本日はSIS2008レポート 第2弾をご紹介いたします！
鍛造・軽量にこだわり、大量に新作ホイールを展示していたNEEZさんのブースで撮影したAudi TT。VITAMIN西宮でよく見かけるブレーキがインストール済みでした！　見事にニーズのデザインとアウディが融合です。F40やMclarenF1には、マグネシウム・ホイールを提案されていました。

こちらは非常に高品質な足廻りで好評なMOTONさんのブース。トップモデルの4ウェイダンパーは伸び・縮みのそれぞれハイ/ロースピードの減衰調整が可能！　シビアなセットアップができるため、本当に「速いアシ」をお求めの方に最適な注目のブランドです◎

実際の装着例としてPorsche 997 GT3RSが持ち込まれていました。奥のほうにチラっと見える、リザーブタンクが素敵☆
サーキットはもちろん、ストリートでは純正より乗り心地が良いんです～
アッパーマウントなども非常によく作りこまれており、こだわりを垣間見る事が出来ました。

高品質のホイールで輸入車業界へ攻勢を掛けるRAYSさんのブース。
以前にBrand Itemコーナーでご紹介したStrahlenです。あれからカラーバリエーションが3種類に増えております！
2008年6月号のaf impの付録に掲載されたので、ご覧になった方も多いでしょう！
VITAMIN西宮へお問い合わせが多い人気ホイールです。

こちらは幅広いサイズのラインナップが特徴であるNITTOタイヤさんのブース。
白を巧みに使いコーディネートされたムルシエラゴです。インテリアの豪華さとエクステリアのバランスがなんとも言えません！

リアホイールに近づいてみるとこの迫力！
デモカーAMG E55でも採用しているカラーリムは、イメージを激変させる力がありますね～
逆ゾリホイールからディープリムへと流行が移って来ています。

アメ鍛の雄ジオバンナ！
展示車両のFerrari 599に履かせてあるクロームとブラックの組み合わせが新鮮でした。展示ホイールでは、クローム/カラーリムやマットブラック/カラーリムの組み合わせなど今までに無い提案をされていました。

こちらのホイールはフルカーボンではなくプリントです。スポークに伸びるシルバーのラインもvery nice！　リップの深さもいい感じでした◎
デザインの可能性が無限大に広がりますね。

以前にカタログを頂いた時から気になっていたのですが、遂に現物とご対面しました。遠心バランスは大丈夫(@ @)？　な～んて事はさておき、このホイールの様に「もっと遊んでみようよ(^_^.)」と提案しているメーカーさんが多かったですね。切削加工によるデザインに表面処理をプラスした全く新しいホイールがブームの火付け役になるでしょう。

F-1にクラッチを提供するエクセディさんのブースで撮影しました。こんなにコンパクトなサイズで、800馬力オーバーをのパワーを伝達するとはびっくりです！
ポルシェでサーキットをガンガン走られる方には定番のRS用を流用するのではなく、このエクセディのクラッチがお勧めです◎
詳しくはVITAMIN西宮へお問い合わせください。

外装・内装ともにグリーンで統一されたムルシエラゴは、とってもユニークですね！

こちらは国産チューニング界の雄、TOPSECRETさんの持ち込んだPorsche 996 Turbo、独特な存在感を放っていました。色々な車を見ている我々にも、何かわからなかったです（笑
カキモトさんもそうですが国産チューナーの進出がブームのようです。是非、国産チューナーにもがんばってもらいたいところです。

番外編として、かな～りの注目を浴びていたのがコレ。
完成度は高く、実際にこのまま走行出来るんじゃないの？と思わせる造り込みにびっくりしました。昭和40年代のデザインとは思えないですよね。

WEBでご紹介した以外にも、ユニークな情報を見つけてきました。詳しくは、VITAMIN西宮へお問い合わせください。お気に入りのブランドアイテムを一緒に見つけましょう>^_^<

