え！？2回目の登場？　違いますっ！！　オーナー初登場のＮ様号です！　日本に何台入ってきてるの？と言うくらい貴重なAUDI RS6 Plusのモディファイが最近ホットなヴァイタミン西宮からお届けしま～す(^^)

これが、RS6に純正装備されているYAMAHAが開発したショックシステムです。
対角線上のショックをオイルラインで結び、コントロールする仕組みですが…　でも乗り心地は△なのでどうにか改善して欲しいとの要望をよく聞きます。他にはアリストにしか採用されていないこのシステムは、知らない人が見るとレベライザーに見えます。そのため「この車は足交換できませんねぇ」と言われてしまうそうです(ーー;)
しかしそんなことはありません！足廻りを熟知していればシッカリ交換できるのです。

交換する足はこれまた当然！？のごとく天下のBILSTEIN BPSキット(^^)v
車高も任意に調整でき、減衰力調整フルソフトは純正以上に乗り心地が良くなります。今回は長距離移動をコンセプトに足を仕上げ、奥様もRS6に乗られると言う事もありフルソフトでセッティングいたしました。
サスペンション交換直後にご旅行され、大変ご好評でした(^^)

4輪駆動車は特にセッティングの難しい、アライメント調整。
セッティングの方向性を見つけるのにとても良いホフマンのアライメントテスターは精度が高く完璧な仕事をするヴァイタミン西宮3人目のメカニックと言えます！
こんなハイパワー車は特にキッチリしたアライメントが重要ですね！

日頃あまり見かけないデータかと思いますが、転がり抵抗やキャスターなどをしっかり把握した上でアライメントを行っております。いやぁこれらのデータはとても大事なんです！

エンジンルームにはその存在を主張するカーボンカバーに覆われた、V8 BITURBOが鎮座しています。
この強力なパワーはノーマルでも驚きに値しますが、限定車のRS6プラスでもECUのデータを変えると劇的に変化します！
よりスムーズな回転フィーリングと、ブースとがかかったときの爆発的な加速！
羽根を付けたら飛んでいけそうな加速は病みつきになります☆　一番欲しい車No1になってしまいました！！

RS6のECU tuningはエンジンだけではなく、ATの制御ユニット（左の画像）も取り外し書き換えを行います。
これがまた非常に大変ですが、その価値のある変化を体感でき大満足でした！
エンジン出力が大幅にアップした次はブレーキを計画中のN様号。どのブレーキ・ブランドになるのか…　目が離せない車になりそうです(*^^)v