最近ヴェイタミン西宮でよく見かけるアウディ TTにお乗りのH.I.様です！
程よく落とされた車高は、ビルシュタインBSSキットをチョイス(^^)
ホイールは王道のスポーテック18インチをチョイス。
やはりこのデザインはしっくりきますね～(^^)v

本日は吸気アイテムで人気のあるBMCのCDAを取付です！
エアーの溜めや吸入抵抗を考えつくして設計されたCDAは、トルクの抜けなくして吸入量が大幅に増えます。
しかもギッチギチサイズのカーボンBOXを詰め込めば、吸入量UPは間違い無し！
取り付け後の、吸気音も満足なアイテムです♪

排気はスーパースプリントの100φシングル左右だしでキメ！
テールの見た目はバッチリになりましたが、抜けを考えるとやっぱりセンターも必要でしたかね？
フロントブレーキ製作のプランもありますし、じっくり煮詰めていきましょう！

投稿者: Melody 日時: 01:24 | パーマリンク

往年の名車、ランチア　デルタ　インテグラーレ　EVO1☆
胸を熱くし、この車がWRCを駆け抜けていたのをご覧になっていた方も多いはず！
ヴァイタミン西宮の店頭に駐車していると、ニコニコしながら見に来てくださる方の多いこと(^^)v
みなさん当時の熱い思いを語ってくださいます！

こんな角度から撮ってみたくなるほど、オーラを醸し出しています(^^)
ほぼ垂直のルーフウィング、もちろん効くんです！！
最高速は落ちますが、コーナーでは抜群の安定感です。

ロールゲージに守られた室内は、レーシーな雰囲気満点。
ラリーでは定番のスパルコのディープコーンステアリングに、コドライバーのフットプレートがラリー感ムンムンです！

シートもスパルコのEVOブラックを左右に配置。
sabeltの3インチハーネスが色感を添えま～す。

後ろには、ヘッドホンも釣り下がっている楽しいジャングルジムが！
もちろんスペアタイヤと交換道具も固定されています。
ラリーの雰囲気満点のEVO1、ヴァイタミン西宮でのメンテナンスがどんどん進んで行きまーーーす(^^)v

投稿者: Melody 日時: 22:59 | パーマリンク

またまた、6シリーズの登場です！　しかも今回はカブリオレ！
ヴァイタミン西宮では6シリーズのお客様は5シリーズより多いかもしれません(^^;)
カブリオレはやはり幌を開けているのが画になりますね～☆
フル・HAMANNエアロ状態で購入されましたが、全体のラインを考慮してサイドステップをノーマルに交換！　ラインが揃ってスッキリしたイメージになりました(^^)v
フェンダーには今回施工したWETTERAUERステッカーです！

WETTERUERのECUチューニングはトルク感が絶大で、重いカブリオレの車体でもグイグイ引っ張っていくようになりました♪
程よく落ちた車高は、純正形状マル秘加工で突き詰めました！！
今後はミラーや、フォグ4灯化などもしていきたいですね？

存在感抜群のメッキホイールは22インチ(@@)
リアはハーマンエアロに楕円パイプカッターを加工取り付けですが、やっぱり4本出しですかね？！
ワンオフも含めて現在検討中のT様です(^^)

室内はノーマルだったため、エクステリアと同じハーマンで統一しました。
サイドブレーキのボタン、写真では黒ですが、撮影後にアルミを使用しワンオフ製作！　更にスポーティに仕上げちゃいました！　細かい部分ですが、拘ったリクエストがあると嬉しくなりますp(^^)q
M6のパドルシフトやワンオフ加工のステアリング・カーボンパネルなどまだまだ進化していく気配のあるT様号でした！

投稿者: Melody 日時: 12:00 | パーマリンク

オシャレの基本は足もとからとよく言います。乗り降りするたびに確認できるアイテムは何といってもペダルセットでしょう！　フットレストにも同じブレンドであるカーグラフィックをチョイス◎

リアスポイラーから覗く銀色のアイテムはカーグラフィックのスポーツマフラー。レーザーカットされた特殊なカバーやこのデザインを見ればドイツで大人気の理由がわかりますね(^_-)-☆
　

密かにカイエン・ターボSのパフォーマンスを超えようと試みています。STEP1としてWetterauer ECUチューニングを選択。エンジンのマネージメントをドイツのマイスターが解析し、現車合わせでコンピューターをチューニングしました。既にクルマは500hp/700Nmとなり、少しはターボSに近づきました。運転してみると、ヘビー級のカイエン君が軽くなったフィーリングです。

本日は雑誌の取材で、2時間以上にわたり撮影していただきました。どこから見てもエロかっこいい！？カイエン君、帰りにハイオクを満タンにしてあげました(*^。^*)

