BMW E90 3シリーズの中でチューニングのご要望が最も集まる335i ターボ！　前回Vol.55から現在進行形で進んでいるモディファイの様子を、ご来店の際に確認された方も多いはず。
ではその様子をできる限りご報告いたしま～す

BMWのモディファイに精通したT様はしっかりと足廻りのことを考え、伸び・縮み側の減衰力を別々に調整できるスペシャルなサスペンション KW ver.3をチョイスされました！　調整に時間をかければ非常に良い乗り味になるのでお勧めです。でも、335iは少し車重が重いですね(^^;)
ノーマルでも大きく見えるブレーキですが、ガイドが大きいだけなんです…　張り付き感のあるタッチもイマイチですね。

そんな純正ブレーキからMOV'ITブレーキへ交換することに決定！　早速ドイツから空輸便で届いた貴重なムービットの取付開始でーーーす。
ボルトの締め付けをダブルチェックは当然！　パッドの当たり方や微妙な位置調整・ピストンの動きなど綿密にチェックし、オーナー様が最大限に満足できるよう完璧な取り付けを行います。
もちろん特別に塗装したキャリパーに傷つかないよう、養生も欠かせません！

←はMOV'IT 370x35mm 6POD(6s1) シルバーをフロントに装着した写真です。究極にヘビーな装甲車のブレーキ開発も行っているムービット。小さいホイールでも最高のストッピングパワーを実現させたブレーキ・ブランドです。 そのため、同じローター計でもパッドの面積を広く取るように設計しており、ホイールの逃げも考慮しキャリパーをなるべく外に出さないようしています。ですので、写真の370x35mm 6PODがBMW純正18インチに干渉せず収まっちゃったりするんです(@@)　19インチだと396x36mm 6PODの大型ブレーキが収まってしまうムービットは宇宙一ですね！

←はMOV'IT 342x28mm 4POD(4s6) シルバーをリアに装着した写真です。ムービットを標準装備するヴァイタミン西宮の代車を運転後、すぐにオーダーされる方が多いのは、乗った人を虜にするバツグンなブレーキ性能の証と言えるでしょう。初期制動は滑らかで扱いやすく、鳴きなども発生しません。それでいて、必要な時には踏力を増してやるだけで絶大なストッピングパワーを発生させます。BMW 335iで4人乗車・高速走行でも絶大な安心感を与えてくれました(^.^)

T様から「動力性能向上」の命題を預かり、エンジンルームをチェック中です。運転してみると、ノーマル状態でも本当に速い335iターボ、エンジン屋のBMWらしくターボラグも無く大排気量のN/Aのようなフィーリングです。
高回転も気持ちよく回るエンジンを、電気系にも強い佐々木メカが触っています。これはもしや！？

やっぱりそうでしたね！　ドイツから真っ先にヴァイタミンへ電話が入りDMEチューニング完成の報告が入る→ドイツ担当からコーディネーターの大森に連絡→大森からT様に連絡→注文と数十分のうちに話が決まり、次の日には入庫しDMEを取り外していました！笑　そんな期待を込めたDMEチューニングはとってもGOOOOD！！　ドッカンターボになることなく、スムーズなフィーリングのまま加速パワーが大幅にUP↑　DMEチューニングされた方だけが、このスーパーな加速に酔いしれることができます(^^)vv

そして、ちょうどオカダプロジェクツさんがサンプルとして持参して下さった、新製品335i用プラズマダイレクトをGET！！　（ADVENTさん、デモカー用が遅くなるハメになってごめんなさい…笑）　DMEチューニングとまではいきませんが、こちらも低速トルクの向上に効果的でした！　周りの車の流れに合わせて2500回転ぐらいまで回していたエンジンが、2000回転以下でも流れに合わせて運転できるようになりました。DMEチューニングと組みあわせると低速トルクがさらに太くなり、本当に乗りやすくなりますよーーー！

高速道路での運転が非常にスムーズになるパフォーマンスダンパー！　335iの近くに積み重ねてあったのでDIGITAL CAMERAしてみました。
335iに取り付けできるんでしょうかね～？！

インテリアはブラック・カーボン・パネルをチョイスしアクセントを加えています。シルバーカーボンとは一味違って、いい～感じの温度に仕上がり、これぞThe 3シリーズって雰囲気ですね！
この先も現在進行形メニューが待っているT様の335iをお楽しみに～