投稿者: Melody 日時: 10:15 | パーマリンク

2008年5月16日～18日にかけ幕張メッセにて、東京スペシャルインポートカーショー（SIS）が開催されました。VITAMIN西宮のスタッフも会場へ足を運び見学してきました！
まずは一時的に車高を上げるパーツを販売するROBERUTAブースにて、いつもお世話になっているアート・スポーツさんのベイロンを発見<^!^>

ロベルタは主にスーパーカーの車高を上げるエアサスを販売しており、ご覧の通りポルシェ カレラGTもここまで車高をリフトさせることができるんです↑
行動範囲が広がり、新たなスポーツカーの可能性を発見できること間違いなし。

お次はカーボンホイールをリリースしたことで、一躍有名になったDYMAG！
VITAMIN西宮にてコーディネートさせていただいている、K様のPorsche Cayman Sが展示されています。

ポルシェ純正カーボンブレーキにDYMAGのカーボンホイールは、未体験のバネ下軽量ワールドへと誘導してくれます。
二輪車の世界では有名なイギリスのDYMAG、これからの活動に要注目していきたいブランドです☆彡

皆様はeinsatzと呼ばれるブランドをご存知でしょうか？　ご存じない方も、柿本レーシングと言えばわかるかと思います。老舗マフラーメーカーのカキモトレーシングが、立ち上げた新しいブランドがeinsatzなんです！　同ブースに展示されていたお洒落な黒いアウディは、VITAMIN西宮にてコーディネートさせていただいたK様のRS4です。einsatzからリリースされた、新作マフラーを装着してありますね。国内メーカーが多数参入するマフラーマーケット、einsatzさんも頑張ってくださ～い

北関東にてWetterauer ECUチューニングを提供してくださるプロショップ、J-FactoryさんのブースではPorsche 997 Carrera Sが展示してありました。ブルーウェーブと呼ばれるメーカーが製作した新作マフラーも一緒に展示してあり、沢山のお客様が集まっていました！

キセノンの閃光が放たれていたBELLOFさんのブースでは、ドイツ製ガルウイングキットLSDを装着したAudi TTがon display！

名古屋から世界に向けてベントレー・パーツを発信するASIを、東洋タイヤのブースで発見しました。装着していた22インチホイールもなかなかCOOLでした！

エアロやホイールを中心にベントレー専用パーツをリリース。今後の展開に注目していきたいジャパニーズ・ブランドです！

VOLVO専用パーツリリースするERSTさんのブース。新型V70を思いっきり、ドレスアップしてありました。もはやVOLVOのチューナーとしては、定番の域に達しています！

いつもお世話になっているBBSさんのブースで撮影したワンショット。流石はグローバル企業、ベントレーの純正ホイールもBBS製なんです！
ホイールを購入する場合は、レース経験豊富なチューナーもしくは世界規模でホイールビジネスを展開するメーカーの中から選択することをお勧めしま～す(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 14:34 | パーマリンク

ドイツのブランドcargraphicでコーデネートされた、Demo CarのPorsche Cayenne Turboを2台並べて撮影しました。
雑誌の取材でサーキットを走りあっと言わせたホワイトの955 カイエン・ターボ、現在進行中の黒い957 カイエン・ターボ、どちらもcargraphicのコンプリートと呼べます。インパクトと存在感はありますが、派手過ぎないセンスの良さがカーグラフィックの特徴。お客様やメディアから高い評価を受けております★★★

エクステリアが完成しました！　カーグラフィックのフロント・スポイラーはボディ同色でペイントしましたが、サイドステップはあえてつや消しブラックで仕上げました。
カーグラフィックはポルシェのラインを崩さず、センスよくデザインしているなぁ～と思うのは私だけでしょうか？

4.8Lにtwin turboを加えノーマルで500hpジャストをたたき出すスペックは、ポルシェならではの高性能エンジン。
かなり重いボディをものともせず、スポーツクーペ顔負けの加速性能を示すモンスターマシンです。
ですが、当然Power Up↑したくなりますね！