カメラマンさん、ライターさん本当に「おつかれちゃーん～！」

投稿者: Melody 日時: 20:29 | パーマリンク

このゲレンデG500は先日ヴァイタミン西宮へお立寄り頂いた、ＧＷＪさんのデモカーです。いたるところに手が加えられており、純正の状態で残されている箇所を探すのは困難でーーーす（笑）！！！
特にどでかいメッシュグリルが目を引きますね(@@)

フロントにはアンテーラの23インチホイールに、オリジナルブレーキキット！
ヘビー級のゲレンデはブレーキが弱点ですね！
またこのブレーキは純正ホイールでも飲み込むので、スタッドレスタイヤも履けちゃいます（＾＾）v

リアにもオリジナルブレーキキットをインストール（＾＾）　リアブレーキも交換することにより、前のめりではなくクルマの真上（ルーフ）を抑えつけらるようなブレーキフィーリングとなります。このフィーリングはたまらんですーーー。

サイドエアダクトのＵＰ(@@)
シルバーカーボンに立体的な折込のシルバーメッシュが映えています！
全体から見ると小さなパーツですが、雰囲気が大きく変わるもんですね♪
GWJさんへ→これからもゲレンデ用パーツの開発、期待していますよ！！！

投稿者: Melody 日時: 09:19 | パーマリンク

以前よりお世話になっているM.K.様は、BMW Mクーペからの乗り換えとなり、男の心意気を示す買い方でPorsche 996 GT3 Club Sportをヴァイタミン西宮にてご購入(^^)vv
「GT3のクラブスポーツ後期・白を探して～？」とご連絡があってから、あれよあれよと言う間に納車までこぎつけてしまう行動力には、感心させられっぱなしです！

いや～～いいお尻姿　失礼！後姿でした（＾＾；）です！　この後姿が、Mクーペとの共通点ですかね？
GT3はこのままでも十分遊べ、足も「純正コレでいいの？」ってほど硬く、サーキットもＯＫです。
乗ってみて思うのですが、ポルシェって公表データよりも明らかに速く感じます！
それでも乗ってるとちょこちょこ不満点が出てくるもので…　足・アライメント・マフラー・・・今後の課題ですね！？

室内にはポルシェ純正ロールゲージ・純正フルバケが入っております(@@)
ステアリングはスパルコをチョイス、ですが、ちょうどこの角度のときはひじょ～～に持ちにくい(__;)
コレは待ち乗りで駐車なぞせず、サーキットで走るためのステアリングですね？（サーキットへのお誘いは禁止されていますが言っちゃいます！笑）

GT3で公道走るのには不可欠（？）なユピテルのZ007Jiを納車前に取付けました。
これが便利なんです！！緊急車両接近や、トラップゾーン、果ては事故多発区間まで教えてくれます。
やはりレーダーとセキュリティーは必須ですね(^^)

投稿者: Melody 日時: 01:12 | パーマリンク

日本へ上陸したばかりのアツアツ　Golf V R32です！これからの方向性を決めるためにお立寄りくださいました！
このサイズの車には青が似合いますね～（＾＾）
フロントのセンター部のシルバーが全体を引き締めていますが、この角度だとサイドにも何かアクセントが欲しいですね～

センター出しマフラーがR32であることを主張しています！
しかしリア全体的には、どこかスッキリしない印象をうけます…　どこなんでしょうか…
ちなみにホイールはすでに注文済みですが、納期が少し先です。
それまではどこをチューニングしましょうか？

V6　3.2Ｌが鎮座するエンジンルームです！
エアフィルターは当店でデータどりを行い純正交換型を手配済み。またドイツではウエッターアウワーさんがR32用のECUを解析しており、日本でも首を長くし待っている状態です。
あ、OKADA PROJECTSのSさん、プラズマダイレクトの開発お待ちしていますよ～～（＾＾）

純正マフラー下からの図です。A3のクワトロと取り回しは一緒で、出口のみ変えてあります！
可変バルブがついているのが見えますが、恐らくコレが原因のかなりのビビリ音が出ているためマフラーは見直す必要があります。
R32専用のマフラーがリリースされておりません…　どこが一番先でしょう！？
ＧＴＩのリアバンパーを持ってきて、すでに設定のあるA3クワトロ用を流用してＧＴＩルック（！？）てのも楽しそうです。

U様は普段の足としてこのR32を購入したので、あえてレカロシート無しを選択しました。
手元のシフトノブとtwoペダルがDSG搭載であることを教えてくれます。ペダルもスポーティ(@@)、純正ステアリングがDシェイプとは、VWグループもやる気満々です！
それに負けじとヴァイタミン西宮もやる気満々でチューニングをご提案しＵ様のリクエストに応えます（＾＾）ｖ
R32の変貌をお楽しみに～！

投稿者: Melody 日時: 12:17 | パーマリンク