える名門ムービットの出番といったところです。

フロントは380x34mmセラミックローターに、ムービットがセラミック用に開発したと言われる6PODキャリパーを装着。
このブレーキシステムを装着することにより、バネ下重量を半減させることができます◎

20インチホイールに、ピッタリと収まるフロントブレーキ。カスタムならではのフィッティングです！
強い制動力を発揮するにもかかわらず、ブレーキダストが少ないのでホイールを綺麗に保てることも特徴(^_^)v

コチラはリアに380x32mm 4PODモノブロックキャリパーを装着した写真です。ヴァンキッシュはメカニカル式サイドブレーキを採用しているため、小さなパーキングブレーキ用キャリパーが付属しサイドブレーキの役割を果たすんです。アストンの風格を現していますね！

ムービットの本社にてカスタムブレーキを装着できるなんて、なんてうらやましいことなのでしょう！
陸続きのヨーロッパでは、スペインからムルシエラゴを運転しドイツのムービットへブレーキを装着に来るお客様もおられます。そう考えると、北海道や九州からでも神戸は近いですね(^o^)／

投稿者: Melody 日時: 08:03 | パーマリンク

Cargraphic Japanのデモカーとして、New Porsche 911 Turbo (997) がVITAMINへ届けられました！
997ターボのコーディネートをさせていただき2年ほど経ち、既にデータ取りは終わっているのですが、Cargraphicの人気が日本でも高まっているためプロデュースすることになりました。

ブラックボディーに私が好きなサンドベージュのインテリアです。
ダシュボード中央のスポーツクロノメーターがやる気(？)をそそります。オーディオ・ナビ・レーダー探知機をインストールして…と構想が膨らむ時間です！

Light On★
ロービーム、スモール、フォグの色がバラバラです。ここは綺麗な色で揃えたいところですね！
スモールより大きいウインカーはLEDを採用。フォグライトのためにバンパーの形状変更が行われています。

リアはTurbo専用ホイールにMICHELIN Pilot Sport 305/30-19の組み合わせ。ノーマル車高は腰高で、純正ブレーキはやはり小さめ…(>_<)
リアエンジンの重量バランスを生かして、いかに強力な制動力を発揮出来るかがブレーキ選びのポイントです！

フロントフード内の写真です。Carreraよりトランク容量が減っております。ターボは4WDとなり、フロントも駆動するので燃料タンク位置が変更。プラスチックカバーの下にはCDチェンジャー用の空間があります。

3.6L水平対向フラット6エンジンは補機類で埋め尽くされ、本体はほとんど見えません。リアフードの穴から空気を綺麗に整流し、エアクリーナーBOXへと流し込むシステムが良くわかります。

リアフェンダー下から撮影した写真です。リアタイヤの画像の右側にあったインテークから入った空気は、このインタークーラーを冷却し車外に排出されます。Turboならではの写真ですね！　もちろん反対側にも同じシステムがあり、ツインターボを効率良く稼動させています◎

VITAMINで良く見る風景です。空気の流れを考えて設計してあるので、エンジン下面には大きな突起物はありません。ドライサンプ用のオイルタンクが見えます。リアマフラーは巨大な一体もの。交換によって大幅なパワーアップと、重量軽減が期待できます！

マフラー出口もターボらしく独特なデザインですが、VITAMINでは純正テールをあまり見ないなのでイマイチに感じます（笑
いつもチューニングされたポルシェに乗りなれているせいか、はっきり言ってノーマルの997ターボは遅いです(^_^;)
997 GT2を上回る予算で、997 Turboのコーディネートをスタートです($・$)/~~~

投稿者: Melody 日時: 14:26 | パーマリンク