957カイエンターボになってから、ECUはボッシュ→シーメンス製となり、さらに日本独自のプログラムが搭載されています。それでもECUのスペシャリストWetterauerさんは、精確に解析を行いコンピューターチューニングを可能にしました。世界で誰よりも早く解析しチューニングする事実が、論より証拠と言えます。

ウエッターアウワーさんと約束したルールでアクセスしている様子は公開できなので、基盤を撮影しました。
ECUチューニング後は、ブーストが立ち上がる前から車体が軽くなったようなフィーリング！ フル・ブーストになるとノーマルより一枚も二枚も分厚くなったトルクがグイグイ車を前へ押し出し、脳がゆれる感覚を体感できます。もちろん高回転までパワーが落ちることなく、スムーズに回るWetterauerならではの持ち味も健在。いつも通り、言うこと無しの結果でした(@^^)/~~~

テールパイプの仮合わせを済ませていたリアマフラーも遂に装着完了！　下から見えるレーザーカットされたcargraphicの遮熱板はとってもCOOLな仕上げです。3種類から選択できる音量も、ミディアムのTUVスポーツサウンドをチョイス。気持ちいい音を奏でてます♪　リアセクションのエアロは、ディフューザーのみの設定なんです。しかし、この小さなパーツがかなりの変化をもたらしてくれます◎　のっぺりしていたノーマルが、スポーティー・ルックへと変貌する様はカーグラフィック独特のセンスですね(^^)/

純正のバンパーカットに沿って設計された、カーグラフィック4本出しの89x115mmオーバル・テールパイプは迫力満点！
リアマフラーにより、リアビューが与える印象を大きく変えてしまいます。マフラーの存在は、コーディネートする上で外せないですね(^J^)

投稿者: Melody 日時: 13:52 | パーマリンク

バイ・キセノンの閃光がデジタル一眼レフに突き刺さります☆彡
独特なボディのプレスラインを持つこの車は、どちらのメーカーでしょうか？

これはN様のAudi R8 4.2 FSI quattroです！
ドアの後方には黒いカーボンがはめ込まれており、ホワイトボディと綺麗なコントラストを共演していますね～
2008年のはじめ頃から、ECUチューニングをはじめモディファイのベースとして認知されてきた車種でもあります。

V8 4.2L FSIエンジンをミッドシップに搭載するR8の最高出力は420ps 430Nm。
同じ直噴エンジンを搭載するRS4とは少し違い、もっとトルクを重視したダイナミックな味付けです。
エンジンの主張が激しく、アクセルに対してリニアに反応し吹け上がる様子はまさにSport Car！

350km/hまで刻まれたスポードメーターから、R8のポテンシャルが垣間見ることができます。
運転したフィーリングは兄弟車のガヤルドと良く似ており、フロントのクイック感にはミッドシップであることを再認識させられました！

今回も日本初となるマフラー交換を承ることになりました。マフラー交換は非常に時間のかかるミッドシップ・エンジン…　でも全く問題ございません！
ランボルギーニなどと同じで、リアスポイラーなど全ばらしが必要です(^^;)
リアスポイラーを取り外しましたが、大きな遮熱板でマフラーが見えませんね。

大きな遮熱板と一緒に純正マフラーが外れました。
スポーツカーなのに、少し寂しい音色を奏でる純正マフラーです。
高回転のパワーも、押さえられているように感じました…

N様が選択されたこのマフラーはイタリアのSuperSprintからリリースされたスポーツマフラー、以前このWEBでもご紹介したことは記憶に新しいです。
タイコの容量が小さくなり、重量もかなり軽くなります！

これはマフラーを外したときに撮影した写真となり、ガヤルドのマフラー交換時と同じ光景です。
スタビライザーがかなり上を通っていますね～(@ @)

スーパースプリントへ交換後、エキゾースト・サウンドが明らかに変化♪　しっかり抜けた音色になり、高回転までスムーズに回るようになりました◎
アフターパーツのリリースが増えてきたアウディR8、コーディネートの幅が広がり楽しくなりそうですv(^_^)v

投稿者: Melody 日時: 09:53 | パーマリンク

ようやく入念なデータ取りが終わり、少しずつDemo CarらしくなってきたAMG W211 E55です。
まずはBELLOF スペック　ル・マンGT&6700kのHIDバルブが埋め込まれた、ヘッドライトとフォグライトです。明るさはもちろんの事ながら、色の違和感が無くなり痒い所に手が届いた感じ☆
小さな事ですが、ポジション球もLEDへ交換しております！

非常に大きなBrembo製のAMG純正ブレーキは、お世辞にも最高とは言いがたい点があります。万人受けするように作られた純正ブレーキの初期タッチはGOODですが、高速域でのブレーキングは役不足です(--;)
ルックスはそこそこカッコいいこのブレンボ製8PODキャリパー、メーカーがコストを考え採用した結果、もっと優れたブレーキがいつの世にも存在します。

こちらは、エアサスペンション本体です。
鉄のスプリングは無く、非常に太いショック部分が通常のスプリングとダンパー両方の役目を担っています。エア圧によって車高だけでなく減衰も変化する仕組み。デモカーに装着したドイツ製エアサスモジュールは、この両方を制御して車高と減衰を自動的に変化させます。そのため、車高を下げても乗り心地が損なわれること無く、運動性能がUPする仕組みなんです！！

デモカーPorsche 997に次いで、AMG E55にも世界初となるMov'it Ceramic Brakeをインストールいたしました！　フェラーリ・ポルシェの純正セラミックブレーキを凌ぐパフォーマンスを発揮するために開発された最高のブレーキシステムとなります。
セラミックローターは、通常より少し長めの慣らし運転が必要です。

流石はムービット、ローターの内側にはベンチレーションの通気口が設けられています。セラミックなので釜へ入れて焼く前に複雑な方法で空気の通り口を確保していることになり、このコダワリには「素晴らしい…」の一言です。
またハットとローターを固定する特殊ボルトにもMOV'ITブランドのロゴが刻印されており、このような小さなパーツ一つに至るまで考えて製造している「哲学」が伝わってきます(^o^)丿

車高が変わり、新しいタイヤとホイールを装着したので、アライメント調整のお時間で～す！　新品タイヤを履いたときにアライメントを取ることで、タイヤの偏磨耗を防ぐことができます。さらにタイヤがもっとも効率の良い角度でアスファルトと接するので、安心して思いっきりブレーキを踏むことができるようになりました。

デモカーAMG E55に履かせたホイールLINEA VANTAGIOは、その都度メーカーさんがVITAMIN西宮に来られて現車を測定してくださるテイラーメイドなホイールです。なのでブレーキやフェンダーのクリアランスもイメージ通りに仕上がります。まさに仕立てしたスーツのような感覚です！　車検に対応しつつも、ツライチを希望したのでフェンダーにも干渉しません。最近こう言ったホイールが脚光を浴びている理由がわかりますね。

リアもご覧の通り、エアサス・モジュールによりローワードされた車高、オリジナルペイントされたLINEA VANTAGIOホイール、イエローキャリパーのムービット・セラミックでコーディネートいたしました！　セラミックブレーキはその性質上ローターを削りにくいため、ダスト低減となりホイールを綺麗に保つメリットもあります。ブレーキの効きを妥協せず、ダスト低減できるのはセラミックブレーキだけです!(^^)!

ムービット・セラミックは今までに体感したことの無いぐらい、次元の高いブレーキでした。バネ下重量を軽くしたことによるハンドリング性能の向上、初期制動～高速でのFULLブレーキングまで安定した剛性感あるブレーキフィーリング、純正とは比較にならないほどのストッピングパワー、どれをとっても世界最高峰と呼べるブレーキでした。最後になりましたが、いつもVITAMINの活動に協力してくださるドイツ・ムービット社には、心から感謝申し上げます。　次回はお待ちかね、動力面を中心にお届けします )^o^(

投稿者: Melody 日時: 13:10 | パーマリンク